武汉市主城区加油、气站点规划资料.doc
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1、武汉市主城区加油、加气站用地控制规划 2008-04-30 本站 一、规划背景 (一)任务来源 武汉市目前的汽车用能源以汽油、柴油为主,同时有部分车辆使用液化石油气和压缩天然气,随着武汉市经济社会的快速发展,城市建成区也不断扩大,城市机动车数量迅速增长,2006年,武汉市机动车拥有量为70.3万辆,中心城区车辆拥有量43.2万辆,其中公交车辆5486辆,出租车1.2万辆。以燃气为燃料的车辆6500辆,LPG汽车4200辆,CNG汽车2300辆,为车辆服务的加油加气站站设施建设需要进一步规范,为此我院进行武汉市加油站用地控制规划。 (二)规划范围、深度及年限 规划范围主要是武汉市主城区,包括江岸
2、区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区以及洪山区的部分区域,其中包含武汉经济技术开发区、东湖科技新城、武钢白玉山地区,以上范围扣除江河大型湖泊后总面积约806平方公里。 本次规划以武汉市汽车加气站布局规划、武汉市加油站发展规划修编和武汉市城市总体规划为依据,根据目前武汉市加油、加气站建设的实际情况和今后城市的发展情况,预测武汉市加油加气站的需求,并对布点和用地控制进行落实。 本次规划年限为2020年。 (三)规划原则 1、符合国家、地方有关加油加气站规划设计规范要求。 2、充分利用现有站,合理布局新建站,满足市场需要和安全、可靠、稳定供应。 3、公交车的加油加气设施原则在公交站场内安排。
3、4、满足消防规定、交通安全和环境保护的要求。 5、条件允许时,提倡油气合建,节约城市用地。 (四)规划依据 1、武汉市城市总体规划(2006-2020) 2、武汉市加油站发展规划修编(2004-2010) 3、商务部办公厅关于进一步完善加油站行业发展规划的通知(商改字200414号) 4、湖北省成品油市场管理办法 (湖北省人民政府令第209号) 5、城市道路交通规划设计规范 (GB5022095) 6、汽车加油加气站设计与施工规范 (GB501562002) 7、城市居住区规划设计规范(GB5018093) 8、建筑设计放火规范(GBJ1687) 9、高层民用建筑设计防火规范(GB500459
4、5) 10、武汉市城市市政公用和其他工程设施规划管理技术规定 (武汉市人民政府令第142号) 11、武汉市汽车加气站布局规划(19982020 12、武汉市CNG加气站布局规划(20062020 13武汉市公交站场布局规划(20062020 (五)规划控制指标及相关技术要求 依据城市道路交通规划设计规范、汽车加油加气站设计与施工规范等规范要求,加油站的规划详细标准如下: 1、城市公共加油站的服务半径宜为0.91.2公里,折算成密度为0.220.39座/平方公里。 2、城市公共加油站应大、中、小相结合,以小型站为主,其用地面积应符合下表规定。 3、CNG加气站按大小可分为1、2、3级,本次规划中
5、一般按2级站控制,加气站的规模按平均每天加气1.4104Nm3/d考虑,日加气次数1000台次左右,用地一般控制在3-6亩。 4、CNG加气站根据不同的分类,可分为多种类型:按照CNG加气站的气源供应形式分类,可分为子母站和常规站;从加气对象分:加气站可分为公交加气站和社会加气站;此外,加气站与加油站合建称为油气合建站。 5、加油站应选在交通便利的地方;宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近;进出口宜设在次干路上。 6、在城市建成成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。 7、加油加气站的站址选择,应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。 二、武汉市加油加气
6、站(LPG站及CNG站)现状及用地情况 (一)加油站现状 1、分布情况 武汉市中心城区现有加油站181座,具体分布如下: 按环线统计,内环线内13座,内环线至二环线之间58座,二环线以外103座,指标如下表。 2、现状问题分析 (1)加油站总体规模基本合理,但分布不均匀 (2)加油站的占地规模偏大,土地资源有所浪费 (3)加油站存在用地手续不全问题 (4)部分加油站布局与城市规划相矛盾 (二)CNG加气站现状 目前,武汉市中心城区现已改造CNG汽车2300辆,主要是公交及出租车,现有CNG加气站10座,其中结合公交站场7座,社会站3座,由于现加气站建设标准都较低,数量少,服务水平较低,加气站基
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