世界海运地理00002市公开课一等奖百校联赛特等奖课件.pptx

世界海运地理第1页第一章 总论一一.本课程研究对象本课程研究对象 海运目标：安全、经济、按时、方便、准确地海运目标：安全、经济、按时、方便、准确地将货物送到目标地。将货物送到目标地。包括对象：货物、船舶、港口、航线。包括对象：货物、船舶、港口、航线。研究对象：四大要素与地理环境关系研究对象：四大要素与地理环境关系地理环境地理环境自然环境与社会环境自然环境与社会环境 自然环境影响自然环境影响 气候、水文气候、水文潮、冰、雾、流、潮、冰、雾、流、地质、地貌地质、地貌沙质、淤泥、岩岸、生物沙质、淤泥、岩岸、生物 性海岸性海岸 第2页地理位置 自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境影响 劳动力（人口、民族、宗教、文化）生产力 情况（科技、管理水平）二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）第3页第二章 海运航线第一节 航线类型海运航线：船舶在两港间海上航行路线一、依据行径水域分1、远洋航线 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。2、近洋航线邻近国家港口间，如中日、中韩等。3、沿海航线第4页本国各港口之间4、环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）三大洋连接起来航行，无终点。普通指集装箱班轮。、环赤道航线（）二、依据航线有效时间分、季节性航线随季节改变而改变航线，如印度洋、远东至北美。、常年性航线不受季节影响。三、依据运力、运程和运量分、主干航线主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东北美、远东欧洲、北美欧洲。第5页、分支航线为主干航线提供服务航线。如宁波香港、宁波横滨。另外还有直达航线、定时航线等。第二节大洋航线与大陆桥一、大洋航线三分之二地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家船能够抵达另一国家。世界有三大主要航线。1、太平洋依据起点分：1）以东亚、远东起点 西行航线马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-西、北欧航线或南印度洋绕好望角-西非-南美东岸。第6页南行航线主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条：(1)矿砂船远东琉球群岛巴布亚新几内亚北部所罗门珊瑚海澳、新；(2)集装箱船远东香港南中国海苏拉威西海班达海托雷斯海峡珊瑚海澳、新。南行航线包含东南亚航线东行航线远东北美西海岸（美、加、墨）远东北美东海岸（包加勒比海国家）远东南美西岸国家2）以澳大利亚、新西兰为起点东行航线北美东岸/西岸航线（二个主要港口斐济苏瓦、美国火奴鲁鲁）第7页东行航线南美西岸3）北美东/西岸南美西岸航线太平洋航线中，东行航线运量最大，增加也最快；西行航线以前主要是初级产品，近几年机电等产品增加较快，多以集装箱为主。第8页第9页二、大陆桥二种以上运输方式组成，跨越大陆运输线。普通指集装箱运输，海陆海，现有大陆桥四条：1、北美大陆桥美国旧金山至纽约（最早）2、南美大陆桥阿根廷布宜诺斯艾利斯至智利圣地亚哥。3、南亚大陆桥印度东部加尔各答至西部孟买。4、欧亚大陆桥俄罗斯远东东方港（纳霍德卡或海参崴）至欧洲鹿特丹。新欧亚大陆桥中国连云港至欧洲鹿特丹。第10页第三节 国际水道一、运河世界有三大有名运河1、苏伊士运河位于埃及境内，连接地中海红海，远东至欧洲船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大经过载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。