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深圳地铁盾构区间施工组织设计.pptx
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1、目目 录录一、工程概述一、工程概述二、施工总体安排二、施工总体安排 三、盾构法施工三、盾构法施工 四、管理措施四、管理措施一、工程概述一、工程概述 深圳地铁2号线2205标段盾构工程共有2个区间,分别是东角头站水湾站区间和水湾站海上世界站区间。水湾站东角头站海上世界站 1 1、水湾站东角头站区间工程概述、水湾站东角头站区间工程概述(1 1)简介)简介 区间为两条单洞单线隧道,隧道左线区间为两条单洞单线隧道,隧道左线1059.7m1059.7m,右线,右线1055.31m1055.31m,单线总,单线总长长2115.01m2115.01m,区间设联络通道及排水泵房,区间设联络通道及排水泵房1 1
2、座。采用盾构法施工。座。采用盾构法施工。一、工程概述一、工程概述 (2 2)线路情况)线路情况 区间左右线为分修的两条单线隧道,位于南水路和蛇口步行街下方。区间左右线为分修的两条单线隧道,位于南水路和蛇口步行街下方。线路从水湾站出发,沿南水路向东穿行,经过蛇口步行街向南偏东方向穿线路从水湾站出发,沿南水路向东穿行,经过蛇口步行街向南偏东方向穿行,直至东角头站。线路由直线段和四组曲线构成,曲线半径分别为行,直至东角头站。线路由直线段和四组曲线构成,曲线半径分别为400 m400 m,800 m800 m,500 m500 m,400 m400 m。左、右线线间距为。左、右线线间距为12.012.
3、013.2m13.2m。区间隧道左线最大线路纵坡为区间隧道左线最大线路纵坡为9.2449.244,最小纵坡为最小纵坡为2.0002.000,右线最,右线最大线路纵坡为大线路纵坡为9.3339.333,最小纵坡为最小纵坡为2.0002.000。竖曲线半径最大为。竖曲线半径最大为5000m5000m,最,最小为小为3000m3000m。隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到区间泵房,再由区间。隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到区间泵房,再由区间泵房经排水管抽排到车站风井引至地面市政排水系统。隧道拱顶埋深为泵房经排水管抽排到车站风井引至地面市政排水系统。隧道拱顶埋深为10.11m10.11m13.2
4、9m13.29m。区间隧道内径为区间隧道内径为5400mm5400mm,每环管片宽度为,每环管片宽度为1.5m1.5m。1 1、水湾站东角头站区间工程概述、水湾站东角头站区间工程概述一、工程概述一、工程概述 (3 3)地质情况)地质情况 本区间原始地貌为海冲积平原及古砂堤。该段隧道顶部为本区间原始地貌为海冲积平原及古砂堤。该段隧道顶部为粘土、砾砂或砾质粘土层,隧道侧墙岩土层为砾质粘土,隧道粘土、砾砂或砾质粘土层,隧道侧墙岩土层为砾质粘土,隧道基底为砾质粘土或全风化岩。地层较为松散,地下水丰富,工基底为砾质粘土或全风化岩。地层较为松散,地下水丰富,工程地质条件稍复杂。该段周边民用建筑、道路、市政
5、管线密集,程地质条件稍复杂。该段周边民用建筑、道路、市政管线密集,且隧道线路穿越多栋民用建筑。经调查得知周围民用建筑基础且隧道线路穿越多栋民用建筑。经调查得知周围民用建筑基础多为浅基础,大部分建成于多为浅基础,大部分建成于2020世纪末。世纪末。1 1、水湾站东角头站区间工程概述、水湾站东角头站区间工程概述一、工程概述一、工程概述 2 2、水湾站海上世界站区间工程概述、水湾站海上世界站区间工程概述(1 1)简介)简介 区间为两条单洞单线盾构隧道,左线长度区间为两条单洞单线盾构隧道,左线长度474.75m474.75m,右线长度,右线长度460.76m460.76m,单,单线隧道总长线隧道总长9
