通村公路施工组织设计.doc

徽县2015年农村公路通畅工程第二批第一次招标项目第五标段

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编制单位：陇南凯达公路工程有限公司

编制日期：2015年4月15日

目 录
第一章 编制原则及工程概况
第二章 施工总体进度计划及保证措施
第三章 施工部署
第四章 主要工程项目的施工方案和施工方法
第五章 确保工程质量和工期的措施
第六章 施工安全保证措施
第七章 文明施工及环境保护措施
第八章 施工节约措施
第九章 雨季施工措施
第十章 施工协调与配合
第十一章 工程保修承诺及措施
第十二章、其他应说明的事项
注：

附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划（斜率图）
附表三 工程管理曲线图
附表四 分项工程生长率和施工周期表
附表五 施工总平面图
附表六 劳动力计划表
附表七 临时用地表
附表八 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表九 拟投入本标段的主要施工设备表

第一章 编制原则及工程概况
第一节 编制原则
1、单位工程合格率100%。
2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。
4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
第二节 工程概况
一、工程概况：
本合同项目为徽县2015年农村公路通畅工程第二批第一次招标项目第五标段：大河-柳树，共计6.0km。按招标文件要求，本工程工期为180日历天。计划开工日期：2015年5月1日，计划竣工日期：2015年10月30日。
本工程的设计指标为：公路路线等级采用四级公路技术标准，路面结构采用20cm水泥混凝土面层、5厘米天然砂砾垫层及20cm天然砂砾基层。
二、工程承包范围
本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、路基挖方、路基填方、
浆砌排水边沟、钢筋混凝土盖板涵、水泥砼面板、过水路面、安全设施及预埋管线等工程。
第二章 施工总体进度计划及保证措施
第一节 编制原则
满足招标文件对总工期的要求。
依据施工组织与策划，充分考虑影响进度计划实现的各项不利因素的作用，对里程碑计划进行分解，并将各里程碑计划所对应的人、机、料、现场布置等资源配置进行分解，确保配备充足的资源，实现各里程碑计划。
结合本工程概况分析、施工方法、资源配置以及我公司类似工程的施工经验，确定本工程总进度计划。
第二节 总体思路
为科学合理地安排施工先后顺序，以及充分说明工程施工计划安排情况，采取施工进度三级计划管理方法。
a.一级总体控制计划
专业工程的阶段控制目标，采用计算机进行计划管理，实现对各专业工 程计划实施监控及动态管理。
b.二级进度计划
以一级进度计划为依据，进一步的分解一级进度控制计划，进行流水施工和交叉施工的计划安排，以月度的形式提供给业主、监理和专业施工队伍及其基层管理人员，具体控制每一个分项工程在各个流水段的工序工期。
c.周进度计划
以周作业计划安排工程施工，并进行检查、分析和计划安排。通过周计划确保月计划、月计划确保阶段计划、阶段计划确保总体控制计划的控制手段，使阶段目标计划考核分解到每一周。
计划管理均采用计算机专业软件进行动态管理，实现预期的进度目标，达到控制工程进度的目的。
第三节 进度计划保证措施
一、组织保证措施
为确保本工程进度，成立高效精干的项目经理部，全面进行包括工期管理在内的各项施工管理。
1) 我单位将选派具有类似工程管理经验和业绩的项目经理担任该工程的项目经理，同时还配备一批经验丰富、精力充沛的项目管理、技术人员。
2) 项目组织机构在投标期间确定，项目管理人员提前做好就位工作。
3）项目部定期召开施工生产协调会议，会议由项目经理主持，主管生产的负责人参加。主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，研究对策，采取措施。目部随时召集并提前下达会议通知单。
4）工程进度分析，计划管理人员定期进行进度分析，掌握指标的完成情况是否影响总目标。劳动力和机械设备的投入是否满足施工进度的要求，通过分析、总结经验、暴露问题、找出原因、制定措施，确保进度计划的顺利进行。
5）下达施工任务指令。施工任务指令原则上由项目经理签发，主要是针对出现新情况利用签发指令的形式，取得短平快的效果，其次是针对在穿插施工时，必须在规定的时间内完成相应的施工任务。否则影响下道工序的施工计划。
二、进度控制管理措施
1）计划编制
依据合同总工期，在施工进度的组织安排上，整个施工管理分现场施 工、图纸设计方案等准备、招投标设备及场外加工定货三条线同时进行。
空间上按一定的位置，在时间上按先后顺序，在数量上按不同的比例，合理地组织起来，在统一指挥下，有序地进行，确保达到预定的目的；
依据施工承包合同，以整个工程为对象，综合考虑各方面的情况，对施工过程作出战略性的部署，确定主要施工阶段的开始时间及关键线路、工序，明确施工的主攻方向；
2）进度计划审批
为了确保施工总进度计划的顺利实施，施工队根据施工大纲的要求，提供确保工期进度的具体执行计划，并经审批同意付诸实施。
3）进度控制
严格坚持落实每周工地施工协调会制度，作好每日工程进度安排，确保各项计划落实。编制详细的工程施工总进度计划，并采用微机管理技术，对施工计划实行动态管理；建立主要的工程形象进度控制点，围绕总进度计划，编制月、周施工进度计划，作到各分部分项工程的实际进度按计划要求进行；每期根据前期完成情况和其他预测变化情况，对当期计划和后期计划、总计划进行重新调整和部署， 确保按原定或因非施工原因调整了的期限交工。
4）施工进度监测
各责任工程师每天对现场的施工情况进行检查，汇总记录，及时反映施工计划的执行情况。
进度监测将依照的标准包括：工作完成比例；工作持续时间；相应于计划的实物工程量完成比例；用它们实际完成量的累计百分比与计划的应完成量的累计百分比，进行比较。
5）协调管理
强化项目部内部管理人员效率与协调，增强与业主的联系，明确职责分工，减少扯皮现象，争取将围绕本工程建设的各方面人员充分调动起来，共同完成工期总目标。
加强对设计的配合工作。本公司将密切配合一切设计工作，并提供合理化建议，共同消除设计对施工进度的影响。
三、劳动力保障措施
选派优秀的工程管理人员和施工技术人员组成项目管理班子，实施和管理本工程。选派技术精良的专业施工班组，配备先进的施工机具和检测设备，进场施工。
加强劳动纪律管理，施工过程中如有违纪屡教不改者、工作不称职者将撤职并调离工地，立即组织同等级技工进场，进行人员补充。
为了保证劳动力及时到位，我单位将成立针对本工程，成立专门的人力资源管理机构，指派专门的人员对本工程劳动力进行调配管理。
