如何做一名称职的机电运输管理人员.doc
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1、如何做一名称职的机电运输管理人员鹤煤公司如何做一名称职的机电运输管理人员一、管理的含义1、管理直译。管:管控、约束、控制,理:梳理、理顺配套的办法制度。2、管理的定义。为了实现某种目的而进行的决策、计划、组织、指导、实施、控制的过程。管理的目的是效率和效益。管理的核心是人。管理的本质是协调,协调的中心是人。管理是指一定组织中的管理者,通过实施筹划、组织、人员配备、指导与领导、控制等职能来协调他人的活动,使别人同自己一起实现既定目标的活动过程。3、管理现的代解释。不管不理,一管就理。二、机运科长的职责机运科长是煤矿机电、运输管理的关键岗位,在机电副矿长、机电副总工程师领导下,承上启下、全面管理、
2、统筹协调全面组织好机电、运输各方面的业务管理和技术管理工作,确保矿井机电、运输各系统安全运行。1、建立台账,落实责任人。建立机电运输管理人员的台账式工作表,有问题,就问责。克服老好人思想,硬起手腕,抓好执行力,抓好落实。2、既分工,又协作,全科工作一盘棋。机电运输管理人员,都要有明确的职责范围,在分管范围内充分发挥协作能力,又要大融合,拾遗补缺。3、解决忙的问题,对工作排序。时间排序法。领导级别排序法。隐患重要性排序法。如何协调管理好全矿机电运输1、明确管理目标。各矿井要以及公司下发的各种文件和规范,逐系统、逐项对照,找出差距,机运科要采取分类指导、重点突出、以点带面,稳步前进的工作方针,确立
3、机电运输管理规划和管理目标,矿井乃至每个区队、班组都要制定近期和远期的管理目标和实施计划,机运科全过程跟踪落实。同时,重点要加强定期分阶段验收制度,不合格必须停下来整顿,强化过程管理。2、抓好大系统,确保安全运行。(1)推行安全评价及准运证管理制度。强力推行矿井副井提升系统、井下电气防爆管理和井下电气保护管理安全评价,并对副井提升系统和小绞车实行准运证管理,重点加强现场督查和协助排查工作,做到重点监控,强化主要机电运输系统的闭环管理,确保大系统的安全运行。(2)统筹安排机电运输系统检修工作。矿井应每月对预防性检修工作进行检查、验收、总结、安排,保证矿井机电运输各系统的安全、可靠运行。(3)严格
4、按计划进行大型固定设备性能测试和关键部件探伤工作。3、明确各级管理职责,严格责任追究制度。各矿应明确机电矿长至员工各级职责和工作标准,并在此基础上确立机电运输管理规划和管理目标,矿井机运科、区队、班组都要制定近期和远期的管理目标,并将重点督促和落实,强化考核,对于完不成计划的严格责任追究。从而形成职责清晰、目标明确、考核有力、执行到位、重点突出、扎实推进的机电运输管理格局,积极稳妥的推进机电运输各项管理工作。4、强化执行力,抓好落实。牢固树立起“铁制度、硬执行、真较真、不糊弄”的管理理念,严格执行设备停运标准,重点加强执行力建设,完善闭环管理机制。在工作的落实方面,严格按照规程制度和考核办法执
5、行,硬起手腕,切实做到“用制度管事,用制度管人”。5、上标准岗、干标准活,形成一种风气,变成一种导向。强力推进制度化、规范化、精细化管理工作,完善机电运输标准体系,使机电运输每项工作、每个管理环节均有标准可依。同时,积极营造标准化管理氛围,形成一种风气和导向,使“上标准岗、干标准活”深入人心,在收入上“好”与“坏”拉开差距,在提拔任用上“优”与“劣”区别对待,切实提高广大干部职工的认识和工作标准,逐步推进机电运输管理向好的方向发展。三、如何管理机电区队(直属部队)1、首先建立管理机制。要充分调动广大干部职工的工作积极性,激发起工作热情,各矿井要结合自己的实际完善奖励政策,引入竞争评比考核机制。
