220kV线路工程钢管架跨越高速doc资料.doc

220kV线路工程钢管架跨越高速

精品文档
目 录
一、 工程概况……………………………………………………1
二、 跨越总体情况…………………………………………………1
三、 带电跨越架搭设基本要求……………………………………3
四、 钢管跨越架的布置、搭设、拆除……………………………6
五、 跨越架搭设质量和安全要求…………………………………8
六、 施工安全措施………………………………………………10
七、 危险源及预控措施…………………………………………12

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一、工程概况
1、工程基本概况
万安～燕丰π接入万罗变220kV线路起于已建万燕线的194#和195#剖接点，止于待建的万罗220kV变电站220kV龙门架，线路长度39.4km，其中单回路长0.615km，双回路长38.785km。本线路导线采用2×JLHA3-340型中强度铝合金绞线。地线双回路部分均采用24芯OPGW复合光缆；单回路剖进段均采用普通地线JLB40-120，剖出段均采用24芯OPGW复合光缆；铁塔基础采用直柱全掏挖基础、板式基础、人工挖孔桩等形式的基础。铁塔采用2D1_SDJC2 、2D1_SJC1 、2D1_SJC2 、2D1_SJC3、2D1_SZC1 、2D1_SZC2 、2D1_SZC3 、2D1_SZC4 、2D1_SZCK等型式。
本工程施工杆塔号40#-41#跨越大广高速公路（G45）,为保证本工程放线施工安全，要求在施工队在放线前搭设好高速公路跨越架，搭设后必须由专业人员组织检查验收，经确认合格后才能用于下一步放线跨越施工。
在放线施工过程中，现场施工人员必须严格按本方案要求施工。
万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程所跨大广高速公路具体跨越桩位位于：南康区境内；具体跨越点为：大广高速公路（G45）3020km+540m处。
2、适用范围
本方案仅适用于万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#～41#跨越大广高速公路钢管跨越架施工、拆除及架线施工。
3、编写目的
为跨越架的搭设、跨越、拆除提供安全施工措施，以确保安全、优质和高效地完成跨越架跨越的施工任务。
二、跨越总体情况
1、线路在南康区十八塘乡镇境内跨越大广高速公路，具体跨越情况如下：
万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程桩号40#-41#跨越大广高速跨越点位于：G45大广高速公路里程3020km+540m处，交叉跨越角为68°05′18″，40#塔型为2D1-SJC2-27、41#塔型为2D1-SJC1-24，高速公路距41#铁塔中心桩最近水平距离为76米，高速路面与41#铁塔中心桩高差34米，交叉跨越处公路路面高度为1.2m，导线最大弧垂距离路面安全距离为45米，在架线施工过程中我单位需在其上方搭设跨越架,为保证施工安全，特制定本钢管架跨越施工方案。
2、 放线施工过程中，除跨越架搭设封网及拆除封网期间以外，对跨越的高速公路保持通车状态，因此现场施工人员必须严格按本方案要求，搭好跨越架，确保高速公路行车安全及本工程放线施工安全。
3.组织机构
施工总指挥：俞群 联系电话：[phone]
现场施工负责人：张启学 联系电话：[phone]
技术负责人：熊思标 联系电话：[phone]
安全专职：甘新荣 联系电话：[phone]
材料负责人：徐春祥 联系电话：[phone]
高速联系人：邹常彪 联系电话：[phone]
涉外负责人：乔松青 联系电话：[phone]
三、带电跨越架搭设基本要求
1、跨越架搭设材料
1.1跨越架钢管采用Φ48mm，壁厚3.5mm；横向水平杆最大长度2200mm，其它杆最大长度6500mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。
1.2钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:
a、 新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；

钢管允许偏差见下表：
序号
项目
允许偏差
检查工具
1
焊接钢管尺寸（mm）
外径48 壁厚3.5
-0.5
游标卡尺
2
钢管两端面切斜偏差
1.7
塞尺、拐角尺
3
钢管外表面锈蚀深度
≤0.50
游标卡尺
4
各种杆件的端部弯曲L≤1.5m
≤5
钢板尺
5
立杆弯曲 3m<l≤4m
4m<l≤6.5m
≤12
≤20
6
水平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m
≤30
b、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。
1.2扣件材质必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011 ）：
