挂篮拆除施工安全技术方案.docx

目 录
一、 编制概况
1、编制依据
2、编制范围
3、设计概况
4、施工情况及现场概况
5、主要工程量
二、施工组织安排
1、职责分工
2、人员配置
3、设备资源配置
三、工期计划
四、施工方案
（一）挂篮拆除总体方案
(二）施工准备工作
（三）边跨挂篮的拆除
（四）中跨挂篮的拆除
（五)合拢段模板拆除
五、 施工中应注意的问题
六、 安全保证措施
1、航道安全通航保证措施
2、高空作业安全保证措施
3、人身安全保证措施
4、施工现场安全用电措施
5、气焊、气割作业
6、施工机械安全保证措施
一、编制概况
1、编制依据：
1.1国道XXX(原省道分当线）XXX招标文件；
1。2国道XXX（原省道分当线)XXX【两阶段施工图设计】第二册第一分册及第二分册；
1.3经批准的总体实施性施工组织设计；
1.4施工合同对工期要求文件；
1.5公路桥涵施工技术规范JTJ 041—2000;
1.6公路工程质量检验评定标准 JTG F80／1-2004；
1。7国家、有关部委及湖北省的相关技术标准及规范;
1。8交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件；
1.9《中华人民共和国环境保护法》；
2、编制范围：
XXX项目（95+2×160+95)m悬浇梁六套挂篮的拆除.
3、设计概况:
桥梁起讫里程为 K4+517。5～K7+987.5,桥全长3470m，其中主桥510m,引桥2960m。主桥由10＃~14＃组成,主桥桥垮布置为:（95+2×160+95）m预应力混凝土变截面连续箱梁，桥面总宽24。5m，中间设置2×25cm的空隙，设计为分离式双幅桥。
主桥(95+2×160+95)m预应力混凝土(C55）变截面连续箱梁, 箱梁为分离的单箱单室截面,每幅顶宽12m,底宽7m，两侧翼缘宽均为2.5m。每幅桥面设单向2％单横坡.主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力,纵向按全预应力体系控制。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高10m，跨中最小梁高为3。7m，墩顶0＃段长13m，箱梁在根部4m范围内等梁高，均为10m。在箱梁中配有纵、横、竖三向预应力，预应力钢筋采用φs15。2钢绞线和JL32精轧螺纹粗钢筋。
4、 施工情况及现场概况:
主桥段采用挂篮分段悬臂浇筑施工；在11＃、12#、13＃主墩两墩柱间承台上各安装一台QTZ160(6015—10）型塔吊，在10＃墩右幅右侧边跨直线段大里程安装一台6015型塔吊，在14＃墩右幅承台右侧安装一台5010型塔吊。
主桥挂篮为菱形挂蓝，共六套,11＃、12＃及13#墩左右幅各一套，具体设计见图.主要由五大部分组成，分别为：①承重系统（主桁架）；②模板系统；③走行系统；④锚吊系统；⑤工作平台。投入的每套挂篮重量不超过90T(含内外模板重量）。
10#墩位于岸上，墩高16m;14＃墩位于填筑的沙滩上，墩高19m，11＃～13＃墩位于汉江中。
5、主要工程量
在挂篮拆除过程中将挂篮分为4大部分，第一部分为内模、内滑梁,第二部分为底模、底托系统，第三部分为外模、外滑梁及工作平台等,第四部分为主构架等结构.
单只挂篮各组成部分重量,见下表：
挂篮材料重量统计表（单只挂篮）
序号
拆除分类
名 称
单重(t）
数量
总重（t)
备注
1
第一部分
内 模
2。1
12
25.2
分解拆除
2
内滑梁及吊架
2。926
12
35.11

