交通安全简.pptx
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1、考考 核核 办办 法法试卷成绩:占试卷成绩:占50%实验成绩:占实验成绩:占10%平时成绩:占平时成绩:占20%课程论文:占课程论文:占20%第一章第一章 绪论绪论第一节第一节 交通事故交通事故第二节第二节 国内外道路交通事故概况国内外道路交通事故概况第三节第三节 道路交通安全研究的道路交通安全研究的 主要内容及对象主要内容及对象第一节第一节 交通事故交通事故一、交通事故定义、构成要素及现象一、交通事故定义、构成要素及现象 二、交通事故分类二、交通事故分类 三、交通事故特点三、交通事故特点 四、人员伤亡鉴定及财产损失核算四、人员伤亡鉴定及财产损失核算 一、交通事故定义、构成要素及现象一、交通事
2、故定义、构成要素及现象 交通事故定义交通事故定义 中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法 交交通通事事故故是是指指车车辆辆在在道道路路上上因因过过错错或或者者意意外外造造成成的的人身伤亡或者财产损失人身伤亡或者财产损失的事件。的事件。一、交通事故定义、构成要素及现象一、交通事故定义、构成要素及现象 构成要素构成要素(1)车辆车辆 交交通通事事故故各各方方当当事事人人中中,必必须须至至少少有有一一方方使使用用车车辆辆,包包括括机机动动车车和非机动车和非机动车。(2)在道路上在道路上 道道路路是是指指在在公公用用的的道道路路上上,即即中中华华人人民民共共和和国国道道路路交交通通安
3、安全全法法规规定定的的“公公路路、城城市市道道路路和和虽虽在在单单位位管管辖辖范范围围但但允允许许社社会会机机动动车车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。”一、交通事故定义、构成要素及现象一、交通事故定义、构成要素及现象 构成要素构成要素(3)在运动中在运动中 即即在在行行驶驶或或停停放放过过程程中中。如如停停车车后后装装卸卸货货物物时时发发生生的的伤伤亡亡事事故故,不不属属于于交交通通事事故故。停车后溜车停车后溜车所发生的事故,在公路上属于交通事故,在货场里则不算交通事故。所发生的事故,在公路上属于交通事故,在货场里则不算
4、交通事故。(4)发生事态发生事态 发生发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种或几种现象。等其中的一种或几种现象。(5)违章违章 当当事事人人有有违违反反中中华华人人民民共共和和国国道道路路交交通通安安全全法法和和其其它它道道路路交交通通管管理理法法规规、规章的行为规章的行为,这是依法追究其肇事责任,以则论处,予以处罚的必要条件。,这是依法追究其肇事责任,以则论处,予以处罚的必要条件。一、交通事故定义、构成要素及现象一、交通事故定义、构成要素及现象 构成要素构成要素(6)过失过失 过过失失是是当当事事人人因因疏疏忽忽大大意意没没有有预预见
5、见到到应应该该预预见见的的后后果果或或已已经经预预见见而而轻轻率率地地自自信信可可以以避避免免,以以致致发发生生损损害害后后果果。造造成成事事态态的的原原因因是是人人为为的的,而不是因为人力无法抗拒的自然原因而不是因为人力无法抗拒的自然原因。(7)有后果有后果 交交通通事事故故必必定定有有损损害害后后果果,即即人人、畜畜伤伤亡亡或或车车、物物损损坏坏,这这是是构构成成交通事故的本质特征。交通事故的本质特征。一、交通事故定义、构成要素及现象一、交通事故定义、构成要素及现象 现象现象 交交通通事事故故现现象象,也也称称交交通通事事故故的的形形式式,基基本本上上可可分分为为碰碰撞撞、碾碾压压、刮擦、
