吉林坝隧道冬季停工安全保障措施方案.doc
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1、国道306线林西至大水菠萝段公路工程吉林坝隧道冬季停工安全措施技术方案批 准: 审 核: 编 制: 中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部第二分部二零一六年 月 日 一、总 则1.1 编制目的 目前吉林坝隧道施工现场气温已经达到零下20左右,已经进入严寒气候,加上施工材料(水泥、砂石、炸药等)进场困难,为保证施工质量安全,经建管办、总监办、驻地办和总包项目部共同商议决定,吉林坝隧道于2017年1月1日至2017年2月28日进入冬季临时停工期。编制此方案是为了保证冬季临时停工期间施工现场留守、巡视人员管控到位,物资设备安放存储安全,应急救援物资、机械设备齐全,安全保障措施有效;对各
2、分部、分项工程安全防护措施进行提前准备、超前谋划、合理安排,以求达到每个施工点在临时停工期间的应急工作机制可行、可靠和可控。防止可防事件事故发生,杜绝衍生事件,最大限度减少人员伤害和财产损失,本着“预防为主,安全第一”的原则做好各项冬季停工期间的施工安全保障措施,为来年的复工打好坚实、安全的基础。1.2 工程概况 吉林坝隧道为一座上、下行分离式的四车道一级公路长隧道,设计行车速度:80Km/h,隧道位于内蒙古自治区赤峰市境内。隧道右线起讫桩号为 K558+425K560+920,全长 2495m,左线起讫桩号为ZK558+405ZK560+885,全长 2480m。隧道进口段左右线测设线间距
3、31.35m,洞身段及出口段左右线测设线间距 34.00m。 吉林坝隧道受地形限制,右线进口平面线形为圆曲线,R=1500m,接缓和曲线,Ls-170m,最后以直线出洞,R=;左线进口平面线形为圆曲线,R=1650m,接缓和曲线,Ls-185m,最后以直线出洞,R=;隧道纵坡全程为单向坡,左、右线纵坡均为-2.45%。 隧道进口采用削竹式洞门,出口采用端墙式洞门;隧道建筑限界:宽10.25m,高5.0m,隧道最大埋深140m。本隧道共设置紧急停车带左右线各3处,车行横洞3处,人行横洞4处。1.2.1工程地质及自然条件1.2.2地形地貌:场区总体地貌属于构造剥蚀低山丘陵地貌单元。1.2.3气象特
4、征 林西地处中温带,属半干旱大陆性季风气候,冬季漫长且寒冷,夏季短暂而温热,昼夜温差较大。 年平均气温在 15, 1 月份最冷, 月平均气温14, 年极端最低气温为32.2(1979 年 2 月 1 日) 。7 月最热,月平均气温 21,年极端最高气温为 38.6(1955 年 7月 23 日) 。区内降水量较少且时空分布不均,年际间变率较大,降水量多集中在夏季,年平均降水量 370 多毫米, 年极端降水量为 613 毫米 (1959 年) , 年最少降水量为 175.6 毫米 (1968年) 。1.2.4地质、地震情况1)地质 根据本次地质调查及物探成果,结合区域地质资料,隧址区未见不良地质
5、构造通过。详见工程地质平面图及工程地质断面图,区域地质较稳定。2)地震 根据建筑抗震设计规范,本区抗震设防烈度为6度。设计基本地震加速度值为0.05g,隧道属抗震重点工程,建议采用度抗震措施设计。3)地层分类及岩性特征 根据本次地质调绘、钻探资料,场区内出露的地层主要为第四系全新统粉土、粉质黏土层(Q 4 al+pl )、碎石土(Q 4 dl )、二叠系凝灰质板岩(P 1 )及燕山期花岗岩( 5 2-2 ),现从新到老将地层特征分别介绍如下:(1)第四系冲洪积、坡积层(Q 4 al+pl+dl ) 粉质黏土: 黄褐色, 可塑, 土质较均, 韧性中等, 含铁锰氧化物, 局部夹白色斑点, 0-0.
