某市政道路施工组织设计.doc

湖南高岭建设集团股份有限公司 坪塘大道南延线道路工程第二标段施工组织设计
一、工程概况及编制依据
1.1、编制依据及编制原则
1.1.1、编制依据
《坪塘大道南延线道路工程设计图》
《公路工程技术标准》（JYGB01-2003）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007 ）
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）
《公路土工试验规程》（JTGE 40-2009）
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）
《城市排水工程规划规范》GB50318-2000（2001年版）
《市政施工手册》
《市政工程施工技术规程》
《市政工程质量等级评定规定》
1.1.2、编制原则
1、安全第一的原则
在编制过程中以“安全第一，预防为主”为原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位、技术方案可靠的前提下组织施工。
2、优质高效的原则
加强领导、强化管理、优质高效。根据施工组织设计中确定的质量目标认真组织施工生产，贯彻执行ISO质量体系标准，积极推广使用新技术、新材料、新工艺和新方法，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理、严格控制成本。科学组织、合理安排、合理布局、优化施工方案是工程管理的行动指南。
3、确保工期
根据业主对本合同段的工期要求及施工组织设计中工期目标的安排，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络计划控制，搞好各工序间的衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业主的要求。
4、环境保护
树立新的施工理念，追求公路建设与自然环境与人文景观的协调统一，建设“安全、环保、舒适、和谐”的道路。
1.2、工程概况
1.2.1、工程情况
坪塘大道南延线道路工程拟建路线位于长沙市岳麓区南部坪塘镇境内与湘潭市相连。由我单位负责施工起讫桩号为K6+800～K8+402.869，全长1602.869m，工程项目主要包括道路土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程（含雨污水）、路基工程、路缘石及人行道等工程。本段道路设计路幅宽35m，路幅组成为5m（人行道）+4.0m（非机动车道）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2m（绿化带）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（机动车道）+4.0m（非机动车道）+5m（人行道）。
本工程路面设计采用沥青路面，本次只实施到基层顶面。机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层（潮湿路段设置）+25cm厚4%水泥稳定砂砾底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟。坡面防护主要有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。
1.2.2、设计标准
1、道路等级：城市I级主干道
2、计算行车速度：60Km/h
3、设计荷载：路面标准为BZZ-100；桥梁涵洞标准为公路-I级。
4、最大纵坡：1.3%
1.2.3、道路主要工程量
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路基
土石方
挖方
m³
318550

填方
m³
64111

2
垫层
m2
21543.10

3
4%水泥稳定砂
m2
47267.80

4
5%水泥稳定砂
m2
45987.80

5
砼道板砖
m2
15424.00

6
Ф100软式透水管
m
1602.869

7
防水土工布
m2
2930.20

8
路缘石
m
8740.8

9
钢筋混凝土箱涵
m
847

10
钢筋混凝土圆管涵
m
68.52

11
污水检查井
座
66

12
雨水检查井
座
65

主要工程数量表（续）
序号
项目名称
单位
数量
备注
13
双篦雨水口
座
86

14
八字排水口
座
2

15
HDPE排水管
m
3789

16
钢筋混凝土管
m
1724

1.2.4、工程特点
本工程所处地势平坦、开阔，线路走向主要沿冲沟展布，沿线多有机耕道分布，交通条件较好。但所处地质主要为软塑状粘性土，且分布较广，在施工过程中需换填块石等透水性好的材料。
本合同段路基土方填、挖量较大，且填、挖不均衡，最高填方高6.58m，最高挖方达20.40m。本路段风化岩量按实测面积计算方量。
弃土外运需修筑临时施工便道，并设置弃土场，堆放弃土。土石方工程采用两个工作面、两个机械分队，向路段中间同时施工的方法，以满足施工工期的要求。
本工程工作量大，整个道路工程施工长度约1602.869m，范围近9万平方米，为此必须严格管理，精心组织，才能使工程有条不紊地进行。
因标段在居民区附近，施工时做到文明施工，避免因其施工不当而对周围公众或公众财产造成伤害或妨碍。

