中石化-加油站设备培训教材.doc

广东石油分公司加油站五项技能培训系列教材—油站安全设备类 教材编号LS002
第二部分 加油站主要设备的使用与维护
本章导读
加油站的经营离不开基本的设备与设施，要使加油站的日常经营活动顺利开展，相关设施设备正常运转,就必须合理地配置、使用这些硬件设施，加强科学维护,做到“保养重于维修"，保证经营活动取得最优的效果。
· 第一节 加油机
1.1 加油机的种类及工作原理
加油机在加油站的油品销售过程中有着不可替代的作用。按计数器的不同，加油机可分为机械加油机、电子加油机(电子加油机以可分为电脑加油机和互联网加油机。目前市场上比较普遍使用的是电脑加油机。加油机的主要部件包括油泵、油气分离器、计量器、计数器、电动机和加油枪等。加油机的计量精度为±3‰，一般每半年由当地计量部门进行标定检查（强检）。
1.1.1 加油机分类
Ø 按计数指示与操作结构分
² 机械式:噪声大，易磨损,无法组网
² 电子式：噪声小，操作方便，便于组网与形成电子帐表、税控管理
Ø 按输油能力大小分
² 普通型加油机(40－60L/min)
² 大流量加油机（80－100L/min）
Ø 按加油机泵源分
² 自带泵加油机（自吸泵，负压型)
² 潜泵型加油机(正压型)
Ø 按枪数或加油单位分
² 单枪加油机
² 双枪加油机
² 多枪加油机
Ø 按特殊辅助功能分
² 移动式、车载式、悬挂式、无岛式加油系统
² 油气回收加油机
² 税控加油机
² IC卡加油机
² 可调油品标号加油机
1。1.2 电脑加油机工作原理：打开开关，防爆电机即带动叶片泵旋转,将油罐的油液抽入并压进油气分离器，分离油中附着的空气，纯油则流经计量器作精确的油量计量，带动传感器产生计数脉冲信号送至电脑显示系统进行计数，显示出加油金额、体积和单位。经计量的油液从油枪输出到受油容器。
1。1。3 电脑加油机结构：一般是在电动加油机的构造上用微型计算机来代替机械式计数器，计算机部件主要由电源部件、CPU（中央处理器)主板和LCD显示板、脉冲发生器、扩展接口电路、键盘等组成。
1。2 IC卡加油机基本构造
1.2。1 IC卡加油机的结构
IC卡加油机主要有：电动机、油泵、油气分离器、计量器、开关、信号传感器、油枪和IC卡键盘等电脑装置两部分组成.
管 理 机

