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绪论-城市道路设计.pptx
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1、城城市市综综合合交交通通市际交通市际交通市内交通市内交通客运交通客运交通货运交通货运交通客运交通客运交通货运交通货运交通公共交通公共交通出租载客出租载客私车自驾私车自驾轨道交通轨道交通专业货运专业货运单位自运单位自运步行移动步行移动自行车代步自行车代步出租货运出租货运“城市交通城市交通”则范围有限,单指城市则范围有限,单指城市市际交通市际交通和和市内交市内交通通等。其构成主要见下列框图:等。其构成主要见下列框图:第一章第一章 绪论绪论第一章第一章 绪论绪论各等级道路各等级道路 交通广场交通广场路边停车场路边停车场加加油油站站第一章第一章 绪论绪论高架道路高架道路地下隧道地下隧道人行过街天桥人行
2、过街天桥人行过街地下通道人行过街地下通道第一章第一章 绪论绪论大型互通式立体交叉大型互通式立体交叉(南京新庄立交南京新庄立交)城市道路空间布局城市道路空间布局一、城市道路的组成一、城市道路的组成 第一节第一节 城市道路的组成、功能及特点城市道路的组成、功能及特点 在城市道路在城市道路建筑建筑红线之之间,城市道路由以下各,城市道路由以下各个不同功能部分个不同功能部分组成:成:一、城市道路的组成一、城市道路的组成 第一节第一节 城市道路的组成、功能及特点城市道路的组成、功能及特点一、城市道路的组成一、城市道路的组成 第一节第一节 城市道路的组成、功能及特点城市道路的组成、功能及特点1.车行道行道:
3、即供各种:即供各种车辆行行驶的道路部分。的道路部分。机机动车道道非机非机动车道道轻轨线/有有轨电车道道2.路路侧带:车行道外行道外侧缘石石至道路至道路红线之之间的部分。的部分。人行道人行道设施施带路路侧绿化化带一、城市道路的组成一、城市道路的组成 第一节第一节 城市道路的组成、功能及特点城市道路的组成、功能及特点一、城市道路的组成一、城市道路的组成 第一节第一节 城市道路的组成、功能及特点城市道路的组成、功能及特点3.分隔分隔带中央分隔中央分隔带侧分分带4.交叉口和交通广交叉口和交通广场5.停停车场和公交停靠站台和公交停靠站台6.道路雨水排水系道路雨水排水系统7.其他其他设施施二、城市道路的功
4、能二、城市道路的功能 第一节第一节 城市道路的组成、功能及特点城市道路的组成、功能及特点 城市道路城市道路是指大、中、小城市、建制是指大、中、小城市、建制镇及特大城及特大城市的市的卫星城星城规划区内的道路、广划区内的道路、广场、停、停车场、桥梁(隧道)及其附属工程等,梁(隧道)及其附属工程等,不包括街坊内部道不包括街坊内部道路路。1.交通交通设施功能施功能包括包括长距离距离输送功能和沿路送功能和沿路进、出入集散功能。、出入集散功能。2.公共空公共空间功能功能除了具有采光、通除了具有采光、通风及景及景观作用外,作用外,还为城市其他城市其他设施提供布施提供布设空空间。3.防灾救灾功能防灾救灾功能起
5、避起避难场地作用、防火地作用、防火带作用、消防和救援通道作作用、消防和救援通道作用等。用等。4.城市城市结构功能构功能土地性土地性质-城市道路网城市道路网二、城市道路的功能二、城市道路的功能 第一节第一节 城市道路的组成、功能及特点城市道路的组成、功能及特点功能多功能多样,组成复成复杂行人、非机行人、非机动车交通量大交通量大道路交叉口多道路交叉口多沿沿线两两侧建筑物密集建筑物密集景景观艺术要求高要求高城市道路城市道路规划、划、设计的影响因素多的影响因素多政策性政策性强三、城市道路的特点三、城市道路的特点 第一节第一节 城市道路的组成、功能及特点城市道路的组成、功能及特点1.根据道路在根据道路在
6、规划路网中所划路网中所处的交通地位分的交通地位分为:快速路、主干路、次干路和支路快速路、主干路、次干路和支路2.根据道路根据道路对城市交通运城市交通运输所起的作用划分:所起的作用划分:全市性道路、区域性道路、全市性道路、区域性道路、环路、放射路、路、放射路、过境道路等境道路等3.根据道路所根据道路所处的城市地理的城市地理环境划分:境划分:中心区道路、工中心区道路、工业区道路、区道路、仓库区道路、文教区道路、文教区道路、生活区道路及游区道路、生活区道路及游览区道路。区道路。一、城市道路分类、分级的目的一、城市道路分类、分级的目的 第二节第二节 城市道路分级与分类城市道路分级与分类城市道路城市道路
7、按其在道路网中的地位、交通功能等,可按其在道路网中的地位、交通功能等,可分分为快速路快速路、主干路主干路、次干路次干路和和支路支路四四类。高架快速路高架快速路地道快速路地道快速路二、我国城市道路分类二、我国城市道路分类 第二节第二节 城市道路分类与分级城市道路分类与分级快速路快速路由由主路主路和和辅路辅路两部分组成。两部分组成。主路主路为机动车辆快速交通服务,是解决城市长距离交通的为机动车辆快速交通服务,是解决城市长距离交通的机动车专用路。机动车专用路。辅路辅路为供主路交通流集散或为街区内部交通流服务,与主为供主路交通流集散或为街区内部交通流服务,与主路并行的一般性道路。路并行的一般性道路。辅
8、路与主路通过辅路与主路通过物理隔离物理隔离设施分离,二者交通流的交换通设施分离,二者交通流的交换通过专门设置的出入口实现。过专门设置的出入口实现。二、我国城市道路分类二、我国城市道路分类 第二节第二节 城市道路分类与分级城市道路分类与分级快速路快速路快速路应为快速路应为设中央分隔设中央分隔、全部控制出入全部控制出入、控制出入口间距及形式控制出入口间距及形式,实现,实现交通连续交通连续通行,通行,单向单向设置设置不应少于两条车道不应少于两条车道,并应设有配套的交通安全,并应设有配套的交通安全与管理设施。与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的快速路两侧不应设置吸引大量车流、