二、施工现场平面布置
2.1、施工平面布置原则
2.1.1、满足施工要求，场内道路畅通，运输方便，各种材料能按计划分期分批进场，充分利用场地；
2.1.2、材料尽量靠近使用地点，减少二次搬运；
2.1.3、现场布置紧凑，减少施工用地；
2.1.4、在保证施工顺利进行的条件下，尽可能减少临时设施搭设，尽可能利用施工现场附近的原有建筑物作为施工临时设施；
2.1.5、临时设施的布置，应便于工人生产和生活，办公用房靠近施工现场，福利设施应在生活区范围之内；
2.1.6、平面图布置应符合安全、消防、环境保护的要求。
2.2、施工现场具体平面布置情况
2.2.1、根据本工程施工场地沿线主要为农田、菜地、水塘、小山丘以及部分低层建筑且施工场地狭长的特点，施工期间将不可能在施工道路上搭设临时工棚，故在本标段中间处租用民房作为项目经理部办公室。同时对道路施工现场的各出入口以及拆迁村庄位置采用硬质围挡进行封闭，使施工过程处于封闭安全状态进行，同时在工地封闭的出入口位置留设施工车辆通道。
2.2.2、沿线水源充足，施工用水可直接从沿线池塘取水。施工用电从建设方提供的搭接口安全接入，电线根据施工进展沿道路纵向沿线布设。
2.2.3、道路施工需要的路缘石、人行道板等成品、半成品根据施工进度在不同的施工阶段进场，沿线堆放，堆码整齐。
2.2.4、为了保证水泥稳定砂砾基层的质量和满足文明施工的要求，同时由于施工线长，故基层水泥稳定砂砾的拌合尽量在场内，并暂定于K6+800右侧的一场地作为拌合生产场，利用运输车将成品运输至施工现场。
2.2.5、K7+325～K8+100段为箱涵，木工制作在箱涵段现场，钢筋制作场设于K8+100左侧。
2.2.6、本工程砼主要采用商品砼，利用砼搅拌运输车辆运送至施工现场，零星砼采用现场搅拌。施工现场内仅设简易砂浆搅拌场地。
2.2.7、为做好文明施工，在各段工地出入口位置设置洗车平台，防止车轮带泥出场，造成污染。
2.3、施工现场平面布置图
施工现场平面布置图附后

三、施工组织及部署
3.1、总体施工目标
工期目标：针对本工程的特点和工程内容，采用分段平行施工，每个区段又根据工艺流程组织流水作业。同时，通过网络优化组合，在确保工程质量优良的条件下，力争如期完成本工程的施工任务。
工程质量目标：符合国家质量验收规范，达到合格标准。
安全生产目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，将安全事故频率控制为零，杜绝一切大小安全事故。
文明施工及环境保护目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工工地。
3.2、施工组织
根据本工程施工特点，我司委派具有丰富市政工程施工管理经验的杨灿军担任本工程的项目经理, 进行项目施工管理。项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。
3.2.1、项目机构部门职责分解：
1、项目经理：组织项目的生产、经营、控制，协调各部门关系，全面负责工程项目管理，代表公司履行工程合同。
2、项目副经理：协助项目经理工作，负责督促各项计划的实施，负责协调项目质量、技术与进度的关系，确保工程施工正常运行。
3、技术负责人：负责项目的技术交底和技术指导工作，批准施工方案、各项计划，指导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计等。
4、现场负责人：负责现场施工的组织和指挥工作，做好现场的安全生产及文明施工，组织现场工人的工作内容，完成项目经理安排的任务。
5、工程组：会同业主、监理、设计方进行施工工艺的改进和提高；负责测量放样、内业工作管理及计量支付结算工作；编制施工组织设计、施工计划安排、统计总结工作等。
6、质量组：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。
7、料具供应组：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。
8、综合组：文件、信函的收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具的管理。
5、计财组：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。
组织机构图如下：

坪塘大道南延线道路工程第二标段（K6+800～K8+402.869）
项目组织机构图
项目经理：
杨灿军
技术负责人：
朱周华
现场负责人：
刘再明
“
综合组：
罗燕
工程组：
邹勇
料具供应组：王泽
计财组：
朱菊华
质量组：
黄建云
排水工程施工队
箱涵工程施工队
路基工程施工队二队
路基工程施工队
一队
路面工程施工队
测量队
资料及预结算
质量管理
试验检测
材料及设备供应、调度
后勤协调
安全生产
财务会计
项目副经理：
王建新

