大源地下室顶板加固方案.doc

大源双河四期地下室顶板方案
大源双河四期安置房工程
地
下
室
顶
板
施
工
荷
载
加
固
方
案
成都市第三建筑工程有限公司
2013年9月30日
目 录
一、 工程概况………………………………………………………03
二、 编制说明………………………………………………………03
三、 编制依据………………………………………………………04
四、 荷载计算………………………………………………………05
五、钢管加固搭设及拆除…………………………………………08
六、监督和检测要求………………………………………………11
七、安全保证措施 …………………………………………………12
一、工程概况：
本工程为大源双河四期安置房工程，工程地点位于成都市高新区南部园区.该工程划分为两个标段，我公司承建的是二标段:地下室,地下一层,层高4.000m，主梁断面300mm×1000mm;次梁断面200mm×1000mm，顶板厚度180mm，砼强度等级为C30地下室顶板上部配筋为12@150，下部配筋为10＠150均为双层双向设置;地上4、5、10、13#楼18层;6、11、14、17#楼22层；16＃楼15层，标准层层高都为3m。建筑高度为55。50～68。90m，总建筑面积为118499㎡，耐火等级一级，结构安全等级为2级，抗震设防烈度为7度。主体结构设计使用年限为50年.
二、编制说明
本工程地下室顶板施工荷载分布在结构设计总说明图纸中规定:地下室顶板车道部分荷载不大于20KN/㎡.由于本工程地下室施工完成进入主体和装饰施工，需要在地下室顶板上设置施工道路、布置钢筋加工房及材料堆场.在地下室顶板面施加的施工荷载分别为:
运输车：1、吊车:按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨；2、砂车：按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨,合计45×1。1,总计50吨考虑（考虑动荷载）;3、混凝土罐车及泵车：按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，合计45×1.1=49。5，总计50吨；5、钢筋(水泥）运输车辆总车重量超过50吨的不允许走地下室顶板过。
钢筋加工房及材料堆场：1、钢筋堆场的钢筋堆放重量按150吨堆放、钢筋堆放面积按6m×9m=54㎡计算，1500 KN /54㎡=22.8 KN/㎡；2、砂石堆放高度按1。5m高堆放,1.5×18 KN/1㎡=27 KN/㎡。
而设计实际施工荷载荷载不大于20KN/ m2，施工荷载远大于设计活荷载。为了保证大源双河四期安置房二标段工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）.烧结页岩空心砖荷载为8KN/ m3 ，要求堆放高度不超过2m（堆放不大于16KN/ m2），堆放页岩空心砖范围的地下室顶板不进行加固处理.
三、编制依据
1、本公司依据质量（GB/T19001-2000)、环境（GB/T24001—2004）、职业健康安全（GB/T28001—2001)管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定.
3、《建筑结构荷载规范》GB50009—2001
4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
5、建筑施工计算手册
6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算
7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
9、施工组织设计及施工图纸。
10、本工程的实际情况
四、荷载计算
（一)结构验算
1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定
因罐车最重，以下按罐车作用下验算楼面等效均布活荷载.按《建筑结构荷载规范》GB50009—2001附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时,仍应按连续考虑。按《建筑结构荷载规范》GB50009—2001附录BB。0。4：单向板上局部荷载（包括集中荷载)的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中
 L——板的跨度，考虑车型状况，出于安全考虑，取车轮外边各1000mm；
b——板上荷载的有效分布宽度；
Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩,按设备的最不利布置确定.按罐车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0。2m,后车轮作用单侧荷载取25T，前车轮作用荷载不计，(偏安全考虑)：
（1)按荷载作用长边平行于板跨时
L=1.4+0.6+2=4
Mmax=250KN×4m/4=250KN.m  
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB。0。5：1
bcx、bcy取值为：
bcx=1。4＋0。6+0.16=2。16m，bcy=0。4＋0。2+0。16=0。76m
bcx〉bcy ， bcy≤0.6L ,bcx≤L时
b=bcy+0.7L
b=0。76+0.7×4=3。56
qe=8Mmax/bL2=（8×250）/（3。56×4×4)=35.1KN/m2
（2）按荷载作用长边垂直于板跨时
L=0。4+0。2+2=2.6
Mmax=250KN×2。6m/4=162。5KN。m 
按《建筑结构荷载规范》GB50009—2001附录BB.0.5:1
bcx、bcy取值为：
bcx=0.4＋0。2+0。16=0。76m，bcy=1。4＋0。6+0。16=2。16m
bcx〈bcy ， bcy≤2。2L ，bcx≤L时
b=bcy×2/3+0。73L
b=2。16×2/3+0。73×2。6=3.338
qe=8Mmax/bL2=(8×175）/(3。338×2。6×2.6）=62KN/m2
2、钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。
偏于安全考虑,不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力,按62KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500,根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17(420页）得知每根￠48×3。0的钢管立杆容许荷载［N］＝26。8kN;计算单元为（1。8m×1。8m＝3.24m2）共计9根立杆,每根立杆的实际承载力：
