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1、 为什么高收入、高文化的家庭希望生育的平均子女数量要少于低收入、低文化的家庭？
答：因为高收入、高文化的家庭生育子女的机会成本比低收入、低文化的家庭高得多。我们生活在一个权衡利弊额的世界里，不管做任何事，我们都面临选择，一旦选择一种方案就必须放弃某些方案。当一个人面临几件事而又在同一时间只能做一件事的时候，就必须做出选择，人的生育和工作是不能同一时间完成的，一旦选择了生育，在生育期就不能工作，一旦选择了工作就不能生育。就目前的就业状况看竞争非常激烈，放弃了工作去生孩子，这个工作岗位就被其他人代替了，生完孩子后就面临重新选择工作岗位，待遇就有差别。另外，高收入、高文化的人对孩子素质和今后的发展要求也比低收入、低文化的高，从而对孩子的教育培养费用也高得多。所以高收入、高文化家庭比低收入、低文化的家庭生育孩子的机会成本高得多。这就是为什么高收入、高文化的家庭希望生育的平均子女数量要少于低收入、低文化的家庭。
2、 在市场体系高度发达的市场，为什么还会有企业存在？
答：虽然高度发达的市场体系能很好的配置资源，但市场并不总是有效的，政府和企业有时能改善市场的结果。市场的外部环境和市场势力往往需要政府来控制，在不考虑这些因素的情况下市场也可能不是最有效的分配机制，比如企业的内部活动。当资源配置在市场中更有效率时，交易就会在市场中发生，反之交易就会发生在企业或其他组织中，决定企业和市场的边界的关键是交易成本。所以企业总会存在。
3、 成都市的出租车是否应该涨价？为什么？
答：我认为不应该涨价。因为出租车的需求是一种富有弹性的产品，当出租车价格上涨时乘出租车的人会急剧下降，造成出租车行业的收入锐减，得不偿失。为什么出租车行业是一个富有弹性的产品呢?因为出租车这种产品存在替代产品公共汽车。就在这个时候地铁开始运行，又有相当部分群体乘坐地铁，况且成都的出租车拥有量居全国城市出租车拥有量的第三位，但人口数量（含流动人口数量）的排位要靠后得多，也就是说人均拥有出租车量是最多的城市。即使不涨价，地铁开通后对出租车行业的冲击都很大，都会通过市场调节的作用减少出租车的数量。在这个时候上涨出租车及价格的确不是明智之举。
4、 望子成龙的长五常（著名经济学家）规定他的儿子的考试成绩不能超过90分。他有病吗？为什么？
答：他没病，这是他的明智之举。从经济学的角度讲任何人做事都应选择最有效率的事，换句话说就是选择机会成本最低的事。当一个人学习一门科学或是做一件事情，从不会到会的过程是非常有效率的，从会到精的效率就大大降低了，从0分到90分就好比从不会到会的过程，从90分到90分以上就好比从会到逐步精的过程，这个过程要花费比从0分到90分更多的精力。张五常这样做就是希望儿子把有限的精力更有效地用来学习无限的知识。我们这个时代是知识爆炸的时代，一个人要学的不仅仅是课本上要求学的知识，还应学会适应社会的各种技能和其他方面的知识，今后对社会对自己更有用。这样学习效率就非常高，机会成本降到最低。张五常是经济学家，他就更明白这个道理。
5、 开征物业税能抑制不断上涨的房价吗？
答： 所谓物业税又称财产税或地产税，主要是针对土地、房屋等不动产，要求其承租人或所有者每年都要缴纳一定税款，而应缴纳的税值会随着不动产市场价值的升高而提高。比如说公路、地铁等开通后，沿线的房产价格就会随之提高，相应地，物业税也要提高。
基于这一概念以及土地出让金在购买后的使用年限内以税款的形式缴纳，我认为开征物业税不能抑制不断上涨的房价，原因有三方面：
一、物业税开征后，由于把原来交易环节征收的税费稀释到了拥有环节，所以房价会有所下降，这只是短时间的，因为房价主要受市场供求关系影响。一旦房价因此下降，必然会极大刺激需求的增长，然而土地是有限的、稀缺的资源，商品房作为一个特殊的商品不可能无限放量，其结果是供求关系失衡状况将更加严重，反映到商品房价格上，必然是在初期下降的基础上迅速反弹，物业税所带来的降低价格的效果将被迅速稀释。
二、开征物业税同时将给土地使用权的获得环节带来不可操作性。一旦开征物业税后，土地使用权出让金将没有存在的合法依据了，其缴纳方式变成业主每年以物业税的形式缴纳。如果按照现有的标准操作，土地开发权利似乎就只剩下"未来商品房出售价格低者得之"。最终的结果必然是权钱交易和腐败行为的愈发猖獗。
三、我国第一套免征，从第二套开征，套数越多，征收的越多，长久这样才能抑制房价的过快上涨。但是，问题也随之而来，购买一套不交税，投资这是否会借用那些没房的人的名义买房，形成新一轮的抢购潮？ 此外，即使开征物业税，物业税的最终结局会转嫁到租户身上，而租金的上涨同时也会让新房价格上涨，会形成一个“恶性循环区间”，也将让房价暴涨。