9、人流的公共建筑物的出入口。出入口。类似于类似于大动脉大动脉二、我国城市道路分类二、我国城市道路分类 第二节第二节 城市道路分类与分级城市道路分类与分级主干路主干路连接城市各主要分区的连接城市各主要分区的干路干路,以,以交通功交通功能为主能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。的出入口。类似于类似于中动脉中动脉二、我国城市道路分类二、我国城市道路分类 第二节第二节 城市道路分类与分级城市道路分类与分级次干路次干路与主干路结合组成干路网,应以与主干路结合组成干路网,应以集散交集散交通通的功能为主,兼有服务功能。的功能为主,兼
10、有服务功能。类似于类似于小动脉小动脉二、我国城市道路分类二、我国城市道路分类 第二节第二节 城市道路分类与分级城市道路分类与分级支路支路与次干路和居住区、工业区、交通设施等与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,应以解决局部地区交通,以内部道路相连接,应以解决局部地区交通,以服务服务功能功能为主。为主。类似于微动脉类似于微动脉(毛细血管)(毛细血管)二、我国城市道路分类二、我国城市道路分类 第二节第二节 城市道路分类与分级城市道路分类与分级一、设计速度一、设计速度 第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据1.定定义道路几何道路几何设计(包括平曲(包括平曲线半径、半径、纵坡、坡
11、、视距等)距等)所采用的行所采用的行车速度。速度。2.设计车速的速的应用用 道路几何道路几何设计 设计车速速的的大大小小对道道路路的的线形形设计指指标如如平平曲曲线半半径径、超超高高、视距距等等线形形要要素素的的取取值及及设计起起着着决决定定作作用用。此此外外,道道路路的的横横断断面面尺尺寸寸、侧向向净宽以及以及纵坡坡度等也与坡坡度等也与设计车速速密切相关密切相关。工程造价工程造价 设计车速越高,道路工程造价也越高。速越高,道路工程造价也越高。交通控制交通控制 合理合理设置交通信号、置交通信号、标志、志、标线及及设计信号灯信号灯配配时等也都要等也都要应用用设计车速速。一、设计速度一、设计速度
12、第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据一、设计速度一、设计速度 第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据快速路和主干路的快速路和主干路的辅路路设计速度宜速度宜为主路的主路的 0.4倍倍0.6 倍。倍。在立体交叉范在立体交叉范围内,主路内,主路设计速度速度应与路段一致,匝道及与路段一致,匝道及集散集散车道道设计速度宜速度宜为主路的主路的 0.4倍倍0.7 倍。倍。平面交叉口内的平面交叉口内的设计速度宜速度宜为路段的路段的 0.5倍倍0.7 倍。倍。设计车辆是作是作为道路几何道路几何设计依据的依据的车型。型。设计车辆的外的外轮廓尺寸直接关系到廓尺寸直接关系到车行道行道宽度、弯道度、弯
13、道加加宽、道路、道路净空、行空、行车视距等道路几何距等道路几何设计问题。二、设计车辆二、设计车辆 第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据二、设计车辆二、设计车辆 第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据三、设计小时交通量三、设计小时交通量 第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据以以“第三十位小第三十位小时交通量交通量”作作为设计交通量。交通量。以小客以小客车作作为标准准车型。型。三、设计小时交通量三、设计小时交通量 第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据设计小小时交通量交通量计算公式算公式:DHV=AADTDK式中:式中:DHV主要方向主要方向设计小小时交通量(交
14、通量(辆/h/h)AADT按按预测年限年限预测的年平均日交通量的年平均日交通量(辆/d)D方向不均匀系数方向不均匀系数K设计小小时交通量系数交通量系数注:非机注:非机动车、行人、行人设计小小时交通量的估算,采用交通量的估算,采用多因素相关分析多因素相关分析结合合规划指划指标综合确定。合确定。三、设计小时交通量三、设计小时交通量 第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据道路道路设计年限是指道路的正常工作年限,包括两年限是指道路的正常工作年限,包括两层含含义,即道路,即道路交通量交通量设计年限年限和道路和道路路面路面结构构设计年限年限。在道路交通量在道路交通量设计年限内,期望不年限内,期望不
15、发生交通生交通拥挤或阻塞。道路交通量或阻塞。道路交通量设计年限是年限是预测或估算道路或估算道路交通量达到交通量达到饱和状和状态时采用的年限。采用的年限。设计年限越年限越长,道路横断面,道路横断面设计时车行道和人行道所需的行道和人行道所需的宽度越度越宽,工程投,工程投资额就越大。就越大。城市道路城市道路设计规范范(CJJ 37)规定定设计年限:年限:快速路、主干路快速路、主干路为20年;次干路年;次干路为15年;支路年;支路为1015年。年。四、设计年限四、设计年限 第三节第三节 几何设计基本依据几何设计基本依据路面路面结构构设计年限,即路面年限,即路面结构在正常构在正常设计、正、正常施工、正常
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