配电室
电脑装置

IC卡键盘
开 关
传感器

油 枪
计量器

气体排出
电机控制板
油气分离器

受油容器

油 泵

电 机

油 罐

1.2.2 IC卡加油机的原理
在键盘盒上，插入IC卡，并输入密码，经电脑确认后在键盘窗上显示IC卡余额，提枪加油,开关信号送入电脑，经电脑处理后发出开机信号启动电机，并将主显示屏原有的数据回零,同时电机带动油泵转动，将油压入油气分离器，经油气分离后，送入计量器计量并通过胶管、油枪向受油器付油。同时计量器的计量活塞在来回运动的过程中，不断地推动计量器转动弯头的转动.转动弯头的转动又带动了计量传感器的转动，产生计量信号,输送到电脑，经处理、计算后，在加油机的两边显示屏上同步显示实际加油量。
在加油过程的同时，电脑随时与室内管理机进行着数据交换，随时检测IC卡是否安全地插在读卡器内,否则停机进行出错处理。当一次加油作业完毕后，IC卡加油机电脑自动结算出金额，并从IC卡中扣除本次加油金额，将卡弹出.
1.2.3 具有IC卡的加油站联网和管理系统介绍
IC卡系统是IC卡加油机和加油站IC卡管理系统两部分组成，是IC卡油品结算系统的一个组成部分.IC卡系统的应用使加油站的工作模式、管理水平都提高了一个水平。其系统功能有:
Ø 除具备普通电脑加油机的功能，还具有IC卡付油功能；
Ø 实现加油站的联网管理；
Ø 实现加油机的主控和监控方式加油。可预置加油，亦可任意加油；
Ø 实现加油站无人值守的工作方式（在国外采用的自助式加油）；
Ø 可以对加油站的各种情况进行设置与管理；
Ø 可以对记帐用户进行编辑，对记账用户入款和消费操作进行自动管理；
Ø 具有数据备份、恢复功能,提高系统可靠性。
1.2.4 自封油枪结构
自封油枪使用方便、安全，当油液注满油箱时,自封枪中的阀门可自动关闭,切断油路，避免油液外溢，保持场地清洁、节约、安全，见下图。
自封油枪主要由枪体、主阀、顶杆、开关膜、自封杆、自控杆、副阀芯、油嘴等部件组成.自封油枪的构造见下图。
1。油枪体；2。压母；3。顶杆;4。O型密封圈;5.弹簧； 6.压盖；7。主阀
8。上盖； 9。开关漠；10.自封杆;11。钢球;12。副阀座；13。转接套；
14。进气嘴;15。进气管；16。弹簧；17.油枪嘴；18.O型密封圈；19。弹簧；
20。副阀芯；21。自控杆；22.档片;23。限位板；24。开关把
1。2.5 自封油枪工作原理
加油时，将油枪嘴17插入油箱内,抬起开关把24,开关把顶杆3克服了弹簧5的弹力，将主阀芯7打开，油液经过主阀，进入枪体内腔，推开副阀芯20，流经油枪嘴17，进入汽车油箱。副阀的作用是防止主阀开关关闭后枪体内主副阀间空腔内的油液外流；在预置加油中，加油完毕而主阀尚未关闭时，副阀可防止枪体及导静电输油胶管内的油液外流。油液流经副阀时，流速增加,并产生一局部的损失压降，使副阀腔中的静压力大大降低，而低于大气压副阀座上的4个小孔位于该低压区内。
油液流动的同时，空气从进气嘴14进入。流经气管15和转接套13上的斜孔，此斜孔通过转接套和枪体之间的径向间隙，除了和枪体上的斜孔相通外还和副阀座12上的4个小孔相通，空气经过此4个小孔,流经副阀腔和油枪嘴17和油液一起进入受油容器。
当油液加满容器时,液面淹没了进气嘴14,切断了空气来路，此时感应膜上腔感受的将是副阀腔的负的静压力。感应膜上下两腔产生压差，此压差的作用使感应膜向上鼓起，带动自封杆10向上移动，位于自控杆21三个限位孔内的钢球同时向自控杆中心收拢，自控杆在开关把的拉力作用下向下移动，开关把因失去支点而向下移动，在弹簧5的作用下，主阀关闭,油路被切断。
1。2.6 自封油枪的使用与维护
Ø 在使用自封油枪加油时，应轻拿轻放,主阀杆应经常加注润滑油以保证灵活可靠；
Ø 保持自封油枪内油路、气路畅通，防止杂物阻塞油路、气路，防止自封功能失效；
