工程质量情况报告.doc

六环路（良黄段）工程质量情况报告六环路（良黄段）自2004年3月8日施工单位进场，3月15日陆续开工以来，已有三个月的时间,在施工难度大,干扰因素多的情况下，取得了一定的进展，现主要就工程质量情况做一简要报告：一、工程进展情况简介：截止6月4日,六环路（良黄段）主要分项工程形象进度如下：完成路基清表14。24Km，占总量的78；完成路基填方129万m3,占总量的32.20%，完成主涵39道，占总量的73。58%；完成桩基1477棵，占总量析63。3，完成盖梁90片，占总量的27.9；完成T梁预制1507片，占总量的59.38；完成T梁安装126片，占总量的4.96。二、工程质量情况：1、工程质量总体情况：（1）路基填方：填方总体情况较好。一方面抓土源、土质的控制，以填料的质量来保证填筑的质量.由于本工程前期进地困难,地方干扰大，加之填方数量大，土源十分紧张,又逢雨季施工，土方含水量大,回填进度缓慢。为此总监办和项目处采取了以下措施：充分利用有限的土资源，在梅花桩土场土质变异性大的情况下,总监办会同项目处征求专家意见，就梅花桩土质情况开了专题研讨会,要求承包人改善土的级配并增做封层。为了缓解土源紧张的局面,保证雨季施工的进度和质量,建议承包人选用砂砾，由于附近的砂粒级配差，现场监理人员通过旁站，督促施工单位挑出粒径超标的骨料和遇水膨胀性大强度低的强风化泥岩.杜绝使用强度不合格的土源。如长辛店土场的土料通过监理抽检平均CBR值仅为1。3%,总监办果断要求施工单位停止使用该种填料,并要求对已经填筑的部分采取补强措施.通过以上措施，填料的干密度和压实度等各项指标均达到规范要求.另一方面抓规范化施工,以施工规范化促工程的优良。为此，总监办要求施工单位设立标牌、标识，严格控制分层的厚度，并通过每周一次的拉练检查和每月一次的履约检查及时发现并纠正施工过程中不规范的行为。目前，在工程创优过程中收到了较好的效果。(2）外露砼:本工程强调“精品工程”意识，力争在砼的外观质量方面上一个新台阶。所以,总监办坚持“样板指路”方针，即在墩柱等外露砼施工之前,从原材料开始控制，对砼厂家提出具体要求,并通过施工单位实施“试验块”,试验块经各方共同认定合格,并召开专题施工方案讨论会之后,以此为最低标准大面积展开实施。目前，本工程的砼外观质量水平正在稳步提高。（3)分项和工序验收：开工之前，项目处和总监办即强调“三八验收制，即分项或工序验收连序三次不合格或监理一次验收合格率低于80%，即视为其质量自保体系存在问题，立即指令其进行整改，从根源上解决问题。通过这些措施，绝大多数施工单位的自保体系能够有效运转，起到自我保证的作用.2、质量方面存在的问题:在工程实施过程中，还存在一些有待进一步改善的地方。如:7和10#合同违反监理程序,7合同在未经监理许可的情况下,强行灌桩；10合同在分项开工申请未被审批的情况下，擅自进行辅路沥青砼摊铺.事件发生后，总监办果断下发停工令，并通报全线，进行强力整顿，并约请其上级公司到现场予以解决。不但解决了其自身存在的问题,而且对其他单位起到了警示作用。4合同黄良路改线段二灰碎石7d无侧限抗压强度见证试验不合格，经分析是新设备调试过程及取样过程存在的问题,现场强度满足要求。5合同永定河桥424桩基砼强度见证试验不合格，经中国建筑科学研究院现场全长取芯检测，强度满足要求。项目处和总监办在对和T梁构件厂巡查过程中，发现诚丰构件厂生产的T梁存在气泡较多,颜色不均匀的现象,经过了3天的整顿，此现象已得到纠正。在路基填筑过程中，个别标段分层厚度起标，填料粒径偏大且局部存在离析现象，总监办和项目处先后对2标和10标的部分路基段做出了反工处理。个别标段的质检人员不到位且有一定的流动性，为此总监办和项目对承包单位的主要质控人员实行备案 ，凡发生人员变动一律给予罚款处理。