a、新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011 ）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。
b、旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。
c、新、旧扣件均进行防锈处理。
1.3跨越架与高速公路的最小安全距离应满足下表要求（单位：m）：
被跨越物
项 目
被跨越物
高速公路
架体至公路路边水平距离
0.6
路面至封顶网最小垂直距离
7.0
1.4跨越架搭设宽度：
L=D/sinθ+4 m
式中：L ----跨越架宽度(m)
D ----两边相地线及上、中、下导线间水平距离(m)
θ----线路与被跨越物夹角( °)
2、跨越架的构成
2.1跨越架的宽度应超出新建线路两边线各2.0m，另加外伸羊角撑杆，保证放线过程中牵引线束不偏出跨越架。
2.2搭设位置要求准确，必须用经纬仪进行定位，具体布置见附图钢管跨越架跨越高速公路搭设示意图。
2.3跨越架搭设采用钢管跨越两道多排,公路两侧各搭设一道，六相导线共用跨越架的方式搭设，架体搭设完成后再用Φ11.0丝钢丝绳搭设拉线,拉线对地夹角小于450以控制跨越架的稳定,顶部用绝缘绳进行封顶。
3、施工前的准备
3.1 施工前必须与被跨大广高速公路管理单位取得联系,征得管理单位同意,办好相关手续,并请管理单位人员到现场监护。
3.2 必须按作业指导书要求保护好被跨公路的路面、路肩、护栏及其所有附属物。
3.3 施工人员必须进行安全技术交底并签字形成记录。
3.4 所有工器具、材料（特别是钢管、扣件）应准备齐全到位,并进行外观检查无裂缝、变形、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
3.5搭设跨越架应设置警戒，在公路前、后各1km处设置醒目的“前方施工，车辆慢行”标志，并设有限速标志，设专人负责监护跨越架的搭设及行车安全，跨越架搭设施工人员必须穿反光警示服。
3.6 做好天气预报的咨询工作和青苗联系事宜。

四、钢管跨越架的布置、搭设、拆除
1、跨越架布置方式
1.1跨越架搭设采用钢管跨越二道多排,公路两侧各搭设一道，架体之间用封顶网连接，六相导线共用跨越架的方式搭设，全封闭，且必须封网。
1.2施工前用经纬仪测定跨越架体的位置，确定跨越架的高度、宽度及两侧间距（即：跨距）并定出主杆的具体位置。跨越架体中心应与新建线路中心重合，六相导线共用一组整体跨越架,其宽度超出线路两边线各2.0米。
2、搭设跨越架
2.1 跨越架底步距为2m，其余步距为1.8m，立杆纵距为1.5m，横距为1.2m。
2.2 立杆应座落在坚实的地面上，若座落土质承载力达不到要求侧需要设置底座或垫块，剪刀撑设置间距为9m（6跨）一排剪刀撑。
2.3 纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。横向水平杆的各个节点处必须采用直角扣件扣接且严禁拆除。
2.4 立杆
2.4.1每根立杆底部应设置底座或垫板。
2.4.2跨越架须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸长两跨与立杆固定，高低差不小于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于500mm。
2.4.3立杆在顶层采用搭接，搭接长度为1.2米，采用两个回转扣件固定，下方均采用对接，节点布置同纵向水平杆节点要求；
2.4.4立杆接长除顶层步可采用搭接外，其余各层各步接头必须用对接扣件连接。对接、搭接均须符合下列规定：
a、立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。
b、搭接长度不应小于1m，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
2.5跨越架搭完并调整好后，可进行封顶网的架设。架设封顶网先抛放一根Φ6绵纶绳，用它分别牵引一条Φ10和二条Φ20绵纶绳，二条Φ20绵纶绳作为封网滑道绳，一条Φ10绵纶绳作为封网牵引绳用。
2.6封网时，先将二根滑道绳的一端分别挂在一侧跨越架的两侧，并通过另一跨越架上的滑车收紧、固定，将封顶网拉至跨越架上，网扣分别按顺序扣在滑道绳上，用封网牵引绳将网张开，直至封顶网展放完毕，并将网收紧,收紧后应保证对被跨越高速公路的安全距离。
2.7在用Φ10绵纶绳牵引封网时，应另带一根Φ10绵纶绳作为架线施工展放导引绳的引绳，当封顶网封好并收紧后，该Φ10绵纶绳即可牵引导引绳，转为正常的张力架线施工作业。
2.8在跨越架外侧及前后侧打临时拉线，拉线用Φ11.0钢丝绳打设，采用∠75×75×1500的角铁桩三联桩或3t地锚进行锚固，拉线对地夹角不大于450。
2.9跨越架搭设后应在明显位置悬挂“高处危险，禁止攀登”的警告牌。
3、拆除跨越架
3.1长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。