Ø 借助限位板加油时，虽然油枪具有加满油时自关枪功能，但放枪时一定要使挡片脱离限位板;
Ø 由于加油过程中，空气不断从枪口中补入,故注油时产生的泡沫较多，当泡沫将枪口淹没时，油箱未满时也会自动关枪，需要补注.
1.3 加油机的使用
对加油枪的使用,每一位加油站操作员都必须熟练掌握。以下分别介绍加油机的非定量加油和定量加油操作程序。
Ø 非定量加油操作
1）取下油枪，开关板向主板发出开机信号,启动加油机。
2)检查加油机是否回零，把油枪嘴插入受油容器内，提取油枪开关把即开始加油。
3)加油金额根据所设单价自动计算出加油金额，并和加油体积数在加油机的显示器上显示.
4）放下油枪开关把即停止加油计数，显示器上保留已加油的计数显示。
5）放回油枪则加油机停止工作。
Ø 定量加油操作
定量加油操作是指预先在加油机上设定一定金额或一定油品数量的加油操
作。定量分金额定量和体积定量两种预置操作.其操作程序如下：
1）金额预置或体积预置，按“￥”键,预置显示屏左方箭头指向“￥”；
体积预置按“升”键，显示屏左方箭头指向“加油量"。
2）按“数字键"输入所需加油量值,预置整数时，由于预置显示器小数点
后始终保留两位，必须补满0；例如，预置1元或1升，操作时应输入“1、
0、0”三个数字键。当数字输入错误时，可按“清零"键后重新键入。
3)按确认键后，预置的数字值在预置显示器上停止闪动。如此步忘记操作,
预置数值则仍闪动，预置加油将无效，加油机将自动按非定量加油处理.
4)摘下油枪，启动加油机。
5）提取油枪开关把，加油机计数.这时预置显示器上预置数值停止闪动，
但一直保留。当加油机数值接近加油预置数时，由于电磁阀的作用，加油
计数从显示器上看，将有明显的变慢过程,尽管油枪阀门仍在最大开启位
置，流量却明确变小,直到达到预置值时自动停机。
6)放回油枪,预置显示器将自动清零，再次定量加油时，即使是同一量值，
也必须重新置入相关数字，加油时需要重复上述程序。
1。4 加油机的日常维护保养
1。4。1 日常检查保养方法(听、看、闻、擦）:
Ø 听加油机运转的声音是否正常；
Ø 看加油机的外壳和整机的各部位连接处有无脱落、变形；
Ø 闻加油机工作时有无异味；
1.4。2 加油机的日常维护保养
在交接班或加油空闲时，对加油机的外壳进行擦拭，做到清洁无灰尘，无污垢。加油机是加油站主要输油设备，它的性能直接影响着加油站的安全和经济效益.对加油机日常维护保养，应做到：
Ø 对加油机的外壳内外要经常擦拭,做到清洁无灰尘、无油污；
Ø 电机、油泵轴承、压紧轮轴承，按规定定期加注润滑油、润滑脂;
Ø 对各部件进行调试，如三角传动带松紧是否合适，油泵运转是否灵活均匀，泵的溢流阀弹簧调整是否合适;
Ø 试机及清洗油罐时，不能用加油机（或潜油泵）抽水或含水的油液，以免油泵及液位部件内部锈蚀和低温时冻裂损坏；
Ø 按规定或依据经营的需求，定期清洗油滤以免杂质吸入油泵。流量变送器(流量计）、电磁阀、油枪内、过滤器的清洗周期一般为每月至少一次。
Ø 定期清洁油气分离器阀座，正常使用后，每月至少一次；
Ø 定期检查液位部件结合面、接口垫片、油封密封体有无渗漏,如有应及时报告处理;
Ø 新投产或经大改造的油站（更换油罐、输油管线、加油机等）投产前应彻底冲洗管线、油罐、油机接管的焊渣、铁锈等杂物；
Ø 流量计、脉冲传感器、（编码器）油机税控主板，IC卡主板损坏需要更换修理,需上报当地技术监督部局和国税部门确认,方可更换；
Ø 定期检查油机外壳接地线，接地电阻应不大于4欧姆；每月在用加油机准确度应校验一次,当发油准确度超过±0。3％时应对流量变送器（流量计）进行调整，报当地技术监督部门，并于台帐中作相应记录；
Ø 每月应用万能表测试加油机输油胶管、油枪嘴导静电电阻值一次,要求电阻值小于或等于10欧姆.
Ø 每天油品单价调整不能超过3次，否则油机会自动锁死.
Ø 加油机各部位保养维护效果参考下图
加油机外壳 IC卡卡座插口盖

