沥青上面层试验段总结报告.doc

合肥市蒙城北路沥青砼路面工程B、C标沥青上面层试验路段总结报告浙江登峰交通集团有限公司2007年7月21日目 录1、 试验路段概况2、 批准的目标配合比和生产配合比3、 机械设备和人员组成4、 沥青混合料试拌5、 沥青混合料摊铺6、 沥青混合料压实方案7、 中面层松铺系数8、 施工缝处理方法9、 试铺路段各项技术指标检查结果10、 结论和意见一、试验段概况浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5。46km。快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20（C）改性沥青混凝土+5厚AC16（C）-改性沥青混凝土(上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K7+600K8+000长400m。本次试验路仅施工上面层即厚5cmAC16（C)改性沥青混凝土.施工日期：2007年7月19日，施工天气情况：晴,气温：33，施工最高气温：37，最低气温：25,风力：小于3级。 在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造.在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、上面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及交通部颁发公路沥青路面施工技术规范（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量.在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2007年7月19日，顺利完成了沥青上面层的试铺工作。本次沥青中面层试验路段铺筑段落桩号为:K7+600-K8+000快车道右幅，铺筑长度400m，试验段铺筑时间为：2007719上午8：30至下午1：00。通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求,以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序,明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青中面层松铺系数。为沥青上面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。二、批准的目标配合比情况（见附页F1)（）目标配合比碎石规格为:0.0752。36、2.364。75、4.75-9.5、9.516，由项目部统一采购,规格、级配符合要求，并经监理验收。沥青为AH70号A级道路进口石油沥青。各种原材料性能检测送样各项指标均达到规范要求，并经监理验收。矿料级配组成：1#料（9。516mm）：2#料（4。75-9。5mm）：3#料(2。364。75mm）：4料(0.0752。36mm）：矿粉=31：22:7：39：1.0最佳沥青用量（油石比）：4.7 试验结果符合沥青混凝土规范要求。三、机械设备和人员组成（）使用的主要机械设备和数量（见下表）序号设备名称型号数量1沥青拌和楼ABH4200型1套2摊铺机ABG2台3双钢轮压路机DD1102台4双钢轮压路机DYNAPAC CC7221台5胶轮压路机徐工XP2612台6胶轮压路机徐工YL20C1台7手扶小型压路机LF901台8运输车解放20吨20台（2） 人员组成情况及分工职责本次试验路段成立了试验试拌试铺领导小组组长:沈建军;副组长：沈伯良；组员:朱志方、陈生根、王建刚、杨豪、戴国强、褚元明、龚永敏、高永峰；下设:a粘层小组；b沥青前、后现场小组；c检测试验小组；d测量放样小组；e安全后勤小组。现场操作人员名单（见下表）试验路指挥组组织机构框图 总负责：沈建军路面施工总负责：沈伯良技术质检：殷元仁施工管理：陈生根安全后勤检测试验铺筑机械拌和粘层测量放样龚永敏等戴国强陈伍生国根富等朱志方李全军褚元明等王建刚等试验段施工现场人员一览表 序号姓 名职 务主要岗位职责备 