营业线桥涵施工作业人员安全技术交底.docx
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1、 营业线桥涵施工作业人员安全技术交底 一、接近既有线施工主要存在以下施工安全风险源: 区域、场所或作业 接近既有线施工作业 危急源 可能导致的事故/大事 解决方案 承台根底施工和钢板桩施工需破环既有既有线排水沟,影响排水通道 影响营业线防排水 既有水沟进展临时改沟防护,施工后恢复侧沟。 承台基坑开挖,防护不当 影响既有路基的稳定 在靠近既有线侧采纳钢板桩防护 通信、信号光缆穿过承台,防护不当 破坏通信、信号光缆 对该墩前后电缆进展迁移和爱护 钻孔桩施工时泥浆四溅,防护不当 既有道床污染,软化地基 施工段防护栅栏采纳竹胶板全封闭 钻孔桩施工时,钻机向既有线侧倾翻 机械损害,影响营业线行车安全 钻
2、机顶部采2根缆绳背向既有线侧拉住钻机,防止钻机倾翻 模板吊装时易发生侵限 影响营业线行车安全 墩身模板采纳吊车利用列车间隙单块吊装就位,吊装时,用缆绳背向既有线外侧牵引就位,设置专人防护和安全工程师指挥起吊墩身模板 墩身施工时小型机具坠落,掉入既有线范围内 影响营业线行车安全 墩身四周搭设双排脚手架,并在最外侧支架满铺防护网。 施工作业人员随便翻入防护栅栏内 车辆损害 做好安全培训,加强安全训练,严禁进入防护栅栏内,在既有线上休息、行走,既有线监控量测在工务部门现场防护状况下进展。 钻机、墩身模板吊装,侵入铁路贯穿电力线限界 触电 施工前须对这两处回流线迁改落地 钢板桩插打或拨出时,侵入回流线
3、限界和既有线行车界限 触电、影响营业线行车安全 利用列车间隙或天窗施工,设置专人防护和安全工程师现场指挥,钢板桩上用缆绳背向营业线牵引就位,回流迁改落地。 桩基钢筋笼吊装时侵入既有线行车限界 影响营业线行车安全 在列车间隙时间吊入,并在钢筋笼上、中、下部利用缆绳定位,并保持向既有线外侧的牵引力,防止钢筋笼摇摆过大。 墩身模板撤除时侵入回流线限界和既有线行车界限 触电、影响营业线行车安全 设置专人防护和安全工程师指挥起吊墩身模板 脚手架搭设的撤除时侵入回流线限界和既有线行车界限 触电、影响营业线行车安全 二、桥梁下部施工 1、钢板桩作业 钢板桩施工防护措施:利用天窗或列车间隙时间打设钢板桩,先完
4、成靠近既有线的钢板桩插打,再施工其它部位的钢板桩,钢板桩在背离既有线方向利用绳子进展定位,并防止钢板桩侵入既有线限界。施工时根据既有线施工要求设置防护措施。施工前后对既有线进展变形监测。 2、钻孔桩作业 钻孔桩施工安全防护: (1)为保证钻机稳定性,对钻机施工填筑平台压实度进展检测,保证钻机平台的承载力满意要求,钻机在摆放时,尽量平行于既有线线路方向。并在钻机顶部采2根缆绳(固定于地锚上)背向既有线侧拉住钻机,防止钻机倾翻。 (2)由于桩基距既有线较近,为防止列车动载影响钻孔桩孔壁稳定,要求钻孔桩钢护筒埋置深度不小于3m,其泥浆比重不得小于1.12,以保证护壁的稳定性。 (3)先施工靠近线路位
5、置的孔桩,形成挡护效果,再施工外侧孔桩,以削减安全风险。 (4)钻孔桩在施工过程中安排泥浆运输车排运施工泥浆,防止泥浆污染和浸泡作业平台造成根底承载力下降。 (5)钢筋笼采纳汽车吊在列车间隙时间,整体一次性吊装入孔内,为防在吊装过程中钢筋笼意外脱落,在钢筋笼端部采纳四个吊点起吊,钢丝绳与钢筋笼间采纳U型螺丝卡连接坚固,吊绳与吊钩间活夹用8号铁丝困死,直到钢筋笼吊装下孔前方可解开,同时在钢筋笼上、中、下部利用缆绳定位,并保持向既有线外侧的牵引力,防止钢筋笼摇摆过大。 (6)钻孔桩施工及钢筋笼吊装施工过程中,安排专职安全员、防护员和驻站联络员在现场指挥施工。 (7)桩孔应有明显的施工状态和负责人标