6、翻车、坠车、爆炸和失火刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等等7种。种。(1)碰撞碰撞 碰碰撞撞是是指指交交通通强强者者(相相对对而而言言)的的正正面面部部分分与与他他方方接接触触,或或同同类类车的车的正面部分相互接触。正面部分相互接触。(2)碾压碾压 碾碾压压是是指指作作为为交交通通强强者者的的机机动动车车,对对交交通通弱弱者者如如自自行行车车、行行人人等等的推碾或压过的推碾或压过。一、交通事故定义、构成要素及现象一、交通事故定义、构成要素及现象 现象现象(3)刮擦刮擦 刮刮擦擦是是指指相相对对而而言言的的交交通通强强者者的的侧侧面面部部分分与与他他方方接接触触,造造成成自自身身或或他他方损坏。方损
7、坏。(4)翻车翻车 翻翻车车通通常常是是指指车车辆辆没没有有发发生生其其它它形形态态,部部分分或或全全部部车车轮轮悬悬空空、车车身身着着地的现象地的现象。翻车一般可分为。翻车一般可分为侧翻和滚翻侧翻和滚翻两种。两种。(5)坠车坠车 坠坠车车即即车车辆辆的的坠坠落落,且且在在坠坠落落的的过过程程中中,有有一一个个离离开开地地面面的的落落体体过过程程,通通常常是是指指车车辆辆跌跌落落到到与与路路面面有有一一定定高高差差的的路路外外,如如坠坠落落桥桥下下、坠坠入入山山涧涧等。等。一、交通事故定义、构成要素及现象一、交通事故定义、构成要素及现象 现象现象(6)爆炸爆炸 爆爆炸炸指指由由于于有有爆爆炸炸
8、物物品品带带入入车车内内,在在行行驶驶过过程程中中由由于于振振动动等等原原因因引起引起突爆造成事故突爆造成事故。若无违章行为,则不算是交通事故。若无违章行为,则不算是交通事故。(7)失火失火 指指车车辆辆在在行行驶驶过过程程中中,由由于于人人为为的的或或技技术术上上原原因因引引起起的的火火灾灾。常常见见的的原原因因有有乘乘员员使使用用明明火火,违违章章直直流流供供油油,发发动动机机回回火火,电电路路系系统统短路、漏电等。短路、漏电等。二、交通事故分类二、交通事故分类 按事故责任分类按事故责任分类(1)机动车事故机动车事故 (2)非机动车事故非机动车事故 (3)行人事故行人事故 二、交通事故分类
9、二、交通事故分类 按事故后果分类按事故后果分类根根据据人人身身伤伤亡亡或或者者财财产产损损失失的的程程度度或或数数额额,交交通通事事故故可可分分为为轻轻微微事事故、一般事故、重大事故和特大事故故、一般事故、重大事故和特大事故。(1)轻微事故轻微事故 轻轻微微事事故故是是指指一一次次造造成成轻轻伤伤1至至2人人,或或者者财财产产损损失失机机动动车车事事故故不不足足1 000元,非机动车事故不足元,非机动车事故不足200元元的事故。的事故。(2)一般事故一般事故 一一般般事事故故是是指指一一次次造造成成重重伤伤1至至2人人,或或者者轻轻伤伤3人人以以上上,或或者者财财产产损失不足损失不足3万元万元
10、的事故。的事故。二、交通事故分类二、交通事故分类 按事故后果分类按事故后果分类(3)重大事故重大事故 重重大大事事故故是是指指一一次次造造成成死死亡亡1至至2人人,或或者者轻轻伤伤3人人以以上上10人人以以下下,或者或者财产损失财产损失3万元以上不足万元以上不足6万元万元的事故。的事故。(4)特大事故特大事故 特特大大事事故故是是指指一一次次造造成成死死亡亡3人人以以上上,或或者者重重伤伤11人人以以上上,或或者者死死亡亡1人人,同同时时重重伤伤8人人以以上上,或或者者死死亡亡2人人,同同时时重重伤伤5人人以以上上,或或者者财财产损失产损失6万元以上的事故万元以上的事故。二、交通事故分类二、交