根据本标段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每周、月计划完成工程数量，逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
四、材料投入保障措施
编制详细的需用量计划和采购计划，严格按招标文件技术参数要求做好材料设备的采购工作，确保供应的设备质量、到场满足工程施工要求。
(1) 随施工进度不断完善材料需用计划；
(2) 在保证质量的前提下，按照“就近采购”的原则选择供应商，尽量缩短运输时间，确保短期内完成大宗材料的采购进场；
(3) 严把材料采购过程、进场验收的质量关，避免因材料质量问题影响工期。
第三章 施工总体部署
一、设备、人员动员周期
我公司签订中标合同后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与监理办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制厂的修建工作。
同时，我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵工程施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备等。做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进入现场同步进行。
二、设备、人员、材料运至施工现场的方法
设备人员动员周期均需5天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在3天之内，完成各种临建设施均需10天，主要便道和施工临时设施建设控制在15天之内，主要机械设备用平板拖车运到工地。人员通过本单位汽车运输。主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。地材从工地附近的料场调运，自卸汽车运输至现场。
第四章 主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节 施工测量
为保证工程平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
2、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。根据本工程的特点，综合考虑施工中的各种不利因素，施工以路基和路面工程为主线，以涵洞为先导，为路基成型创造条件，以路基工程为重点，材料运输为关键，科学组织，合理安排，优化资源配置，确保质量、工期目标的实现。
第二节 路基挖方施工
1、土方路基开挖
（1）施工前按图纸恢复中线，复测断面、测设断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固的防护措施。
（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
（3）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。当路堑较深时，应横向分成几个台阶段进行开挖：路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式边坡。土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡均应按照招标文件规范的规定开挖。
（4）深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地南资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
（6）加强测量控制，边坡随开挖成型，保持边坡平顺。
（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30～40cm ,耙平作为保温层防冻；已开挖完毕，立即施工上部结构，防止冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。
（8）雨季开挖路堑时，分层进行开挖，每底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
2、石方路基开挖
石方路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车装运，对可利用的石方运至填石方地点，其余运至指定弃土场。
3、弃方
（1）运至指定的弃土场进行弃土、石，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。
（2）做到弃土、石堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
第三节 填方路基
一、施工准备
①测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。
②填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。
二、取土：取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕。再将取土场划分为15×30 m 、20×30m的区域，在各区域周围挖设排水沟，以降低土的天然含水量。然后在计划土区域内，用附带松土器的推土机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。
三、分层填筑：每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过30cm。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业工作量。不同的土质不能混填。
四、摊铺整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制平整，确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡度，以利路基表面排水。
五、洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%范围内。当含水量超出最佳含水量2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于最佳含水量3%时，可适当洒水湿润。洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
六、机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。
七、压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
