新建工程技术标.doc

目录
第一章综合说明4
一、前言4
二、工程目标及施工承诺4
三、编制依据5
第二章工程概况6
一、概述6
二、工程概况6
三、工程地质、水文地质及地震8
第三章工程重、难点分析及对策9
一、工期紧，施工任务大9
二、如何确保工程质量达到业主的质量标准，是本工程施工重点9
三、本工程管道吊装安全是施工控制重点9
四、桥台后路基预压处理是一大难点9
五、质量要求高，文明施工同样很重要10
六、施工期间的交通疏导工作非常重要10
第四章施工准备计划及交通疏导方案11
一、施工准备计划11
二、交通疏导方案15
第五章施工区和施工阶段的划分17
一、施工区的划分17
二、总体施工顺序17
第六章施工组织机构19
一、施工组织机构19
二、施工力量的安排19
第七章主要分项工程的施工方法20
一、测量控制20
二、路基填筑及碾压施工20
三、钻孔灌注桩施工25
四、承台、系梁施工26
五、墩身、墩帽、台帽施工27
六、钢筋混凝土空心板施工28
七、预制箱梁施工30
八、桥面铺装施工32
九、排水管道土方开挖及管道基础施工32
十、HDPE管施工34
十一、承插式钢筋混凝土管36
十二、PE直壁管施工37
十三、水泥碎石稳定层施工40
十四、沥青混凝土路面面层施工42
十五、侧平石及人行道面砖施工47
十六、驳岸工程50
第八章施工进度控制计划及资源计划54
一、进度计划编制依据54
二、进度计划编制原则54
三、施工进度总控制计划54
四、工期保证措施54
五、工期奖罚措施56
第九章施工资源供应计划57
一、劳动力计划57
二、施工主要机械设备计划58
三、材料控制计划59
第十章施工总平面布置61
一、施工平面布置61
二、施工临时设施布置61
第十一章质量保证措施63
一、质量保证63
二、本工程质量总目标64
三、质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺65
第十二章安全保证措施73
一、组织机构73
二、施工安全措施74
三、制度保证75
第十三章文明施工及环境保护79
一、文明施工79
二、文明施工措施81
三、环境保护措施85
第十四章管线、房屋保护方案及措施90
一、原有管线保护方案及措施90
二、房屋保护方案及措施91
第十五章冬季、雨季、夜间施工措施93
一、冬季施工措施93
二、雨季施工措施93
三、夜间施工安排94
附图：
附图1 施工进度计划图
附图2 施工平面图
92
第一章 综合说明
一、前言
我司通过认真学习和研究了青浦区兰泉路(青赵公路～海盈路）道路新建工程1标段招标文件、有关设计图纸资料，并踏勘了施工现场,愿意接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工及保修等的各项条件。如有幸中标，我司将调集承建过多个大型同类型市政工程最优秀的管理、技术人员和高素质的施工队伍参加本工程的建设,根据本工程的特点和难点,合理选择施工方法，积极推广应用“四新"成果，确保整个工程优质、高速、安全、文明地如期完成。
二、工程目标及施工承诺
我司在本工程上的施工管理目标：按ISO—9001质量管理体系标准规范项目管理，开发和使用先进工艺和技术，严密组织，精心操作，优质、高速、低耗、文明、安全地完成本工程。具体为:
(一)对本工程施工工期的承诺
根据招标文件要求，本工程总工期为300个日历天，施工工期较紧.我司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划,确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务.本工程计划开工日期为2015年2月1日，竣工日期为2015年11月27日，施工总工期为300个日历天.总工期延误违约金额为每延误一日历天按合同总造价的万分之一执行。
（二）对本工程质量的承诺
招标文件要求本工程质量标准为一次验收合格率100%。我司如若中标,将严格按照市政工程质量检验评定标准、招标文件规定以及国家规范、行业标准、市的相关规定，确保工程施工质量达到一次验收合格率100％.本工程质量违约处罚金额为合同总造价的1％执行。
（三)对本工程文明施工的承诺
我们将严格按照上海市的有关规定执行，创安全文明施工标化工地。
(四）对本工程安全施工的承诺
严格遵守国家、上海市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、上海市有关防火、施工安全规定,创安全文明施工标化工地。
我司将专门成立安全监察小组，制定安全计划,按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工,不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。本工程的安全目标为:杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一点二，实现施工全过程安全生产。
(五)对人员、机械设备落实的承诺
我司保证选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效的施工项目管理层及多年市政施工经验的施工班组来参与本工程施工。并配备足够的施工管理人员及施工预备队,以确保本工程工期的实现。
（六）工程保修承诺及具体措施
1、保修期限：按照有关规定及招标文件要求进行保修。
2、建立工程回访制度(进行不定期或定期回访）和维修卡，掌握工程质量状况,及时解决发现工程的质量问题.
