矿井辅助运输安全技术管理若干规定.doc
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1、矿井辅助运输安全技术管理若干规定为了加强矿井辅助运输技术管理,提高辅助运输系统可靠性,促进矿井长治久安,特制订本规定。 一、辅助运输管理机构 各矿必须设辅助运输专职科长,配备12名专业技术人员从事专业技术管理。同时必须设3人及以上的运输专业管理组(可以是工人编制),负责辅助运输的现场动态检查。 二、辅助运输管理职责 各矿必须明确技术科(运输科)、安监处、机电科、企管科等有关管理部门辅助运输管理职责范围,建立健全岗位责任制,按照物的状态、人的行为,制定分工管理规定,充分发挥各部门的职能作用。井下各生产区队要明确分管区(队)长,落实岗位责任制,对辖区工作范围及本区队人员在其它区域违章违纪造成的事故
2、负责。各矿要对辅助运输系统,按主要辅助运输、采煤辅助运输、掘进辅助运输、其它辅助运输进行区段划分,实行区域分属管理,“谁主管、谁负责、谁使用、谁管理”,落实质量安全责任,不留空挡死角. 三、辅助运输管理制度 各矿要进一步建立健全矿井辅助运输管理制度,对辅助运输系统质量、安全实行全方位、全过程的管理,做到物的状态、人的行为有序控制。修订或完善以下管理制度和技术规范:1轨道运输线路工程质量月度验收制度.2辅助运输系统安全月度检查制度。3辅助运输单项工程质量验收制度. 4辅助运输系统区域划分管理制度。 5辅助运输系统状态检查、行为监督管理制度. 6工作面安装撤除线路质量验收制度. 7辅助运输设备、材
3、料购置质量验收制度。8窄轨车辆掉道复轨管理制度。 9小绞车固定基础施工管理制度. 10小绞车挂牌使用管理制度。 11辅助运输设备包机制度。 12装封车挂牌运输管理制度。 13地面辅助运输管理制度。 14专业技术规程、措施复审、复训制度。 15斜巷安全设施装备技术规范。 16矿井辅助运输系统设计参数技术规范。 17矿用小绞车安装固定基础技术规范。 四、辅助运输系统设计 矿井要制定“矿井辅助运输系统设计参数技术规范”,明确设计项目及参数,严格设计审查。采区设计必须有辅助运输系统设计,工作面设计必须有辅助运输设备选型设计,巷道工程设计必须有辅助运输系统轨道线路、车场、安全间隙及过卷距离、人行道、信号
4、室及躲避硐、运输设备及绞车房、安全设施等设计内容.要求大巷车场长度不小于列车长度的1。5倍,斜巷车场长度不小于串车长度的3倍;绞车(或连续牵引车)过卷距离不小于5m;斜巷各车场必须有信号室和躲避硐;安全间隙和人行道宽度符合煤矿安全规程规定.要求各矿立即组织对在生产运输系统进行全面排查,制定整改规划,限期在05年底前全部整改完毕. 坚持“三同时”的原则,抓好设计、审查、施工、验收全过程控制。设计不齐全的不许施工,施工不合格的不得验收,验收不通过的严禁交付使用.在矿井辅助运输系统中,严禁斜巷小绞车提升拐弯运输、严禁对拉绞车拐弯运输、严禁小绞车跨风门运输。五、辅助运输管理规定 1安全质量标准化管理
5、各矿要认真执行矿井运输安全质量标准化标准及考核评级办法及实施细则,对矿井辅助运输系统,按区域、类别制定考核验收标准,严格月度检查验收,验收资料及时整理归档。采区轨道的轨型必须符合要求,长轨改短轨的必须按标准改锯和钻孔,确保轨道接头尺寸符合规定,取消非标准道岔。掘进施工要求取消临时轨道,标准轨道及相关设施跟迎头,实现一次达标,杜绝返工现象。各矿要制订“精品运输线路达标规划,积极组织实施,半年一条线路达标. 2电机车使用管理 必须实行电机车包机制,建立包机维护档案,重点抓好电机车灯、铃、闸、撒砂装置和防爆性能的日常维护等。 3小绞车安装固定管理 矿井必须制定小绞车使用管理规定,统一规范小绞车基础图
6、册,实行施工档案管理。工作面设计和作业规程(或措施)必须有绞车选型和固定方式的选择。所有小绞车,实行现场挂牌使用管理,绞车司机、跟班班长、跟班安监员必须班班检查,并分别在绞车使用管理牌板上签字。 轨道运输系统的牵引绞车(包括:上下山绞车、顺槽绞车、连续牵引车、运送大型支架设备的绞车)应采用砼基础固定。采用锚固方式固定的必须是岩石底板。“四压两趄加地锚”的固定方式只能适用于底板松软且使用期在一个月以内的临时绞车,不得使用钢性支护材料作压趄柱。含水底板或有积水的巷道,牵引绞车必须采用砼基础固定.砼基础固定的要严格过程质量控制,杜绝留下隐蔽工程,不得添加速凝剂;锚固的锚杆要全长锚固,不得使用速凝水泥
7、,必须进行拉拔试验。 切眼使用的拖移绞车,可以采用其它方式固定。但各矿必须制定专项措施,落实现场监管责任,明确绞车固定管理责任人,绞车司机、跟班班长、跟班安监员必须班班检查,并分别在绞车管理牌板上签字。 上山掘进使用的小绞车(倒拉绞车),回头轮严禁直接挂拉在耙装机碰头上。各矿要根据现场情况,制定回头轮安装固定管理办法. 4斜巷防跑车和跑车防护装置的使用管理 上车场变坡点处的阻车器必须是常闭失效安全型。 变坡点下的第一道挡车器,主要上下山必须和绞车深度指示器联锁,一般斜巷必须和变坡点处的阻车器联锁。 斜巷中间的甩车场分车岔后必须安装常闭挡车器. 斜巷中的自动吊梁必须采用钢性回转固定。 下变坡点以
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