操作按键板

加油枪 加油枪托

加油枪胶管 万向接

加油机内主体 加油机中网

加油机法兰及波纹管 加油机机座填沙

1。4。3 常见机械故障
加油机的常见机械故障现象原因和排除方法可参见下表:
故 障 现 象
原 因
排 除 方 法
加油机整机不出油
1．电动机不转
检查电路及控制系统
2．泵转动方向与箭头方向不一致
改变电机转向
3．电机皮带过松而失速
调整张紧轮或更换皮带
4．计量器锈死或零件脱落
拆下清洗或更换零件
5．进油管与下法兰连接不密封
更换密封垫拧紧螺丝
6．或分离器低压腔进大量空气
检修油前盖、油管
7．底阀失效或堵塞
检查单向底阀
出油量少
1．同上3、6
同上相应方法
2．油气分离器中过滤毡套堵塞
清洗毡套
3．底阀滤网及进油管不畅
清洗
出油含气
1．分离器低压腔漏进空气
检修有关盖、法兰
2．分离器内的阻尼缝或小孔堵塞
检修有关出气孔
3．机外进油管连接不严漏进空气
检修进油管
排气管喷油
1．浮筒受阻浮不起来
检修相应部位
2．排气喷嘴处平面密封不严
清理异物
· 第二节 储油罐及相关工艺设备
2。1 加油站卧式油罐及附件
2。1。1 储油罐
绝大多数是钢质卧式油罐，常见有50m3,30m3，20m3 ,15m3 等规格；一般直接埋于地下，其优点是温差小,油品蒸发损耗少，安全可靠;
地下直埋式卧罐必须做加强级防腐(即在油缸外壁除锈以后，例如:“五油三布法”，即先在缸壁涂刷一层沥青漆，后用四层石油沥青和三层玻璃布交替缠绕而成，总防腐厚度不小于5.5mm）；地下直埋式卧罐必须做抗浮处理,以防止地下水的浮力破坏，造成拉裂油管造成漏油事故。
目前抗浮通常做法是:在罐基下面铺水泥混凝土板块，用扁钢条把油罐固定在混凝土块上，必要时要加大基础台肩,使油罐自重与基础的重力大于地下水的浮力;
油罐量油孔应设有铝导落尺槽，用量油尺测量油料液面时，必须沿着铝导落尺槽下尺测量,平时应常闭；
量油管宜伸至罐内距罐底0。2m处；
卸油（进油）管一端通过人孔伸入罐底距缸底0。2m，另一端与快速接头相连；
出油管（也是潜油泵的吸入管）一端通过人孔伸入罐底,且连有底阀，另一端与潜油泵或加油机的吸入管相连;
底阀距罐底0.15～0。2m,当加油机停止吸油时阀芯靠自重下落,使底阀关闭,可有效地保证管路中的油品不倒回罐内,减少空气进入；
（油罐埋地示意图）
储油罐是加油站的储油设备，通常选用15—50M3金属卧式圆筒形油罐，简称为卧式油罐。根据GB50156—2002《汽车加油加气站设计施工规范》有关规定是：“加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内.”
埋地油罐的埋设深度由工艺安装计算确度.一般为500-1000mm。其优点是罐内油液温差比较小,油品蒸发损耗少，油气不会在油罐周围积聚，且不占地面空间，地面显得宽敞，安全可靠。其缺点:不能直观检查油罐渗漏不便于维修保养油罐外壁。
卧式金属油罐筒身一般采用Ｑ２３５Ａ优质钢板卷制焊接而成(也有采用卷板螺旋焊接而成),钢板厚度一般采用５－８mm.为提高筒身强度和钢度,罐内焊有型钢焊接的加强环组件。卧罐上安装有人孔，便于附件，潜油泵。液位仪探棒，进出油管线，透气管线的安装与检修。
2。1。2 油罐附件
油罐附件包括：人孔，通气管,量油孔，阻火器(阻火透气帽)，双门底阀,液位仪探棒短管，潜油泵支承短管等．见下图：
Ø 人孔：通常装于卧罐筒体首位的顶部，用于油罐附件的安装，清洗油罐，修理人员进出及通气排气用，其直径一般为600—800mm左右，油罐人孔上方设操作井,人孔盖板上安装有各种附件。
Ø 双门底阀：（又称单向阀）安装于油罐内吸油管的底部,用于阻止油品在加油机不吸油时从管道回流到罐中内，减少空气进入，保证加油机油泵的正常工作，双门底阀见下图，安装双门底阀距罐内底部的0.15m，防止水杂吸入油机内.
Ø 量油孔：用于人工计量检尺，采样及观察用，油站卧罐量油孔应设带锁的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0。2m处，量油孔内设有铝合金制作的专用量油槽,供量油尺应沿此槽下滑，防止产生火花。
Ø 通气管阻火器：当油罐内油液受热膨胀时,油气通过通气管阻火波纹板(不锈钢网）向外透气;当油罐向外供油时，外境空气通气阻火波纹板吸入并阻止一切火源通过,确保油罐安全.其构造见下图：
Ø 通气管工艺安全要求
² 通气管供卸油和发油时油罐呼吸用,汽油罐与柴油罐的通气管应分开设
置；
² 通气管口公称直径不应小于50mm，通气管口应安装阻火器；
² 通气管管口应高出地面4m以上，距门窗3。5m以上,沿建筑物的墙柱向上敷设的通气管口，应高出建筑物的顶面1。5m以上；
² 采用油气回收系统时通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。