3、加强过程控制.截止5月31日,总监办会同驻地监理共完成抽检砼试件抗压强度1331次，路基压实度1895次，原材料试验684次，放样复核605次，其它检测70次（详见试验、检测情况统计表)。监理首验合格率98。9，分项工程优良率87。5。三、下一步质量工作重点及措施： 虽然六环路(良黄段）的总体质量情况较好，处于受控状态，但近期发生的几个质量问题,为我们敲响了警钟，如何在后续施工中杜绝质量问题及继续提高工程质量，是摆在我们面前的一道课题. 1、积极开展“质量月活动. 目前，本工程已经历了第一个质量月（5。15.31）。从项目处，总监办到各施工单位均制定了详细的质量月实施方案，有标准、 有要求、有目标、有措施、有针对性.通过广泛宣传、定期检查结合规范化施工在全线均营造出了质量月气氛。 2、路基填方的质量控制：路基填方突出规范化促工程质量，现场设立分层标志杆、质控标志牌、方格网，从上料、推平、分层、翻晒、碾压成活、验收等各个环节控制到位，监理坚持层层按频率验收，同时,注意夜间施工措施和雨季施工措施的落实。另外，在填方质量控制过程中，着重加强各类构造物背后的填方控制。总监办已就每个部位建立专项档案，明确了施工控制步骤和施工监理责任人.（1）要求各施工单位加强自检和自控，严格按投标承诺配备质控和试验检测人员，并赋予质控人员必要的质量控制权；同时要求施工单位项目经理和项目总工必需全天候盯岗,随时解决和协调可能出现的问题，通过自保体系的有效运转提高一次验收合格率。（2)对驻地监理的工作质量也提出了具体的要求。要求各级监理人员加强工程质量的预控和过程控制，加大现场巡视和旁站的力度，努力将质量问题消灭在萌芽状态。对施工过程中发生的质量问题要一追到底，盯住不放，直到得到妥善解决；对自身解决不了的问题，必须及时上报。加强工序验收，工序验收是监理人员质量控制的重点，监理人员必须本着实事求是的态度对每道工序进行实测实量，杜绝不合格的作业项目流入下道工序.凡对未经自检，基本验收条件不具备,规范化施工不达标的工序监理人员均有权拒绝验收.要求监理人员善于发现质量问题的深层次因，对巡视旁站或验收中发现的问题，要善于从质保体系，施工工艺和原材料等方面分析原因，并针对原因采取措施,从根本上解决问题,避免同类质量问题再度发生。（3）路基填方质量控制重点：增加大吨位的碾压设备，提高工效并保证密实度。加强土源的质量控制，尤其是土的CBR值必须满足规范要求。同时，加强最大干容重、含水量、砂砾级配的最大粒径等技术指标的监控。加强对填方压实度的检测.路基填方压实度是路基工程质量的否决性指标.首先,击实标准要符合实际情况并且频率要足够;其次，实行单点否决制,无论施工自检还是监理验收,发现有不合格点必须进行处理，第三,要注重细节部位的压实度,如：结构物背后,管线沟槽，两个工作面的接茬等要实行重点监测。对采用天然砂砾填筑的段落，要配备足够的水车，做到饱水碾压。加大接茬部位的质量控制。横断面方向原则上必须平行填筑,纵断面方向，在路床1m范围内，也必须做到平行填筑.对于进地等原因必须进行分段填筑的，在先行填筑的接头部位要做成不小于1：4的斜面，而且整个斜面要碾压密实，在下一段落填筑时开挖台阶,避免因传统的预 留台阶而影响接茬的质量。3、砼工程的质量控制:在保证实体质量的前提下，把外露砼的外观质量作为本项目的控制重点之一。为此总监办和项目处对砼的质量控制主要采取如下措施:(1)重要结构施工之前要开好方案会.如墩柱的首件、预应力盖梁、大型重力式桥台、预应力砼箱梁等在施工之前要召开方案会，约请监理、项目处、设计人、监督代表等各方参加对施工方案进行详细审定.方案会不能流于形式,要开出水平，开出效果，并不折不扣地逐条落实。（2）加强对商品砼拌和站的监控。商砼拌和站作为各施工单位的分包商，对其进行质量控制是施工单位的必尽之责。