11、通事故分类 按事故原因分类按事故原因分类 从从原原因因上上可可以以把把交交通通事事故故分分为为主主观观原原因因造造成成的的事事故故和和客客观观原原因因造造成事故两类。成事故两类。(1)主观原因造成的事故主观原因造成的事故 主主观观原原因因是是指指造造成成交交通通事事故故的的当当事事人人本本身身内内在在的的因因素素,如如主主观观过过失或有意违章,主要表现为违反规定、疏忽大意和操作不当等。失或有意违章,主要表现为违反规定、疏忽大意和操作不当等。(2)客观原因造成的事故客观原因造成的事故 客观原因是指引发交通事故的客观原因是指引发交通事故的车辆、环境、道路方面车辆、环境、道路方面的不利因素。的不利因
12、素。二、交通事故分类二、交通事故分类 按事故对象分类按事故对象分类p 车辆与行人的交通事故车辆与行人的交通事故p 车辆间的交通事故车辆间的交通事故p 机动车对非机动车的交通事故机动车对非机动车的交通事故p 车辆自身事故车辆自身事故p 车辆对固定物的事故车辆对固定物的事故 二、交通事故分类二、交通事故分类 按事故发生地点分类按事故发生地点分类 p 高速公路、一、二、三、四级公路高速公路、一、二、三、四级公路事故事故 p 快速路、主干路、次干路、支路快速路、主干路、次干路、支路事故事故 p 道路交叉口道路交叉口和和路段路段交通事故交通事故 二、交通事故分类二、交通事故分类 其它事故分类方法其它事故
13、分类方法p 按伤亡人员职业类型分类按伤亡人员职业类型分类p 按肇事者所属行业分类按肇事者所属行业分类p 按肇事驾驶员所持驾驶证种类按肇事驾驶员所持驾驶证种类p 按驾龄分类按驾龄分类 三、交通事故特点三、交通事故特点 随机性随机性 突发性突发性 频发性频发性 社会性社会性 不可逆性不可逆性第二章 交通参与者与交通安全第一节第一节 驾驶员心理驾驶员心理第二节第二节 行人心理行人心理 第三节第三节 事故心理事故心理 第一节 驾驶员心理一、汽车驾驶员的信息处理一、汽车驾驶员的信息处理 二、驾驶员的视觉特性二、驾驶员的视觉特性 三、驾驶员的心理特征三、驾驶员的心理特征 四、驾驶员的反应特性四、驾驶员的反
14、应特性五、驾驶适应性五、驾驶适应性六、生物节律及其对行车安全的影响六、生物节律及其对行车安全的影响 夜间汽车驾驶员应注意以下几种情况夜间汽车驾驶员应注意以下几种情况:1 1)夜间视力与物体对比度的关系)夜间视力与物体对比度的关系 在夜间在夜间对比度大的物体比对比度小的物体容易确认对比度大的物体比对比度小的物体容易确认。2 2)夜间视力与物体颜色的关系)夜间视力与物体颜色的关系 红红色色、白白色色及及黄黄色色是是最最容容易易辨辨认认的的,绿绿色色次次之之,而而蓝蓝色色则则是是最最不不容易辩认容易辩认。3 3)夜间驾驶员对路面的观察)夜间驾驶员对路面的观察 由由于于车车灯灯直直射射路路面面凸凸出出
15、处处显显得得明明亮亮,凹凹陷陷处处很很黑黑,驾驾驶驶员员在在行行车车中可根据路面明暗来避让凹坑。中可根据路面明暗来避让凹坑。二、驾驶员的视觉特性 视力四、驾驶员的反应特性 反反应应特特性性又又称称反反应应时时间间,是是指指从从刺刺激激到到反反应应之之间间的的时距。时距。人的反应时间与交通安全有密切关系。人的反应时间与交通安全有密切关系。由由于于反反应应时时间间是是人人体体本本身身固固有有的的特特性性,不不可可能能通通过过某种技术手段来改变。某种技术手段来改变。四、驾驶员的反应特性 影响驾驶员反应的因素 刺激对象不同,反应时间不同刺激对象不同,反应时间不同 反反应应最最快快的的是是触触觉觉,其其
