箱涵首件施工总结.doc

泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段
A6标箱涵施工总结
中铁十七局泉厦高速公路扩建工程（厦门段）
A6合同段项目经理部
二OO八年七月六日
A6标K434+893.5箱涵右侧施工总结
一、工程概况
K434+893。5箱涵工程为钢筋混凝土箱型通道，位于泉州与厦门交界处小盈岭，左右均接长，其中左侧接长8.361米，右侧接长7.682米,本总结为右侧箱涵接长部分。
二、施工准备
1、电： 250KW的发电机，电源。
2、施工用水：就近引入自来水，供养护使用。
3、施工临时道路：便道宽度5 m，。
4、材料
我部箱涵施工所用混凝土均为商品混凝土.
三、人员组织机构
项目经理：杨云凌
该项工程负责人:林秋华
技术负责人:杨松
现场工程师：伍军
试验工程师：田兆福
结构监理工程师:杨志刚
试验监理工程师：石玮
监理员：梁益民
四、施工过程质量控制
2008年4月7日至5月7日完成右侧箱涵施工,2008年4月7日基坑开挖，2008年4月8日换填砂垫层，2008年4月12日浇筑C20砼基础,2008年4月23日底板C30砼浇筑,2008年5月7日侧墙及顶板C30砼浇筑。
 1、施工准备
⑴开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。
⑵对老涵进行处理
①对原涵洞进行清淤，
②对原涵洞八字墙、端墙、帽石、洞口铺砌进行拆除.
2、基坑开挖
根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点,施工中采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑周边均加宽0.5米作为施工工作面,同时报请监理工程师签证对开挖断面尺寸、标高、基底承载力进行检测，经自检合格报监理复验后进入下道工序。
3、基坑排水
基坑排水采用改沟导流和汇水井抽水相结合的排水方法。
4、基坑处理
当基坑挖至设计标高后,经自检合格后，请监理工程师检验签证（检测涵洞宽度,标高等），然后进行基础粗砂砾垫层施工。
5、基础浇注
⑴模板制作及安装
基础模板采用竹胶板。相邻模板间应紧贴严密，基础侧模在模板外设立支撑固定.
⑵基础施工
混凝土在商品混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至工地,混凝土沿自制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实, 振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒，以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5~10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。基础完成后，按设计要求处理基础沉降缝，及时对基础周边进行对称分层填土夯实。
⑶混凝土的养护
在砼初凝后进行养护，养护时以草袋覆盖，浇水每4小时一次，养护时间不得少于7天。
6、框架涵身施工
由于通道为闭合式钢筋混凝土框架结构,浇筑时分二次前后作业。第一次浇筑至底板内壁以上30cm，当底板浇筑完成后且强度满足85%强度后，再进行侧墙与顶板钢筋制安、模板安装,然后进行第二次浇筑，即通道侧墙与顶板的浇筑，两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面(粗糙、干净并没有松散的混凝土、砂浆等）。
通道涵身采用大块组合竹胶板现浇，方木支撑满堂支架搭设，框架通道采取分次整体浇筑，即先底板一次浇注、然后再进行侧墙及顶板的同时浇注.混凝土采用商品混凝土,混凝土搅拌运输车水平运输，混凝土泵车输送，插入式振捣棒分层捣固。钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位。
⑴通道模板
①模板的制造及安装要求
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保通道在施工过程中,各部位尺寸及预埋件的准确，并在多次反复使用下不产生影响通道外形的刚度.模板的支撑必须支承在可靠的基础上，模板及支撑的弹性压缩和下沉量必须满足设计要求。通道底板、侧板、顶板等模板全部采用厚12mm的竹胶板。
②底模、侧模、顶模
底模与端模的密封采用海绵橡胶条进行密封。消除了原分块模板缝易漏浆等质量问题，因而改善了涵洞主体外观.
为了保证模板外观质量，,我部在内外侧面采用光洁度比较好的新竹胶模板.侧模两端刨光，使模板之间的接缝均小于1mm，并且采用燕尾橡胶条和海绵橡胶条密封,保证通道砼表面不漏浆、接缝及错台,外观符合要求。
顶模使用方木骨架支撑，方木规格为5×10cm和10×10cm两种方木。分别用于横向与纵向支撑使用。
各模板具备足够的强度、刚度和稳定性,以防止在砼浇筑过程出现漏浆、涨模、变形等缺陷，保证涵洞内在质量。
⑵钢筋制作与安装
钢筋应严格按照设计的尺寸下料，钢筋集中在马巷互通钢筋加工场加工，现场绑扎成型后，再安装模板.
需焊接的钢筋，满足受力构件的要求，并采用双面焊接，焊缝厚度不小于主筋直径的0。3倍，焊缝宽度不小于主筋直径的0.8倍，搭接焊时，焊接端钢筋应预弯,并应使两钢筋的轴线在同一直线上，施焊时，不能使钢筋咬边和烧伤.
⑶通道混凝土浇筑与振捣
混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗.浇筑过程中底板及侧墙用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣.
混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离.振捣时插入下层混凝土5～10cm,每一处振完后徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板,钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉,不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理.
采用商品混凝土,泵送入模。为防止内模移位，采取通道左右侧墙对称平衡浇筑。混凝土振捣用插入式振捣器。混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证箱涵质量。
在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间不少于7天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
在养护期内，严禁利用通道顶板面作为施工场地或堆放原材料。
7、涵背回填
⑴必须在涵洞圬工达到设计强度后方可进行填筑。
⑵涵背回填应采用透水性材料按照设计及规范要求填筑，,分层填筑，每层厚度为15cm，并应加强压实措施。
⑶涵背回填填料粒径应符合设计及规范要求，填筑必须两侧分层对称同时进行，其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。
⑷回填采用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶作业时，应与涵洞洞身边缘保持不小于1m的间距，以确保涵洞及机械设备的安全。
五、外观鉴定及存在问题
1、模板拼缝不严，局部漏浆,砼面模板拼缝明显、轻微错台.
2、混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
六、整改措施及后续施工注意事项
1、错台处砼凿除，并用事先调配的水泥砂浆修补，下一步施工中，模板缝隙用腻子堵严后，再用透明胶带纸封闭.
2、严格按配合比计量所用原材料,尤其是控制用水量.
3、麻点处先凿毛,再用事先调配的水泥砂浆修补，下一步施工中，加强混凝土施工过程控制，混凝土分层均匀振捣密实，直至排除气泡为止。