² 通气管口附近3m范围内不得有树枝、电力线路或通讯线路等穿越。
2。1.3 油罐及其附件的日常维护保养
Ø 经常对储油罐及其附件进行擦拭，做到清洁无灰尘、无油污；
Ø 每日对人孔操作井进行检查、保养，确保井内无积尘、积水、油污和油气；
Ø 每周对人孔井内附件和螺栓等除锈，检查静电跨接完好。
Ø 每周检查量油孔垫片，及时更换老化、破损垫片。
Ø 每周对通气管管线除锈、检查静电连接是否牢固。
Ø 每次卸油时观察阻火器能否正常排气；
Ø 每半年对阻火器进行维护保养，清理积尘、除锈。
《相关知识》
n 跨接：加油站输油管线截面法兰连接时,螺母连接个数少于5个的,必须用铜片将两端良好连接，利于排静电。
n 油罐区人孔井盖、卸油口管线及排气管线外露地面部分应定期涂防锈漆。卸油口管线应涂成不同颜色以区分不同的缸号、油品.
n 工艺管线和设备包括管道、呼吸管和量油管，以及各种阀门等。加油站的工艺管线应采用无缝钢管，连接方式除了与设备的接口采用法兰连接外,其余采用焊接.
n 阻火器帽用途是加油站油罐的配套设备，安装于油罐呼吸管的顶部。当油罐油料膨胀或卸油时，即通过阻火波纹板向外透气。当油罐向外供油时，即向油罐吸入空气，并阻止一切火源从此通过，确保油罐的安全.
n 定期对储油罐及工艺设备进行泄漏检查，方法包括进销存核对法、静置设尺法、加油机吸入管有无进入空气判断法、泄漏检测管法、试压试验等.每隔3~5年，应对油罐和管线进行一次清洗.
n 目前，国内的储油罐主要采用“单体单罐”的单层设计,为加强环境保护，节约用地和节约材料，大容量、分隔式的双层储油罐在国外已经得到普遍应用。
2.2 潜油泵
2。2。1 潜油泵分类
主要分为标准4英寸型、增强4英寸型、2马力变频型和大流量型，现阶段
主要使用的是标准4英寸型.
2.2。2 潜油泵结构
潜油泵产品总成基本由泵头、泵体及系列配管三部分组成.
1) 泵头：潜油泵泵头安装于人井孔内,通过该部件完成泵电机的供电电源
线的连接、回油压力调节、开度调节、输油管线的连接。
(泵头侧视剖面图）
（泵头正视图）
部件说明:
Ø 管线测压端口:用于测试与该泵相连的输油管线的压力及密闭性能；
Ø 油罐测压端口：用于测试油罐承压力性能及密闭性能；
Ø 虹吸管连接口：当系统采用虹吸方式时，则拆除上图所示的丝堵，改虹吸连接管；
Ø 调压组件:用于调节系统承压能力，一般出厂前系统卸压压力都设定在79kPa到93kPa之间，系统最大可调节范围为21kPa～214kPa，顺时针调大，反时针调小。系统设定的最低释放压力应大于34 kPa,否则极易损坏设备并泵油不正常。如采用虹吸管安装方式则必须将释放压力调整在34 kPa以上；
Ø 接 线 腔：为防爆接线腔，泵电机的单相～220V 电源线及保护接零集中在该腔之内；
Ø 电容接线盒:为防爆接线腔,泵电机启动电容在该腔内连接（25μf)；
Ø 紧固螺栓：上图所示的左下及右上对称位置各有一颗；
Ø 电子连接器：该连接器实际为电源过线桥式结构，日后需检修泵总成时,只需拆卸两颗紧固螺栓及该连接器松开旋至一侧时即可将泵芯从油管中提出；
Ø 拉力吊环：用于日后拆卸,松开紧固螺栓及电子连接器，提拉吊环即可将泵芯从油罐中抽出；
Ø 出油口:与油站输油管线的对接口，泵头出油口规格为2″英制内螺纹，油泵提供2种出油方式,上出油和侧出油.
2）泵体
为封闭式结构设计。将电机转子与油泵转子设计成同轴结构。电机为单相电机，启动电容安装于泵头电容接线盒内。泵为多级叶片泵结构设计。根据用户要求的功率，电机功率及泵轴叶片数相应变化。
标准4 英寸泵电机只能用于抽取100％柴汽油和带10%甲醇乙醇的汽油溶液，若甲醇乙醇含量高于10%需装配增强型泵，不然会造成油泵泄露。电机允许进行长时间工作和频繁启动，当潜油泵流量大于4 加仑（12 升）时电机具有自冷却功能，可以通过油液带走电机运转产生的热量，不可长时间进行小流量出油。
3) 系统配管:为泵头及泵体之间的连接管，共计三条，分别为导线管、导油管、回油管。
2。2。3 潜油泵常见故障及处理办法
2。2.4 潜油泵的维护保养
Ø 日常维护保养主要是外观维护保养,检查潜油泵连接管线是否牢靠，检查接地线连接是否良好、电缆接管是否密封,对潜油泵外壳及相连管线除锈、清洁。
Ø 不要随意调节潜油泵泵头部分各处功能部件。使用中要随时关注油罐中剩余的油量,当剩余油量低于潜油泵电机后应停止使用并进油。
Ø 潜油泵设计时便要求具备免维修功能，需要维护的部分仅在泵头,一年进行一次技术检查就足够了.潜油泵在正常使用过程中需要更换易损的部件为电机的启动电容。
Ø 当要拆卸潜油泵的功能元件时首先应断开潜油泵电源,因潜油泵不工作时会对管道内保持一定的压力,所以拆卸前应对潜油泵进行卸压。
《相关知识》