16、次次是是听听觉觉,再再其其次次是是视视觉觉,反反应应最最慢慢的的是是嗅觉。嗅觉。刺激物与反应时间的关系刺激物与反应时间的关系感觉(刺激物)感觉(刺激物)触觉触觉听觉听觉视觉视觉嗅觉嗅觉反应时间(反应时间(s s)0.110.160.110.160.120.160.120.160.150.200.150.200.200.800.200.80 不同运动器官与反应时间的关系不同运动器官与反应时间的关系运动器官运动器官反应时间反应时间(ms)(ms)运动器官运动器官(ms)(ms)反应时间反应时间(ms)(ms)左左 手手144144右右 手手147147左左 脚脚179179右右 脚脚174174四
17、、驾驶员的反应特性 影响驾驶员反应的因素 同种刺激,强度越大,反应时间越短同种刺激,强度越大,反应时间越短刺激信号数目的增加会使反应时间增长刺激信号数目的增加会使反应时间增长 刺激信号显露的时间不同,反应时间也不同刺激信号显露的时间不同,反应时间也不同 刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性与反应时间有关刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性与反应时间有关 光刺激时间与反应时间光刺激时间光刺激时间(msms)3 36 6121224244848反应时间反应时间(msms)191191189189187187184184184184光刺激持续的时间越长,反光刺激持续的时间越长,反应时间越短,但当
18、光刺激时应时间越短,但当光刺激时间超过间超过24 24 msms时,反应时间时,反应时间不再减少不再减少 四、驾驶员的反应特性 影响驾驶员反应的因素 年龄和性别与反应年龄和性别与反应 反应时间与人的年龄和性别都有关系反应时间与人的年龄和性别都有关系人的年龄与反应时间的关系人的年龄与反应时间的关系3030岁以前,岁以前,反应时间反应时间随年龄的随年龄的增加而缩增加而缩短短,3030岁岁后则后则逐渐逐渐增加,同增加,同龄的男性龄的男性比同龄的比同龄的女性女性反应反应时间要快。时间要快。六、生物节律 人体的生物节律 生生物物节节律律又又叫叫生生物物钟钟,是是有有机机体体周周期期性性改改变变自自身身状
19、状态态的的能能力力,是是有有机机体基本属性之一体基本属性之一。(1)(1)体力周期体力周期 循循环环周周期期为为2323d d。每每一一循循环环的的前前半半周周期期为为积积极极期期,是是从从事事体体力力活活动动的的最佳时期。后半周期为消极期,体力及耐力下降,易于疲劳最佳时期。后半周期为消极期,体力及耐力下降,易于疲劳。(2)(2)情绪周期情绪周期 循循环环周周期期为为2828d d,前前半半周周期期为为积积极极期期,精精力力充充沛沛、乐乐观观。后后半半周周期期转转入消极,情绪低落,心神不定。入消极,情绪低落,心神不定。(3)(3)智力周期智力周期 循循环环周周期期为为3333d d。前前半半周
20、周期期的的思思维维敏敏捷捷,工工作作效效率率高高。后后半半周周期期则则智智力抑制,反应变钝。力抑制,反应变钝。第三章第三章 汽车性能、结构与安全汽车性能、结构与安全第一节第一节 汽车的安全行驶性能汽车的安全行驶性能第二节第二节 汽车安全装置与结构汽车安全装置与结构第三节第三节 人体耐冲击性与伤害基准人体耐冲击性与伤害基准第一节第一节 汽车的安全行驶性能汽车的安全行驶性能一、汽车的制动安全性一、汽车的制动安全性 二、汽车的操纵稳定性二、汽车的操纵稳定性一、汽车的制动安全性一、汽车的制动安全性 汽车制动的过程汽车制动的过程 t t1 1为为驾驾驶驶员员反反应应时时间间,即即驾驾驶驶员员发发现现危危
