简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤.doc
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1、 1、某高速公路路基交工验收中,有200m单车道,用贝克曼梁测得回弹弯沉值如下,设计弯沉为188(0.01mm),计算该段路面弯沉(单位0.01mm)测点:162 156 128 134 168 172 154 128 144 132 116 134 122 96 176 140 114 144 100 182答L平均(162+156+128+134+168+172+154+128+144+132+116+134+122+96+176+140+114+144+100+182)/20=140.1(0.01mm): S=24.465; L=L(平均)+ZaS=189(0.01mm)188(0.01
2、mm)分该段回弹弯沉评定为不合格2、某高速公路K1484+000K1486+000用钻芯法测定路面压实度,所测压实度值为98.4%,98.6%,97.6%,97.9%,98.9%,99.3%,99.1%,97.6%,98.5%,98.9%,96.8%,96.9%,该路段压实度规定值为96%,试计算该路段压实度。(当95%保证率 n=12时,查表得:ta/n=0.521)解:压实度平均值=(98.4%+98.6%+97.6%+97.9%+98.9%+99.3%+99.1%+97.6%+98.5%+98.9%+96.8%+96.9%)/12=98.2标准差S=0.839;K=K平taS/n=98.
3、2-0.8390.521=97.8%3、某一级公路天然砂砾底基层压实厚度检测值为24.8,25.3,26.1,23.8,25.5,24.9,25.9,25.4,26.8,24.7,设计厚度X=25,代表值允许偏差X=10,合格值25,该路段底基层厚度是否满足要求?(ta/n=0.892)解:经过数理统计得知:X平均值=253mm S=8.377mm 此路为一级公路天然砂砾底基层,保证率应采用99%,因此tan=0.892代表性压实厚度h为算术平均值的下置信界限,即:XL=X平均值tanS=2530.8928.377=245.5,因为XLX设X=240 Xmin=23.8X25=225合格率:1
4、0/10100%; 该项目实测得分100%100=100分,所以该路段底基层厚度评定为合格。4、在某沥青混凝土高速公路的路面施工质量验收过程中,在某段500m单车道用贝克曼梁测得的回弹弯沉值见下表,现场测试时的路表温度为21,该路段设计弯沉=20(0.01mm)。计算该路段路面的弯沉。(弯沉值单位:0.01mm)测点弯沉,18,11,14,17,22,13,16,8,12,9,13,6,16,17,7,11,19,14,5,9高速公路沥青面层保证率系数Za=1.645,可不进行温度修正。 路段弯沉测试平均值=12.85(0.01),S=4.64(0.01);路段代表弯沉值=20.48(0.01
5、);20.48(0.01);20(0.01)。5、 某段一级公路基层进行弯沉交工验收,测得弯沉值分别为18、22、16、22、20、18、14、16、20、12、14、18(0.01mm),请计算该路段弯沉平均值、标准差、代表值,并对该段弯沉检测结果进行评定。(已知:设计弯沉值为33(0.01mm),保证率为1.645,测定时属不利季节)答:弯沉平均值=17.5(0.01); 标准差=3.205;未出现极限变异值;一级公路基层,保证率系数=1.645则弯沉代表值1r=1+ZaS=22.8(0.01)设计弯沉值=33(0.01);结论:该段公路基层弯沉检测结果满足设计要求。6 、某新建高速公路竣
6、工后,在不利季节测得某路段路面弯沉值如下(0.01mm):30、29、32、28、27、28、34、32、30。设计弯沉值为40(0.01mm),试判该路段路面弯沉是否符合要求?取得保证率系数Za=1.645,计算结果取小数一位。解:弯沉平均值=(30+29+32+28+27+28+34+32+30)/9=30.0(0.01),标准差S=2.29;代表值=30.0+1.6452.29=33.8(0.01)40(0.01),所以该路段路面弯沉不符合要求。7、某新建高速公路竣工后,在不利季节测得某路段路面弯沉值如下表,路面设计弯沉值为40(0.01mm),试判该路的弯沉值是否符合要求?取保证率系数