3
第二部分
底模平台
3
12
36

4
底托系统
8.193
12
98。31
含底纵梁及托梁下吊架
5
第三部分
外模
15
12
180
单个拆除
6
外滑梁
2.926
12
35。11

7
第四部分
主构架
24.058
12
190。35
分解拆除，含行走及后锚系统
8

吊带
1。332
12
55。92
单只7根
二、 施工组织安排：
XXX挂篮拆除工作组建专业班组负责施工，挂篮拆除班组由项目副经理领导，各墩技术员、安全员、材料员、施工员、工班长各1人，负责管理具体拆除工作，严格按照要求做好施工安全工作。
1、职责分工
a、项目副经理：负责施工现场的施工管理,抓好施工中的安全
和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。
b、技术员：负责施工过程控制、调度指挥、施工方案的落实，并解决施工遇到的技术难题，配合副经理做好相关工作。
c、安全员:组织制定安全保证措施,负责安全质量事故的调查
和处理，配合副经理做好相关工作。
d、材料员：负责申请设备的采购供应及管理,负责过程设备维修保养，检查各施工队的设备维修使用情况，做好备用机械的调用.
e、施工员：传达副经理具体工作安排，配合技术员做好相关工作，带领工班长做好各项工作。
f、工班长：执行技术员、安全员、施工员的具体工作安排。
2、人员配置
劳动力配备表（三个墩）
序号
工种
人数
工作职责
1
副经理
1
总体安排及协调
2
施工员
3
负责工地现场
3
技术员
3
负责现场技术指导
4
安全员
3
负责施工现场安全
5
材料员
1
负责工地现场材料调配
6
工班长
3
负责各墩具体工作
7
电工
3
动力、照明线路架设及维修
8
机修工
3
机械设备维修、保养
9
模板工
30
模板拆除等
10
起重工
6
模板及各种构件吊装
11
电焊工
12
铁件焊、割
12
合计
68人
3、设备资源配置
根据现场实际情况，设备资源配置见下表
设备资源配备表(五个墩）
序号
设备名称
型号
单位
数量
用途
1
运沙船
300t
艘
1
在合拢段下方存放拆除的构件
2
货车
60t
台
2
运输拆卸后的构件
3
吊车
25t
台
1
5节臂
3
电焊机