6、同时,机运科每周要就工作落实、精细化管理、事故隐患治理、亮点工程建设、管理和技术创新等方面对机电区队进行抽查,每月进行一次评比排队,并进行通报和奖罚。2、提高标准,注重落实。按照“制度化、规范化、精细化”管理要求,形成机电运输每项工作均有标准可依、有标准必依、执行标准必严,违反标准必究的机电运输管理局面,让每件事都有责任人、整改时间,用心做事尽职尽责,从管理方面消除隐患。同时,做好标准的落实工作,各种标准的执行要有计划、有重点、有步骤进行,扎实稳步推进,切实将各种标准落到实处。3、提高执行力,发挥积极性。进一步强化执行力建设,解决好“说的人不干,干的人不动”现象,对所安排的工作逐项落实。并做好
7、压力传递,使各级管理人员明确目前的管理形势和存在的差距,使其提高认识,端正态度。4、加强培训,提高素质。特别是关键岗位事故预想应急操作培训工作,在现阶段,各矿井首先应立足在现有设备情况下,加强针对关键岗位员工和维修工的安全思想教育和技术操作培训,制定事故预想和应急预案,现场悬挂应急操作流程、标准,达到熟练操作,实现安全运行。并要开展专项检查、提问、考试、评比,树立标杆。5、主要设备定期检修制度,特别是各矿井长时间停用的备用设备,在启动运行前的定检修、检查制度,要通过落实、验收、评价,提高维护人员责任心。四、如何管理采掘区队(协作部队)1、矿井采掘区队首先必须配置懂业务的机电副区(队)长、机电班
8、长,其机电人员及业务纳入机电副区(队)长的管辖考核范围,并纳入矿井机电运输管理体系。2、引入月度工资考核机制。每月拿出各区队工资总额的15%与机电运输考核挂钩,并进行相应奖惩。目前中泰矿井应首先推进此项工作。3、引入竞争评比考核机制。机运科每月要就工作落实、双化管理、精细化管理、事故隐患治理等方面对采掘区队进行一次评比,并进行通报、奖惩。4、强力推进采掘机电运输规范化、统一化管理。抓手一矿井必须明确采掘区队为责任主体,主管队长和机电副队长为责任人;机运科设专人负责采掘机电,负责标准制定、各种管理文件和规范下发,以及考核落实工作;抓手二机运科技术人员要参与采掘头面设计,按照统一化、规范化管理标准
9、协助生产科做好采掘头面设计工作,从源头上把好关;抓手三认真执行验收制度。所有新掘或整修头面必须按照统一化、规范化管理标准进行,矿机运科做好验收工作,不符合标准严禁送电运行,已经投运的采掘头面,要制定整改计划和方案,到期打不到标准的,采取采取现场停运、挂牌督办、限期整改、双基扣分等措施。5、加强培训学习。煤矿机电管理的好坏,与机电工素质的高低休戚相关,在机电工的培养上,坚持采取灵活多变的形式。要定期通过组织技术人员或邀请其他部门的专家,采取脱产、半脱产或现场指导的方式,对机电工定期或不定期地进行系统或专题的技术培训;建立“结对子”和“一帮一”的师带徒、手帮手现场式等角度不断加强机电工业务素质的培
10、训,进行传、帮、带活动。同时,矿井要针对采掘特点,周密安排各工种的长短期培训,其内容是认真学习机电设备操作维护规程、维护使用注意事项、机电故障处理方法,并定期交流学习心得和工作经验,将考试成绩同工资奖金挂钩等。6、加强机电设备管理,保障设备安全运转。目前,实际生产中,生产班开机率低大多数情况是机电事故影响所致。减少机电事故,减少停机次数,提高开机率。重点要加强机电设备管理,尤其要加强设备的日常维护,制订设备验收制度、事故排查制度等管理;加强包机制和交接班制;要及时针对每台设备加强日、周、月检制度,分别由机电班长、机电工长、机电区长负责实施;同时,管理的重点也要随着人员的变化、使用的机型不同而变