n 潜油泵安装注意事项：
1）潜泵底部离罐底的距离应在200mm左右；
2）严禁用潜泵电机底部支撑潜泵；
3）电源线的安装接线正确,符合防爆安全要求。
（泵头安装示意图)
2.3 液位仪
液位仪又称油罐监控系统，是用作监控油罐的特殊设备.早期产品仅能监控
液位，故名液位仪.随着技术的发展,液位仪的功能也不断扩展，渐渐形成可监控液面高度、液体温度、液体密度、可监测液体容器渗漏、可自动核算容积表、可远程通信、远程控制的一个完善的产品功能体系。
2.3。1 液位仪结构
主要由探棒和控制台两部分组成：
Ø 控制台
控制台是液位仪进行数据处理的核心，也是安装人员进行设置和油站日常使用的操作平台。不同的产品其控制台也不尽相同，实现的功能及监控目标油罐的数量也有所区别。控制台一般安装在营业厅收银台附近，方便油站日常工作。安装控制台时周围一定要有一安全接地桩与它连接，避免在日常使用中由于其他干扰造成莫名其妙的故障.
Ø 探棒组件
探棒与浮子配套使用,主要作监控信号采集、传感、传输的作用。
2.3。2 磁致伸缩液位仪工作原理
磁致伸缩探棒是采用磁致伸缩测量原理，应用电子磁场与永久磁场相遇时的扭曲效应进行物位确定的。探棒在工作时，由电子头发射一束电子脉冲,沿着波导(探棒杆)产生一个环形电子磁场.在波导（探棒杆）上套有两个浮子，带有圆形的固定磁铁，产生一个固定磁场。当两磁场相遇时,在磁场磁力作用下，磁感线产生扭矩,信息通过磁感线由探棒底端的接收器所接收。接收器再将这个扭曲点到接收器的时间转换为液位的高度，该高度又转换成相应的数字信号，传给液位仪的控制台作进一步处理.
2。3。3 液位仪警报处理
Ø 警报处理
² 最高油位警报：出现最高油位警报，说明该油罐内部油位过高。紧急停止卸油。
² 溢出警报：出现溢出警报，立即停止卸油，检查溢出情况。
² 进油提示:出现“进油提示”警报，说明油罐内部的油位偏低，请联系进油.以避免出现断油情况.
² 低液位：出现“低液位仪"说明油罐内部的油位过低，在加油有可能造成“干抽”现象,损坏电机.请停止出油,等待进油。
² 高水位:出现该警报，说明油罐内部水位过高,请安排人员抽水。
² 油位不动:油位不随加油机的工作而逐步降低，说明浮子卡在某一位置上。可能的原因多是因为出油管线和液位仪的探棒不平行,造成浮子碰到了管线，卡住了。或者是进油管线底部的弯头处在浮子的行程内.此类情况中,浮子卡牢的位置多固定不变，在高于该位置时工作正常，低于该位置时,显示的时该位置高度。解决办法:需要更改管线的垂直度或更改进油管线的弯头方向，或者重新更换立管位置.
² 无效高度：该警报说明油浮子和水浮子距离过近，有可能是油罐内部油位过低造成，或是水浮子卡在管线上，没有落入罐底造成；或者由于探棒故障，造成水位过高.如怀疑探棒故障，请调换探棒测试。请检查实际情况。
Ø 警报处理分类
² 不需要联系专业人员到现场处理类别:
最高油位；
溢出警报；
进油提示；
低液位;
高水位;
无效油高（没油)。
² 需要联系专业人员到现场处理类别：
控制台无显示、黑屏、点击不动;
控制台不启动，经常自启动；
和计算机不能通信；
油罐图标丢失和探棒信号中断；
油高水高错误或者差异很大;
高水位、水位比油位高以及温度错误.
2.3.4 液位仪日常维护保养
液位仪日常维护保养主要是清理表面积尘和油污；定期检查，确保无油气渗漏、接地良好、电缆接管密封.
· 第三节 加油站油气回收设备
3。1 油气回收介绍
油气回收,是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集
起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的.
一次油气回收：在从油罐车向加油站储罐卸油过程中收集油气的方法和设备称为一级油气回收系统.所回收的油气经油罐车运到油库或炼油厂进行浓缩、吸收或焚烧处理，减轻大城市的空气污染.
二次油气回收：是在加油站为汽车加油过程中将车辆油箱中的油气收集到加
油站储罐中的方法和设备。一般来说,二次油气回收系统需要一次油气回收系统配合才能避免油气重新排放到大气中。
(一次和二次油气回收整体图）
3。2 油气回收系统分类
3。2。1 集中式油气回收系统
集中式油气回收系统属于真空辅助式二次油气回收系统。加油时，控制台
获得任意一台被连接的自吸泵或潜油泵继电器电流信号后，启动真空泵，系统进入工作状态，开始回收油气；所有被连接的油泵（自吸泵或潜油泵）继电器电流信号都中断时(即所有油枪停止加油后），真空泵关闭.
3。2。2 分散式油气回收系统
分散式油气回收系统属于真空辅助式二次油气回收系统。它的真空泵控制板和加油机脉冲发生器连接，获得脉冲信号（加油)时，真空泵启动，脉冲信号中断(停止加油）时，真空泵关闭。
3.3 油气回收主要设备