6、35.51m935.51m,区间设联络通道及排水泵房,区间设联络通道及排水泵房1 1座。采用盾构法施工。座。采用盾构法施工。一、工程概述一、工程概述 (2 2)线路情况)线路情况 本区间左右线为分修的两条单线隧道,位于蛇口太子路和南水路下方。本区间左右线为分修的两条单线隧道,位于蛇口太子路和南水路下方。从海上世界站出发,沿太子路向北偏东方向穿行,穿越工业三路,直至水从海上世界站出发,沿太子路向北偏东方向穿行,穿越工业三路,直至水湾站。区间处于线路曲线段,左、右线隧道平面曲线半径为湾站。区间处于线路曲线段,左、右线隧道平面曲线半径为400m400m。左、右。左、右线线间距为线线间距为13.213
7、.214.9m14.9m。海上世界站水湾站区间隧道左线最大线路纵坡为海上世界站水湾站区间隧道左线最大线路纵坡为21.72121.721,最小,最小纵坡为纵坡为2.0002.000,隧道右线最大线路纵坡为,隧道右线最大线路纵坡为23.2423.24,最小纵坡为,最小纵坡为2.0002.000,竖曲线半径最大为,竖曲线半径最大为5000m5000m,最小为,最小为3000m3000m。隧道废水和少量渗水采用洞内。隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到区间泵房,再由区间泵房的排水管抽排至车站风井引出到地面排水沟排到区间泵房,再由区间泵房的排水管抽排至车站风井引出到地面排水系统。隧道拱顶埋深为排水系统。
8、隧道拱顶埋深为9.2m9.2m12.76m12.76m。本区间隧道内径为本区间隧道内径为5400mm5400mm。每环管片宽度为。每环管片宽度为1.5m1.5m。2 2、水湾站海上世界站区间工程概述、水湾站海上世界站区间工程概述一、工程概述一、工程概述 2 2、水湾站海上世界站区间工程概述、水湾站海上世界站区间工程概述一、工程概述一、工程概述(3 3)地质情况)地质情况 该段原始地貌为海冲积平原及古砂堤。该段隧道顶部为粘土、该段原始地貌为海冲积平原及古砂堤。该段隧道顶部为粘土、砾砂或砾质粘土层,隧道侧墙岩土层为砾质粘土,隧道基底为砾砂或砾质粘土层,隧道侧墙岩土层为砾质粘土,隧道基底为砾质粘土或
9、全、强、微风化岩。地层较为松散,地下水丰富,砾质粘土或全、强、微风化岩。地层较为松散,地下水丰富,工程地质条件稍复杂。该段周边民用建筑、道路、市政管线密工程地质条件稍复杂。该段周边民用建筑、道路、市政管线密集,且隧道线路穿越多栋民用建筑。经调查得知周围民用建筑集,且隧道线路穿越多栋民用建筑。经调查得知周围民用建筑基础多为浅基础,大部分建成于基础多为浅基础,大部分建成于2020世纪末。世纪末。3 3、工程特点、工程特点一、工程概述一、工程概述(1 1)工程量大、工期紧)工程量大、工期紧(2 2)地质条件差、施工难度较大)地质条件差、施工难度较大(3 3)沿线建(构)筑物监测工作量大)沿线建(构)
10、筑物监测工作量大4 4、工程重点、工程重点一、工程概述一、工程概述(1 1)优化施工组织、合理配置资源,保证工期)优化施工组织、合理配置资源,保证工期(2 2)做好监控量测,控制沉降,实现信息化施工管理)做好监控量测,控制沉降,实现信息化施工管理(3 3)管片生产、养护及拼装)管片生产、养护及拼装(4 4)文明施工、环境保护)文明施工、环境保护5 5、工程难点、工程难点一、工程概述一、工程概述(1 1)盾构穿越球状风化体、微风化地层及上软下硬地层)盾构穿越球状风化体、微风化地层及上软下硬地层(2 2)盾构长距离施工)盾构长距离施工(3 3)穿越浅基础建筑物施工)穿越浅基础建筑物施工(4 4)盾