11、化,此时管理的重点放在人员的培训上;此外管理的重点还随着设备的安装、使用、拆除的环节不同而变化等。总之,随着高科技的推进,采掘区队的机电管理更应加强,尤其是业务技术素质和安全素质的培养和提高。从目前采掘区队的事故的大多以机电事故为导火线,因此加强区队机电管理对保证整个煤矿的安全生产具有十分重要的意义。五、事故案例分析(一)“5.24”六矿东风井主扇停运事故 2012年5月24日四点班20时12分至20时40分,六矿东风井主扇风机停运28分钟,造成井下工作面瓦斯超限。公司调度室接到六矿主扇停运事故汇报后,立即向公司安监局局长刘德民、总工程师徐伟、副总经理丛子月进行了汇报。接到汇报后,鹤煤公司领导
12、高度重视,刘德民安排:1.东风井单回路供电期间,采掘工作面撤出的所有人员在大巷待命,待双回路供电正常后,方可进入采掘地点;2.安监局、机电部、通风部的值班人员立即赶赴现场,查明原因。丛子月副总经理接到通知后马上赶到公司调度室,并安排机电部副部长孙成群、供电处处长唐白山赶到现场组织调查。晚12:10分左右,公司人员和六矿相关人员一起摸清了事故的经过和原因。现将事故调查分析情况汇报如下:一、事故经过六矿计划5月25日上午进行2#主扇风机风叶探伤,于5月24日上午9:05进行了倒风机操作,由二回路带2#风机运行调整为二回路带1#风机运行。24日4点班20:12,东风井岗位司机逯江看到1#主扇风机水电
13、阻旁路柜上方有放电弧光,随即二回路高压开关跳闸,1#风机停止运行。司机逯江在主扇机房内二回路开关跳闸无电的情况下,慌乱中进行了一回路带1#主扇风机的启动操作,造成了东风井变电所一回路高压开关和大湖变电站一回路33#盘跳闸。在两个电源开关均跳闸无电的情况下,司机逯江向队里进行汇报的同时,并与另一个司机江修广打开东风井防爆盖进行自然通风;刘利(队技术负责人)和丁国玉(维修电工)赶到东风井后,检查发现东风井变电所二回路开关处于分闸状态,但电源侧显示有电,于是将二回路开关合闸送电,启动2#风机,20:40主扇恢复正常运行。二、事故原因1、直接原因:主扇电气设备维护检修工作不到位,导致发生高压旁路开关在
14、隔离刀闸处放电,造成弧光短路,引起主扇二回路电源开关跳闸,是造成主扇停机事故的直接原因。2、间接原因:司机在故障点没甩掉情况下,违章继续送电,造成一回路电源开关跳闸,是造成主扇停机事故扩大的间接原因。3、重要原因:(1)主扇供电系统不合理,每台风机都有两个启动开关,且分别安装在主扇房变电所和司机操作室(相互距离20m左右,且要通过两道带障碍门槛的门),造成司机在特殊情况下10分钟内无法开启主扇,且容易发生误判,是这次主扇停运长达28分钟的重要原因之一。(2) 在一回路6kV母线段上,没有按规定办理负荷接入手续,违章接入地质钻机负荷(410kW),且在实际运行中又没有按口头协议要求“主扇用一回路
15、电源运行时,切断地质钻机负荷”,而在实际操作中,本来1#风机运行应该使用一回路电源运行而改在了二回路电源运行,造成了主扇事实上的单电源,也是这次事故的重要原因之一。(3) 主扇风机变频改造时仅安装一套一拖二变频装置,致使本应淘汰的水电阻启动装置不得不和变频启动装置共存(甩掉水电阻启动装置,一旦变频器有故障,主扇就成了事实上的无电源),本来每台主扇正常只有4种操作运行方式(一回路带1号主扇正反向操作,二回路带1号主扇正反向操作),而改造后水电阻和变频启动方式并存,就变成了8种操作启动运行方式,导致主扇操作复杂,司机难以熟练掌握,也是这次事故的重要原因之一。三、目前六矿东风井主扇存在的其它隐患1、
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