3、保修期限内，若确实因施工造成的质量问题均应及时免费维修;若是业主原因造成的问题，也应积极给予解决。并填制维修任务书，分析存在的问题，制定措施。
（七)对招标文件及合同条款的确认
经详细阅读本工程的招标文件及合同条款后，我司完全同意并响应招标文件和合同条款的要求、同时我司完全同意按照招标文件规定的造价计算方式。
三、编制依据
（一)招标文件及相关资料
1、工程施工招标文件、招标图纸、招标答疑。
2、现场实地考察。
3、我司的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力.
4、技术标准和要求（合同条款）。
（二)执行的标准和规程规范
1、招标文件规定的国家颁布的工程建设标准、规程、规范.
2、招标文件规定的上海市颁布的工程建设标准、规程、规范。
3、招标文件规定的行业颁布的工程建设标准、规程、规范。
第二章 工程概况
一、概述
工程名称：青浦区兰泉路（青赵公路～海盈路）道路新建工程1标段
工程地点：青浦区青浦新城西一单元
工程建设单位：上海淀山湖新城发展有限公司
招标代理机构：上海申轩工程咨询有限公司
工程设计单位:上海市城市建设设计研究总院
二、工程概况
（一）道路工程
本工程道路新建工程设计范围:K0+334。4—K1+520,全长1185。6m。
1、标准横断面布置
标准段断面为:2。5m(人行道)+1。5m（绿化带)+2.5m（非机动车道）+2。0m（绿化带）+15.0m（机动车道)+2。0m（绿化带）+2。5m（非机动车道）+1。5m（绿化带）+2。5m(人行道）=32。0m。
新塘江桥主桥标准断面为：3.0m（栏杆+人行道）+3。5m(非机动车道)+0。5m（分隔带）+15。0m（机动车道）+0。5m（分隔带)+3。5m（非机动车道）+3.0m（栏杆+人行道)=29。0m。
新塘江桥引道断面为：0。5m（防撞墙)+3。5m(非机动车道）+0。5m（分隔带）+15m～17m（机动车道)+0.5m(分隔带）+3.5m(非机动车道）+0。5m（防撞墙）=24~26m.
陈家江桥标准断面为：0。3m（栏杆）+2.7m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+17m（车行道）+2m（机非分隔带)+2.5m(非机动车道）+2。7m(人行道)+0。3m（栏杆）=32。0m。
2、道路铺装
⑴、机动车道
4cm SMA－13（SBS 改性沥青）
8cm AC－25C
0。6cm 稀浆封层
38cm 水泥稳定碎石(骨架密实型）
15cm 级配碎石
⑵、非机动车道
4cm AC－13C
6cm AC－20C
20cm 水泥稳定碎石（悬浮密实型）
15cm 砾石砂
⑶、人行道铺装
6cm 预制透水砖面层
3cm 中砂找平层
10cm 透水水泥混凝土基层
10cm 级配碎石垫层
人行道铺装型式、颜色、花纹等由建设单位及相关主管部门确定.