11、构过站)盾构过站1 1、施工总平面布置、施工总平面布置 二、施工总体安排二、施工总体安排 根据本标段的总体施工筹划,盾构机将在东角头站西侧下井推进抵达水湾站,然后主机与台车分离过站,在水湾站西侧重新连接二次始发推进,最后在海上世界站出洞解体。东角头站西端头施工场地约2500m2,划分为生活区和施工区两部分。生活区里包括办公用房,工人宿舍,厕所,浴室等,施工区在经过地面硬化和加固后,安装各种盾构施工辅助设备,如搅拌站、龙门吊、冷却塔等,同时预留足够的盾构下井组装区域。1 1、施工总平面布置、施工总平面布置 二、施工总体安排二、施工总体安排2 2、施工总体安排、施工总体安排 二、施工总体安排二、施
12、工总体安排 深圳地铁深圳地铁2 2号线号线22052205标段盾构区间工程采用两台盾构机施工,分为盾构一组、标段盾构区间工程采用两台盾构机施工,分为盾构一组、盾构二组平行施工(下井时间先后相差盾构二组平行施工(下井时间先后相差3030天)。在东角头站左线盾构井先组装第天)。在东角头站左线盾构井先组装第一台盾构机,第一台盾构机组装好后,施工左线隧道,由东向西掘进到达水湾站,一台盾构机,第一台盾构机组装好后,施工左线隧道,由东向西掘进到达水湾站,在水湾站过站后,继续向海上世界站掘进,在海上世界站吊出。为保证两条隧道在水湾站过站后,继续向海上世界站掘进,在海上世界站吊出。为保证两条隧道施工的相互影响
13、,一个月之后,在右线盾构井组装第二台盾构机,第二台盾构机施工的相互影响,一个月之后,在右线盾构井组装第二台盾构机,第二台盾构机组装好后,施工右线隧道,由东向西掘进到达水湾站,在水湾站过站后,继续向组装好后,施工右线隧道,由东向西掘进到达水湾站,在水湾站过站后,继续向海上世界站掘进,在海上世界站吊出。海上世界站掘进,在海上世界站吊出。3 3、工期计划、工期计划 二、施工总体安排二、施工总体安排 深圳地铁2号线2205标段盾构区间总工期为359天,2008年10月15日开始施工,2009年10月22日完工。施工关键线路施工关键线路 4 4、施工资源配置、施工资源配置 二、施工总体安排二、施工总体安
14、排 (1 1)劳动力计划)劳动力计划 项目部管理人员共项目部管理人员共项目部管理人员共项目部管理人员共30303030人人人人 ,本标段劳动力高峰期月需求量为,本标段劳动力高峰期月需求量为,本标段劳动力高峰期月需求量为,本标段劳动力高峰期月需求量为120120120120人人人人/月。月。月。月。(2 2 2 2)主要材料计划)主要材料计划)主要材料计划)主要材料计划 管片供应最大峰值管片供应最大峰值管片供应最大峰值管片供应最大峰值350350350350环环环环/月。月。月。月。(3 3 3 3)主要施工机械设备计划)主要施工机械设备计划)主要施工机械设备计划)主要施工机械设备计划 盾构机及
15、其配套设备、洞内水平运输设备运输系统、提升系盾构机及其配套设备、洞内水平运输设备运输系统、提升系盾构机及其配套设备、洞内水平运输设备运输系统、提升系盾构机及其配套设备、洞内水平运输设备运输系统、提升系统统统统 、应急设备、应急设备、应急设备、应急设备 、机修设备、测量仪器和其他设备。、机修设备、测量仪器和其他设备。、机修设备、测量仪器和其他设备。、机修设备、测量仪器和其他设备。5 5、建筑物及管线的调查和保护、建筑物及管线的调查和保护 二、施工总体安排二、施工总体安排(1 1)地下管线调查地下管线调查地下管线调查地下管线调查 沿线主要管线有沿线主要管线有沿线主要管线有沿线主要管线有5 5 5