3.2跨越架的拆除应由上而下，从一端向另一端，逐层进行，一步一清，严禁上下同时作业。同一层的构配件和加固杆件应按先上后下，先外后里的顺序进行。除安全网应站在本层拆除外，其余各部分必须站在下层拆上层。拆除纵向水平杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣。
3.3分段拆除跨越架所形成的高差不应大于两步，如高差大于两步，应增设连墙件加固：当跨越架采用分立面拆除时，对不拆除的跨越架两端，应按规定设置连墙件、横向斜撑等加固杆件进行加固。
3.4当跨越架拆至下部最后一根长立杆的高度(约6.5m)时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件。
3.5拆除过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬、挖。拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳索吊运至地面，严禁抛掷。
3.6拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷，吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。
3.7搭设和拆除跨越架时，设安全监护人。
3.8如遇有六级及六级以上大风和浓雾、雷雨等恶劣天气时，不能进行外架拆除。
五、跨越架搭设质量和安全要求
1、跨越架搭设时，必须派专人与高速公路管理单位联系，并办理相关手续，邀请其派员现场监护；搭设跨越架时，必须按经批准的施工方案执行，不得随意更改施工方案，同时应设工作负责、安全监护人，跨越架搭设好后，必须经项目部安全部门人员验收合格后方可使用。
2、跨越架必须用拉线固定，拉线采用Φ11.0钢丝绳，采用∠75×75×1500的角铁桩三联桩或3t地锚进行锚固，角铁桩必需用Φ20花兰螺丝收紧，拉线对地夹角不应大于45°。
3、搭设前的准备工作
1.1搭设前，工作负责人应按跨越架搭拆方案的要求，对施工人员进行现场安全技术交底。
1.3熟悉施工现场情况，掌握路面及跨越架自身构造特点、环境条件，按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011 ）中构造要求，决定跨越架步距等等。
1.4材料准备，对进场的钢管、扣件、跨越架、封顶网等进行检查验收。
1.5搭设场地准备，根据跨越架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准<<地基基础工程施工及验收规范>>（JBJ2002）做好跨越架地基与基础的施工要求，坚实平整，不积水，夯实地基。
1.6登高搭设跨越架人员应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、系好安全带、穿胶底鞋，严禁穿塑料底鞋、皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。
4、搭设过程中的质量和安全要求
4.1扣件式双排钢管跨越架搭设一般顺序是：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→封顶网.
4.2跨越架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步跨越架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。
４.3竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。
4.4当有六级及六级以上大风和浓雾、雷雨等恶劣天气时，应停止脚手搭设作业。雨后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。
5、施工中安全技术措施
5.1杆件接长与搭接
5.1.1立杆首根，有长有短，错开搭设。
5.1.2立杆垂直要求：应按架高的1/400—1/600控制，但全高俯斜不大于10mm。
5.1.3大横杆应布置在立杆内侧，且各接头中心距立杆轴红的距离应小于1/3跨度。
5.1.4接地，避雷措施应由专业电工按JG146—88有关规定执行。
5.1.5搭设材料：钢管Φ48 mm壁厚 3.5mm，立杆、斜杆、大横杆长度以4—6.5m的为宜，每根重25kg以内，小横杆长度2.1—2.3m，为宜，不同外径不准混合使用，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。
5.1.6立杆和横杆的对接头应交错布置，不应设在同步，同跨内，相邻接头水平距离≥500mm，应避免在纵向水平杆的跨中。
5.1.7立杆和大小横杆联结，用直角扣件，小横杆靠公路侧一端一般露出长度不超过为10cm。
5.1.8立杆和大小横杆连接用万向扣件，剪刀撑斜杆与地面的夹角为45°—60°。
5.1.9大横杆位于立杆内侧，小横杆应固定在立杆上，四根大横杆均固定在小横杆上。
六、施工安全措施
1、跨越架搭设时，须设现场工作负责人、安全负责人，其他人员听从现场工作负责人的统一指挥。打桩、挖坑时要特别注意地下光缆，严禁破坏光缆。
2、跨越架搭设前，要测准跨越架搭设位置，确保临时拉线对高速的安全距离。