21、险险情情况况后后至至开开始始出出现现反反应应动动作作将将右右脚脚移移动动到到制制动动踏踏板板上上所所需需要要的的时时间间;t t2 2为为开开始始踏踏下下踏踏板板到到汽汽车车上上出出现现制制动动力力所所经经过过的的时时间间(制制动动滞滞后后时时间间);t t3 3为为制制动动力力增增长长时时间间;t t4 4为为制制动动力力达达到到最最大大值值以以后后的的持持续续制制动动时时间间;t t5 5为为停停车车后后到到制制动解除所需要的制动放松时间动解除所需要的制动放松时间。汽车的制动过程汽车的制动过程 一、汽车的制动安全性一、汽车的制动安全性 制动性能的评价指标制动性能的评价指标 汽车的行车制动能
22、力评价指标包括:汽车的行车制动能力评价指标包括:制动效能、制动时的方向稳定性制动效能、制动时的方向稳定性及制动效能的恒定性及制动效能的恒定性。(1)(1)制动效能制动效能 用用制动减速度、制动距离、制动力制动减速度、制动距离、制动力和和制动系协调时间制动系协调时间来评价。来评价。制动减速度制动减速度 制动减速度与制动减速度与制动器制动力制动器制动力及及附着力附着力有关。有关。当当车车辆辆在在平平坦坦、干干燥燥、坚坚硬硬的的路路面面上上制制动动时时,空空气气阻阻力力、坡坡度度阻阻力力的影响可略去不计。的影响可略去不计。根根据据汽汽车车的的运运动动方方程程,当当制制动动器器制制动动力力没没有有达达
23、到到附附着着力力时时 ,最最大大制制动减速度为:动减速度为:一、汽车的制动安全性一、汽车的制动安全性 制动性能的评价指标制动性能的评价指标 制动距离制动距离 制制动动距距离离与与制制动动踏踏板板力力有有关关,能能直直观观地地反反映映出出汽汽车的制动性能,是常用的检验指标。车的制动性能,是常用的检验指标。法法规规中中规规定定的的汽汽车车制制动动距距离离S S,是是指指从从驾驾驶驶员员右右脚脚开开始始踏踏制制动动踏踏板板起起至至制制动动停停车车为为止止汽汽车车所所驶驶过过的距离,时间的距离,时间t t2 2、t t3 3与与t t4 4内汽车驶过的距离内汽车驶过的距离S S3 3。一、汽车的制动安
24、全性一、汽车的制动安全性 制动性能的评价指标制动性能的评价指标 汽车的汽车的制动距离制动距离和和制动初速度的关系可推导如下:的关系可推导如下:设设在在t t2 2时时间间内内汽汽车车驶驶过过的的距距离离为为L L2 2。在在t t2 2时时间间内内,汽汽车车尚尚未未出出现现制制动动力力,汽汽车车仍仍以以原原有有速速度度V V0 0向向前前行行驶驶,所以所以L L2 2为:为:t t3 3是是制制动动力力增增长长时时间间,设设在在此此时时间间内内,制制动动力力按按直直线线规规律律增增长长,则则可可求求得得在在t t3 3时时间间内内,汽汽车车驶驶过过的的距距离离L L3 3为:为:汽车最大制动减
25、汽车最大制动减速度速度m/sm/s2 2汽车制动初汽车制动初速度速度 m/s m/s 一、汽车的制动安全性一、汽车的制动安全性 制动性能的评价指标制动性能的评价指标 制动力及制动系协调时间制动力及制动系协调时间p 汽车制动器产生的制动力汽车制动器产生的制动力的大小与的大小与汽车制动距离汽车制动距离有关有关 p 左右轮制动力的差别也影响汽车制动性能左右轮制动力的差别也影响汽车制动性能。一般要求前、。一般要求前、后轴左右轮制动力之差分别后轴左右轮制动力之差分别不大于该轴载荷的不大于该轴载荷的5%5%和和8%8%。p 制动系协调时间可视为踏下踏板至出现制动系协调时间可视为踏下踏板至出现制动力经过的时
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