台
12
铁件焊接
4
千斤顶
27T
台
12
挂篮走行
5
油泵

台
12
挂篮走行
6
倒链
20T
台
24

7
切割机

台
6
模板分解切割
8
钢丝绳
Φ18.5mm
米
450

9
氧气乙炔

套
6
模板分解切割
10
卷扬机
10t
台
6

三、工期计划：
工期为30天（挂篮拆除时间间断）。
四、施工方案：
（一）、挂篮拆除总体方案
主桥左幅边跨挂篮(1#及6#单只挂篮）采用塔吊及倒链就地拆除后由下方地面上车辆运走（底模及侧模用于边跨合拢段),2#及5#单只挂篮除主桁架退至0#块借助塔吊及倒链拆除外，其余构件就地采用卷扬机及倒链就地拆除，使用停泊在下方的船只运走；3#及4#单只挂篮（底模及侧模用于中跨合拢段),除主桁架退至0#块借助塔吊及倒链拆除外,其余构件就地采用卷扬机及倒链就地拆除，使用停泊在下方的船只运走。
主桥右幅边跨挂篮（1#及6＃单只挂篮）采用塔吊及倒链就地拆除后由下方地面上车辆运走（底模及侧模用于边跨合拢段)，2＃及5＃单只挂篮采用位于左幅桥面的吊机及倒链就地拆除，使用停于左幅桥面的汽车运走;3＃及4＃单只挂篮（底模及侧模用于中跨合拢段），采用位于左幅桥面的吊机及倒链就地拆除，使用停于左幅桥面的汽车运走。
挂篮拆除分四个步骤：内模、内滑梁拆除，底模及底托系统拆除，外模、外滑梁及工作平台拆除,主桁架拆除.
边跨挂篮（1＃及6＃单只挂篮）拆除步骤
11＃墩21＃梁段施工完毕,边跨侧挂篮(1#单只挂篮）留下底模和侧模，内模及主桁架原位进行拆除；13＃墩21＃梁段施工完毕,边跨侧挂篮（6＃单只挂篮）,留下底模和侧模，内模及主桁架原位进行拆除。拆除工艺流程：拆除内箱两根内滑梁及相应的精轧螺纹钢吊杆→内箱模板分解拆除→拆除箱室范围内上横梁上的7根吊带→主桁架拆除。
中跨挂篮(2＃~5#单只挂篮）拆除步骤
11#墩21＃梁段施工完毕，中跨侧挂篮（2＃单只挂篮）,内模及内滑梁、底模及底托系统、外模及外滑梁等原位进行拆除,主桁架退至0＃块后用塔吊进行拆除；13＃墩21＃梁段施工完毕，中跨侧挂篮（5＃单只挂篮)，内模及内滑梁、底模及底托系统、外模及外滑梁等原位进行拆除,主桁架退至0#块后用塔吊进行拆除；拆除工艺流程：拆除内箱两根内滑梁及相应的精轧螺纹钢吊杆→内箱模板分解拆除→拆除箱室范围内上横梁上的7根吊带→主桁架拆除.
对于3#及4#单只挂篮，与1#及6＃挂篮拆除一样，只是主桁架退至0＃块后用塔吊及倒链进行拆除.
（二） 施工准备工作
拆除前施工班组人员都进行相应的安全教育培训并考试合格，确保关键岗位人员及特种作业人员均持有特种作业证。
施工人员佩戴安全帽，桥上桥下同时做好防护设施:桥梁外侧设围栏并安装安全网防止落物，桥下做好封闭作业面。
卷扬机：安全可靠，在投入使用前设专人专项检查。
平板车：司机操作熟练,施工区域满足作业要求
吊运机械：司机操作熟练，机械工作半径满足施工要求.
倒链：使用前仔细检查倒链的每一个链环接头是否会脱焊，各齿倒顺要灵活，禁止使用小吨位的倒链代替大吨位使用，确保挂篮拆除过程中的安全。
钢丝绳：在挂篮上各部位所使用的钢丝绳进行准备,不得任意使用不合格的钢丝绳.钢丝绳两头的吊环要用穿绳法,重要部位禁止使用U型卡做绳头吊环，防止使用过程中绳头滑落发生安全事故。
（三)边跨挂篮的拆除：（10#～11＃墩之间的1＃挂篮及13＃～14＃墩之间的6＃挂篮）
1、 拆除内箱两根滑梁及相应的精轧螺纹钢吊杆
将内箱两根滑梁在顶板上锚吊用的两根Φ32的精轧螺纹钢换成钢丝绳,借助于塔吊（10#墩，14＃墩处)，用钢丝绳将该端固定,将滑梁与横梁间的吊杆Φ32的精轧螺纹钢拆除，将滑梁慢慢向下放，卷扬机与塔吊下放速度应一致。将12m的滑梁分解成4m一节后直接放于合拢段处的下方平板车上,绑扎牢固后由指挥人员指挥平板车运至指定定点。
2、内箱模板分解拆除
由于挂篮内模影响挂篮倒退,同时连续梁边跨及边跨合拢段施工时内模采用满堂支架及竹胶板作为内模体系，因此在完成连续梁21 ＃梁段施工后即可拆除挂篮内模。内模板需进行分解，然后完成拆除；在模板上割孔或用钢筋在模板上焊好吊点，用塔吊(倒链配合)将分解拆除后的内模吊至合拢段下方地面上的平板拖车上,绑扎牢固后由指挥人员指挥平板车运至指定地点。
3、拆除箱室范围内上横梁上的7根吊带
对于1＃和6＃单只挂篮,用钢丝绳将节点1上方孔眼锁住，启动塔吊，解除节点1处的插销和扁担梁，解除节点2及3处的插销和丁字连接件，分两次用塔吊将吊带吊至合拢段下方地面上的平板拖车上,绑扎牢固后由指挥人员指挥平板车运至指定地点.
4、底模平台拆除
对于1#及6#单只挂篮，利用悬挂在前横梁及挂篮门架两侧的四台20t倒链起吊底模平台,同时,各吊点附挂1根Φ18。5mm钢丝绳做保险装置;专人指挥4台倒链同时起落,倒链设定下落行程完毕后，收紧保险钢丝绳，底模平台改由4根钢丝绳临时吊挂；松开倒链，重新设置新行程并连接牢固；松开保险钢丝绳利用倒链继续下落底模平台;重复此过程，4台卷扬机要同步缓慢将底模板平衡往下落，直至安全着落于合拢段下方地面。在拆除过程中不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板;在底模拆除过程中不得松动侧模的悬挂系统吊带及后锚。