注1沈伯良路面施工总负责总体施工组织与协调2殷元仁路面工程师工程质量、技术负责人3王建刚试验室主任试验室全面工作4褚元明施工员路面铺筑现场总负责5高永峰施工员现场施工管理6王建清试验员现场试验7龚永敏测量工程师现场测量负责8陈生根沥青拌和站负责负责混合料生产9李全军机械负责人负责机械保养、调度10朱志方安全主任安全生产管理技术操作：1号摊铺机手（周继增、韩光芳）、2号摊铺机手（刘强、高本剑)、1号钢轮压路机（庄东）、2号钢轮压路机(王晴晴)、3号胶轮压路机（李桥）、4号胶轮压路机（王鹏）、5号钢轮(刘定园）普、技工：55人四、沥青混合料试拌（）拌和机拌和方式在目标配合比的基础上，为决定拌和楼的操作方式（如上料速度、数量、拌和时间、拌和温度等）验证拌和楼生产的沥青混合料的配合比设计及质量可行性，按目标配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了混合料的试拌,对试拌混合料进行了马歇尔试验、抽提试验，通过混合料的试拌，得出以下几项相关数据：拌和机型号：ABH4200型上料速度：1料15.6kg/S，2料34kg/s，3#料10kg/s,4#料23kg/s拌和数量：2拌(3.16T+3.53T)=6。69T拌和温度：石料温度200;沥青温度170拌和时间:60秒其中:干拌时间：10秒；湿拌时间50秒；加料卸料时间：加料顺序：2#3#4#1#矿粉,干拌10秒再加入沥青拌和50秒，卸料时间5秒。从以上试拌的数据表明,本拌和站所投入的ABH4200型拌和楼。在正常条件下，按照批准沥青混合料生产配合比，最大生产能力达：300T/h左右，大面积生产平均产量我们将控制在:280T/h左右.整个试拌及试验路段的拌和过程中，我们按以下要求进行混合料生产的：1、拌和站的调试与标定拌和场场地内做好临时防水、防雨、防火等安全措施。拌和站采用ABH4200型间歇式沥青混凝土拌和站，经安装调试，拌和楼运行基本正常,能够满足是中面层的正常生产，能够预定控制中面层的正常生产。拌和站调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。用计量部门提供的标准重量砝码校对拌和站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内,拌和站标定的计量设备，才能投入生产.否则应调整称量部件和系统的参数,直至达到要求。除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态。减少后期生产的设备故障率。集料温度宜比沥青温度高1030，本次试拌集料温度控制在200拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。拌和站在冷料上料速度一定的情况下，影响拌和站出料温度稳定的最主要因素是石料的含水量.若石料生产过程中未能充分注意防雨，其石料进场时含水量已变较大，则对拌和站生产的温度控制十分不利。因此，在雨季，石料加工的成品在运抵拌和场前应进行防雨覆盖，细集料搭设防雨棚。经测量，本次试拌沥青混合料出厂温度均在175185之间,满足规范要求。各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉装入储料仓，防止受潮。为保证拌制的沥青混合料质量，冷料仓中的石料不能串仓。2、冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既提高产量又降低成本，施工现场还要做到相对清洁。调整冷料上料速度的同时应注意生产成品的级配情况。因为拌和站能控制的级配点只有几个,当级配不能充分满足设计要求，有必要重新组织冷料上料程序或骨料重新分级。经过试拌调整本拌和楼各冷料仓上料速度分别为：见试拌数据。3、拌和温度在导热油加温控制管路上沥青温度进行必要的完善。对各储罐实行有效温度控制，以保证对生产使用的沥青储存罐具有较强的升温能力，从而保证沥青的送料温度及连续不间断的输送沥青。本次试件沥青的加热温度控制在170。 沥青混合料的试拌温度（)沥青加热温度170矿料温度200混合料出厂温度175-1854、拌和时间混合料拌和时间应能使集料所有颗粒都能均匀的裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。沥青混合料拌和 60秒,其中干拌时间10秒,湿拌时间50秒（矿粉在喷洒沥青前进入干拌）。改性沥青混合料宜随拌随用。摊铺前提前2小时通知拌和站做好准备工作.拌和站在试验室的监控下工作,沥青混合料的出厂温度不得低于公路沥青路面施工技术规范中的规定，高于195的沥青混合料应予以废弃。5、拌和站的生产记录为便于全面掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和站站长应填报拌和站每日生产记录。