（二)排水工程
本工程排水工程采用开槽法施工。DN300-500污水管道采用承插式双壁缠绕塑料(HDPE）排水管。DN600—800雨水管道采用承插式双壁缠绕塑料（HDPE)排水管。管道采用中粗砂回填至管顶以上50cm。
（三)桥梁工程
本工程桥梁工程包含新塘江桥和陈家江桥，均无通航要求。
1、青浦区兰泉路新塘江桥跨越新塘江及南北两侧的新塘港路和规划路,设计道路中心线位于直线段和半径R=1000的圆曲线上，全长411。45m。主桥采用五跨20m+20m+28m+20m+22m,其中跨径28m采用梁高1.6m的后张法预应力预制简支小箱梁,跨径20m采用梁高0.9m的先张法预应力混凝土空心板梁，桥宽均为29m；引桥桥跨为（9*20m）+（21。5+5＊20m）,采用先张法预应力混凝土空心板梁、梁高0.9m，桥宽24m—26m;形成多跨简支桥面连续的结构体系.为沟通桥下通道，新塘江桥主桥设置四个上下楼梯供行人过桥，梯道宽3m。
2、陈家江桥梁设计道路中心线位于直线段上,中心里程桩号K1+373.925，与设计道路中心线法线正交，为三跨10m+16m+10m简支梁桥，桥宽32m。
（四）驳岸工程
本工程驳岸工程位于新建兰泉路（青赵公路~海盈路）处,新建新塘江桥、陈家江桥的桥梁接线防汛墙,新塘江防汛墙长174。5m，陈家江防汛墙长120m，设计区域详见防汛墙平面图.防汛墙等级属Ⅲ等工程,主要建筑物属3级水工建筑物.
三、工程地质、水文地质及地震
1、工程地质:详见各钻孔柱状图。
2、水文地质:拟建场地浅部地下水属浅水类型，补给来源主要为大气降水及地表径流,随着季节、气候影响而变化，设计时按常年最高地下水位0。5m，最低地下水位1.5m考虑。经判定，地下水、地表水对混凝土无腐蚀性.
3、抗震标准：拟建场地地基土类型为软弱场地土，场地类别为Ⅳ类,位于抗震设防烈度7度区，设计基本地震加速度为0。10g,所属的设计地震分组为第一组.
第三章 工程重、难点分析及对策
一、工期紧,施工任务大
按招标文件要求,本工程计划开工日期为2015年2月1日,竣工日期为2015年11月27日,施工总工期为300个日历天,而本工程全长1185。6米，包含桥梁工程、道路工程、排水工程、驳岸工程,工作内容较多，施工任务大，因此保工期是重点，上述节点日期是必须要完成的工程施工任务，为此项目部将加大人员、材料、设备投入，合理规划施工顺序，按期完成施工任务。
二、如何确保工程质量达到业主的质量标准，是本工程施工重点
本工程业主要求工程质量为合格工程。我司如若中标,将严格按照市政工程质量检验评定标准、招标文件规定以及国家规范、行业标准的相关规定，确保工程施工质量达到要求.
为确保质量目标的实现，首先，我司将制定切实可行的质量保证措施,确保分项工程、分部工程、单位工程优良率达到规范要求；其次，成立专门的质量验评小组，对工程质量进行管理和监控，并落实三级验收制度进行质量验收，即按照施工班组→施工项目部→公司质量部门的验收程序进行验收；最后，实行奖罚制度。
三、本工程管道吊装安全是施工控制重点
在确保工程工期和工程质量的前提下，安全文明同样不能忽视。施工过程中，我司也将制定详细的管道吊装方案和安全和文明施工的保证体系，责任到人，确保安全文明施工满足招标文件要求。
四、桥台后路基预压处理是一大难点
本标段有两座桥梁（新塘江桥和陈家江桥）,桥梁桥台后路基需作预压处理，按照常规需预压半年以上，无法满足本工程工期要求，为此,我们在满足设计的前提下,针对工期要紧的特点,采用超载预压方案,增加超载预压土厚度以缩短预压时间的方案。具体方案如下：
首先翻挖老路路面结构至设计清表底面线,桥台位置及台后路基处理段（约4m)全部采用二灰进行填筑，分层压实至设计上路床顶面标高并预留20—30cm预压沉降量，其上进行素土超载预压。然后，在素土超载预压顶平面直接进行钻孔灌注桩施工,同时进行沉降观测，达到规范要求后开挖桥台位置,进行桥台施工，桥台施工完毕后按设计要求在桥台与二灰填筑平台间进行砂砾回填，并分层注水压实。
我司作为国内专业的市政施工单位，无论是施工专业技术水平、技术力量,还是长期积累的施工经验，以及在上海地区施工的实践,对从事本标段工程,特别是对本合同段内的桥粱（重点和难点工程）施工，都具备充分的条件和优势。
五、质量要求高，文明施工同样很重要