油气回收设备主要由以下部件组成：加油枪、油气回收同轴胶管、拉断阀、油气分离气液比调节阀、集中式真空泵、分散式真空泵、真空压力阀、油气回收控制台、卸油回气管线快速接头、浮球阀、压力真空阀。
(一次油气回收主要设备）
(二次油气回收主要设备）
3。4 油气回收设备使用和维护
Ø 加油作业注意：
² 尽量减少补注,防止油液从油气回收口吸入气路管线。
² 盘胶管应在加油机非加油状态进行，动作要轻。
² 胶管要防止车轧.
Ø 加油枪的维护
² 油枪常见故障
1）油枪漏油:加油口漏油；吸气孔漏油；密封位置漏油.
2)自封功能故障。
3)部件损坏或磨损
² 处理方法:
1)返厂维修（非产品问题)；
2）更换新油枪(产品问题）。
² 日常维护：油气回收枪在设计上与传统式油枪有些不同，其内部构造十分精密。日常使用维护要特别注意以下几点：
1）油枪要避免碰撞、敲击，仅需用干布擦拭，并经常保持清洁。
2）油枪在加油后，在取出油枪前应将油枪稍为停留一下，把枪管内的残油流出，之后才把油枪取出并挂枪,整个加油动作才算完成.若在加油后马上取出挂枪,尚有少许残油积存在枪管内,在下一次加油前，在枪管中就有油冒出，就会被误认为是油枪故障漏油。
3）油枪在加油时常发生太敏感的现象而跳停,可能是因枪管内有积油或枪管内Ｏ形圈被压破、硬化等情况。一般排除的方法只需对油枪有简单的认识,皆可维修.将枪管取出,检查上下Ｏ形圈,清除积油即可。
4）油枪在加油时常发生加满油后油枪不自动跳停,一般原因是油料中有杂质或是空气中有沙微粒被风吹进枪管内，使得油枪体内中心顶杆的止逆阀或弹簧卡住,导致跳停功能失效。一般处理方法是将油枪拆开,把薄膜、止逆阀、弹簧小心取出，用高压空气吹进枪管及油枪内部,清除内部杂质，再将各零件组装回去即可.
Ø 油气回收胶管的维护
² 胶管常见故障
1）胶管破损
2）活接磨损漏油
3）密封圈损坏，提枪跳数或油枪气孔跑油
4）气液比偏小.
² 处理方法
1)更换胶管
2)拆开更换密封圈
3)胶管气路积油:停加所有汽油油品，卸下油枪拉直胶管，将油液倒出。
Ø 拉断阀的维护和使用
油气回收系统中的拉断阀扮演着在外力作用下拉断时同时切断气路和油路
的角色，拉断阀可重复使用.
² 拉断阀常见故障
1) 受力拉脱断开，轴向拉断力大于140Kg，拉断阀脱离。
2）不导电。
3）密封圈损坏，提枪跳数或油枪气孔跑油.
² 处理方法
1）正确对接恢复；
2）导电环脏污或损坏,拆开检修（需用专用卡簧钳）。
3)更换拉断阀或密封圈.
Ø 油气分离气液比调节阀的维护
油气分离气液比调节阀主要作用是分离油路和气路，根据液压推动力工作，
自动调节二次油气回收系统中油气与油品流量的比例（气液比）。
² 调节阀常见故障：脏污导致气液比不合格
² 处理办法：清理脏污。
Ø 真空回收泵的使用维护
² 设备用途:提供真空辅助回收加油过程中产生的油气.
² 性能要求：防爆、运行平稳、噪音低、耐磨损。
² 日常维护:擦拭除尘、除锈、除污渍，检查有无渗漏及其它异常，发现异常立即上报维修。
Ø 压力真空阀（P/V）的使用维护
² 设备用途：调解油罐内外压差，使油罐内外气体相通.
² 性能要求：呼吸阀的工作压力应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156－2006）的要求，
² 日常维护:每半年拆卸后进行维护，清理油污，除积尘，除锈.日常观
察加油速度、卸油速度、油气排放是否正常。发现异常，立即上报维修.
Ø 卸油回气快速接头的使用维护
² 设备用途:安装于卸油口，与油罐车油气回收口连接,用于卸油时连通埋地油罐至油罐车的油气空间.
² 性能要求：卸油时导通良好,平时可靠密封。
² 日常维护：检查内弹性密封盖是否启闭灵活,清理油污、 除尘、检查密封圈，发现密封圈损坏后立即更换密封胶圈,卸油后立即上锁。
Ø 浮球阀的使用维护
² 设备用途：安装于通气管下方，用于卸油时防止不同罐油品之间发生混油。
² 性能要求：液面升至浮球时自动关闭阀门。
² 日常维护：检查有无渗漏、擦拭除尘、除锈、除污迹。
3.5 安装油气回收装置的加油站汽油卸油流程指引
本指引适用于已经安装油气回收装置的加油站的汽油卸油作业,柴油卸油作业和未安装油气回收装置的加油站的卸油作业仍按照原卸油规定执行.
Ø 接卸准备
1） 送油油罐车进站后，卸油员（指持有计量证的人员，以下统称卸油员）立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，并引导油罐车至计量场地。
2) 油罐车司机将油罐车停放到指定位置，关闭引擎和电门，取下油罐车钥匙.
3） 卸油员连接油罐车静电接地线。
4） 卸油员在卸油现场放置2个4kg手提式干粉灭火器、1个35kg推车式干粉灭火器以及足够的石棉毡,确认消防器材是否有效，同时设置警示标志,拉好警戒线。