八、路堤检测：路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测，对于石方地段，采用沉降法进行检测。
其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。
每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。
九、路基整修：当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。表面需修补时，如补填厚度小于10cm，须将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土并重新整平压实。路基刷坡采用机械刷坡，人工修整。机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。人工修整边坡时必须挂线，不得超刷。路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺，路堤表面平整，宽度、拱度等均合设计要求。
十、测量控制：在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度“三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。
十一、中线控制与防护：沿路基中线每200m设一个固定桩，随路基填筑接长。在固定桩上标出每层的厚度及标高。在雨季施工时，须在路基两侧每间隔50m(局部可加密到20m)设置一个临时泄水槽至路基外排水沟。泄水槽设置与路基填筑同步进行，确保雨水从泄水槽排出，避免冲刷边坡。
第四节 道路砂砾垫层施工方法及技术措施
1、施工准备
路基碾压层及其中埋设的雨水管隐蔽工程施工完毕，经自检合格，报请监理单位检验，检验合格后方可铺筑其上面的基层。
各种材料进场前，经检查其规格和品质，符合技术要求的方可进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查， 检查结果报监理单位
2、施工放样
级配砂砾层摊铺时，首先根据中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计标高和基层松铺厚度（22-24cm）。
在中心线两侧按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度， 以控制基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
3、级配砂砾摊铺
级配砂砾进场，卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
在摊铺段两侧先培土20cm（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。
材料松铺厚度控制在22-24cm，当不符合预计要求时，要进行减料或补料工作。
平地机摊铺整形时，先在基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补，并要安排人工及时消除粗细集料离析。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。
4、整型
用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。
5、碾压
整型后立即用12t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h的碾压速度。
第五节 水泥混凝土路面面层施工方法
一、混凝土面层施工准备
（1）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。
（2）进行原材料试验和混凝土配合比设计。
（3）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
二、路面施工
1、测量放样
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。
2、支立模板
（1）、模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线形安装。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。
（2）、在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。
（3）、支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。
（4）、支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。
3、钢筋网、拉杆、传力杆的铺设：
钢筋网、拉杆、传力杆等的钢筋要符合国家相关标准，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污及锈蚀等。传力杆钢筋加工要锯断，断口要垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2-3mm的圆倒角。传力杆套帽：胀缝传力杆端部的套帽采用塑料管，厚度2mm，端部密封不透水，内径较传力杆直径大1.5mm，长度为10cm，顶部空隙长度为3cm。
4、混凝土混合料的制备
拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
5、混合料运输
混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
6、摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。 摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。
施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
7、混凝土振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。
振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。
当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
8、接缝施工
（1）纵向施工缝
纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。
（2）横向缩缝
横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。
（3）胀缝
先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。
（4）横向施工缝
每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。
（5）填缝
一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。
9、收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。
抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。
抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。
抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm。
拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。
10、养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80％以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。
11、拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
12、夏季施工
夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施：
（1）根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30℃气温下，要保持气温20℃的坍落度，要增加单位用水量4～7Kg。
（2）摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。
（3）在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。
（4） 在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。
第六节 桥、涵工程施工方法
一、钢筋砼盖板涵施工
1、测量放样：用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩橛。涵洞挖基：准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计底标高，如有地下水，则在基坑外挖一集水坑然后抽水。如果基底的承载力未达到设计要求，经监理工程师同意后再加设基础垫层或其他方法进行补强后，方可进行下一工序的施工；
2、基础、墙身施工：挖至基底设计标高，清理凿平基底，经监理工程师检验合格后，方可进行基础砌筑或浇筑。如果基坑开挖后遇水，应在基坑最低处设置集水坑抽水，混凝土浇注由基坑较高无水一侧向集水坑方向浇注，在基础砌筑完成后，座浆砌筑涵台。涵台、盖板按设计设置的沉降缝分段修筑，避免盖板骑缝。对于斜交涵，根据涵长、交角，边板加工成异形板。砂浆的制备采用砂浆搅拌机，砌体应分层砌筑，各砌层先砌外围定位行列，然后砌里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。各工作层竖缝应相互交错，从而保证砌筑质量；
3、盖板采取集中预制，砼﹑钢筋按常规施工。模板采用定型钢模板，确保外观质量。安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方可安装。根据板重选择汽车吊安装，预制板强度必须在达到设计强度的70%后方可脱模吊运。盖板安装完后在填土前应在盖板或顶板、侧板外表面上涂刷沥青胶结材料形成防水层。台背填土必须在盖板安装且混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行。填土时应两个涵台同时对称分层填筑。在涵顶填土时，第一层填土厚度不得小于300mm。
4、洞口工程的施工：应注意放样的准确性以及表面的美观。
二、混凝土圆管涵
1、测量放线：涵洞在施工之前，首先要测量放线来确定涵洞平面轴线位置、涵长以及施工宽度，并用石灰放出边线。
2、开挖基坑：基坑开挖应根据设计图纸的基础外沿线开挖。然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，然后清理基础地基，进行基底的清理和整平，夯实至符合设计要求。基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或砂砾垫层换填。
3、圆管涵基础施工；管座基础一般可考虑采用混凝土或浆砌片石基础。本工程使用C20混凝土。混凝土基础分两次浇筑：管下基础厚度在30厘米左右，管节安装后再浇筑管底以上部分的管底基础，基础混凝土标号不应低于10号。在管座基础浇筑之前，也可先填1cm左右的砂砾垫层，用以增加基础的均匀性。为适应地基的不均匀沉降，做基础应设置沉降缝。岩石地基上也可不做基础而仅在圆管下铺一层垫层混凝土，其厚度可在5厘米左右。
4、安装管节：涵管采用统一购进的预制件。应待基础强度合格后方可进行管节安装。安装前应在基础上标示出涵管轴线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管总长，然后逐节安装管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于1-2cm。管节安装完毕并校正后，进行管节处理，待管节混凝土强度达到设计强度的75%时，再进行管底上部分混凝土的浇筑。为防止圆管接头漏水，应对接缝处进行防水处理。一般圆管涵采用平口接头，其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。有条件的，也可对管身段进行涂热沥青防水处理。圆管涵施工应做到：涵洞顺直，涵管无阻水现象;外观上要求帽石、一字墙或八字墙平直、无翘曲。
5、砌端墙身：按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高。
6、涵背回填：按图纸设计及技术规范从涵洞洞身两侧不少于2倍孔径范围内进行水平分层填夯，采用小型机械夯实，使其达到设计要求。填筑材料宜选用透水性好的砂砾。
7、洞口施工：根据图纸设计的洞口形式，按规范要求进行施工。
8、其他注意事项
为避免涵洞台背处出现跳车现象，台背回填填料最大粒径不得超过50mm，每层松铺厚度不宜超过150mm，压实度从填方基底至路床顶面均为95%，压路机到达不了之处应采用其他小型夯实机械夯实。
在进行涵台台背回填时应注意对涵台的保护，切不可通过重型压实机械。在路面基层碾压施工时应根据填土高度对涵洞段进行特别处理.
第七节 防护工程施工方法
为保证浆砌工程的整体质量，须从原材料的采购、砌筑工艺要求、砌后的勾缝与养生三大方面入手。
1、原材料采购
（1）片石
片石的采集应选择石质好、强度高、而且无灰皮水锈的石料，度进行强度试验，满足强度要求的石料才能使用，泥岩、页岩等到石料不得用于砌筑工程。
（2）砂
砂应选择符合级配要求的中粗砂，过细或过粗的砂不能使用。砂的含泥量、压碎值等各项必须符合技术规范要求。
（3）水泥
应使用符合国标水泥，严禁使用质量不稳定、标号不够的水泥，所用水泥必须有出厂日期、出厂合格证、产品检验书并经抽检其各项指标满足技术要求。
（4）水
凡用于拌和或养护的水，采用清澈的符合设计及规范要求的水。
2、砌筑工程
（1）基坑开挖
基坑必须按设计图纸挖够尺寸，挖到标高，经监理工程师检查复核无误后清理平整并夯实基底，基底承载力达到要求后经监理工程师检查认可后方可进行基础的砌筑。
（2）砂浆的拌和
砂浆的拌和采用人工拌和。砂浆应随拌随用，拌好后的砂浆搁置时间不宜过长，一般不应超过45分钟。
(3)砌筑
砌筑要求分段、分层挂线砌筑，砌筑时应使用小钢钎或木棒将石缝间的砂浆捣实，缝隙之间的砂浆必须饱满。应注意错缝，外露选用较平整的块石，砌缝不宜过大。石料间缝隙较大时，应填塞小石块，不得用砂浆满灌。每个施工班结束要清扫表面松散砂浆，同时下一个班开始作业前应在表面洒适量的水，确保两个界面的连接。石料砌筑时应大面向下，放稳、放实，不得出现摇动或晃动的石块。砌筑前根据墙高大概确定砌多少层，严禁至顶用薄石板或过多的砂浆找平。
（4）沉降缝
砌筑时应按设计要求留沉降缝，沉降缝要求垂直于地面，缝的两个面应平整，不得互相嵌咬，影响砌体的自由沉降，缝宽要均匀，不般在2cm左右，用沥青麻絮填塞，以防渗水。
（5）勾缝与养护
砌体工程的外露面按要求勾缝。沉降缝的标号要高于砌筑砂浆一级，勾缝砂浆应嵌入砌缝内，无论是带缝或自然缝，均要求缝宽均匀、美观。勾缝还必须坚实，不得脱落。砌体砌筑过程中或砌筑后都要求经常洒水养生，洒水的次数以能保证砂浆表面保持湿润状态为准，一般情况下最少不得少于15天。
第八节 安全设施施工方案
1、护栏
（1）按图纸设计的尺寸、位置确定护栏柱的具体位置。
（2）保证埋置深度且与路面垂直。立柱埋置后外观应垂直、竖立、高度一致，线形平顺。按规定涂刷标示，外形美观。
2、交通标志
交通标志包含交通标志牌和支柱，轮廓标、公里桩、百米桩等。开工或定货前检查所用材料和各项性能、技术指标、尺寸是否符合图纸要求，并取样报监理工程师检验、审批。
施工方案及要求：
（1）放样定位，先按图纸要求的位置、尺寸放出交通标志的位置及基础大样，并请监理工程师查看，检查