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脚手架施工搭设与构造要求

一、工程概况
石壁站位于广州市番禺区谢石公路南侧，呈南北走向，北接会江站，南连广州新客站，主要施工内容为车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、风亭），为盾构过站站。车站设站厅层、站台层，最高层净高6.97m总建筑面积8624.76㎡。
根据实际情况，以车站负二层为编制对象，脚手架总高度6.8m的满堂脚手架，钢管脚手架连接采用扣件对接形式。
二、搭设材料要求
1、搭设脚手架全部采用48㎜，壁厚3.5㎜的钢管，其质量符合现行国家标准规定。
2、脚手架钢管的尺寸，横向水平杆不小于3m，立杆根据搭设高度配料，每根钢管的最小质量不小于25㎏。
3、钢管表面平直光滑，无裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。
4、钢管上严禁打孔，钢管在使用前先涂刷防锈漆。
5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。
1）新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，对产品质量有怀疑时，按现行国家国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定抽样检测，对不合格品禁止使用。
2）旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓进行更换处理。
3）新、旧扣件进行防锈处理。
6、立杆上部采用可调试螺栓顶托，托板为槽钢形。
三、脚手架尺寸
以车站负二层为例

脚手架平面布置

梁板结构模板支架
四、钢管支架计算
模板支架荷载
1、模板及连接方木自重力： 200N/㎡
2、钢管支架自重力： 1400 N/㎡
3、新浇混凝土自重力： 10192 N/㎡
施工荷载： 10192 N/㎡
合计： 20384 N/㎡
钢管立于内、外钢楞“十”字交叉处，每区格面积为：0.8×0.8=0.64㎡
每根立杆承受的荷载为：0.64×20384 N/㎡=13045N
设用48×3㎜钢管，A=424㎜（考虑钢管锈蚀，壁厚按3㎜计算）。
钢管回转半径为：i===15.9㎜
采用立杆51根，各立杆间布置双向水平撑，沿高每米一道，按强度计算，立杆受压应力为：==13045/424=30.7N/㎜
按稳定性计算立杆的受压应力为：
长细比：=50.3
查表得：=0.374由N=Af 则f=㎜＜f=215 N/㎜安全。
每根立杆的容许荷载：N=Af=0.374×424×215=34093N＞13045N满足要求。
五、立杆、纵向、横向水平杆施工
1、每根立杆垂直稳放在垫板上，里脚手架立杆距离墙体净距为20cm。
2、脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地敢采用直角扣件固定在距离底座不大于200mm处的立杆上，横扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
3、立杆长度采用对接扣件接长，对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至柱节点的距离不大于步距的1/3。
4、纵向水平立杆设置在立杆的内侧，其每根长度不小于3跨，纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置。
5、横向水平杆的各节点出采用直角扣件固定在横向水平立杆上。
6、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。
7、立杆上部采用可调式顶托，托板采用槽钢形，调节高度为150mm。
六、脚手架搭设质量和安全要求
脚手架的搭设应将质量要求和安全要求有机的统一起来，确保搭设过程以及使用和拆除中的安全与使用。
七、搭设前的准备工作
1、搭设前，项目部及对技术室应根据脚手架搭设方案的要求，对架子工进行安全技术交底。
2、熟悉设计图纸和施工现场，掌握建筑平面和立面的构造特点，按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中的构造要求，计算确定脚手架步距。
3、材料准备，对进场的钢管、扣件，顶托进行检查验收。
4、架子工应持有有效的特种作业人员操作上岗证，必须戴好安全帽，佩带安全带，穿防滑鞋。
八、搭设过程中的质量要求
1、竖立杆必须两人配合操作，纵、横杆与立杆连接时也必须两人配合。
2、施工中每搭完一步脚手架后，按规定对步距、纵距、横距、立杆的垂直度进行检查校核，避免误差积累造成返工。
3、脚手架搭设完成后，施工队必须自检合格后报项目部通知现场监理检查验收，合格签字后方可进行下道工序施工。
九、脚手架拆除
1、当砼达到设计拆除强度要求时，项目部通知现场监理经检验同意后，脚手架方可拆除。
2、拆除施工应遵循自上而下，先横杆，纵杆，后立杆逐层拆除的原则，严禁采用上下同时拆除的方法。
3、拆除后的钢管配件，采用人工递下，钢管与扣件分类堆放。
4、长立杆拆除应有二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，防止意外。
5、拆除施工中，严禁非施工人员进入拆除区域，并派专人负责警戒。

中铁十五局集团有限公司
广轨交通【石壁站】项目经理部
二零零六年七月三十日