Ø 确认验收
1） 卸油员通知加油员关闭与卸油油罐连通的加油机,暂停加油作业,同时确认卸油油罐的空容积大于来油体积，稳油15分钟。
2) 卸油员检查确认油罐车铅封是否完好.
3) 卸油员会同油罐车司机核对油罐车油品交运单记录的来油加油站名称、品种、数量与本站相符。
4） 确认已经稳油15分钟后，卸油员穿戴好安全帽、防护眼镜、防毒面具等个体防护用品上车计量油罐车油高、水高、油温.如超过额定损耗，超过部分由运输方承担.
5） 卸油员抽取油样进行外观检查，如发现油品质量有异常,应立即报告加油站经理处理。
Ø 接卸汽油
1) 同时连接油气回收胶管(油罐车司机将油气回收胶管接到油罐车一端,卸油员将油气回收胶管接到加油站卸油口一端,双方进行“双确认”）.
2） 连接卸油胶管(油罐车司机将卸油胶管接到油罐车一端,卸油员将卸油胶管接到加油站卸油口一端,双方进行“双确认”）。
3） 再次检查地罐、油罐车计量口等操作孔盖已经关闭严密.
4) 油罐车司机开启油罐车油气回收管线阀门(如为自动阀,则不需操作）,卸油员开启加油站卸油口油气回收管线阀门（如为自动阀，则不需操作）.
5) 油罐车司机和卸油员共同确认各管线和接口连接正确、紧密，胶管自然弯曲，各处阀门启闭无误后，先由卸油员开启加油站指定油罐卸油阀门,再由油罐车司机缓慢开启油罐车卸油阀门，开始卸油。
6） 卸油过程中，油罐车司机和卸油员必须全程在现场监护。重点检查各连接接口有无渗漏现象、油气回收胶管内是否有油品向油罐车方向反流现象、后端处理设备的外部管线接口有无渗漏现象。如发现异常现象，依次由油罐车司机关闭油罐车卸油阀门、油罐车油气回收管线阀门，卸油员关闭加油站指定油罐卸油阀门、加油站油气回收管线阀门，拆除卸油胶管和油气回收胶管。由加油站经理、卸油员和油罐车司机共同分析故障原因，排除故障。在故障没有排除之前，不得继续进行油品接卸操作。对于故障原因不明或故障无法排除的情况,应及时上报上级部门，联系专业人员排除故障.
Ø 卸后工作
1） 卸油员确认油罐车油品已卸尽（由于此时油罐车汽油舱内充满汽油蒸气，不允许打开油罐车顶部计量口）。
2） 油罐车司机关闭油罐车卸油阀门，拆除油罐车一端的卸油胶管,将卸油胶管内余油顺流至加油站指定油罐内，卸油员关闭加油站指定油罐卸油阀门。
3) 先由油罐车司机拆除油罐车一端的油气回收胶管，阀门关闭，再由卸油员拆除加油站卸油口一端的油气回收胶管，阀门关闭。
4） 收好卸油胶管和油气回收胶管，并盖密卸油帽和油气回收管线阀门盖帽。
5） 卸油员收好静电接地线.
6) 卸油员对油罐车出油阀门进行铅封。
7) 卸油员引导油罐车出站，清理现场，将消防器材和警示标志归位。
8） 待加油站指定油罐液面平稳后（稳油15分钟以上）,卸油员对油罐进行计量.
9） 卸油员通知加油员开启与指定油罐连通的加油机，恢复加油作业.
Ø 要求
1） 加油站的卸油作业由油罐车司机和卸油员共同负责，各司其职。加油站经理为加油站卸油作业第一责任人。
2） 加油站经理要对卸油作业全过程进行巡检、检查、监督，确保卸油作业按照规范操作要求进行.
3） 卸油员和油罐车司机等相关人员全过程在卸油作业现场做好安全监护，不得从事与卸油作业无关的事情。
4) 油罐车司机和卸油员要严格按照《加油站卸油流程“十步法"程序检查表》的步骤内容进行卸油操作，逐项检查、确认,每项检查结果为“是”时，方可进入下一步检查和操作.
5） 油罐车各处阀门由油罐车司机操作,加油站卸油口各处阀门由卸油员操
作，其他人员不得擅自操作。
《相关知识》
n 一二次油气回收系统指标：
1)液阻：凝析液体滞留在油气管线内或因其他原因造成气体通过管线时的阻力.
2)密闭性：油气回收系统在一定气体压力状态下的密闭程度.
3)气液比:加油时收集的油气体积与同时加入油箱内的汽油体积的比值。我们国家设定的标准时1.0—1。2.
n 柴油卸油作业和未安装油气回收装置的加油站的卸油作业操作程序
1)卸油前，卸油人员应清理卸油现场，清除易燃、可燃物质，疏离无关人员，指挥载油车辆驶进指定的卸油位置；油罐车按指定位置停稳。
2） 司机将油罐车辆停放平稳后熄火,必须取下油罐车锁匙，并拉好手刹，断开电源总开关.
3） 消防器材到位（35kg推车式干粉灭火器1台、4kg手提式干粉灭火器2支、石棉毡2领），现场摆放消防器材时,石棉毡1领应置于油罐车顶的操作位置，其他灭火器材应置于卸油口5米以内。
4） 连接导静电装置的静电接地线,稳油15分钟。
5） 驾驶员和押运员必须穿着工作服。若未按要求着装,加油站有权拒绝卸油。
6） 押运员所持证件可以是本省内交通部门颁发的有效证件。
7） 油罐车在接卸油过程中必须使用防滑垫木，此垫木由油罐车负责随车提供.
8) 卸油作业区域必须设置警戒(隔离）带，除设置防撞路锥（警示雪糕筒)外，还必须