本工程业主要求质量达到优良标准，中标后，我司将制定质量保证措施,严格按照现行验收规范进行施工和验收。
对于安全文明，我司也将严格执行上海市建设委员会的有关规定，创安全文明施工标化工地。
六、施工期间的交通疏导工作非常重要
本工程施工过程中，应将交通疏导工作作为施工中的控制重点内容之一。根据现场实际路况，并在当地交通部门的指导下,制订合理可行的交通组织方案和施工方案,合理划分施工区域和交通通车区域，使施工和交通通行相互不受影响。
第四章 施工准备计划及交通疏导方案
一、施工准备计划
为了确保本工程项目按时保质完成,我方一旦中标，立即组织人员开展施工前期的各项工作,为确保工程快速、顺利进入实施性施工阶段做好准备。
（一)思想动员
我司中标后,将利用1至2天时间进行施工前分层开工动员，首先由项目经理召集各部门负责人用1天时间进行高级管理层的施工动员及交底；其次由各部门用半天时间对其管辖范围内中级管理人员进行施工动员及交底;再次由中级管理人员用1天时间对各施工作业队工长、组长、专业施工人员进行施工动员及交底.动员工作的主要内容:
1、介绍本工程基本情况和建设意义;
2、讲述本标段工程概况和工程施工特点、施工方法及注意事项；
3、强化工期意识及质量意识、安全意识和环保意识；
4、强调本标段施工作业高标准、高起点、高速度的具体要求.经过以上逐级动员工作，做到：
（1）施工动员普及率达97％以上；
（2）施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；
（3）提高思想认识，振奋工作精神,以饱满的热情、高昂的士气上场，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。
(二）技术准备
由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸。并进行自审、会审和现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。
1、熟悉、审查施工图纸及有关设计文件
⑴、学习和熟悉设计图纸以及有关设计文件，了解设计要求施工达到的技术标准，
⑵、明确工艺流程，做好设计交底。审查设计图纸及有关说明,检查图纸的尺寸、标高.对图纸不明确或疑问处,提请设计单位解析。
⑶、掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料，进行施工现场勘查，查看现场的地形、环境、水电、地面和地下构筑物的现状与图纸是否有出入。
⑷、参加由监理单位主持的图纸会审。理解设计意图。明确设计要求。
⑸、编制实施性施工组织设计，并以此作为工程施工的指导性文件。了解物质供应情况，调查工程所需各种物资来源单位的供应能力、规格、质量价格信誉等情况,落实供应单位.
2、掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料
⑴、收集气象资料，掌握气温情况、季节风情况、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施,充分考虑雨季的影响,合理组织施工。
⑵、组织人员进行技术经济条件调查，了解工地可能利用的场地。
⑶、调查水源、电源情况：调查施工水源、电源的供应能力及驳接点线路距离,确保施工期间用水、用电的供应。
⑷、调查现场的交通情况，掌握各交叉路口的交通转向及车流量，确定材料、机械运输路线，编制交通维持方案。
3、编制施工图预算和施工预算
⑴、由预算部门按照施工图纸确定的工程量、施工组织设计拟确定的施工方法、建筑工程预算定额及取费标准，编制施工图预算,确定工程造价.作为签定工程承包合同进行成本核算、加强经营管理等方面工作的依据。
⑵、根据施工图预算、施工图纸、施工组织设计及施工方案、施工定额等文件,编制施工预算，以作为内部控制各项成本支出、考核用工、签发施工任务单、限额领料、进行经济核算的依据.
4、编制实施性施工组织设计
根据工程的规模、结构特点和建设单位的要求,在原始资料调查分析的基础上,编制指导工程全部施工活动的科学方案。
（三）施工现场准备
1、现有道路的保护
⑴、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑.
⑵、事先与有关方面协商道路的使用,并签订使用、维护、保洁协议.
