道路交通与道路规划上册.pptx

（5 5）行人动态空间需求）行人动态空间需求 行人在人行道或广场上活动时有个行人在人行道或广场上活动时有个“活动圈活动圈”，活，活动圈动圈R R不同，影响行人步行不同，影响行人步行V V，合理行人密度是确，合理行人密度是确定步行空间面积的主要依据，一般取定步行空间面积的主要依据，一般取1.43.7m1.43.7m2 2/p/p的空间值作为服务水平界限的临界点。的空间值作为服务水平界限的临界点。1.21.2车辆基本知识车辆基本知识车辆分类车辆分类机动车机动车小汽车：小客车和小汽车：小客车和2.5t2.5t以下的货车以下的货车普通汽车：公共汽车、无轨电车、载重车普通汽车：公共汽车、无轨电车、载重车铰接车：铰接公共汽车、拖挂车铰接车：铰接公共汽车、拖挂车非机动车非机动车自行车、三轮车、板车、助动车自行车、三轮车、板车、助动车轨道交通车辆轨道交通车辆地铁、轻轨、动车组、高铁车地铁、轻轨、动车组、高铁车车辆主要技术参数车辆主要技术参数机动车尺寸机动车尺寸规范规范对车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总对车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长进行限制规定。宽、总长进行限制规定。车辆最小转弯半径是指汽车前外轮中心的转弯半径，车辆最小转弯半径是指汽车前外轮中心的转弯半径，由汽车本身的构造、性能决定。由汽车本身的构造、性能决定。可作为停车场库、弯道设计、公交终点站通道设计的可作为停车场库、弯道设计、公交终点站通道设计的依据。依据。见教材见教材P26P26附录附录1 1。机动车转弯半径机动车转弯半径车辆停放车辆停放放到放到1313章讲。章讲。车辆重量和载重车辆重量和载重自重：汽车完全装备好的重量，空车重量。自重：汽车完全装备好的重量，空车重量。载重：车辆最大装载量，载重载重：车辆最大装载量，载重=汽车满载时总汽车满载时总重重-自重（空车重）自重（空车重）轴重是路面设计的关键。轴重是路面设计的关键。前轴：两个单轮组成的单轴前轴：两个单轮组成的单轴前轴：两个单轮组成的单轴前轴：两个单轮组成的单轴占约占约占约占约1/31/31/31/3总重。总重。总重。总重。极少数为双轴单轮。约占极少数为双轴单轮。约占极少数为双轴单轮。约占极少数为双轴单轮。约占1/21/21/21/2总重。总重。总重。总重。后轴：有单轴、双轴、三轴类型。后轴：有单轴、双轴、三轴类型。后轴：有单轴、双轴、三轴类型。后轴：有单轴、双轴、三轴类型。大部分为双轴双轮。大部分为双轴双轮。大部分为双轴双轮。大部分为双轴双轮。车辆动力特性车辆动力特性汽车行驶时遇到的各种阻力汽车行驶时遇到的各种阻力l滚动阻力滚动阻力P Pf f ：车轮在路面上滚动所产生的阻力；车轮在路面上滚动所产生的阻力；滚动阻力系数表见教材滚动阻力系数表见教材P20P20表表1-2-11.1-2-11.l空气阻力空气阻力PwPw：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力；起的阻力；l坡度阻力坡度阻力P Pi i：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力；汽车爬坡时作用于汽车上的阻力；l惯性阻力惯性阻力P Pj j：汽车变速行驶时，需要克服其变速运汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩。动时所产生的惯性力和惯性力矩。汽车行驶的必要条件汽车行驶的必要条件牵引力牵引力P Pt t=P=Pf f +P+Pww+P+Pi i+P+Pj j 牵引力平衡方程牵引力平衡方程其中：滚动阻力其中：滚动阻力P Pf f和空气阻力和空气阻力P Pww为正，为正，P Pi i 上坡为正，上坡为正，下坡为负，下坡为负，P Pj j加速为正，减速为负。加速为正，减速为负。牵引力牵引力P Pt t Z Z 其中：其中：ZZ作用在所有驱动轮上的荷载；作用在所有驱动轮上的荷载；附着系数。附着系数。值见值见P22P22表表1-2-12.1-2-12.汽车行驶的充分条件汽车行驶的充分条件汽车爬坡能力和最高车速汽车爬坡能力和最高车速l汽车最大爬坡度汽车最大爬坡度：满载时：满载时 档在良好的路面上的最档在良好的路面上的最大爬坡度。大爬坡度。l最高车速最高车速：在良好的路面上，汽车能达到的最高速度。：在良好的路面上，汽车能达到的最高速度。l加速时间加速时间汽车其他性能汽车其他性能l通过性通过性：汽车在各种道路的行驶性能，反映使用范围。：汽车在各种道路的行驶性能，反映使用范围。l制动性制动性：汽车强行停车和降低车速的能力。：汽车强行停车和降低车速的能力。l行驶稳定性：行驶稳定性：遵循驾驶员指定方向的能力。遵循驾驶员指定方向的能力。l行驶平稳性：行驶平稳性：汽车在不平整的道路上行驶，免受冲击汽车在不平整的道路上行驶，免受冲击和震动的能力。和震动的能力。l操纵稳定性：操纵稳定性：按驾驶员的意图控制汽车的性能。按驾驶员的意图控制汽车的性能。车速车速l道路几何设计所采用的车速，是在气候良好、交通道路几何设计所采用的车速，是在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。同一条道路的计算行车速度舒适行驶的最大速度。同一条道路的计算行车速度应一致。应一致。道路坡度控制道路坡度控制第第2章章 城市道路交通基本知识城市道路交通基本知识2.1 2.1 交通流基本概念交通流基本概念交通流及分类交通流及分类u 在道路上通行的人流和车流统称为交通流。在道路上通行的人流和车流统称为交通流。