16、5种,主要是给水、雨水、污水、电力、电信种,主要是给水、雨水、污水、电力、电信种,主要是给水、雨水、污水、电力、电信种,主要是给水、雨水、污水、电力、电信等。等。等。等。(2 2 2 2)地下管线保护)地下管线保护)地下管线保护)地下管线保护 由于盾构埋深较大,结构顶与现况管线距离较远,在盾构施由于盾构埋深较大,结构顶与现况管线距离较远,在盾构施由于盾构埋深较大,结构顶与现况管线距离较远,在盾构施由于盾构埋深较大,结构顶与现况管线距离较远,在盾构施工过程中基本不与现况管线发生干扰。因此,隧道施工过程中只工过程中基本不与现况管线发生干扰。因此,隧道施工过程中只工过程中基本不与现况管线发生干扰。因
17、此,隧道施工过程中只工过程中基本不与现况管线发生干扰。因此,隧道施工过程中只需作好管线的监控量测,并及时反馈信息,适时调整盾构机掘进需作好管线的监控量测,并及时反馈信息,适时调整盾构机掘进需作好管线的监控量测,并及时反馈信息,适时调整盾构机掘进需作好管线的监控量测,并及时反馈信息,适时调整盾构机掘进参数及注浆参数,若无异常情况发生,不需拆除或改移、加固。参数及注浆参数,若无异常情况发生,不需拆除或改移、加固。参数及注浆参数,若无异常情况发生,不需拆除或改移、加固。参数及注浆参数,若无异常情况发生,不需拆除或改移、加固。5 5、建筑物及管线的调查和保护、建筑物及管线的调查和保护 二、施工总体安排
18、二、施工总体安排(3 3)建筑物调查建筑物调查建筑物调查建筑物调查 沿线主要为浅基础建筑物群。沿线主要为浅基础建筑物群。沿线主要为浅基础建筑物群。沿线主要为浅基础建筑物群。(4 4 4 4)建筑物保护措施)建筑物保护措施)建筑物保护措施)建筑物保护措施 1 1 1 1)保证快速连续通过,进入建筑物前,对盾构机和后配套)保证快速连续通过,进入建筑物前,对盾构机和后配套)保证快速连续通过,进入建筑物前,对盾构机和后配套)保证快速连续通过,进入建筑物前,对盾构机和后配套设备进行全面保养和维修,减少盾构因设备故障停机;设备进行全面保养和维修,减少盾构因设备故障停机;设备进行全面保养和维修,减少盾构因设
19、备故障停机;设备进行全面保养和维修,减少盾构因设备故障停机;2 2 2 2)加强地表及建筑物的监测,把监测的成果及时反馈到盾构)加强地表及建筑物的监测,把监测的成果及时反馈到盾构)加强地表及建筑物的监测,把监测的成果及时反馈到盾构)加强地表及建筑物的监测,把监测的成果及时反馈到盾构操作室;操作室;操作室;操作室;3 3 3 3)提高土仓压力;)提高土仓压力;)提高土仓压力;)提高土仓压力;4 4 4 4)要求控制盾构每循环的出渣量,发现异常要及时处理;)要求控制盾构每循环的出渣量,发现异常要及时处理;)要求控制盾构每循环的出渣量,发现异常要及时处理;)要求控制盾构每循环的出渣量,发现异常要及时
20、处理;5 5 5 5)掘进过程中,专人检查盾构的铰接密封和盾尾密封,发现)掘进过程中,专人检查盾构的铰接密封和盾尾密封,发现)掘进过程中,专人检查盾构的铰接密封和盾尾密封,发现)掘进过程中,专人检查盾构的铰接密封和盾尾密封,发现有泄漏,及时处理;有泄漏,及时处理;有泄漏,及时处理;有泄漏,及时处理;6 6 6 6)防止出渣时)防止出渣时)防止出渣时)防止出渣时“喷涌喷涌喷涌喷涌”。二、施工总体安排二、施工总体安排1 1、施工测量、施工测量 三、盾构法施工三、盾构法施工(1 1)控制测量控制测量控制测量控制测量 (2 2 2 2)施工过程中测量)施工过程中测量)施工过程中测量)施工过程中测量 联
21、系测量、洞内施工测量联系测量、洞内施工测量联系测量、洞内施工测量联系测量、洞内施工测量 (3 3 3 3)贯通误差测量)贯通误差测量)贯通误差测量)贯通误差测量 2 2、本标段盾构机情况、本标段盾构机情况 三、盾构法施工三、盾构法施工 本标段采用的两台德国维尔特集团法国本标段采用的两台德国维尔特集团法国本标段采用的两台德国维尔特集团法国本标段采用的两台德国维尔特集团法国NFM TechnologiesNFM TechnologiesNFM TechnologiesNFM Technologies公司设计与制造公司设计与制造公司设计与制造公司设计与制造的复合式土压平衡(的复合式土压平衡(的复合式
22、土压平衡(的复合式土压平衡(EPBEPBEPBEPB)盾构机。)盾构机。)盾构机。)盾构机。具有以下特点:具有以下特点:具有以下特点:具有以下特点:(1 1 1 1)刀盘除了装有标准刮刀外,还安装了盘形滚刀)刀盘除了装有标准刮刀外,还安装了盘形滚刀)刀盘除了装有标准刮刀外,还安装了盘形滚刀)刀盘除了装有标准刮刀外,还安装了盘形滚刀 (2 2 2 2)承受高水压)承受高水压)承受高水压)承受高水压(3 3 3 3)紧急安全门的设计)紧急安全门的设计)紧急安全门的设计)紧急安全门的设计(4 4 4 4)能顺利通过长距离岩石地层)能顺利通过长距离岩石地层)能顺利通过长距离岩石地层)能顺利通过长距离岩
23、石地层(5 5 5 5)完备的土仓压力控制系统能够有效地控制地层坍塌、地表的沉降)完备的土仓压力控制系统能够有效地控制地层坍塌、地表的沉降)完备的土仓压力控制系统能够有效地控制地层坍塌、地表的沉降)完备的土仓压力控制系统能够有效地控制地层坍塌、地表的沉降(6 6 6 6)完备、独立的渣土改良系统)完备、独立的渣土改良系统)完备、独立的渣土改良系统)完备、独立的渣土改良系统(7 7 7 7)人仓的设计符合在带压情况下能够快速的进行换刀作业)人仓的设计符合在带压情况下能够快速的进行换刀作业)人仓的设计符合在带压情况下能够快速的进行换刀作业)人仓的设计符合在带压情况下能够快速的进行换刀作业(8 8
24、8 8)较大直径的主轴承和充足的扭矩和推力储备)较大直径的主轴承和充足的扭矩和推力储备)较大直径的主轴承和充足的扭矩和推力储备)较大直径的主轴承和充足的扭矩和推力储备 3 3、管片生产、管片生产 三、盾构法施工三、盾构法施工(1 1 1 1)盾构隧道衬砌环采用通用管片。)盾构隧道衬砌环采用通用管片。)盾构隧道衬砌环采用通用管片。)盾构隧道衬砌环采用通用管片。(2 2 2 2)管片规格:外径)管片规格:外径)管片规格:外径)管片规格:外径6000mm6000mm6000mm6000mm,内径,内径,内径,内径5400mm5400mm5400mm5400mm,环宽,环宽,环宽,环宽1500mm15
25、00mm1500mm1500mm,混凝土,混凝土,混凝土,混凝土强度等级强度等级强度等级强度等级C50C50C50C50,抗渗等级,抗渗等级,抗渗等级,抗渗等级S12S12S12S12;盾构区间全长;盾构区间全长;盾构区间全长;盾构区间全长3050.5563050.5563050.5563050.556米,合计通米,合计通米,合计通米,合计通用管片用管片用管片用管片2014201420142014环。环。环。环。(3 3 3 3)结构类型:每环衬砌由六块管片组成,其中一块封顶块,两)结构类型:每环衬砌由六块管片组成,其中一块封顶块,两)结构类型:每环衬砌由六块管片组成,其中一块封顶块,两)结构
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