特殊环境行车作业安全措施.doc
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1、特殊环境行车作业安全措施一、雨雾天驾驶安全措施1.出车前,认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况,不良时严禁出车。2。雨雾造成视线不良时,适时减低车速,打开前大灯,加强了望,以遇到阻碍能随时停车的速度行驶,并做好随时停车准备。3.雨雾天能见度小于50米时,不得在封锁区间进行解体或联挂作业。4.因雨雾天看不清信号时,应立即采取减速或停车措施,并用无线电话同车站联系,经确认信号后,方可动车。5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度,多鸣喇叭,防止路外伤亡。6。随时与车站保持联系,将天气不良情况、运行状态报告车站、列车调度员,并根据车站、列车调度员的指示要求进行。7。必要时安全员、轨道车
2、班长添乘制定应急措施,加强指导。二、炎热天驾驶安全措施1.进入炎热季节前,对轨道车进行换季保养,更换夏季润滑油(脂)。2.出车前,认真检查冷却系(水冷却、和空气冷却),发现故障及时排除,未排除前不得动车.3.车上准备足够冷却水(防冻液),以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水(防冻液),加冷水时待水温降至100以下时再开盖加水,以防止烫伤。4.设有逆风窗的轨道车,在运行时应把逆风窗完全打开,保持通风.5.车上应备有防暑药品,以防司助人员中暑急用。三、汛期安全运行措施1。轨道车司助人员出车前要根据天气情况,做好预想工作,对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查,确保作用良好。2。轨道车在运行中,
3、司机要加强车机联控,遇暴风雨时,司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员,了望困难时,要严格控制运行速度。3.运行中要随时注意线路状态,防止落石、塌方等可能断道的情况,并随时做好停车准备,发现危及行车安全时,要立即采取非常停车措施。4。轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔,听不清就问,防止挤、撞、扎、脱。5.运行中轨道车头灯及近光灯必须开放,加强了望,不断鸣笛,遇有显示停车信号或显示不明时,司机要及时停车,并与车站取得联系.6。轨道车司机要清楚运行区段洪水通过地点、汛灾易发地段、各处限速地段及要求等具体情况,及时掌握汛情预报,一旦发现异常要果断采取减速或停车措施,并立即呼叫前方车站转告
4、列车调度员。7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施,加强指导.四、冬季安全驾驶措施1。在冬季来临之前,对轨道车进行换季保养,更换成冬季燃油和适合的润滑油.2.在气温太低的地区,对水箱、发动机应装防寒罩,水冷系统内加防冻液。3.低温下需预热发动机时,应遵守操作规程,严禁用明火烘烤油管、油箱、及油底壳部位,以防意外.4。低温下发动机起动后,禁止立即高速运转,应预热10-20分种再加速,挂挡时,应由抵挡位到高档位逐级换挡。5。冰雪天驾驶时,轨道车应备有防滑砂,适度控制车速,做好随时停车的准备。6.在冰雪天造成视线不清时,应加强了望,使用雨刮器挂雪时,应清除雨刮片冻结的冰雪,防止电动机负荷过大损
5、坏。7。在寒冷天气,采用燃煤取暖炉取暖时,要严格控制火源,安装好烟筒,防止煤气中毒。五、轨道车大坡道安全驾驶措施1.轨道车在长大坡道区段运行时,应根据线路坡度、坡长进行合理编组,严格控制联挂数量,限定转载重量。2。在坡度较小的线路上,起车后应及时加速,达到运行时所需速度后,适当调整动力,保证以均衡速度运行.3.在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。4.在长大坡道上,应采用“先闯后爬、闯爬结合的操作法,坡前提早增大轨道车的动能,坡中及时调整档位,防止空转、打滑及发动机过热现象。5。下坡时,严禁超速运行和空挡溜放,严禁发动机熄火,并随时注意制动风压在规定范围
6、以内。6.在长大坡道上,严禁制动后将制动阀手柄推向缓解运转位后又立即移回中立位。注:长大坡道指:1)线路坡度超过6,长度为8km及其以上。2)线路坡度超过12,长度为5km及其以上。3)线路坡度超过20,长度为2km及其以上。六、汽车在特殊天气行车安全措施在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下,驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下,使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制,在这样的条件下高速行车,稍有疏忽,就可能导致交通事故的发生,因此,驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领,是高速公路行车必不可少的一课。一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢?雾实际上就是贴近
7、的云层,近地面的空气达到饱和状态以后,水气凝结成小水滴,并增多到影响能见度时,就称之为雾。雾有浓、薄之分,当视距为300150米为薄雾,视距为15050米时为浓雾,视距50米以下为特浓雾。一般来,内陆地区发生的雾以辐射雾为主,多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节,山区、盆地空气不易流通,在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外,沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段,也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌,对行车安全构成很大的威胁,人们称雾是高速公路行车的“无情杀手,雾使能见度降低、驾驶员视距变短,妨碍驾驶员视觉;浓雾还易使驾驶员产生错觉;还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等
8、现象,影响驾驶员的观察和判断,所以在高速公路行车非常危险,高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上,由于交通流量大、车速高,因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故,在国外常有几百辆车相撞的交通事故,据1990年的统计资料表明,在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10,法国交通事故死亡率高达78%,1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上,因大雾引发的一场世界上最大的交通事故,共造成300多辆车相撞,死伤100多人,我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。 雾天安全行车措施:遇雾天,汽车不应上高速公路行驶,应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶,待浓雾散去
9、后,在上高速公路行驶。如已上高速公路行驶,浓雾突然来临,不要贸然行驶,较安全的方法是将车驶向最近的服务区或停车场暂避,来不及驶向服务区或停车场时,安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车快带停下,开启宽灯、尾灯、后防雾灯,当视距恢复到一定程度后,尽快驶离路肩或紧急停车带. 在雾中行驶要注意以下事项:(一)注意情报板及标志牌显示的车速预告,即使薄雾天气也应根据视距远近,适当降低车速,加大行车间距为正常的两倍,能见度小于500米大于200米时,白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距.(二)能见度小于200米大于100米
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