6、识。凡已成桩孔口或正建暂停孔口必需设置防护网、栏、罩,并设警示标志。 3、基坑开挖: 承台施工防护措施:采纳钢板桩防护,利用天窗或列车间隙时间进展施工。为了确保既有线的行车安全及承台基坑在开挖过程中的施工安全,对墩承台基坑开挖周边及接触网杆实行变形观测,动态掌握。 (1)基坑开挖前做好防排水措施。基坑施工宜在少雨季节进展。 (2)堆载距基坑边缘不得小于0.5m,动载距坑边缘不得小于1.0m,弃土高度不得大于1.5m。 (3)根底施工完成后应准时回填。 4、墩台身作业 墩身施工安全防护措施:墩身施工采纳封闭式施工,搭设双排扣件式脚手架,在脚手架外侧密铺防护网,墩身脚手架增设安全网和缆风绳,防止钢
7、筋或机具侵限,以以防止杂物坠落在轨道边上。 墩身模板采纳吊车利用列车间隙或天窗单块吊装就位,吊装时,用缆绳向既有线外侧牵引就位,设置专人防护和安全工程师指挥起吊墩身模板,模板一次立到设计高度。 (1)现场采纳的各种脚手架、作业平台等的设计、安装进展检查验收,确认合格前方可使用。搭设的脚手架及作业平台等坚固、安全牢靠。两墩高约12m,墩身脚手架加设安全网及揽风绳。 (2)作业平台四周安设栏杆,并设安全网。 (3)上下扶梯坚固,并有扶手。 (4)高空作业人员必需拴安全绳。 (5)每个墩身施工完毕后,顺线路前进方向在墩身上肯定高度标识大小全都的墩台标识牌。 三、营业线安全防护 1、营业线施工方案必需
8、经铁路相关部门审批,施工单位与设备治理单位和行车组织部门签订安全协议和协作协议,铁路运输部门纳入月度施工打算后,方可组织施工。影响行车安全的施工,必需在设备治理单位的监护下进展 2、主要治理人员必需经过铁路施工专业培训,经考试合格前方可任职。驻站联系员及工地防护员必需经过铁路施工安全培训,考试合格后持证上岗。防护员上岗作业必需按规定穿防护服,配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员3人,在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。驻站联络员应使施工现场时刻与车站调度台保持亲密联系。 3、施工前,施工单位和设备治理单位应现场划定地下管线位置范围。在设备治理单位监护人员的监护下,对管线进展探测,挖
9、探沟确定其精确位置。地下管线探挖不得使用机械,对已暴露的管线必需实行爱护措施。 4、凡涉及到营业线施工必需按规定设置防护。驻站联络员与工地防护员必需配对讲机,严格执行“召唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。 5、安全爱护区内的施工应纳入营业线施工治理,机械设备必需设专人监护,防止侵限,施工机械在使用前必需进展检修,保证施工机械的完好。打桩机、旋挖钻、吊机等高大机械设备必需实行防倾覆措施。 四、营业线作业防护 营业线施工严格做到“八不准”即: 1、施工打算未经审批不准施工; 2、未按规定签订施工安全协议书不准施工; 3、没有合格的施工负责人不准施工; 4、没有经过培训并考试合格的人员不准施工;
10、 5、没有召开施工协调会、没有预备好必需、充分的施工料具及其他预备工作的不准施工; 6、不登记要点不准施工; 7、协作单位人员不到位不准施工; 8、没有制订安全应急措施不准施工。 施工前办理安全施工许可证,签订有关铁路部门施工协作协议,预备好既有线防护和技术监测,预备好现场应急物资,并通过应急预案的演练。 参加施工的有关人员必需先进展既有线施工安全培训,取得合格证前方可上岗。 施工前,预备工作要做到“三必需”即:“必需制定切实可行的安全措施,对职工进展的安全和技术交底必需明确,施工领导人必需四到位(人员到位,职务到位,责任到位,业务水平到位)”。 任何机械在作业或停留状态,均不得侵入铁路建筑限
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