该记录包括生产日期、开停机时间、生产沥青混合料种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、石料温度、拌和时间、加料、卸料时间，以及生产中断、设备故障原因等生产内容，便于总结经验，做到心中有数,并通过控制室温度，打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。(）验证沥青混合料配合比通过对试拌混合料的马歇尔试验、抽提试验,证明按此上面层的目标配合比，生产的混合料，各项性能指标符合设计要求，达到了试拌的目的，可按此混合料配合比进行试验段试铺作业.五、沥青混合料的摊铺方案下述试验路段摊铺铺实施具体过程和试验路段拟定的摊铺方式相同，具体过程为：1、沥青中面层的检查、清扫及沥青粘层的施工1。1检查沥青中面层的工程质量和与基层的粘结性，对中面层局部质量缺陷(例如严重离析和开裂以及油污造成松散等）应按规定进行修复。1。2铺筑上面层试验段前，对中面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物,风干后均匀喷洒粘层油。1.3喷洒乳化沥青在保证中面层顶洁净的条件下，用沥青洒布车在清扫好的中面层上均匀地喷洒乳化沥青，乳化沥青喷洒量按纯沥青用量0。30。6L/m2,并保证乳化沥青洒布的均匀性，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积.对起步及终止应采取有效措施，避免喷量过多。喷洒不足的要补洒,喷洒过量处应予刮除。对于喷洒粘层油后受到污染的沥青路面需重新补洒粘层油。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘轮时才可摊铺上面层。1.4 摊铺前，测量好标高,并按标高计算摊铺厚度.2、SBS改性沥青上面层厚度采用非接触式平衡梁控制方式控制，按厚度（5cm）及根据经验确定的松铺系数1.2进行高度控制。采用二台ABG摊铺机实施工半幅全宽铺筑，靠中央分隔带一侧摊铺机在前，两台摊铺机前后间隔控制在68m左右。3、摊铺机调整好熨平板的震捣或夯锤压实装置，调整夯锤仪表至2。5即达到，同样适宜的振动频率和振幅,以提高初始压实度尽可能一致.4、摊铺机熨平板拼接紧密，没有缝隙，摊前采用电加热提前1小时预热至不低于100。5、摊铺机起步速度,控制在1。5米/分钟左右，待摊铺20米左右时，摊铺速度逐渐调整到2米/分钟左右，均匀、稳定连续摊铺至试铺段结束。6、本次试铺路段离拌和场20km,选用20辆解放20T载重自卸车进行运料作业，确保了摊铺连续进行，并在摊铺机前始终有5辆以上车待料。7、运料车有良好的篷布覆盖设施,卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。8、连续摊铺过程中,运料车倒退到摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车就挂空档，靠摊铺机摊动前进。9、防离析技术措施调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的档板前混合料高度在全宽范围内保持一致。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm以上厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料,做到连续供料，摊铺机尽量不拢斗,减少面层离析。拌和站储料仓向运料车放料时，汽车应前后移动分层装料，移动次数不少于三次，按先装靠近车头位置，再装车尾，最后装中间的次序进行装料。在摊铺机输送螺旋的前档板下部加设柔格板；送料车增加尾侧档板，并多级顶升卸料,摊铺机受料斗翼板慢速合拢，不使链板送料器的链板外露。运料车每次卸料必须倒净.10、摊铺温度采用数字显示插入热电温度计检测，混合料的出厂温度（175185）和运到现场温度（不低于165)摊铺温度，温度在运料车专用测温孔量测，插入深度大于150mm.六、沥青混合料的压实方案1、沥青混合料压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为确定最佳的组合方式，按项目部现有施工机具，确定了二种试压方案（见具体方案）。前后分二段（方案：K7+600-K7+800；方案：K7+800-K8+000）。2、压路机碾压的顺序：将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段或坡道上时应将驱动轮从低向高处碾压，碾压方向与路中心线平行连续、均匀碾压。中途不得改变碾压线路和碾压方向，碾压时相临碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽。压路机起动、停止必须减速缓行，严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头和急刹车.试验路段中采用二种组合碾压方法:一、路面中面层上(方案长度200米)初压用两台13T双钢轮压路机前进不开振后退开振方式各碾压二遍；复压采用二台13T双钢轮压路机开振碾压各二遍，再用XP260型号胶轮压路机碾压三遍，终压采用18T双钢轮静压两遍至无明显轮迹。二、路面上面层上（方案长度200米)初压用18T双钢轮压路机前进不开振后退开振碾压一遍;复压采用XP260型号胶轮压路机碾压三遍， 再用13T双钢轮压路机开振碾压二遍，终压采用13T双钢轮静压两遍至无明显轮迹。以检验各种碾压组合方式的可行性和最佳碾压方法。3、为保证压实度和平整度，在混合料不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应尽可能在摊铺后较高温度进行。碾压时应遵循：“紧跟、慢压、高频、低幅、少水”的原则,混合料的摊铺后紧跟着开始碾压，不得等候；不得在低温下反复碾压，防止磨料石料棱角、压碎石料、破坏石料嵌挤.4、碾压温度：根据拌和的出料温度，本次试铺初压温度控制在不低于150，复压不低于130，碾压终了不低于90。5、碾压段长度：摊铺机摊铺20米后，即开始初压，初压完成后，马上进行复压，复压后紧跟终压，终压完成后温度不低于90左右；前后摊铺机之间已铺面层先不碾压，纵缝采取一次性碾压。6、压路机速度：压路机应以慢而均匀速度碾压，压路机的碾压速度按下表参考值选用。复压压路机震动时振动频率为3550HZ;振幅为0.30。8mm。轮胎压路机冷态时的轮胎充气压力不小于0。55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，使每一个轮胎的压力不小于15KN。对路面边缘、加宽等大型压路机难以碾压的部位，采用小型振动压路机或振动夯板补充碾压。各种压路机碾压速度（km/h）压路机类型初 压复 压终 压适宜最快适宜最快适宜最快钢轮压路机1。5-232。5 3。552。5- 3。55轮胎压路机3。5 4。567、压路机安装限速装置，以保证确定的碾压速度难以控制。碾压轮在碾压过程中,应保持清洁,有混合料沾轮应立即清除，对钢轮压路机可涂刷色拉油隔离剂,但严禁涂柴油。当采用碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂,如洗衣粉）方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始阶段，可适当烘烤，涂少量隔离剂，了可少量喷水加洗衣粉的混合剂，并先到高温区碾压,使轮胎尽快升温后停止洒水。8、对初压、复压、终压段落设置明显标志，不同碾压方案区域设置明显标志，便于司机辨认。9、在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土面层上,不得停压路机或其它车辆.并派专人看管防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。七、上面层松铺系数摊铺前对中面层进行准确放样，并定点（每断面路边缘各两点，中间一点,1/4处各一点)测量下面层顶面标高并记录,根据以往施工经验。按初设松铺系数1。2计算松铺标高进行铺筑。依据松铺厚度(松铺标高下面层顶面标高）/压实厚度(压实后标高下面层顶面标高)=松铺系数确定。试验段统计了（400m/10）5=200个点,得出松铺系数为1.22，与初设松铺系数1.2基本吻合,以后大面积施工将依据此次试铺确定的松铺系数 1.22的标准松铺系数施工.3m3m12m6m6m测点布置示意图八、施工缝处理方法试验段长400m，连续施工、中间无横缝,对于两台摊铺机成梯队联合摊铺引起的纵缝，我们采取了如下处理方式：1、摊铺机摊铺料时，科学规范，按前述摊铺方式实行，有效地消除了梯队作业引起的重缝离析和两侧离析，确保了沥青混合料的均匀形，为充分压实打好基础。 2、为避免缝痕，采用斜接缝，并采取压路机一次碾压，确保接缝平顺，厚度、横坡前后摊铺机保持一致.避免了左右位置居间错位，能有效确保缣缝处面层的压实度，渗水系数和外观均匀性符合规范要求。3、本次试验段连续施工，横缝仅有开工和停工两条，未经处理待各项指标通过检验合格,正式投入施工时按以下方法进行处理。全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置。