高速公路测量经验.doc

测量知识

1、 表格坐标转换为cad坐标方法：A1&","&B1。如图：

2、表格坐标转换为cad坐标方法：现将坐标输入到电子表格，
然后将数据复制到记事本里面，在记事本里面将格式改为格式。然后直接复制到CAD里面就好了。
3、GPS复测导线
用GPS进行导线边连式观测，观测方法就是从控制起始点开始设基站，总共四台基站进行同时观测，观测时间在一个半小时，保证四台在同一时间段内观测45分钟以上。边连式观测方法重点在于，四个基站在第一轮观测结束完后，要在下一轮的观测中保留前一轮两台基站形成公共边，也就是说除了第一轮观测能够同时观测四个控制点，以后的都只能观测两个控制点，观测之前架设好仪器，量取仪器高并记录，记录开机时间，以及关机时间，每一台基站观测员记录自己本台的相关信息。观测的结果是控制点坐标。高程用全站仪进行三角高程观测。
对控制点进行三角高程观测。三角高程观测方法：使用两组棱镜，一台全站仪，三部对讲机，一本记录手册。
（1）架设流程：后视棱镜架设在相邻标段与本标段公用的控制点上，全站仪假设在本标段第一个控制点上，前视棱镜架设在本标第二个控制点上，观测结束后后视棱镜架设在本标第一个控制点上，全站仪架设在第二控制点上，前视棱镜架设在第三个控制点上，以此类推。架设过程中要对每一站的棱镜高，以及全站仪的高度进行记录。
（2）观测方法：进行四测回观测，观测内容竖直角的观测，以及距离的观测，距离的观测观测两次就可。
4、CAD绘制断面图的方法：
画一条中心线，依据中心线绘制实测断面线，输入格式：@中心偏距 ， 实测中心点高程与边线点的高差。及@3,0.123
5、CAD里面批量提取坐标
命令：ID 然后空格，点取坐标点，连续ID命令，所有坐标点点完以后点F2就可。
6、桥梁控制点
控制桥梁的控制点要满足放线的要求，如果不满足要进行控制点的加密。加密控制点测设方法要用两种测设方法进行测设。选点的时候尽量考虑好位置是否满足放线的要求。
7、围堰
桥梁的承台如果在水里面，要提前将围堰的桩点放好。一般是四个点，拉好红线。
8、桥梁施工前的准备工作
1、桥梁施工之前要把设计标高复核，墩位放样时不能一天放完，要两次放完然后对前一天的桩进行复核。2、桥梁的高程复核，先将桥梁所在的竖曲线的高程计算出来，然后根据计算的高程从上往下进行标高复核。放桩时不能只放一个桩位，最少要放两个然后进行距离复核，或者是用两种放样方法进行复核。
9、挖孔桩放样
挖孔桩放样：用全站仪由控制点直接放出桩中心，以桩中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位定线完毕后，必须经监理复查合格后进行拴桩。拴桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩中心之间的距离，以便及时恢复桩中心，进行检验。施工时，注意对拴桩点的保护。“注意：（1）放样的时候要记得用方形木桩，钢钉，双插棱镜，以及标高的测定。（2）护壁做完以后进行中心点复测的时候可以用全站仪直接在护壁上进行栓桩定线。定线的时候可以考虑将栓桩的距离打上。桩基础中心点放好以后要出测量技术交底给施工队。
10、 GPS横断面点数据展入CASS格式
名称，，y,x,h
11、 横断面高程采集的时候注意事项：
仪器：GPS全套 竹桩 红布 锤子 对讲机 当日所测的横断面里程表
横断面测设：测设期间要GPS进行全面的熟悉，断面高程采集过程中要把相对断面的构筑物进行定位，带上标高。然后核对设计标高。当日测设的断面，晚上一定要倒出来然后进行数据处理。测设不同匝道不同线路时要进行缀名的修改。
12、 钻孔桩放线
全站仪一套，放线数据，对讲机。
护筒安放之前精确放样。然后开挖原地面，挖到一半深度在进行精确放样，目的是不要挖偏。然后继续开挖到设定深度。再进行精确放样，安放护筒。在护筒上放上枕木然后在枕木上进行精确放样，目的是进行护桩精确定位。
13、 隧道开挖线放线
隧道如果分左右线，开挖线放线的时候要注意切换左右设计线不要混淆了。放中心点的时候必须要复核坐标是否正确。
14、 隧道开挖线放线