要求各单位对商砼站安排驻场员负责对原材料和配合比进行控制。总监办并不定期组织试验人员对各商砼站进行配合比验证。（3）对到场商品砼质量严格控制，对到场的商品砼除详细核对开盘鉴定等质量证明文件外，还要对坍落度、和易性及表观质量进行量测和鉴定。凡配合比和坍落度不符合设计要求或进场砼超过初凝时间的坚决予以辞退。（4）加强砼浇筑过程的工艺控制：砼浇筑过程除事先交底、严密组织外,在整个过程之中，施工单位技术人员和质控人员必须全面监控，监理人员也要全过程进行旁站，以防止违背施工规范和施工方案的工艺出现。（5)砼养生。砼结构拆模并经外观鉴定合格后,要及时养生。所有结构均采用无纺布、塑料布双层饱水养生至少7天以上.(6)砼外观质量：通过树立全线的“样板工程”（8合同小清河桥墩柱，3合同经六路桥重力式桥台等），明确外观质量标准，详细审核材料、设备及工艺,对存在外观缺陷和达不到标准部位依然坚持“发现一个、否决一个、推倒一个的原则。4、T梁质量控制：T梁预制已近半数，虽然前期总体质量尚可,但随着工期的日益临近，要警惕质量滑坡、基本杜绝气泡、飞边、漏浆、颜色不一致等通病,并做好每周例行检查和出场验收等环节的控制。为保证T梁的安装质量和吊装安全，在吊装之前由驻地监理工程师组织建设各方召开吊装方案讨论会和吊装准备会，认真研究吊装方案的可行性,督促施工单位严格按批准的方案组织实施，确保吊装的准确、安全。5、桩基:目前还有近1/4的桩基未完成，对桩基的材料，工艺等方面的控制不能有丝毫放松，更不允许施工单位和监理人中出现懈怠心理，重点保证定位、砼强度、无破损检测的质量.6、紧抓质量保证体系不放松：施工单位质量保证体系始终是工程质量得以保证的基础和根本，在此问题上，项目处和总监办不得有任何动摇.全体监理人员要密切关注各施工单位质保体系的动态.坚持从“组织管理、技术管理、运行管理、验收管理”四个方面全方位对其进行监控,监理人员必须通过影响施工单位的自保体系和质量行为来影响工程质量,来保证工程质量.只有这样,才能取得事半功倍的效果.附表：六环路(良黄段）试验、检测情况统计表（监理抽检) 北京正宏监理咨询有限公司 六环路（良黄段)总监办2004年6月4日六环路(良黄段）试验、检测情况统计表（监理抽检）合同号砼抗压强度路基压实度原材料试验测量复核其它检测抽检次数合格率（%）抽检次数合格率（）抽检次数合格率(）抽检次数合格率（)抽检次数合格率（%)11211001349760100591005100292100344974210049100610036310012210037100369441004931008295221003710011100534098。84310074955100629210085996196。7571003100769100909765100541004100865100961004010042955100963100949869100451005100103910099100481003394710011310041001100100122710017891551005198310013241005893361001410031001433100210033100201001001511100511926910033949100合计1331平均值99.921895平均值96.85684平均值99。78605平均值9870平均值100说明1、 本表所列检测次数为总监办和驻地监理累计抽检次数;2、 台背、涵背及肥槽的回填包含在标段的路基中；3、 原材试验主要包括钢筋、二灰、水稳及土样抽检；4、 测量复合包括路基中线、高程，桩基、墩柱偏位，盖梁、承台放样及桥台支座高程复核；5、 其它检测包括路床顶面平整度、弯沉值、宽度及墩柱垂直度；6、 此表统计的合格率指首检合格率，统计截止日期为5月31日。总监办2004年6月1日8