2、巴拿马运河巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋CRISTOBAL港至太平洋BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H，3、基尔运河第11页苏伊士运河位置第12页巴拿马运河第13页集装箱船在巴拿马运河中航行第14页船闸第15页BALBOA港第16页l二、海峡l1）马六甲海峡l亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万艘，第17页2)土耳其海峡位于土耳其境内，海位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、马尔斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海马拉海、达达尼尔海峡。峡。全长全长375KM，最窄，最窄550M，东西，东西/南北走南北走向。向。第18页l3)霍尔木兹海峡l位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长150KM,航道宽5KM,水深10-219Ml石油海峡第19页4)英吉利海峡5）直布罗陀海峡6）麦哲伦海峡第20页第三章 海运船舶第一节、船舶类型1、散货船运载非包装大宗货物，如矿石、谷物、煤、散装水泥和化肥等特点：单甲板，无吊机，单程。数量上仅次于油轮第21页2、油 轮运载原油或成品油特点：危险品船，结构和设备要求高，（双层甲板）吨位大，单程第22页3、集装箱船特点：运载集装箱以标准箱TEU来衡量船大小，1957年开始，因效率高，现已成为海上主要运输方式第23页4、滚装船（RO-RO）运载汽车、火车、军火特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭第24页RO-RO SHIP第25页5、杂货船6、供给船第26页第二节、船舶运力分布1、世界商船队近4万艘，7.5亿载重吨、船队地域分布极不平衡，主要集中在欧亚二洲欧洲：希腊、挪威、德国、英国、瑞典亚洲：中国大陆、新加坡、日本、香港、韩国、沙特 第27页、国家）、船舶拥有量前十位国家：巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊中国、日本）、船东实际控制：希腊、日本、挪威、美国、中国、香港德国、英国、瑞典第28页）船舶开放登记国（方便旗船）近船悬挂方便旗巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马等第29页第三节、船舶制造业、世界造船业格局、世界造船业格局世纪初以欧洲、北美为重心，美国、英国、德国、前苏联、挪威。二战后年代，日本发展快，年年一直居首位，年代，韩国、中国、台湾发展快。现在世界排名：日本、韩国、中国、德国、波兰、中国船舶工业、中国船舶工业第30页第四章 海运港口第一节 港口地域结构一、港口概念一定面积陆域和水域，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃物料、提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工及旅客上下港口。海运港口普通指位于海岸（河口、海湾），以装卸货物以及货物增值为主要目标水、陆区域。衡量港口大小主要指标有：吞吐量（吨、TEU）、泊位水深和数量、装卸机械和堆场等第31页二、港域范围水域：航道、锚地、港池等陆域：码头、仓储区、加工区、保税区、其它陆上设施第32页第33页三、港口腹地也称港口经济腹地，指：港口集散旅客、货物所及范围。1、陆向腹地、海向腹地宁波香港2、直接腹地、间接腹地上海呈“T”长江沿线是直接腹地，山东与福建是间接腹地3、腹地与港口关系任何一个港口都必须以一定区域作为它经济腹地，港口能量大小与其腹地半径成正比。港口发展促进当地经济（腹地）发展，腹地经济发展又促进港口发展。