u 分类分类 按交通设施对交通流影响分：按交通设施对交通流影响分：连续流连续流间断流间断流 按交通流向分：按交通流向分：分流分流合流合流交织流交织流 按交通流运行条件或给司乘人员的感受分：按交通流运行条件或给司乘人员的感受分：自由流自由流稳定流稳定流不稳定流不稳定流强制流强制流交通流参数交通流参数 描述交通流特性的三参数：描述交通流特性的三参数：QQV VK K 服务水平和通行能力：服务水平和通行能力：服务水平服务水平：指的是主要以道路上的运行速度和交通：指的是主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。通行能力通行能力：指的是在一定的道路和交通条件下，道：指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通数。可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。行能力三种。目的和意义目的和意义 为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人们用为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人们用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据并进行分析，从而了解和掌握交通流规律，以数据并进行分析，从而了解和掌握交通流规律，以便向交通城建规划与环保以及公安交通管理部门提便向交通城建规划与环保以及公安交通管理部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。调查内容调查内容（1 1）交通流要素调查）交通流要素调查 交通量、车速、密度以及车头间距、占有率等。交通量、车速、密度以及车头间距、占有率等。（2 2）交通需求调查）交通需求调查土地利用、交通生成等，土地利用、交通生成等，ODOD、出行调查。、出行调查。2.2 2.2 交通调查交通调查（1 1）人工计数法）人工计数法交通量调查方法交通量调查方法（3 3）交通事故调查）交通事故调查 事故发生次数、伤亡、性质等。事故发生次数、伤亡、性质等。（4 4）交通环境调查）交通环境调查噪声、废气、震动等。噪声、废气、震动等。（2 2）机械记录法）机械记录法（3 3）浮动车法）浮动车法（4 4）录像法）录像法2.3 2.3 车辆交通流特征车辆交通流特征交通量（车流量）交通量（车流量）定义：定义：l是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。面或某一条车道的交通实体数。l机动车、非机动车、行人等。机动车、非机动车、行人等。l交通量是一个随机数。交通量是一个随机数。车型型 位置位置路段路段环形交叉口形交叉口设信号平交信号平交小型小型车1.01.01.0中型中型车1.51.41.6大型大型货车、公共汽、公共汽车1.51.51.6拖挂拖挂车、铰接接车2.02.02.5摩托摩托车0.50.50.5自行自行车0.20.20.2城市道路各种车辆相当于标准车的换算系数城市道路各种车辆相当于标准车的换算系数交通量分类交通量分类设计小时交通量设计小时交通量平均交通量：平均交通量：l年平均日交通量（年平均日交通量（AADT)AADT)l月平均日交通量（月平均日交通量（MADT)MADT)l周平均日交通量（周平均日交通量（WADT)WADT)行车速度行车速度l地点车速地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速 设设计、规划、交管部门应用。计、规划、交管部门应用。l行驶车速（运行车速）行驶车速（运行车速）：行驶某一区间所需时间：行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速。（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速。l行程车速（区间车速）行程车速（区间车速）：车辆行驶路程与通过该路：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。程所需的总时间（包括停车时间）之比。l设计车速设计车速：是指在道路交通与气候条件良好的情况：是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准。速，用作道路线形几何设计的标准。不同公路等级的不同公路等级的V V不同，见教材不同，见教材P5.P5.车流密度车流密度l定义定义：某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。：某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。l临界密度临界密度：交通量接近或达到道路通行能力时的车：交通量接近或达到道路通行能力时的车辆密度。辆密度。l车头间距车头间距：同向行驶的一列车队，相邻两车车头之：同向行驶的一列车队，相邻两车车头之间的距离。间的距离。l车头时距车头时距：同向行驶的一列车队，相邻两车车头驶：同向行驶的一列车队，相邻两车车头驶过同一断面的时间间隔过同一断面的时间间隔l两者的关系两者的关系：QQ、V V、K K之间关系之间关系总体特征总体特征车流密度资料的应用车流密度资料的应用l信号配时信号配时l高速道路监控高速道路监控l道路服务水平分级。道路服务水平分级。Q=KVQ=KV几个特征变量：几个特征变量：（1 1）QQmm最大流量；最大流量；（2 2）V Vf f畅行速度，即畅行速度，即K0K0时的时的v v；（3 3）V Vmm临界速度，即流量达到临界速度，即流量达到QQmm时的时的v v；（4 4）K Kmm 最佳密度，即流量达到最佳密度，即流量达到QQmm时的密度；时的密度；（5 5）K Kj j 阻塞密度，即车辆多到无法移动时的阻塞密度，即车辆多到无法移动时的K K。