⑶、进场后立即对施工范围进行边界测量,避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作,防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。
⑷、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。
⑸、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道,以满足施工机械及材料进场需要。
2、场地控制网的测设
⑴、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。
⑵、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作.如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理.
⑶、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设.
⑷、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。
3、现场障碍物的拆除及保护
对于施工范围的障碍物，如架空电线、埋地电缆、自来水管等，及时与相关单位联系,并由有关单位进行拆除或迁移,对于明确不迁移的管线，制定保护施工方案；对于场内的树木，需报请园林绿化部门，获得批准后才进行迁移或砍伐，同时制定保护施工方案保护业主明确不迁移的树木。
4、临时设施的准备
报请规划、市政、公路、交通、环保等有关部门审查批准施工现场所需的临时设施，按照施工组织设计中的施工平面图进行临时设施、安全设施的布置。按市政园林管理部门有关要求对施工用地进行围蔽，并在主要出入口设置标牌，标明施工工程名称、施工单位、工地负责人等.
5、建立精干的施工队伍
根据工程的具体情况,考虑专业、工种的合理配合确定技术工、普通工的比例，根据流水施工组织方式的要求及施工部署,坚持合理、精干的原则确定施工队组，制定工程的劳动力需用计划。
6、集结施工力量、组织劳动力进场
在工程项目经理的统一调配下,根据工程进度、劳动力曲线图，组织各工种分批有序进场，安排各职工的生活，同时进行安全、防火和文明施工等方面的教育。
7、技术交底
由项目经理部向施工队组、工人进行详细的各项工作交底，特别是施工工艺、质量标准、安全技术措施、图纸确定的有关部位的设计变更和技术核定，交底按照管理系统逐级进行。教育各级干部工人树立明确的质量、安全和文明施工意识，遵守有关施工和安全文明施工的有关制度法规，遵守地方治安法规.
8、建立健全各项管理制度
为了保证施工期间各项工作的顺利开展，确保工程达到既定的施工目标，建立健全各项管理制度。
（四）管线摸查
1、在施工准备阶段，根据管线会议了解的管线特征和情况,应走访当地群众和有关机构，核对管线分布图,了解是否还有其他管线，并组织人员将各种管线的功能、平面位置、埋深、管线走向等管线特征绘制于施工平面图上，形成管线分布图，详细记录各管线的产权单位、联系人、联系电话、意外处理措施,并会知参加施工的有关人员。
2、进场施工前，对施工现场进行详细的调查，摸查，做好地下管线、文物的保护工作。
3、动工前，项目经理应组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的保护措施进行交底.施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员详细了解地下管线的情况。
4、施工准备阶段或该分项工程动工前,还应根据了解到的各种管线的特征结合本部分的施工范围进行。⑴管线探测仪探测；⑵人工开挖探坑，详细、彻底的印证和明确各种管线的特性特征，在管线分布图上进行标注，同时采取可行措施在施工现场予以标注明示。特别是在机械挖土前，必须将可能预见的在动工范围内的各种管线用人工挖坑探明,否则不得使用机械作业.沟槽开挖前必须做好原有管道（管线)得探测和迁移工作，进行所施工部位的管线调查.查清有无地下管线通过，先用管线探测仪进行探测,对仪器探测出有管线的部位或根据调查资料显示可能有管线的位置再利用人工开挖探槽进一步证明，槽坑应比沟槽深0。5m。在开挖探槽时，由人工用铁楸开挖，以免损伤管线。如有异常需书面报告监理工程师，经处理方案批准后方可施工，以确保不损坏管线。
5、施工管理人员是现场管线保护的直接责任人，发生事故应按照有关规定及时上报,同时应采取有力措施协助有关单位做好保护和抢救工作,防止发生人员伤亡和制止事故的扩大.事故的处理应按照“三不放过"的原则和公司《程序文件》的要求进行.
6、在已探明各种管线结构的上下、左右分别50cm、50cm、100cm、100cm范围禁止采用机械作业。
7、积极配合业主、监理工程师和管线单位做好管线的迁移工作（如需迁移），为其提供必要的服务。
8、凡违反上述规定而造成施工的，将按情况的轻重追究有关责任人员的责任.