7、Za=1.645弯沉检测结果(0.01mm),28 29 31 28 27 26 33 32 30 28 31 30 29 29 27 26 30 31 33 26 30 29 28 28 29 32.答:样本的算术平均值L=29.2(0.01);样本的标准偏差S=2.05(0.01);代表弯沉值为弯沉检测值的上波动界限L=L+ZaS=32.6(0.01)因为代表弯沉值LLd=0.01(0.01);所以该路段弯沉值满足要求。8、 某高速公路为沥青混凝土路面,其中A、B两段路面交工验收横向力测试数据见下表,已知抗滑设计标准SFCd=49,保证率95%时系数为0.580,试按质量检评标准要求评定两
8、路段的抗滑性能。测点:1,2,3,4,5,6,7,8,9,10;SFCA,45,55,53,42,49,50,61,56,50,52;SFCB,54,52,49,50,47,49,55,53,56,51.路段A计算评定结果如下:SFCa=51.3,Sa=5.46;SFCrA=51.30.585.46=48;因SFCrA=48SFCd=49,故该路段不合格。路段B计算评定结果如下:SFCb=51.6,Sb=2.91;SFCrB=51.60.582.91=50;因SFCrB=48SFCd=49,故该路段合格,合格率为90% 。9、检测某一路面结构层的厚度,用毫米钢尺测量该路面结构层厚度为5mm,且
9、已知钢尺最大绝对误差为0.5mm,问此结构层的真正厚度是多少?相对误差是多少?解L=50,L=0.5; 真正厚度L0=LL(500.5); 相对误差:=L/L=0.5/50=1% .10、用渗水仪测定某高速公路路面渗水系数,在同一路段重复测五点,水面到达100Ml刻度时第一次读数,第一次读数时所用时间计为0s,水面到达500Ml刻度时第二次读数,第二次读数分别为96s、103s、99s、124s、138s,该沥青混凝土路面渗水系数规定值为不大于300mL/min,试计算该路段路面渗水系数,该路段渗水系数是否合格。解:CW1=(V2V1)/(t2t1)60=(500100)/(960)60mL/
10、min=250mL/min CW2=(V2V1)/(t2t1)60=(500100)/(1030)60mL/min=233mL/minCW3=(V2V1)/(t2t1)60=(500100)/(990)60mL/min=242mL/minCW4=(V2V1)/(t2t1)60=(500100)/(1240)60mL/min=194mL/minCW5=(V2V1)/(t2t1)60=(500100)/(1380)60mL/min=174mL/minCW=( CW1+CW2+CW3+CW4+CW5)/5mL/min=219mL/minCW219mL/min小于等于(=)300mL/min该测点渗水
11、系数合格。11简述沥青混合料马歇尔试件成型操作答1将拌好的沥青混合料,均匀称取,试件所需的用量。当以知沥青混合料的密度时,可根据试件的标准尺寸计算并乘以1.03得到要求的混合料数量。当一次拌和几个试件时,宜将其倒入经预热的金属盘中,用小铲适当拌和均匀分成几份,分别取用。为防止混合料温度下降,在试件制作过程中,应连盘放在烘箱中保温。2从烘箱中取出预热的试模及套筒,用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面,将试模在底座上,垫一张圆形的吸油性小的纸,按四分法从四个方向用小铲将混合料铲入试模中,用插刀或大螺丝刀沿周边插捣15次,中间10次。插捣后将沥青混合料表面整平成途圆弧面。对大型马歇尔试件,
12、混合料分两次加入,每次插捣次数同上。3插入温度计至混合料中心附近,检查混合料温度。待混合料温度符合要求的压实温度后,将试模连同底座一起放在击实台上固定,在装好的混合料上面垫一张吸油性小的圆纸,在将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中,然后开启电动机或人工将击实锤从457mm的高度自由落下击实规定的次数。对大型马歇尔试件,击实次数为75次或112次。-1分4、 试件击实一面后,取下套筒,将试模掉头,装上套筒,然后以同样的方法和次数击实另一面。-1分5、 试件击实结束后,立即用镊子取掉上下面的纸,用卡尺量取试件离试模上口的高度,并由此计算试件高度。如果高度不符合要求时,试件应作废,并按下式调整试件