N＝62kN×3。24m2÷9＝22.3kN〈[N］＝26。8kN   ，满足要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性：
1、根据荷载62kN/m2，每根立杆承受的荷载为
N=0.6×0。6×62000N/m2=22320N
2、钢管面积：A=424mm2
3、立杆的受压应力为：σ=N/A
σ=22320/424=52。64N/mm2
4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f
长细比   λ=L/i
钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17
λ=1500/15。8≈94。94
按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф=0。626 《建筑施工手册1》表5—18
σ=22320/0.626×424=84.09N/mm2＜205 N/mm2 满足要求.
立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，,且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，架体按道路5m宽度往道路两边各加宽1m搭设支撑钢管。
五、钢管加固搭设及拆除
1、工艺流程
铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑.
2、构造要求
1）脚手架构架
从安全性的角度考虑，钢筋原材堆放区现浇板底的立杆纵横向间距为1000×1000,梁底的立杆间距为600×600；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600；水平杆步距均为不大于1500，实际搭设时根据搭设高度进行选择。
2）纵横向水平杆
纵向水平杆设置在立杆内侧,应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定,端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。
3)立杆
每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm,安装时应保证上下同心，U型托上部增设5×10木方以分散上部荷载。
4）剪刀撑与横向斜撑
钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵横向均设置剪刀撑，横向每隔一行设置剪刀撑，纵向则只设置两侧剪刀撑。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间.
其搭设示意如下图所示：
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
严禁将外径A 48与A 51的钢管混合使用。
扣件规格必须与钢管外径（A48或A51）相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m;且不应大于65N·m;在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
3、脚手架拆除
1)脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过.
3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人.
4）架体必须由上至下逐层拆除,严禁上下同时作业。
5)架体分段拆除高度不得超过两步。
6）拆除中注意事项：
①拆除的物件应轻拿轻放，严禁抛掷.
②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难.
③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。
六、监督和检测要求
1、施工过程严禁各项荷载超标，做好过程监督。
2、在各上车库顶板的车必须进行过磅，控制车总重量不超过400KN的才能上车库顶板。
3、钢管计算高度不超过1.5米，现场堆放高度要求不超过1。2米。
4、为防止高空作业,方木、板等堆放高度要求不超过2米。
5、对各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等.
6、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测.发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测,严重专项方案必须进行补强。并不再使用该地方作为施工场地。
7、砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m，多孔砖的高度不得超过1.8m,空心砖不得超过2。0m。
8、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。
9、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。
10、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理.
11、加固的范围:平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围.
七、安全保证措施
1、安装和拆除支撑时,操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用.
2、脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB700—2006中Q235-A级钢的规定;钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范《钢管脚手架扣件》GB15831-1995的要求,由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整,活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N·m时不得破坏.扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831—1995的规定抽样检测.安装前应对所用部件进行认真检查，不符合要求者不得使用.
搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护.
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