3.2.2、材料供应
材料均由项目经理负责统一购买，优先选用有合格证书、质量好、信誉高的产品。主要材料和关键重要设备，将按建设方指定的厂家和品种采购，价格经建设方认可签字后方可购买。
材料计划管理程序为：计划→采购→材质检验→清点→投入使用。
3.2.3、工程资金管理
1、项目经理部在公司内部银行设立专门帐号，工程款存入帐号，专款专用。
2、严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度。
3、财务部门根据各部门提出的资金计划，统一编制资金使用计划，经项目经理批准后执行。
3.3、施工准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
3.3.1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路和临建设施。
3.3.2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查各专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。
3.3.3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
3.3.4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
3.3.5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
3.3.6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购、入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
3.4、总体部署
3.4.1、施工步骤安排
工程总体安排上分以下几个阶段组织施工：施工准备阶段、土石方开挖与清淤阶段、箱涵施工阶段、排水工程施工阶段、边坡防护工程施工阶段、路基施工阶段、路缘石与人行道施工阶段及扫尾阶段。
3.4.2、施工区段划分
根据本工程平面位置特点，及征地拆迁情况，将该工程划分两个施工段，第一施工段为重中之重，作为两个工作面流水作业，即
第一施工段：K7+325～K8+402.869段（箱涵起点至本工程终点）
第二施工段：K6+800～K7+325段 （本工程起点至箱涵起点）
两个施工段均包括路基土石方、排水工程、路基路面（除沥青路面）、边坡防护、人行道及路缘石等工程，第一施工段含有K7+325～K8+100与巡抚路箱涵交接处排水箱涵。
3.4.3、施工顺序安排
先进行第一施工段（K7+325～K8+402.869）路基土石方开挖及清淤工程，由于该段内不良地质主要为软土、淤泥，为保证路基安全，根据设计要求，在清除全部软土后由业主、财评、监理、设计等单位委派代表共同商讨处理方案并实施，再进行下一道工序。
再进行该段临时排水及施工便道等工作，为保证居民及交通出入的通畅，居民出入便道主要在原有路面破除前，将新建便道修筑完好，便道结构形式建议采用600mm厚碎石+200mm厚级配砂石。在施工前必须先对原有水系调查清楚，并将原有水系（沟、渠道、水泥槽、涵管等）加深或稍微移位，进行定位后再根据水系流量的大小，确定管径尺寸。临时水系处理平面图附后。
由于工程量大，工期紧，待第一施工段人员工作安排好后随即进行第二施工段（K6+800～K7+325）的路基土石方开挖，同时进行第一施工段箱涵工程，保证两个施工段、两套人员、两套设备同时进行，全线展开工作。其次进行本标段的排水工程、路基工程、边坡防护等工程。
最后进行本标段路面基层施工、人行道及路缘石施工及扫尾等工作。