5、外模、外滑梁及工作平台拆除
对外侧模板及外导梁进行有效焊接后将侧模的悬挂系统精轧螺纹钢筋吊杆及后锚松开,下落5cm左右，采用两台10t卷扬机将侧模（一侧)悬挂，解除侧模的悬挂系统精轧螺纹钢筋吊杆及后锚,通过卷扬机将底模板缓慢而平衡往下落。一台卷扬机位于21＃号块桥面，悬挂两个后锚点，一台卷扬机位于直线段桥面上，悬挂横梁与外滑梁处的吊点。另一侧采用同样方案下放。
6、主桁架拆除
主桁架在梁面利用塔吊进行分解拆除。拆除主桁架连接系时,两榀主桁均要用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧预埋的护栏钢筋将主桁拉紧，防止主桁侧倒,然后拆除两榀主桁间连接系(上横梁、中门架），将连接系分解后用塔吊吊下；见下图。主桁架拆除施工工艺:临时固定主桁架→拆除上横梁→拆除中门架→拆除主桁架上弦杆及前斜杆→解除主桁架临时固定→拆除后锚系统→拆除主桁架立杆、下弦杆及后斜杆→拆除行走轨道
（四） 、中跨挂篮的拆除:(11#～12＃墩之间的2＃及3#挂篮、12＃～13#墩之间的4#及5＃挂篮）
1、拆除内箱两根滑梁及相应的精轧螺纹钢吊杆
用10t卷扬机(卷扬机位于21#块）慢慢向下放；滑梁的另一端借助于位于直线段桥面上的10t卷扬机或将内箱两根滑梁在顶板上锚吊用的两根Φ32的精轧螺纹钢换成钢丝绳，用10t卷扬机(卷扬机位于21#块)慢慢向下放；滑梁的另一端借助于位于对面号块桥面上的10t卷扬机,用钢丝绳将该端固定,将滑梁与横梁间的吊杆Φ32的精轧螺纹钢(长9m)拆除,将滑梁慢慢向下放,两台卷扬机下方速度应一致.将12m的滑梁分解成4m一节后通过对面号块桥面上的卷扬机拽出。
2、内箱模板分解拆除
由于挂篮内模影响挂篮倒退，同时中跨合拢段施工时内模采用满堂支架及竹胶板作为内模体系，因此在完成连续梁21 #梁段施工后即可拆除挂篮内模。内模板需进行分解,然后完成拆除；拆除后的内模通过卷扬机及倒链下放至船上.
3、拆除箱室范围内上横梁上的7根吊带
用10t的卷扬机上的钢丝绳将节点2下方孔眼锁住，卸开节点2上方的插销,使吊带分成两节；开启卷扬机，下放下面的吊带，将吊带下放至下方的船上。
4、挂篮主桁架倒退至4＃块进行分解拆除
主桁架在梁面进行分解拆除。拆除主桁架连接系时,两榀主桁均要用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧预埋的护栏钢筋将主桁拉紧,防止主桁侧倒，然后拆除两榀主桁间连接系（上横梁、中门架），将连接系分解后用塔吊调走；见下图。主桁架拆除施工工艺：临时固定主桁架→拆除上横梁→拆除中门架→拆除主桁架上弦杆及前斜杆→解除主桁架临时固定→拆除后锚系统→拆除主桁架立杆、下弦杆及后斜杆→拆除行走轨道
（五） 、合拢段模板拆除
边跨合拢段模板直接在原位下放至地面,左幅中跨合拢段模板分解后通过卷扬机和倒链下放至船上运走,右幅中跨合拢段模板分解后通过卷扬机和倒链下放至船上运走。
五、施工中应注意的问题
1、在一个墩上的挂篮拆除时，为防止偏重导致号块开裂或对结构产生安全隐患，需同步、对称。如果不能同步、对称拆除,在节段两端设置水箱,按力矩平衡原理，随挂篮部件的拆除,及时放水保持两端平衡。
2、主桁架后退存在的问题：主桥左右幅之间只有50cm,左幅挂篮后退时,将与右幅的挂篮将发生冲突。将左侧挂篮上横梁右侧（约50cm）截断，门架拆除后采用工字钢（Ⅰ40)加固即可。
六、安全保证措施
1、航道安全通航保证措施
当施工到21#块时，邀请钟祥市海事局相关工作人员现场办公，确认是否封航或限航。项目部及时上报封航或限航申请书,经钟祥市海事局批准后方可施工.施工中严格按钟祥市海事局及钟祥市航道局相关规定，做好相关安全保证措施.
若采用封航,所有船只都不能通过，待项目部装运构件的船只完成作业任务后，其他船只才能通过，因此不存在安全隐患。若采用限航，将联合钟祥市航道局，加密航道引导设施，使航标清晰可见；联合钟祥市海事局，对过往船只，限速单行，在施工过程中对过往船只全过程监控。
2、高空作业安全保证措施
（1）高空作业人员,凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者,不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。
(2）高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递,禁止用手抛掷,以免掉落伤人。
(3）挂篮拆除作业时，凡2m以上的作业平台，均须佩带安全带,挂妥安全带挂钩。
(4)所有作业人员进入施工现场,都要戴好安全帽并扣好帽带。高空作业人员要穿胶鞋或软底鞋。
（5)六级以上大风，禁止进行高空作业.
3、人身安全保证措施
（1）安全教育培训及安全技术交底。挂篮拆除前需对现场管理人员及作业人员进行安全教育培训及挂篮拆除安全技术交底.通过培训和交底提高管理人员的责任感及防范意识，增强作业人员的安全意识及操作的规范性。