第34页第二节 港口类型一、依据自然条件分人工港天然港河口港海岸港冻港、不冻港二、依据功效分军港商港工业港专业港、综合港第35页三、依据航运业务分始发港中途港目标港基本港、非基本港四、依据货物流转划分1、枢纽港中心港，普通含有二种或二种以上运输方式（铁路、公路、水路等）港口1）国际枢纽港也称世界港，各大陆、各大洲之间有庞大货流运行港口，位于海上航路要冲，世界各地货物均聚集于此，大多数国家船舶都在此停靠把货物转运到世界各地。国际枢纽港是整体（综合）能力最高港口，衡量标准有：第36页货运、中转、存放、集疏、联运、换装、港口技术设备、当代化管理水平以及港口在金融、贸易、交通和信息中作用。有名国际枢纽港：香港、新加坡、鹿特丹等。2）区域枢纽港区域航线要冲，区域内起集散作用。如上海、马尼拉2、转运港3、大陆桥头港第37页第三节 港口发展一、港口功效转变1、单一功效阶段60年代以前，货种以杂件为主，港口主要功效是装船卸船；业务范围：货物装卸、存放、船舶靠泊；活动区域：码头及沿岸水域。2、转化阶段60-80年代，货种增加，业务范围扩大：货物加工换型，与船舶相关其它工业和商业服务等3、高速发展阶段80年代以后，货种多样化，尤其是集装箱货物增加，业务范围和活动空间也对应扩大，港口朝全方位增值服务方向发展，是商品流、资金流、技术流、信息流与人才流聚集中心。第38页二、国际航运中心指：航线稠密集装箱枢纽港、深水航道、通畅集疏运网络硬件设施和发达航运市场，以及为航运服务相关产业和服务功效港口城市。1、世界航运中心类型以市场交易和提供航运服务为主伦敦国际航运中心认为腹地货物集散服务为主鹿特丹、纽约国际航运中心以中转货物为主香港、新加坡国际航运中心2、国际航运中心基本条件1）发达国际航运市场2）身为国际枢纽港3）国际经济、金融和贸易中心国际大城市4）当代化港口设施和高效优质航运服务5）良好法律环境。第39页3、上海国际航运中心建设第四节 自由港自由港是指一个国家（地域）在其主权范围同划出实施特殊政策特殊地域。特殊政策：免税（全免、部分免烟酒）；土地优惠使用等。目标：经过方便外贸货物处理与存放，开展检验、包装、分类、转运等业务，吸引和勉励外商船队和货物来港过境转口，从事商业经营和生产活动，以促进当地域和本国经济发展一、自由港历史16世纪初，资本主义手工工场发展和地理大发觉促进了国际贸易发展，为自由港形成奠定了物质基础。欧洲一些沿海城市如不来梅、那不勒斯、马赛等实施自由贸易政策成为当代自由港鼻祖。第40页1547年，意大利佛罗伦萨外港里窝那是世界上第一个自由港。18-19世纪，欧洲殖民主义横行，英国占领了直布罗陀、新加坡和香港自由港。20世纪初，自由港遍布全世界，此时功效仅为对外贸易和转口贸易。二战后，殖民主义体系瓦解，亚非拉国家纷纷独立，自由港继续存在但内容大大丰富。60年代，出现出口加工区，爱尔兰香农自由区是最早，台湾高雄出口加工区是第一个命名。90年代，自由港以各种多样形式出现二、自由港类型自由港有许多名称：1、自由港第41页2、自由贸易区3、出口加工区4、科学工业园区三、世界自由港分布90年代，世界上有900多个自由港，遍布各大洲。1、香港2、荷兰鹿特丹3、墨西哥4、非洲达累斯萨拉姆，达喀尔，吉布提等5、朝鲜6、印度7、日本第42页四、中国经济特区1、经济特区（1979年）深圳、珠海、汕头、厦门、海南2、经济技术开发区（1984年）14个沿海城市，宁波小巷3、保税区（90年代初）15个，外高桥保税区，宁波北仑保税区4、出口加工区15个我国建立特区、经济开发区等目标及存在问题。第43页第44页第45页第46页第47页第48页鹿特丹港1第49页鹿特丹港2第50页鹿特丹港3第51页第五章 世界石油贸易与运输 第一节、世界石油资源一、储量石油：燃料和化工原料,最主要一次性能源；主要贸易商品和海运货物。已探明储量约为1400亿吨，每年开采30亿吨，可开采4050年。二、分布石油在地理上分布很广，但又相对集中，七大盆地集中了已探明石油储量83%：第52页1、阿拉伯湾盆地第53页2、马拉开波盆地第54页3、伏尔加乌拉尔地域4、西西伯利亚地域 第55页5、墨西哥雷马乌-坎佩切地域第56页6、美国佩米安盆地第57页7、利比亚锡尔特盆地第58页8、其它地域（1）北海（英国、挪威）第59页（2）尼日利亚第60页（3）阿尔及利亚第61页（4）印尼、马来西亚第62页第二节 世界石油生产一、世界石油生产1、石油开采1）1859-19，美国宾夕法尼亚州第一口油井。