四、主要施工方案
4.1、施工测量
施工测量按照《公路测量技术规则》的有关规定进行，我项目部已配置全站仪1台、水准仪1台。
4.1.1、技术标准
水准点闭合差：±12√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为Km。
导线方位角闭合差：±40√n秒，n为测站数。
直接丈量测站允许偏差：
固定桩间距离（m） 允许偏差
＞200 1／5000
200~500 1／10000
＞500 1／20000
项目部组织专业测量人员余高组成施工测量队，根据设计图纸及业主方或监理方的交桩资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需要拆除的障碍物的准确位置，探明施工路线原有各种管线情况，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、位置、深度等，并进行插牌标记，作好记录。
根据设计院和指挥部提供的导线控制点，建立一套完整的、专门的道路施工导线控制网和高程控制网，并报监理部复核认可，作为施工的依据。
对经过复核认可的导线和高程控制点采取永久性保护措施，以保证其使用中的准确性。对导线点还应将桩寄出路幅2m外，并树立易于识别的标志，在施工中，如导线点被毁坏后以便于及时予以恢复。
对使用的导线点和高程控制点每两个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
施工前和使用一段时间后，对测量仪器进行计量校核，合格后方可投入使用。
项目部专业测量小组将建立必要的测量复核制度，避免操作中产生错误和减小误差。
4.2、路基土石方施工方案
4.2.1、主要施工方案及方法
路基土石方施工是该合同段的主要工程任务，土方采用挖机装，自卸汽车配合运，推土机整平，压路机压实，石方采用重型机械施工。在路基土石方施工前要做好充分的准备工作，首先校核图纸，恢复中线，加密水准点和导线点，用全站仪测量中边桩坐标，放出中边桩，再用水准仪测高程，皮尺量距或采用全站仪测量的方法测量横断面数据，并绘制准确的横断面图。再根据计算的交点数据，现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道的具体位置，标明轮廓，请监理工程师检查批准后再开工。
1、路基清表工程
在路基填筑前，先清除地表的腐殖土、树根、杂草、各种生活建筑垃圾等。清理时，用推土机配合挖机进行清除，清除厚度视现场实际而定。所有被清除的树根、草皮、灌木等均应清出路基用地范围以外，并将其用汽车运至不妨碍交通的弃土场处理，或保证安全的情况下焚烧。
2、特殊路基处理
根据地质勘查报告和现场踏勘，本标段内K7+980～K8+200及K7+590～K7+660段地质主要为软土及淤泥。软土路基施工前，先将软土挖除干净，待地基承载力达到设计要求后回填素土并压实至原路基高程。对路基影响范围内的鱼塘及水田先开挖水沟把地表水排干，必要时采用草袋或挖填外围土方进行围堰抽水的方法把水排干，然后清淤至塘底，以原状土为标准。做好施工方案，并报送监理工程师批准后开工。为保证路基质量，先按照设计图纸要求，当淤泥深度小于2.5m时，淤泥全部清除至原状土后先铺设80～100cm厚片石，再铺设30cm厚砂砾石，最后素土回填至原地面并压实。当淤泥深度大于2.5m时，挖出上部2.5m淤泥，下部淤泥采用抛石挤淤处理，抛石深度以现场确认为准，再在片石上回填50cm厚的天然砂砾，然后填素土至路基设计高程。综上所述，先对沿线路基踏勘，了解现场情况并制定切实可行的方案，然后会同建设单位、设计单位及监理单位对方案进行商榷及认定，最后按最终方案执行。
3、试验路段施工
本合同段试验路在进场后选择，根据地质条件、断面形式于K7+000～K7+200段选定200m长的路基作填筑压实的试验路段，严格按照公路施工规范及公路土方路基填筑要求，进行标准化施工，对路基土方的填筑厚度、碾压遍数与压实机械和压实度之间的数据关系进行测量记录并归纳总结，符合施工技术规范并满足设计标准后，报请监理工程师认可，同时可确定出最佳的施工机械组合方案及路基填筑松铺系数，碾压遍数和实测的压实度用以指导后续工程施工。
4、路基土石方开挖
①土方路堑开挖：
本合同段土方开挖全部采用机械化施工。
根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深3～4m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。
土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：
a当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3－4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。
b当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
c当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
d开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
②石方路堑开挖：
本标段内K8+200～K8+402.869段为石方路堑地段，该段切方深度较深，且切方集中，工作面较小，施工难度大，技术要求高，所以必须做到精心组织，精心施工。
a石方路段开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑石方地段的工程地质资料，编制实施性施工方案。
b由于石方边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出坡口沟，以防施工中边坡错位。
c施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，以防石方滑坡和施工中流失，并加强观测及时作好防护措施。
d根据现场实际情况，采用自卸汽车配合挖掘机装运，钩机挖松。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶。当纵坡相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶钩机钩松的石方推下至能够使挖掘机装车的位置。钩机每钩松一次，就用推土机将石方推下成堆，钩机从高至低分层分幅松动，推土机随时推下。施工时必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志以防侵线。石方边坡采用炮机修整，当挖至边坡平台位置时，须将平台修整达到设计要求，再在施放的坡口桩位置往下继续开挖。重型钩机开挖石方时，工作区域下方及危险区的入口或附近道路应设置标识标牌，并派专人看守。由于钩机钩松而未推下的岩石必须清除。石方挖至路基标高时，应组织测量员测出路基标高，再继续下挖。石方路堑的路床应按设计要求在水稳层底下挖80cm，以保证路床精加工厚度，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
5、路基填挖交界、半填半挖路段处理
填挖交界、半填半挖路段采用铺设土工格栅方案。土工格栅采用双向型，抗拉强度≥45kn/m，拉伸率≤10%，横向搭接20cm，间距50cm。铺设土工格栅时，保持土工格栅的平整，用U型钉固定。
本工程挖填结合主要集中在K7+920～K8+100段，施工前，先清除表土以及不适合于路基填筑的种植土，按照施工规范要求，挖填交接面应做成台阶形，每级台阶的宽度不小于2.5m，并向内侧倾斜3%。开挖台阶及每级台阶土工格栅以下层搭在原地面3米，上层格栅搭原地面1.5米控制。为减小填挖间路基不均匀沉降交界处设两层土工格栅加固，下层设置于下路床底面，上层设置于路床中间。横向填挖交界铺设土工格栅长度≤13m，其中伸入挖方路基3m，填方路基宽度大于10m时取10m，小于10m时取实长；纵向填挖交界设土工格栅长13m，伸入挖方路基3m，填方路基10m。
6、高挖方路基处理
本工程K6+800～K6+840、K8+200～K8+402.869段为高挖方地段，根据该工程路堑的宽度及深度较大等特点，采用分层纵挖法进行施工。主要采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。路基挖方施工时，需按一定高度放够开挖线方可进行作业。高挖方顶必须开挖临时边沟，边沟开挖尺寸要以能满足最大排水能力需要，待整个挖方结束后，再根据施工需要，进入必要的浆砌和砼浇筑。施工时，为防止高处土块石头滚入下边公路或建筑物，用沙袋、木桩或砖石砌成高墙以能挡住上方土石方下落为宜。