（2)特种工必须持证上岗.塔吊、起重机等设备操作人员必须持证上岗，并且证件在有效期内。挂篮拆除前对所有特种工的证件进行一次全面的检查.
（3）挂篮拆除前对现场的安全防护、机械设备、消防器材进行一次检查。通过检查查找隐患、制定措施、落实整改，彻底消除危害人身安全的各种隐患。
(4）挂篮拆除时,加强过程监控，如有危及人身安全的险情，应立即暂停施工，处理完毕后方可施工。
(5）严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；进入施工现场必须戴安全帽;不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊上班作业。
（6）高处作业必须系安全带、穿防滑鞋。严禁在同一安全桩上栓几根安全绳和在一根安全绳上栓几个人.禁止在高处作业平台上追拉推打开玩笑.
（7）严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者进行高空作业。
(8)禁止施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证"、“驾驶证”人员驾驶施工机械、车辆。
4、施工现场安全用电措施
(1)施工现场临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行.
（2）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业人员不准进行电工作业.
(3）临时敷设的电线路,必须安设绝缘支撑物.
(4）严禁用其他金属丝代替熔断丝.
（5）施工有电必须时“一机、一闸、一保”，严禁一闸多接现象。
(6）配电箱必须接地线。
5、气焊、气割作业
（1）作业人员必须经过入场安全教育，并经考试合格后方可上岗作业。
(2）气焊（割）作业人员要穿灵便的耐火工作服，要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋(靴）里，手套套在袖口外,戴护目镜。
（3）氧气瓶与其他易燃气瓶、易燃易爆分别存放,氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离。
(4）储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定。
（5)气瓶应设有防震圈和安全帽。搬运和使用时严禁撞击.运输时应立放并固定。严禁用叉车或起重设备调运高压气瓶.
（6）氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶.
（7）氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩.
（8）氧气瓶与焊炬、割炬及其他明火的距离应大于10米，与乙炔瓶的距离不小于5米。
(9）现场乙炔瓶存量不得超过5瓶，5瓶以上应放在储存间单独存放，储存间与明火的距离不小于15米，并应通风良好，设有降温设施，消防设施和通道，避免阳光直射.
（10)应用专用小车运送乙炔瓶.装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰.严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙炔瓶应妥善固定.
（11）乙炔瓶使用时必须直立放置,与热源的距离不得小于10米，乙炔表面不得超过40摄氏度等。
6、施工机械安全保证措施
(1）各种设备必须在检测的合格期内,吊车等特种设备操作人员必须持证上岗。挂篮拆除前对施工用设备的合格证、检测证以及特种工证件进行一次全面检查，确保机械设备合格、作业人员持证上岗。
(2)各种机械要有专人负责维修、保养.施工过程中要对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠,不得任意调整和拆除.
（3)机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人。
（4）机械设备应设标识牌、规则牌、注明安全操作注意事项。
（5）运输车辆服从指挥,严禁酒后驾驶车辆和操作机械，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。
（6）机械设备在现场应集中停放，避免影响挂篮拆除施工。
（7）起吊设备作业时，严禁起吊超过规定重量的物件。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时,及时更新。
(9）机械吊装管材时,吊具完好，栓绑要牢靠,防止管子滑脱.
（10）起重作业中，司机先发信号然后起吊.起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀。