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混凝土路面常见的质量问题及防治措施
作者：卢超，周大为 2009年11月12日 [字体：放大 缩小 默认] 我要评论
摘要：以某库区为例，在该库区只完成不到30％工程量的混凝土路面严重断裂的现场，真是令人触目惊心.为避免类似质量问题的再次发生，本人就该工程的基本情况及所造成的的原因进行了分析，并提出可一些防治措施。
标签:防治措施,质量问题，混凝土,
一、基本情况
该道路工程为一库区的主要干道和仓间道路。该仓库为大型储备库，建成后要经常进行大批量的货物调入和调出,几十吨甚至上百吨的货车要经常出入。主干道和仓间道路结构均为三层灰土所构成，每层灰土厚度均为160mm，灰土中的白灰含量自上而下分别为8％、10％和12%。面层均为C25混凝土,主要干道厚度为300mm，仓间道路厚度为220mm。
二、质量问题
1．路面出现多处横向裂缝、纵向裂缝和不规则裂缝，多处横向裂缝已彻底断开。
2．混凝土厚度严重不足。从正在施工的断面及现场随机抽样取芯结果实测实量看，300mm厚的混凝土路面最薄处仅有220mm厚,80％以上的取芯混凝土试压结果均不符合要求.
3．混凝土强度严重不足。从试验室现场随机抽样的取芯试压结果看,达到要求的C25试块不足10%，最低的一组还达不到要求强度的60%。
4．灰土密实度严重不足.从试验室现场随机抽样的15组取芯试验结果看,均不符合国家现行标准的要求，从已支好模板准备浇筑混凝土的施工现场看，结构层表面全是松土,更谈不上结构强度。
5．白灰含量严重不足。从试验室现场随机抽样的15组灰土试验结果看.没有一组是符合要求的，大部分试块的白灰含量仅在2％ ～ 4%之间。
6．其他质量问题.
① 未设置伸缩逢；②未做防滑处理。
三、原因分析
1、原材料不合格
①水泥安定性差是水泥中游离氧化钙超限量，水化慢、硬化后继续起水化作用，破坏已硬化的水泥,致使抗拉强度下降。此外水泥的水化热高，收缩大容易导致混凝土路面开裂。② 骨料（碎石，砂）含泥量及有机物含量超标，导致混凝土早期开裂。
2、基层质量不合格
① 混凝土面层下的基层由于含灰量少、密实度差、整体性不好、造成了其透水性和抗变形能力的下降而导致开裂。
② 基层标高控制较差,不平整，造成混凝土面层浇筑厚度不均匀, 当混凝土板收缩或翘曲时，就容易在厚度不均交界的薄弱处产生裂缝。
③ 用松散材料处理基层标高或不平整，使混凝土底部水分下渗而使混凝土变得疏松，强度下降，导致开裂。
④ 基层干燥从而吸收混凝土中水份,使混凝土底部失水，强度降低，导致开裂。
3、混凝土配合比不当
① 水泥用量偏大则收缩加大，水泥用量偏少则强度不足，水泥用量的大小均易导致混凝土路面的早期断裂.
② 水灰比偏大。偏大的水灰比将增加混凝土初期骨料表面的水膜厚度，使混凝土强度降低，易引起混凝土路面早期断裂
4、温度影响
混凝土在干燥脱水、温度变化、干湿交替等因素作用下会产生变形，混凝土板因温度降低而缩短，混凝土板上下因温差呈温度梯变而翘曲.混凝土白天浇筑时气温较高,空气比较干燥,但到夜间气温较低，较大的温差使混凝土路面产生收缩或翘曲，但因周边约束条件的限制，使板内产生拉应力和拉弯应力，当应力超过混凝土强度时，就会导致裂纹的产生，严重时会发生断板现象.。另外，在混凝土硬化过程中，水泥放出大量的水化热，造成混凝土内外温差较大,当养护不及时或环境温差较大时，会在表面或内部产生收缩裂缝。
5、缩缝影响
混凝土的板宽、板长尺寸较大时，会使板内产生较大的翘曲应力，容易发生断裂现象.一般板的宽度不超过4m，板的长度不超过6m.但在工程实践中，板的宽度和长度对裂缝的影响较大，4m×6m的板较3。5m×4m的板产生裂缝的比例有明显提高。混凝土板的连续长度越大,可能产生的应力也就越大.当应力在某一局部超过极限抗拉、抗折强度时，混凝土板即在此处出现裂缝断开。缩缝设置的目的是将收缩和翘曲产生的应力控制在一定范围内。而该工程未设置缩缝也是主要裂缝原因之一。
6、施工工艺的影响
① 混凝土搅拌时间不足或过长，都会造成粗骨料沉底,细骨料滞留上层，导致振捣不密实而形成混凝土强度不足或不均匀，易导致混凝土早期裂缝或断板.
② 混凝土在搅拌时，水泥或骨料温度过高，加之水泥的水化热造成混凝土在硬化过程中温差收缩加大而开裂。
③ 因停水、停电、机械故障或突然天气变化原因而使混凝土浇筑间断.若此时按施工缝处理，则新旧混凝土由于结合不良，收缩不一致而造成断板。
④ 切缝不及时或切缝深度不足是施工工艺不当造成混凝土板开裂的主要原因之一。
⑤ 养护不及时或养护方法不当，也会造成混凝土板的开裂。
⑥ 开放交通时间过早也是混凝土板裂缝的影响因素之一。
四、凝土路面裂缝控制措施
该混凝土路面裂缝的产生同时受到多种因素的影响.不但在施工过程中应采取“预防为主，综合防治”的原则，还应该对参建各方主体的行为进行规范。主要应采取以下控制措施.
1、控制基层施工质量
控制基层的施工质量,是保证混凝土路面整体施工质量的基础.在路基按规范要求完成后，对灰土结构层的做法不但要保证每个结构层的厚度，更重要的还要控制灰土的白灰含量和压实度，并按规定进行现场检测，上道工序检测合格后方可进入下道工序施工。整形碾压是保证基层密实和平整的关键，在实际施工中还要杜绝薄层补贴找平法的错误做法,以达到保证基层良好的整体性能和抗变形能力之目的.
2、控制原材料的配合比
混凝土原材料的质量是决定混凝土质量的根本因素.在施工过程中首先应严把材料的质量关，要建立和推行原材料合格准入制度，在有原材料合格证的基础上，材料的复检复试工作要实行三共同（业主或监理和承包商的取样员共同取样，共同送样，共同取试验报告）的原则，以达到控制原材料质量的目的.
在施工过程中，控制混凝土配合比是保证混凝土质量的重要一环.原材料的配合比应采用重量比,并以现场材料的实际情况确定施工配合比。配料计量应当准确,符合施工规范和设计要求,并将施工配合比明码标出,不得随意改动.合格的原材料和准确的配合比是满足混凝土抗折强度要求和控制收缩的必要保证，对防止混凝土裂缝的发生具有较大的作用。
3、加强混凝土的振捣控制，积极采用新的工艺
混凝土的振捣是保证混凝土密实度的重要施工工艺。因此，在振捣中应采用振动棒、平板振动器、振动梁相结合的方法，并根据所选择机械类型,合理控制振动方式和振动时间，对边角不易振捣处一定要振捣充分，不得漏振.在有条件的情况下应积极采用真空吸水法的新工艺.
4、及时切缝，加强养护
混凝土路面浇筑完毕达到设计强度的25％ ~ 30%时，应当适时进行切缝分块，以控制其出现裂缝.切缝的深度应达到板厚的三分之一，并切割到头，保证裂缝准确的发生在切缝上。混凝土路面浇筑后,表面用手指轻压不留印痕时,即可用养护剂、草袋、塑料薄膜等喷洒或覆盖养护，在常温下养护一般不少于7天.
5、控制开放交通时间
按规定混凝土路面在施工和养护期间及填缝前，应禁止车辆通行，在未达到设计强度的40％以上时严禁行人行车,并在周边设置必要的防护措施。
五、结论
实践证明，无论是库区,厂区,住宅小区的混凝土道路工程，在施工过程中,要严格按照国家现行标准，规范施工,加强管理、科学管理,就能够避免和减少混凝土路面断裂及其他质量问题的发生。