9、在开挖过程中，如发现管线及时报告管线有关部门，会同他们一起进行管线迁改或管线悬吊，不得自行处理。对一些特种管线应保守秘密，不得泄漏.
二、交通疏导方案
(一）交通疏导方案
道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于人多车多路段，采取局部封闭.同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作.
（二）具体措施
交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否,主要依赖行车是否有序，管理是否到位。
施工前,应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时，根据施工需要,在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。
工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名,成员两名)，制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。
路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机,按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道,做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。
交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查.发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理,维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。
散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系,听取他们的意见，取得他们的支持.
第五章 施工区和施工阶段的划分
一、施工区的划分
1、本次招标工作内容主要包括桥梁工程、道路工程、排水工程及驳岸工程等。
2、本工程施工工期为300个日历天。我司如果中标，将计划2015年2月1日开工,确保工程在2015年11月27日竣工.
3、根据工作内容和工期要求等因素，我司在本项目设置两个道路施工队，两个排水施工队、两个桥梁施工队，
3、施工期间道路交通方案
（1）施工期间道路全封闭.
(2）积极主动与城市交管、交警部门联系，得到他们的支持和帮助，切实保证施工期间道路畅通.
（3)设立交通协管专班,定专人负责,确保施工期间交通的畅通。
（4）施工路段两头和标段两端设立醒目的导行及施工标志。
（5）夜间在施工路段设立反光标志。
（6)在施工路段两头昼夜不间断安排专门执勤人员疏导交通，执勤人员着装整齐,标志醒目.
二、总体施工顺序
根据本工程的施工组织,为确保工程质量和工期要求,我司拟投入足够施工施工力量进行施工。施工区总体施工顺序为:
1、场地清理及修筑施工便道；
2、办理交桩手续，测设控制点和工程细部测量;
3、路基换填、整平及碾压施工；
4、桥梁施工；
5、管沟开挖及管基(包括打木桩）施工；
6、管道敷设及检查井砌筑施工等；
7、管道闭水试验；
8、管沟回填;
9、道路工程施工；
10、挡土墙施工；
11、防汛墙施工;
12、附属工程；
13、竣工验收.
道路施工结尾阶段过程中，路灯、标志标线工程进行穿插平行施工。
第六章施工组织机构
一、施工组织机构
本工程将实行项目法管理，计划设一项目经理部，实行项目经理负责制.项目经理部将在公司经理的领导下,严格按ISO9001:2008质量体系要求运作。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、机械设备部、工程材料部、预算财务部和文明施工组.具体构架如下：
项目经理

工
程
技
术
部

质
量
安
全
部

机
械
设
备
部

工
程
材
料
部

预
算
财
务
部

文
明
施
工
部

项目部总工程师
项目副经理

副

本工程我司保证以足够的技术力量和施工力量投入,确保工程按业主标准和要求完成.
二、施工力量的安排
项目经理部设项目经理一名,选取富有充分市政工程经验的建造师作为本工程项目经理、项目总工程师一名、下设五部一组，即：工程技术部、质量安全部、机械设备部、工程材料部、预算财务部和文明施工组，详见施工管理组织机构图.
第七章主要分项工程的施工方法
一、测量控制
测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。
（一）测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样.
(二）控制系统的建立
针对本工程规模及特点,建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制.
1.平面控制系统
采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中,采用高精度的全站仪,布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好,间距50—100m,不易受道路交通的影响，并保护好定位桩.
2. 高程控制系统
建立以导线点为基础,等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。
二、路基填筑及碾压施工
(一)清运土方
1、土方的运输，严格按照上海市有关散体物料运输的规定进行,运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
2、根据路基标高情况,清运土方时,在路基标高上预留10cm土层,作为路基碾压的预留高度。
（二)路基检查
在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平,检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度.
（三)土方换填及路基碾压
1、施工要求：
先用钩机挖除软弱土方,若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实,密实度不少于87％。路基采用振动压路机压实，路槽底0-80cm范围的密实度要求大于90％，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物,经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧"现象，填方路床以下80cm处压实度不小于95％，80cm以下者不小于93％.挖方路床以下30cm处压实度不小于90％。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土.推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺,辅于人工配合。测量控制铺土厚度。然后对回填土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土.