6、5m为耕土,灰褐色,含少量植物根系。 碎石土:灰褐色,稍湿-饱和,呈棱角状,一般块径 30-60mm,见虽大块径 110mm,填充物为黏性土及砂砾。(2)燕山期火成岩( 5 2-2 ) 全风化花岗岩:灰褐色,岩芯风化成土状。 强风化花岗岩:灰褐色,岩芯风化成块状或短柱状,短柱高度一般约 2040mm,裂隙较发育,敲击声哑,手捏易碎。 中风化花岗岩:褐黄色,块状构造,等粒结构,裂隙较发育,一般柱长 200-300mm,最长 500mm。微风化花岗岩:褐黄色,块状构造,等粒结构,裂隙不发育。(3)二叠系(P 1 ) 全风化凝灰质板岩:灰褐色,岩芯风化成土状。 强风化凝灰质板岩: 灰褐色, 岩芯风化
7、成碎块状, 一般粒径 3060mm, 最大粒径 100mm,裂隙较发育,轻敲易碎。 中风化凝灰质板岩:灰褐色,岩芯成柱状,裂隙发育较少,敲击声脆,不易碎。1.2.5水文地质条件 地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水等几种类型。地下水由上部土层孔隙潜水及下部基岩裂隙水所组成。其中第四系砂层的含水性及透水性均较好,含有一定水量;下部基岩岩石裂隙较发育,含有少量裂隙水。 根据水质分析报告,地下水对混凝土及混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。1.2.6不良地质现象:隧址区未见不良地质现象;未见特殊岩土发育。1.3 隧道目前实际进展情况 进口右线上台阶掌子面桩号K558+668.75,下台阶桩号K558+61
8、7.25,仰拱桩号K558+604,二衬桩号K558+565。掌子面处洞体埋深约38m,围岩主要由第四系粉质粘土夹碎石,中密-密实,潮湿,呈散体状结构,易坍塌,下部为花岗岩,全强风化,呈碎裂状结构,围岩自稳能力差,易坍塌,掉块,主要为第四系孔隙潜水及风化裂隙水;围岩级别综合判定为级。 进口左线上台阶掌子面桩号ZK558+671.25,下台阶桩号ZK558+628.25,仰拱桩号ZK558+594;二衬桩号ZK558+534。掌子面处洞体埋深约41m,围岩主要由第四系粉质粘土,可塑,碎石土,中密-密实,潮湿,呈散体状结构,易坍塌,下部为花岗岩,全强风化,呈碎裂状结构,围岩自稳能力差,易坍塌,掉块
9、,主要为第四系孔隙潜水及风化裂隙水;围岩级别综合判定为级。 出口右线上台阶掌子面桩号K560+654.5,中台阶桩号K560+657.5,下台阶桩号K560+665,仰拱桩号K560+665,二衬桩号K560+677。掌子面处洞体埋深约34m,围岩主要上部为第四系粉质粘土夹碎石土,可塑-硬塑,呈散体状结构,易坍塌,下部为凝灰质板岩,围岩自稳能力差,易坍塌,掉块,主要为第四系孔隙潜水及风化裂隙水;隧道开挖以淋雨状或涌水状出水;围岩级别综合判定为级。 出口左线上台阶掌子面桩号ZK560+641.75,中台阶桩号ZK560+645,下台阶桩号ZK560+652,仰拱桩号ZK560+652,二衬桩号Z
10、K560+663。掌子面处洞体埋深约35m,围岩主要上部为第四系粉质粘土夹碎石土,中密-密实,潮湿,呈散体状结构,易坍塌,下部为凝灰质板岩,围岩自稳能力差,易坍塌,掉块,主要为第四系孔隙潜水及风化裂隙水;隧道开挖以淋雨状或涌水状出水;围岩级别综合判定为级。二、隧道冬季停工主要安全保障措施2.1人员值班情况 为保证冬季停工期间各项安全保障措施有序进行并得到切实落实,项目部将安排有经验和责任意识的人员进行值班,密切关注洞内、外情况,加强现场巡视、如实记录、及时汇报。值班人员安排如下:序号姓 名职 责联系方式备 注2.2物资、设备情况序 号项目名称数 量用 途备 注1皮卡车3辆巡视、通行、购买物资等
11、2水泵6台排 水3煤40吨取 暖暖气锅炉2.3隧道停工前的技术保障措施目前吉林坝隧道进、出口还正在施工中,在冬季停工前对隧道采取的技术措施是各项安全保障措施中的重点工作,将对后面的顺利复工产生直接性影响。为有效控制隧道在停工期间出现塌方、冒顶、洞口滑坡、洞身大变形等安全隐患的发生,停工前要对隧道洞口边仰坡的稳定、洞顶截水沟及附属沟渠是否畅通进行排查,对隧道初支采取及时跟进成环、掌子面喷砼封闭、软弱围岩段掌子面进行反压回填、设置洞内排水设施和缩短安全步距等技术措施,待各项安全措施落实到位验收合格后人员方可撤离现场。具体措施如下:1) 掌子面:进口左洞、出口左右洞掌子面于2016年12月10日停止
12、掘进,进口右洞掌子面在开挖到石质围岩时停止掘进。上台阶最后一循环初期支护拱架间距缩小为50cm,在两侧拱腰和拱脚处分别设置两根42*4锁脚锚管,并与拱架连接牢固;在靠近掌子面最后一榀拱架拱部按设计要求施做超前小导管,加固土体,防止因坍塌掉块形成坍塌漏洞,影响洞身安全,确保已施工上台阶的稳定,超前小导管环向间距由原设计的40cm缩小为30cm,单根长度为3.5m。对裸露的掌子面进行喷砼封闭,不论掌子面有无渗水现象,均在围岩表面或出水点埋设排水管,将水引至设置好的集水坑或排水沟内并抽、排出洞外(集水坑四周和底部需用水泥砂浆铺砌),喷砼厚度不小于10cm。石质围岩掌子面采用素喷砼,土质围岩掌子面采用
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