13、的混合料质量,以保证高度符合63.5mm1.3mm或95.3mm2.5mm的要求。-2分6 卸去套筒和底座,将装有试件的试模侧向放置冷却至恒温(不少于12h),至脱模机上脱出试件,逐一编号,将试件仔细置于干燥洁净的平面上,供试验用。12、简述击实法沥青混合料试件制作的步骤答1选定拌合温度和压实温度。 按配比备料。2将集料放在烘箱中预热至沥青拌合温度以上约15,矿粉单独加热。尽量能够使沥青融化加热至沥青混合料的拌合温度。3将预热的集料放于拌合机中,加入所需沥青,拌合1-1.5min,停止拌合, 加矿粉, 继续拌合,总时间为3min 。4称取一个试件所需的质量大约1200kg。从烘箱中取出预热的试
14、模及套筒,用黄油擦拭试模、套筒、底座及击实锤。 并在底座上垫一张吸油纸, 四分法将混合料铲入试模中, 大改锥沿周边插捣15次,中心插捣10次,检测温度。 到达压实温度时, 将试模连同底座放在击实仪上, 正反各击所需的次数。5、击实结束后,用镊子取下吸油纸, 用卡尺量取高度, 不符合要求, 按公式调整用量, 相同的方法重新击实试件。6 卸去套筒和底座,将装有试件的试模向放置, 冷却至室温, 置脱模机脱出试件。13、简述表干法测定沥青混合料毛体积密度答1除去试件标面的浮粒,在适宜的天平或电子秤上(最大公称量应不小于试件质量的1.25倍,且不大于试件质量的5倍)称取干燥试件空中的质量ma,根据选择的
15、天平感量读数,准确至0.1g、 0.5g、或5g。2、挂上网篮,浸入溢流水箱中,调节水位, 将天平调零或复零, 把试件置于网篮中(注意不要晃动水)浸入水中约3-5min,称取水在质量mw。 若天平读数持续变化, 不能很快达到稳定, 说明试件吸水较严重, 不适于此法测定, 应改用蜡封法测。3从水取出试件, 用洁净柔软的拧干湿毛巾擦去试件的表面水(不得吸走空隙内的水),称取试件的表干质量 mf。4试验结果计算14、简述钻芯法测定沥青面层试件密度的试验步骤1、 将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉粒。2、将试件晾干不少于24h,直至恒重。3、按现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程的沥青混合料试件
16、密度试验方法测定试件的视密度或毛体积密度。当试件的吸水率小于2%时,采用水中重法或表干法测定,当吸水率大于2%时,用蜡封法测定;对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定15、简述水煮法测定沥青与粗集料粘粘附性试验的步骤答水煮法测定沥青与粗集料粘附性试验需要用到的仪器主要有: 烘箱、细铁线、电炉、支架、 玻璃烧杯等 1将集料逐个用细线在中部细牢 再置1055烘箱内1h2逐个取出加热的矿料颗粒用线提起 浸入预先加热的沥青试样中45s后 轻轻拿出 使集料颗粒完全为沥青所裹覆3将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上,下面垫一张纸, 使多余的沥青流掉, 并在室温下冷却15min;4待集料颗粒冷却
17、后,逐个用线提起,浸入盛有煮沸水的大烧杯中央, 调整加热炉,使烧杯中的水保持微沸状态, 但不允许有沸开的泡沫5浸煮3min后,将集料从水中取出, 观察矿料颗粒上沥青膜的剥离程度6每个样品需要两个富有经验的试验人员进行判断和评定取级16简述横断面尺测定车撤的现场测试步骤答1将横断面尺就位于测定断面上,两端支脚置于测定车道两侧;2沿横断面尺每隔20cm一点,用量尺垂直立于路面上,用目光平视测记横断面尺顶面与路面之间的距离,准确至1mm,如断面的最高处或最低处明显不在测定点上应加测该点距离;3记录测定读数,绘出断面图,最后连接成圆滑的横断面曲线;4横断面尺也可用线绳代替;5当不需要测定横断面,就需要
18、测定最大车辙时,亦可用不带支脚的横断面尺架在路面上由目测确定最大车辙位置,用尺量取。17混凝土立方体试件的制作要求答1成型前:应检查试模尺寸并符合有关规定。尤其是对高强混凝土,应格外重视检查试模的尺寸是否符合试模标准的要求。特别应检查150mm150mm150mm试模的内表面平整度和相邻面夹角是否符合要求。试模内表面应涂一薄层矿物油和其他不与混凝土发生反应的脱模剂2普通混凝土力学性能试验每组试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样3取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型,一般不宜超过15min4根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法,坍落度不大于70mm的混凝土宜用
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