7、路基土石方填筑与压实
①、土方路堤的填筑
a土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。
b本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。
c路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
d土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
e地面自然坡或纵坡陡于1：5的地段，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡，分层填土压实，逐台向上填筑。
f用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑。
②填方地段基底的压实
路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底进行整平压实处理，压实度不小于94％；当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，将基底原地面进行翻松压实，压实度控制不小于96%。
③土方路堤的压实
a细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。
b压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可进入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
c路基填土压实采用20t以上振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
d碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
e压实度试验方法采用灌砂法或核子密度湿度仪法。采用核子仪法时，先进行标定和对比试验。
④土石路堤的压实
土石路堤采用分层填筑，分层松铺厚度经试验后确定，一般控制在30～40cm，石料的最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
当土石混合料中石料含量小于70％时，将土石混合分层铺填，避免尺寸较大的石块集中，整平压实；当石料含量大于70％时，先铺大块石料，且大面朝下放置平稳，再铺小块石料、石屑嵌缝找平，然后碾压。压实要求与填石路基相同。
8、路基精加工
在该道工序开工之前，要注意对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的土场作精加工用料。填料须做CBR值试验，全路幅路基采用重型压实标准分层压实，路基压实标准及填料强度要求见下表：
挖填类型
路面地面以下深度（m）
路基压实度（重型，%）
填料最小强度
（CBR，%）
填方路基
0～30
≥96
8
30～80
≥96
5
80～150
≥94
4
＞150
≥93
3
零填及路堑路床
0～30
≥96
8
30～80
≥96
5
9、边坡、边沟整修
①边坡修整均采用人工按设计要求的坡度修整、压实方法进行。
②路基边缘线直线段应齐直，曲线段应圆顺。
③整修后的边沟要求边直坡顺，沟底无杂物，排水通畅。
4.2.3、施工要求
1、一般要求
①填方路堤施工前，应按规范和有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。
②路堤基底应在填筑前进行压实，承包人应将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。
③填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰，否则，引起的后果应由承包人自负。
④特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案，报监理工程师批准。
⑤路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行下一层的填土施工。
2、挖方路基
①根据试验结果，对开挖区的适用材料应用于路基填筑，各类材料不应混杂。不适用的材料应置弃土场。
②路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
③挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉量，其值由试验确定。
④零填挖路床顶面以下0～30cm范围内压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，达到规定的要求。
⑤特殊路基土层上的零填挖路基床面，应按图纸或监理工程师的要求进行换填、翻拌分层压实。换填、改变厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度应达到要求。
3、填方路堤
①填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚度不小于500mm。
②路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻深30cm，然后整平压实，其压实度应符合要求。
③路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前施工中压实度通过灌砂法试验检测。压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。
④地面自然横坡或纵坡陡于1:5时；应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶作成2%～4%的内侧斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。
⑤连接结构物的路堤，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
⑥如在路堤范围修筑便道或引道时，该便道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。
⑦任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
⑧填土路堤是分几个作业段施工时，两个堤段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度小于2m。
⑨用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
4、临时排水
①在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，必要时埋设临时排水管，建立临时排水体系，并按临时排水设计或监理工程师的指示进行施工。
②在护坡道坡侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。
③在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时应回填透水性良好的砂砾料。
④在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。对旱地或地表土疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合要求。
4.2.4、质量检验
1、基本要求
①路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。
②路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。
③路基填料强度符合规范和图纸要求。
④路基的路床标高、宽度线形及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整体堆放。
⑤石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。
2、外观鉴定
①路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直。
②边坡坡面平顺稳定。
4.2.5、路基土石方施工工艺及检查项目

