现浇箱梁桥预压方案.doc

现浇连续箱梁支架预压施工
技术方案
一、编制依据
1、河南省化庄（省界)至新蔡高速公路工程《两阶段施工图设计》;
2、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《合同要求施工规范》;
3、《公路桥涵施工技术规范》；
4、《公路工程质量检验评定标准》；
5、《路桥施工计算手册》;
6、国家有关的法规及要求;
7、我单位以往施工类似工程所积累的经验。
二、工程概况
化庄（省界）至新蔡工程与省道S335线相交于K16+223.371处，交角为135度，该桥结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联，分为左半幅与右半幅,左右幅结构形式均为直腹板单箱双室断面，位于半径为5500m的平曲线上，无超高，双向横坡2%在垫石上调整,箱梁属C50混凝土后张，全宽为2х12.75m,半幅顶宽为12。75m，底宽为8.75m，翼板宽2。0х2m，梁高为2.2m.桥台为双排式桩,肋板式台，桥墩属双柱式墩。
三、支架预压施工方法
(1)支架检查
支架搭设完成后,对支架平面位置、顶面高程及预设沉降值（1mm）等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性,保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠,具体检查项目及内容为：
1、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；
2、支架基础是否坚实、平稳、牢固，可调托撑底板是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；
3、支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置。
4、支架顶纵、横梁、及模板之间应密贴并连接为整体；
5、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；
6、支架周围上下通道及支架顶托是否齐全、规范,要确保夜间施工安全；
7、现场施工人员已接受安全教育培训并通过考核.
（2)预压方案
1、支架安装检查合格后进行预压。
2、支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及沉降值,确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线型符合设计要求，并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性.
3、考虑施工安全及设计要求，预压重量为设计荷载等载预压(箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）半幅每跨的100%.加载时按照设计荷载等载加载，加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在荷载作用下，达到一定固结度后，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。同时尽可能使预压的加载顺序与实际施工混凝土浇筑顺序一致。因为悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压效果,对悬臂模板的预拱度作相应的调整。预压方法：用沙袋堆载，预压前砂要过磅，重量按每袋砂重不小于1.7t。将分块梁截面段，采用当量荷载换算的方法确定加载位置和加载大小.由于箱梁分两次浇注；先浇注底板和部分腹板,安装内顶模、绑扎顶板钢筋后再浇注顶板，所以加载按截面面积进行当量荷载计算。
4、为了加载后掌握地基和支架的变形情况，需要在预压前先布好沉降观测点，沉降观测点设在两个层面:一层在地基砼垫层上,一层在箱梁底模板上.上下2层观测点一一对应在同一垂直线上，测点在顺桥向分别在每跨:1/2、L/4、3L/4处布设，横桥向则在跨中和2个外腹板处布点，从而形成一个立体观测网。
5、加载前先测出观测网各点初始数据，接着加上各段荷载，加载后立即再观测，得出施加荷载后的瞬间沉降；施加设计荷载前再观测，然后施加设计荷载并立即观测,在每次加载后预压的过程中平均每2小时观测一次,观测工作在随后一直进行。加载后前3d每天观测二次，3d后则每2d观测2次，至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止。预压时间一般为7d。根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值并和理论计算值进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资料，并据之进行适当调整,报监理工程师。
6、卸载同时继续进行观测，卸载完成后记录观测值以便计算支架及地基综合变形，根据观测记录,整理出预压沉降结果，调整支架变形值，调整碗扣支架上托的标高来控制箱梁底板和悬臂的沉降值，检查无误后,即进入下一步工序。
7、支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高、加载，防止支架偏心受压,造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。
（3）沉降观测的方法及砂袋堆载预压的顺序
1、采用GFS1光学平板测微器进行沉降观测，每天测量人员专人负责沉降观测，并做好沉降观测记录.
2、过磅后砂袋堆载预压顺序：右幅第三跨 中跨 第一跨。
（4）支架的预压与调整
1、预压的目的：检查支架的安全性,确保施工安全；支架必须进行等荷载预压(固定恒载+施工荷载）以消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，预压时间不小于7天,并对支架进行连续观测，连续3天累计支架沉降量小于3mm，方可浇筑箱梁砼。
2、预压的荷载：支架实行等载预压,预压荷载分为5种，箱梁钢筋砼重量G1、模板荷载G2、施工荷载G3、倾倒砼时产生的冲击荷载G4、振捣砼时产生的荷载G5，静载安全系数为1.2，动载安全系数1。4，腹板区预压荷载为80.8Kpa，底板区预压荷载为28。3 Kpa。
3、预压的方法：预压采用砂袋预压,每袋砂重1。7吨,即为17KN,预压前计算好箱梁各部位的砂袋数量（箱室部位上下堆放2袋，桥墩部位上下堆放5袋，腹板与横隔板部位上下堆放5袋,横向垂直于桥面堆放7袋).
4、为了掌握支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高,测量控制点按顺桥向每2m布置一个断面，每一个断面5个点,在加载50％和100%后均要复测各测量控制点标高,加载100％预压荷载并持续24小时后复测一次各控制点标高，连续3天累计支架沉降量小于3mm时，表明预压完成。
卸压完成后，要再复测各控制点标高以便求出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后标高),用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
预压加载与卸载顺序：按预压荷载的0 25％ 50％ 75％ 100％ 75％ 50％ 0％.
预压各标高控制点平面图
2.0
1.5mm
1.2m

5m 5m 5m

1.5m
2.0

2.4

2.35

2.0

2m

0.8m

四、施工中安全注意事项：
（1）吊车操作手必须经过专业培训、考试，取得特种作业操作证方可上岗。
（2)砂袋吊装过程中必须有专人负责指挥吊装，吊车旋转范围内下面禁止有施工人员。
（3）吊车施工、砂袋堆卸过程中,施工人员上下互相，统一指挥，安全施工。
附录A　沉降观测表
A。0.1 地基沉降观测表应符合表A.0.1的规定
表A。0。1 地基沉降观测表（mm) 日期： 年 月 日
测点
加载前
加载后
卸载6h后
总沉降量
ho
hj
hi
hc
标高
0h
24h
48h
72h
96h
…
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差

A。0.2 支架沉降观测表应符合表A。0。2-1的规定;支架沉降观测表A.0。2—2的规定。
表A。0。2-1 支架沉降观测表—-地基测点（mm） 日期： 年 月 日
测点
加载前
加载中
加载后
卸载6h后
总沉降量
ho
hj
hi
hc
标高
h60％
h80%
h100％
h=24
h=48
h=72
…
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差

表A.0。2-2 支架沉降观测表--支架测点(mm） 日期： 年 月 日
测点
加载前
加载中
加载后
卸载6h后
总沉降量
ho
hj
hi
hc
标高
h60％
h80％
h100%
h=24
h=48
h=72
…
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差

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