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功能等级交叉口选位.pptx
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1、 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-1 1 1 1道路交通安全现状道路交通安全现状全球每年死于道路交通事故的人数平均达120多万人,受到交通事故伤害的人数高达5000万,每年因交通事故平均造成的经济损失高达5000亿美元。在发展中国家、次发达国家和发达国家,公路交通事故经济损失分别占国内生产总值的1%、1.2%和2%。2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-2 2 2 2与世界上其他国家相比而言,我国的公路交通安全形势仍然十分严峻。2005年
2、,我国的万车死亡率(7.6人次)远远高于其他17个国家,05年我国的万车死亡率是瑞士的9.5倍、是瑞典和荷兰的8.5倍。也远远高于同为亚洲国家的日本和韩国。2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-3 3 3 3我国和其他国家的万车死亡率比较我国和其他国家的万车死亡率比较我国和其他国家的万车死亡率比较我国和其他国家的万车死亡率比较一、道路功能等级划分一、道路功能等级划分 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-5 5 5 5主要内容主要内容道路功能分
3、析道路功能分析道路功能等级划分标准道路功能等级划分标准道路接入分类体系道路接入分类体系道路功能等级划分的应用道路功能等级划分的应用平交口类型划分平交口类型划分 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-6 6 6 6道路功能分析道路功能分析道路可根据服务的特性分为“干线道路”主要提供主行驶路段的运输服务、“集散道路”主要是提供疏散汇集段的运输服务及“局部道路”主要是提供出入段的运输服务。2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-7 7 7 7道路功能等
4、级划分标准道路功能等级划分标准 道路一般具有两种功能:交通功能(又称畅通性)和接入功能(又称服务性或通达性)。功能等级高的道路在路网中主要是为了实现快速的交通,也即交通功能占主导地位;功能等级较低的道路在路网中主要是为了实现方便的接入,也即接入功能占主导地位。2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-8 8 8 8 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-9 9 9 9结合我国的国情,可以将公路(除高速公路)按功能分为三大类五小类:(一)干线型公路(
5、一)干线型公路(1)主干线公路(2)次干线公路(二)集散型公路(二)集散型公路(1)主集散公路(2)次集散公路(三)地方公路(三)地方公路 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-10101010 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-11111111出行的道路功能性转换出行的道路功能性转换 起点终点接入:小道接入:小道快速移动:快速道路连接:干道连接:干道土地开发项目:集镇、服务设施、工业,等干道支路 2024/8/12 2024/8/12 2
6、024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-12121212 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-13131313 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-14141414Backage Road 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-15151515从干道进入周围设施从干道进入周围设施 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/
7、12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-16161616功能等级设计参数技术等级车道数设计水平设计速度(km/h)设计通行能力最低运营速度(km/h)主要干线一级多车道二级10013007380110060次要干线二级双车道三级80160058主要集散一级多车道二级80700-9006060550-70050二级双车道三级6068048次要集散三级双车道三级4070034道路接入分类体系道路接入分类体系道路接入分类体系道路接入分类体系 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-17171717平平平平交
8、交交交口口口口类类类类型型型型划划划划分分分分 二、平交路口选位二、平交路口选位 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-19191919主要内容主要内容平交口间距标准平交口间距标准交通流导入方法交通流导入方法平交口选位方法平交口选位方法 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-20202020合理的交叉口间距能够提高道路交通的安全和运营效率;合理的交叉口间距有利于维护道路的功能,从而延长道路的使用年限节约大量的建设资金;合理的交叉口间距有利于减少
9、能源的浪费和环境的污染。平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-21212121平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-22222222基于公路功能分类,对公路平交口进行如下基本定义:1)接入口:干线型/集散型公路与地方道路平面相交形成的平交口;2)交叉口:干线型或集散型公路之间平面相交形成的平交口。平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12
10、2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-23232323考虑平交口控制类型后,对平交口基本定义进行进一步拓展:1)接入口:干线型/集散型公路与地方道路平面相交形成的无信号化控制的平交口。2)交叉口:a.干线型或集散型公路之间平面相交形成的平交口;b.信号化控制的接入口。平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-24242424两种类型平交口可以组合出三种间距模式:1)交叉口间距(A类):交叉口与交叉口之间的距离;2)接入间距(B类):接入口与接入口之间的距离;3)交叉口角净距(C
11、类):交叉口与接入口之间的距离。平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-25252525平交口间距模式划分流程平交口间距模式划分流程 平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-26262626集散型公路平交口间距示意图集散型公路平交口间距示意图集散型公路平交口间距示意图集散型公路平交口间距示意图 平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 202
12、4/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-27272727平交路口最小间距确定方法平交路口最小间距确定方法平交路口最小间距确定方法平交路口最小间距确定方法 平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-28282828平交路口最小间距汇总平交路口最小间距汇总功能功能功能功能等级等级等级等级设计参数设计参数设计参数设计参数平交口间距平交口间距平交口间距平交口间距(m)(m)技术技术技术技术等级等级等级等级车道车道车道车道数目数目数目数目设计设计设计设计水平水平水平水平设计速度设计速度设计速度设
13、计速度(km/h)(km/h)设计通行设计通行设计通行设计通行能力能力能力能力最低运最低运最低运最低运营速度营速度营速度营速度(km/h)(km/h)交叉口交叉口交叉口交叉口间距间距间距间距接接接接入入入入间间间间距距距距角净距角净距角净距角净距上游上游上游上游下游下游下游下游主要干线主要干线主要干线主要干线一级一级一级一级多车道多车道多车道多车道二级二级二级二级10010013001300737312001200310310280280310310808011001100606010001000210210220220210210次要干线次要干线次要干线次要干线二级二级二级二级双车道双车道双
14、车道双车道三级三级三级三级8080160016005858950950200200220220200200主要集散主要集散主要集散主要集散一级一级一级一级多车道多车道多车道多车道二级二级二级二级8080700-900700-9006060100010002102102202202102106060550-700550-7005050850850150150160160150150二级二级二级二级双车道双车道双车道双车道三级三级三级三级60606806804848800800140140160160140140次要集散次要集散次要集散次要集散三级三级三级三级双车道双车道双车道双车道三级三级三级三
15、级4040700700343460060070701101107070平交口间距标准平交口间距标准 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-29292929交通流导入方法交通流导入方法接入点是公路相邻区域产生的交通进入公路网络的节点。从广义上而言,平面交叉口就是规模较大的接入点。接入点交通流的合理导入,应优先保证支路所接入的主要公路或主要交通流的畅通,尽量减少冲突点,缩小冲突区,并分散和分隔冲突区。2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 2024/8/12 周一周一周一周一 P-P-P-P-30303
16、030交通流的导入过程是借助一系列功能定位不同、交通流的导入过程是借助一系列功能定位不同、规模大小不同的接入点来完成的。首先根据间距规模大小不同的接入点来完成的。首先根据间距标准确定接入点与上下游平面交叉口的合理相对标准确定接入点与上下游平面交叉口的合理相对位置,选择恰当的位置,选择恰当的“接入窗口接入窗口”。在此基础上,交通流的导入与周边土地利用性质在此基础上,交通流的导入与周边土地利用性质密不可分。其中,平交口上、下游功能区范围的密不可分。其中,平交口上、下游功能区范围的确定可以排除不适合接入点选位的位置;公路相确定可以排除不适合接入点选位的位置;公路相邻区域土地利用性质及相应的交通流特性
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