隧道开挖线要放的是明暗分界线，明暗分界线拱顶的中心线，以及边线。也就是放明暗分界线，以及明暗分界线拱顶断面所在里程的横断面。要记录高程以及坐标，为的是计算这段里程的开挖方量。
15、 控制点加桩后要进行高程闭合测量，导线闭合测量。保证其真确性。
16、 桩基础放样时要进行高程闭合测量，保证准确性。
17、 隧道开挖  
开挖前应校核中线点，并在开挖断面上标出设计断面轮廓线。开挖工作完成应及时测量超欠挖并绘出断面图。 
隧道开挖在曲线段采用全站仪进行中线及高程的放样。开挖断面成形后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理
用中线法进行洞内测量的隧道时，中线点点位横向偏差不得大于5mm；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。
根据设计图纸制作加工的钢支撑定位放样。把拱顶高程和起拱线高程以及隧道中线在实地上测设出来，控制钢拱架两侧拱脚的平面位置和高程，用红油漆标定记号并对本工序负责人进行书面交底。
18、 桥梁基础灌注完以后，要对其进行标高超侧，测设方法：选在桩位的竖直钢筋头上进行标高超侧，并在测设的钢筋头上做好标记（喷漆）
19、 涵洞开挖槽，其方量的计算上要在标准的放样点上加宽半米来计算方量。
20、 涵洞放线，第一次放线是涵洞的开挖线，第二次基础放线，第三次是台身。
21、 桥梁放线:
1、 放桩基础中心点位（简称桩基原地面初放）可用GPS
2、 放桩基础中心点位并验护筒中心（简称验护筒）可用GPS
3、 放桩基础中心点位定钢筋笼中心（简称终孔）可用GPS
4、 测灌注顶面高程，计算下破深度基坑深度。可用GPS
5、 放破桩头后桩基础顶中心，即系梁中心轴线（简称验桩头）需用全站仪
6、 放系梁顶面高程，最好是用水准，条件不足用全站仪。
7、 在系梁面上放柱底中心点并测系梁面高程。需用全站仪
8、 放柱顶中心点位并检验柱顶中心（简称验柱顶）需用全站仪
9、 放盖梁中心线、放盖梁断点高程，放支座垫石中线。需用全站仪
10、 在盖梁上放支座垫石中心线，放垫石面高程。需用全站仪
22、 桩基偏位处理：要做假点，在桩头选取居中点，偏位要小于设计误差。监理检测时，测坐标的时候用实际的桩点进行测量。如果进行相邻点钢尺拉距的时候就要用假点进行拉距。
23、 GPS在工程中的使用注意事项:在一个项目中控制网复核以后,需要对GPS进行进行四参数矫正，高程拟合。
24、 全站仪要进行距离，角度以及棱镜杆的差值矫正。
25、 冲击碾压前后要进行高程超测，冲击碾压的资料要根据设计的每层标高进行填写。
26、 桥梁：桩基以上结构需要用全站仪进行放样。
27、 开工准备工作：根据图纸已给的道路曲线要素画出道路中心线生成CAD的格式。将所有的结构物进行坐标的计算并且出图。桥梁坐标复核，高程复核。横断面的复核。
28、 桥台放样步骤：1、开挖基础粗放。2打完垫层后基础精确放样。放样内容：基础的四个角，带高程。3、台背线放样。放样内容：台背线两端点，带高程。端点可以向内收避开挡块钢筋。
29、 箱墩放样步骤：1、桩基放样。2、护壁（护筒）标高及中心点。3、成桩放样，需要报检。4、破桩头，在直立的钢筋头上定高程。并喷红漆。5、承台的放样。放样内容：承台四个角。6、灌注混凝土之前，箱墩钢筋预埋之前，要进行箱墩柱放样。放样内容：箱墩柱四个角要精确。7、箱墩模板每两节要进行复核。复核方法：放箱墩的横向，纵向中心线并且要加宽5公分使之放样点在模板上。拉尺寸校核模板是否偏位。8、箱墩完成后要进行箱墩顶的标高复核。（注：箱墩顶的图纸，是否存在横坡、纵坡。）
30、 石方爆破：石方爆破要在爆破之前，钻孔时，进行爆破方量的原地面测量，测量时用横断面法，带上中桩高程。以便画横断面。成图的横断面要跟开工前的原地面图进行对比然后计算放量。
31、 挡墙：挡墙基础，挡墙的错台，标高控制。挡墙顶到路基中心要严格保证路基宽度。
32、 桥梁墩柱模板一定要复核，保证墩柱中心不偏位。桥梁上部结构必须保证设计要求。
33、 放垫石中心的时候要量好中心到挡块的距离，保证后期能够架梁。
34、 挡墙顶护栏：精确放样，测量时带高程。高程是为了计算与挡墙设计高程的差值。
35、 护坡放样，只放96顶宽度就好。在竹签上，标好到96顶的高差。