2、土方填筑及碾压
⑴、填筑
自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理,雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土.
⑵、碾压
压实采用15T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米,按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线.
在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工.采用机械施工时，必须与人工夯实相配合.
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0。5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏.
曲面碾压采用内侧向外侧,纵向进退的方法进行碾压。
对于垂直路轴线的渠身接缝碾压时,则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3。0米。
以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。
⑶、填筑施工注意事项
①、填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理,必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中,严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工.填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
②、填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用,在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用.土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采,挖除表面腐植土和不合格的土类,并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止山体塌方及污水杂物污染土料。
③、对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1：5.纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状，结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升,减少施工接缝。
铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm.
填筑中,若发现 “弹簧土"、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理,并经检验合格后，方准铺填新土。
④、分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0。5米,垂直路轴线方向不得小于3米;各段应设立标志,以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。
⑤、已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润.
碾压完成后，由试验员按要求做试验,合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验.
(四）路基土方压实度控制
1、路基填土材料：
采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限＞50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。
填土材料的填前试验:
通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线。以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量,用于控制填方作业。
2、填前压实试验：
试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度.内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在现场准备试验场地,面积为10m×50m。压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.
3、软基处理措施：当遇到软弱地基时,应清除淤泥,抛填片石，必要时应用土工布进行处理。以加强路基。
4、填土:
将填料土运至现场，用平地机,按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。
⑴、采用符合图纸及规范要求的土料填筑。
⑵、在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0。8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0。3m，然后整平压实，压实度不小于95％；填土高度大于0。8m时,将原地面整平后分层压实,基底80cm以下范围内压实度不小于93%。经监理工程师验收后才开始填筑.
⑶、分开两次填土，其第二次填土至设计标高须加沉降高,180天后固结度不小于90%。
⑷、采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%—4％横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
⑸、每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。
⑹、尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时,把不同性质的填料分别分层填筑,每层填料厚度不小于0。5m。
⑺、雨季施工如何保证压实度
本工程的施工工期较紧,如遇雨天，将直接影响到填土的含水量.若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时,增大压实功能就会出现“弹簧"现象.为保证压实度，采取以下几种措施:
①、施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力,力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量.
②、施工时,保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求,以确保雨天渠底不积水.
③、压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。
④、如出现“弹簧"现象，则进行换土处理。
⑤、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2-5km/h，振动压路机为3—6km/h。碾压开始用慢速,随着土层的逐步密实，速度逐步提高.
⑥、下雨天填筑时，采用砂性土填筑。
(8）质量控制：
①、通过土工试验，确定填土的最佳含水量,最大干密实度等土的力学性质指标.
②、填土部分采用砂或亚粘土,并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。
三、钻孔灌注桩施工
桥梁桩基采用DN800钻孔灌注桩。其中新塘江桥桥桥墩桥台桩长30—36m；新塘江梯桥桩长21m，共672米。陈家江桥桥墩桩长27m，共432米；桥台桩长26m，共416米.
钻孔灌注桩开钻前做应好前期准备工作，如泥浆沉淀池,施工完后应把沉渣运到业主指定的地点,做到不污染环境。水上机械成孔灌注桩施工前先搭设工作平台。
1、搭设工作平台
水中桩施工前先在桩位处围堰或搭设排架,为钻孔桩施工创造施工场地。围堰用编织袋装砂或土，编织袋码宽1。2m,堆码的草袋上下层和内外层应相互错缝、整齐码实。堰内用砂夹粘土回填密实。围堰采用木板或钢板，围堰顶高出施工期间有可能出现的最高水位约0.5m。钻孔平台的尺寸按桩基设计位置的要求，结合钻机底座的尺寸确定，旱地钻孔场地必须平整、夯实，用枕木和大圆管铺设。水上钻孔平台搭设，基桩采用钢管桩,平台顶面以槽钢组成纵横梁铺设,确保平台有足够的刚度和稳定性,以满足施工和安全的要求。
2、埋设护筒：采用钢护筒，钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌，当钻孔较深时,在