市政道路施工工序流程.doc

市政道路施工工序流程
施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面施工现场准备①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设.②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。③对照工程设计图纸进行水系调查,或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案,立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。④搭设外电及布置供电线路。⑤接入水源，布置供水线路。⑥对现场的地质、地形进行调整核实。⑦修通运输便道.⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。⑨配备好计算机、复印机等办公设备。（2）施工技术准备①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线②复核纵、横面,计算土方量，根据实际情况进行土方调配。③绘制与实际情况相符的施工图,编制实施施工组织设计.④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量,最佳含水量等。⑥对所使用的砂、石进行试验。⑦对水泥、钢材等原材料进行试验.⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。主要分部分项工程施工方法（1)技术标准测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。（2）技术措施①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点,在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可,作为施工时依据。②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复.③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差.④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。⑤测量建立复核制度，避免错误。⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走,为测量放线创造通视条件.
施工工序：１、清表及清淤⑴施工前,先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至——-大道雨水交汇井内,东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段2.0×1。5的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度1％.路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵,将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出.⑵清表：场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合,清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。经勘探清表清淤土层厚度为1m左右，清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失.派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖1。0*1。0m的排水沟，中间挖20cm＊20cm的网格状排水沟与两侧排水接通,开挖深度大于清淤深度20cm以上,并保证其排水顺畅。⑶对低洼、长期积水路段重新进行软基调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况，同时进行地下水位的调查,了解水源。在软基现场调查的基础上，根据设计要求、现场调查、试验等，拟定软基处理施工方案与措施。根据处理方案，确定软基处理的施工机械设备以及材料等。严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后,用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93%，满足设计和规范要求,再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石等.清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生.软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实,达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工.若不合格,则重新翻松再充分压实,在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。⑷鱼池清淤：先将鱼池水经现有排水沟放出，不能放出水位下采用泥浆泵进行排出.采取分块清淤边挖边填的办法，再先将沿堤附近的淤泥挖除并运走，经监理认可清淤合格后，立即用土回填压实，然后进行下一块,清淤时汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量。清淤时,若地下水丰富，回填第一层用料可采用沿线的建筑拆除后的砖碴，必须时采用抛片石处理。淤泥用挖掘机装车自卸汽车外运至弃土区。２、道路路基工程⑴路基填筑：路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除,并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实.选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制.填筑时对已填路基进行碾压,雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。为保证有效路基内压实效果,按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，尽量做到全幅全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑,先填低洼地段,再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。。填方区厚度在0—80cm范围内要求大于95％，80cm以下均应达到93％，挖方区及零填方区0—30cm范围内达95%.当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤;在稳定的斜坡上,横坡在1：10—1：5时,将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2％至4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑。道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：1。5,路基在4m以下采用1:1.75,切方边坡1：1.切方高度大于8M时,在8M处设1M的碎落台，再按1:1放坡。填方区每层填料铺设的宽度,超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4％和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工,超出交界线20m以上，采取分层搭接或阶梯接法，并保证填筑质量。