年产油1亿吨。2）1921-1950年，汽车、飞机和二次大战，对石油需求大增，另外新技术引入石油工业，快速发展，年产油5亿吨。3）1950-1978年，石油工业突飞猛进时期，成为第一能源，年产油30亿吨4）1978-至今，徘徊时期，年产油30-32亿吨。第63页产量地域分布先前，美国一直作为世界第一石油大国，以后，西亚、非洲、拉美和前苏联石油生产发展，美国作为“石油”帝国地位发生动摇，现在世界石油生产分布情况：1）、海湾国家（沙特、两伊、科威特）30%2）、欧洲国家（俄、挪、英）18%3）、北美（美、加）15%4）、拉美（墨、委内瑞拉、厄、巴、阿）13%5）非洲（利比亚、尼日利亚、埃及、阿尔及利亚）9%6）东南亚（印、马）及中国第64页二、世界石油加工原油经加工和再加工后成为燃料和工业用具，二战后，工农军对石油产品需求急剧增加，石油加工也突飞猛进发展。世界三大炼油基地：休斯敦、鹿特丹、新加坡，年加油量都在7000万吨以上发达国家产量少于加工能力；发展中国家产量大于加工能力；中国与俄罗斯产量与加工基本持平。第65页 第三节 世界石油贸易与海上运输一、石油贸易世界石油产量60%以上参加国际贸易（12-18亿吨），占世界出口货物总运量60%，位于第一位；世界上有17个国家以石油为主要出口产品。二、石油进出口地域分布1、世界石油消费美国最大（26%）、西欧第二（20%）、日本第三（8%）俄罗斯与中国也是石油消费大国2、主要石油出口国家海湾、西北非/西非、拉美、俄罗斯；最具代表是石油输出国组织（OPEC）两伊、科、沙特、尼日利亚、阿联酋、卡塔尔、阿尔及利亚、利比亚、委内瑞拉、印尼（加蓬、厄瓜多尔）第66页OPEC总旨：石油政策与石油价格3、主要石油进口国家美洲（北美、南美）西欧（德、法、意、荷、比）日本（年进口2亿吨以上）中国（起每年超7000万吨，以现在发展速度，几年后将达2亿吨）三、世界石油运输石油应用范围生活中无所不在，石油需求量空前大，而石油资源分布与消费群体不平衡，巨大海运需求每年约有18亿吨海运石油运输量，10万吨船运话，需1800次（不包含成品油）石油运输除了海运外，还有管道运输（成本是海运15倍）第67页1、海上运输线共有九条2、主要石油出口港哈尔克岛伊朗艾哈迈迪科威特（2亿吨）腊斯特努腊沙特（2亿吨）延布沙特（2.5吨)乌姆赛义德卡塔尔阿尔泽阿尔及利亚（二管道过地中海通向欧洲）锡德尔利比亚拉各斯尼日利亚马拉开波委内瑞拉第68页3、石油进口港西方七国（除英国外）都是石油进国，美国与日本是世界最大海运石油进口国主要港口有：鹿特丹、新加坡、千叶、马赛、蔚山等。第四节 中国石油生产与贸易中国一直以煤炭为主要能源和海上运输主要货物，但伴随经济发展与环境保护要求，我国对石油需求量大增，近年本国产石油满足不了国内需要，大量进口，石油已成为第一能源和海上大宗货物。一、探明储量现已探明石油储量40亿吨，详细分布：东部大庆油田、胜利油田及辽河油田西部准噶尔盆地沿海南海、东海第69页二、石油生产与加工1949年年产约12万吨1963年自给1978年年产1亿吨，今后一直保持在1.4亿吨1993年我国变成纯石油进口国。除了大庆、胜利和辽河几大陆上油田和南海、东海一些海洋石油外，我国现在主动开拓海外合资油田，如苏丹。石油加工，当前保持在2亿多吨，缺口很大，进口三、石油贸易1993年前，石油作为我国一个主要创汇产品，出口，主要出口日本；1993年我国开始进口石油，现已成为世界石油进口大国第70页四、石油港口现有4个25万吨级码头：惠州、博贺、宁波、舟山吞吐量最大是山东省黄岛（胜利油田），宁波第二五、中国未来进口石油主要国家和地域一个国家假如进口石油超出5000万吨，那么，国际市场石油价格改变将影响这个国家经济正常运行；假如进口量超出1亿吨，应采取外交、经济、军事伎俩来确保石油安全我国石油进口量已靠近1亿吨，成为世界第三消费国，所以，我国对石油进口很重视战略贮备传统石油进口国家和地域：1、东南亚（印尼、马来西亚）2、中东海湾国家3、俄罗斯及拉美、非洲国家第71页