用锯缝机割齐后铲除。摊铺前，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0。51小时预热至不低于100，并将原压实部位进行预热甚至软化。碾压时间钢筒压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向铺面层，每次移动15-20cm，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后对平整度作专门测量,如不符合及时处理。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上.九、试铺路段各项技术指标检查结果（见附表）十、结论意见（一)建议施工用松铺系数的确定。经400米长的试验路段的试铺，压实成型前后的标高测定,实际松铺系数为1.22，原初定松铺系数为1。20。成型后的试验段上面层的平整度、横坡、标高等均符合设计及验收标准。因此，建议在正式中面层铺筑施工时，松铺系数按1.22进行松铺控制作业.（二）建议施工用沥青混合料配合比确定.根据试验路段成果表明，沥青混合料质量比较稳定,各材料级配较稳定,但成型后的沥青上面层，各项检测、试验结果均满足设计要求。证明批复试铺的沥青上面层配合比试验报告是正确的，可行的。大面积施工上面层时采用的目标配合比为4#仓（9。5-16mm）：3仓（4。759。5mm):2#仓（2。364.75mm)：1仓（0。075-2。36mm次下)：矿粉=31：22：7：39：1。（三）建议施工用混合料各施工环节温度控制范围。1沥青加热温度控制在:165175之间2矿料温度控制在：190220之间3混合料出厂温度控制在:175185之间4混合料摊铺温度控制在：不低于1605初压温度控制在:不低于1506复压温度控制在:不低于1307终压温度控制在：不低于908开放交通温度控制在：不高于50（四)建议施工时的平均摊铺速度经过试铺，结合拌和楼生产能力、施工时的气温、混合料运距等情况。施工正常时的摊铺速度宜控制在：1。5米/分2。0米/分为宜。上面层最大摊铺速度不能超过2。5米/分。（五）建议施工时的碾压组合及碾压速度序号机型台数初压复压终压备注遍数速度遍数速度遍数速度路基上的碾压方案1双钢轮（13吨）22遍2km/h2遍3Km/h前静后振前后振压2XP260型（26吨）23遍3Km/h静压3DD110(18吨）125km/h静压（六）建议施工时混合料的拌和时间控制序号拌和时间名称拌和时间（秒）备注1拌和时间6065含出料时间2混合料拌和干拌时间10各档碎石材料拌和（含矿粉）湿拌时间50加入沥青后拌和时间3卸料时间5(七）建议施工时的日产量及单幅作业长度控制为确保施工质量及两桥(隧)之间尽量处理好横向施工缝的原则，以及尽量选择适宜的工作时间。以确保光照及作业人员的精力，体力适应程度。通过试验路试铺及ABH4200型沥青拌和楼生产能力,机械及劳动力组合.合同总工程量及计划完成时间(路面主体工程控制在7月底前完成）等综合要求,建议:、每天的施工计划产量控制在:1000m3左右,即2500吨左右；、单幅施工长度控制在在：1.0KM左右(八）人、机组合根据试验路试铺过程，拟定的人、机组合能保证正常施工作业，正式施工时,可以按此人、机组合进行施工。（九)正式施工中需进一步完善和强化的几项工作1)初压、复压及终压的碾压速度还需放慢,试验路过程中,仍发现按原拟定的速度及遍数条件下，压路机存在停空现象。因此，在以后施工中，必须严格控制碾压速度,将速度调到确定的控制速度。2）正式施工中,必须加强前、后场的联络,坚决杜绝前、后场发生串岗现象.确保各施工岗位人员不发生漏岗现象。3）加强对两台摊铺机的搭接位置，外侧的标高、横坡、及厚度的检测控制。 (十)施工组织及管理体系、质保体系根据试验路试铺过程中的前、后场质量自检体系运作情况，我们所拟定的施工组织及管理体系,质保体系，以及现场指挥协调,联络方式都是切实可行,行之有效的，在上面层正式施工中，应切实按批复的配合比，施工工艺及施工管理措施，质量保证措施执行。质量自检体系及配备的试验检测、质检人员能确保正式施工之管理要求。整个过程中，岗位责任明确，分工合理，人员配岗适宜。在正式施工中本质量自检体系能满足施工所需.并在实践中不断加以完善,确保本工程“优质、精品目标的实现。恳请驻地办、指挥部、质监站各位专家领导对我合同试验路段施工总结报告提出宝贵意见，并尽快予以批复。使我们抓紧完善，进一步提高施工管理水平，掌握先进的施工工艺,确保本工程按期、优质完成.合肥市蒙城北路B、C标项目部2007年7月21日- 16 -