土方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度%
零填及路堑上路床
0-0.3
≥96
按CJJ44-91
密度法：每1000m³每压实层测3处
路
堤
m
上路床
0-0.3
≥96
下路床
0.3-0.8
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
﹥1.5
≥93
2
弯沉值（mm）
不大于设计值
按JTJ041-98附录和JTJ059-95的要求检查
3
纵断面高程（mm）
±20
水准仪：每20m测1点
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪每200m测4点，弯道加测两点
5
宽 度
不小于设计值
皮尺：每40m测1点
6
平整度
20mm
3米直尺：每20m测3点
7
横 坡
±0.3
水准仪:每20m测6点
8
边 坡
不陡于设计值
每20m测2点，每边各1点

石方路基检查项目
项次
检查项目
规定值允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
层厚和碾压遍数
符合要求
监理工程师旁站
2
纵断高程
+50， -200
水准仪：20m测1点
3
中线偏位
50
水准仪:200m测4点,弯处加测两点
4
宽度
不小于设计值
皮尺:每20m测2点
5
平整度
30
3m直尺:每20m测3点
6
横坡
+0.5%
水准仪:每20m测6点
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每20m测2点，每边各1点
平顺度
符合设计

软地基处理施工工艺
（抛片石挤淤）
清理场地

场地验收

合格
测量放样

铺第一层片石

机械压实

检测压实度、验收

依次铺筑每一层片石

沉降监测

片石抽样、验收

路基施工工艺
施工准备

测量放样

排水清淤

修建临时道路

清除表土

取土区土样试验

压实试验

挖土方式借土开挖

原地面碾压

石方重型机械施工

分层填筑

修筑截水沟

分层压实

修筑边沟

填方沉降监测

分层检测

修路槽整修
边坡及植草

高挖方路段路基施工工艺
施工准备

测量放样

清表砍树挖根

开挖至路基设计标高

检查其土质是否为适宜材料
是

挖至适宜材料
否

分层回填适宜材料

平整碾压

分层平整碾压
否
测量是否达到路基标高

分层回填碾压

达到路槽标高

路基开挖完成
是

4.3、圆管涵施工方法
我标段内圆管涵施工的部位位于K7+977段，与路线夹角为50度。其主要施工工序如下：
4.3.1、 施工放样
按照设计图、结合现场的地形、地质情况进行涵管放样。放样中必须注意洞口端墙的准确位置。涵管的全长应考虑沉降缝的宽度、跌水井、八字墙、急流槽的位置和施工误差。
4.3.2、基坑开挖：
开挖前，检查管沟基槽位置尺寸，计算好沟槽底部的开挖宽度，并按1:1的边坡放好灰线。同时基坑开挖前应做好地面排水，在基坑顶缘向外设排水坡。基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。机械开挖采用反铲挖掘机由基坑的一端向后倒退即为沟端开挖方式：挖掘机停在沟端，向后倒退挖土，汽车停在两旁装土；基坑开挖完成后，应马上进行支护，且基坑上部应做好安全围护及警示，如土质较差，则边开挖边支护。基坑成型后检查地基承载力，若不符合设计要求，则采用砂砾换填，换填深度由计算确定。
沟槽开挖与地基处理质量验收:
1、原状地基不得扰动、受水浸泡或受冻；
2、地基承载力应满足设计要求；
3、进行地基处理时，压实度、厚度满足试验报告；
4、沟槽开挖的允许偏差

序号
检查项目
允许偏差
检查数量
检查方法
范围
点数
1
槽底高程
土方
±20
两井之间
3
用水准仪测量
石方
+20 -200
2
槽底中线每侧宽度
不小于规定
两井之间
6
挂中线用钢尺量测，每侧计3点
3
沟槽边坡
不小于规定
两井之间
6
挂坡度尺量测，每侧计3点
4.3.3、基坑边坡支护和处理措施
在必须对基坑边坡进行临时支护时，支护紧跟开挖进行。支护断面采用Φ12-14cm的圆木支撑，坑壁支垫竹架板。竹架板采用铁丝横向铰接，用钢管加固，且每一纵向支护面不得少于1米。支护时竹架板支在坑壁的中央，用上下两根圆木对向支撑或者向下支撑。如果支撑面向下，则下部支撑点必须用钢管加固，避免滑动。支撑间距不得大于2米，对于松软地段可适当加密。基坑边坡支护后，对基坑侧壁采用塑料膜覆盖，防止雨水渗入，影响边坡的稳定。
4.3.4、垫层和管基：当地基承载力达到设计要求时，且经监理工程师检验合格后，先铺设砂砾垫层，砂砾应分层回填并夯实，压实度应满足设计及规范要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。管基混凝土采用C