3、施工人员在放线过程中应尽量避免上、下架体，更不得从内侧上、下架体。施工时，严禁在高速公路上休息、停留
4、施工过程中要统一指挥，纪律严明，通讯畅通，操作熟练。
5、严格遵守《国家电网公司基建安全管理规定》，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
6、在跨越架上应挂有“禁止攀爬的”警示牌，防止非作业人员误攀登。
7、每相导线展放完毕后，应及时紧线、挂线并在被跨越线路两侧的跨越塔上及时安装悬垂线夹。
8、牵引绳、导地线节头及牵引走板过跨越架时，必须慢速牵引，牵引速度在0.25m/s之内为宜。
9、监护人员在每天作业前应检查跨越架各部位受力等情况，无异常情况方可作业。
10、强风暴雨后应对跨越架进行安全检查。发现跨越架交叉点松动后应重新绑扎，拉线应重新收紧。锚固拉线的角铁桩，应视情况确定加深或拔出重打。
11、所有施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，脚穿胶底鞋，工作前严禁饮酒。高处作来人员必须系好安全带，安全带必须系在牢固的物件上，上下传递物件时应用绳索，严禁抛掷。施工人员传递钢管时要防止钢管误入公路路面影响车辆行使。
12、施工结束后，现场工作负责人必须对现场进行全面检查。保持施工场地的整洁，同时要对场地进行清理，恢复植被，施工用坑在跨越施工结束后要及时回填，防止水土流失，保护环境。
13、高速公路跨越架搭设在公路护栏外，搭设、拆架过程中，人员及材料、工器具不得占用、停留高速公路路面上，保持路面清洁、畅通。
14、在架线施工期间（包括跨越架的搭设、拆除及跨越架搭设好期间），在行车上游距离跨越架100米之跨越架之间应设置具有反光标志的警戒线，在公路前、后各1km处设置醒目的“前方施工，车辆慢行”及行车导向标志，并设有限速标志，设专人负责24小时监护跨越架及行车安全，防止材料被盗。跨越架搭设施工人员必须穿反光警示服。
15、施工期间应接受公路管理机构及交警部门的监督管理
16、其它未列注意事项遵照《国家电网公司电力安全工作规程》（Q/GDW1799.2-2013线路部分）、《国家电网公司基建安全管理规定》（国网（基建/2）173-2014）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011 ）及本工程《架线施工作业指导书》执行，严禁违章作业。

七、危险源及预控措施
危险点
防范类型
预控措施
无安全技术措施或未交底施工
高处坠落、触电等
1、编制安全技术措施，会签后执行。
2、进行技术、安全、质量、交底、履行全员签字手续后方可施工。
3、施工人员对于无安措或未交底有权利拒绝施工。
4、严格按经审批的方案和安全措施施工，对措施有疑问时，应经审批人同意方可变更。
违章指挥
高处坠落、触电等
1、严禁违章指挥。
2、对违章指挥现象任何人都有责任、有权利制止。
3、施工人员遇有违章指挥有权拒绝施工。
违章违纪作业，违反安全交底要求
高处坠落、触电等
1、遵章守纪，按规程作业。
2、严格按技术交底施工，不得擅自更改。
3、强化现场安全监督检查，以“三铁”反“三违”。
进入现场不戴安全帽或不正确佩戴安全帽
物体打击
1、进入施工区的人员必须正确佩戴安全帽，帽带要系紧。
2、严禁坐、踏安全帽或把安全帽挪做他用。
高处作业不系或未正确系安全带（绳）
高处坠落
1、高处作业人员必须使用安全绳及全方位防冲击安全带。安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带是否拴牢。
2、每次使用前，必须进行外观检查，安全带（绳）断股、霉变、虫蛀、损伤或铁环有裂纹、挂钩变形、接口缝线脱开等严禁使用。
3、定期做好静抗力试验工作，不合格产品严禁使用。
4、保管时应避开阳光、潮湿处,存放在干燥、通风的库房内。
工作不负责任，玩忽职守
高处坠落、触电等
1、各级工作人员工作中要精力集中，尽职尽责。
2、严格落实各项安全工作制度。
3、加强日常的监督检查。
酒后进入施工现场
其它伤害
禁止酒后进入作业现场、严禁酒后作业。
违反规定，派不符合要求的人员上岗
高处坠落、触电等
1、严格身体检查制度，禁止不合要求者上岗。
2、特种作业人员须经培训合格，持证上岗。
3、严禁无证作业。
未按规定办理安全施工作业票
高处坠落、触电等
1、严格执行安全工作票制度。
2、所有工作人员应清楚作业票内容，且带票施工。
机械设备未按计划检修，带病作业
机械伤害
1、施工机械要求工况良好，严禁带病作业。
2、严格执行机械管理制度，定期检修、维护和保养。
未正确使用劳动防护用品
高处坠落、触电、物体打击等
1、熟悉劳保用品和防护用品的使用方法。
2、使用前进行日常检查，施工中正确使用。
3、设置专人管理。
工器具未进行试验、检查
触电、物体打击等
1、一般工具严格按租赁公司管理办法执行。
2、仓库要有工具出库检查试验记录并签字，防止不合格工具流入作业现场。
3、施工现场使用工器具时要再次认真检查确认，不合格者严禁使用。
4、主承力绳每个项目施工前必须进行拉力试验。
地锚开挖
埋深达不到技术措施要求马槽不到位
触电、物体打击等
1、技术交底提出明确要求，技术员现场确定地锚位置。
2、严格执行安全工作票制度，工作票注明地锚规格、埋设深度、马槽水平长度。
3、地锚回填前施工队安全员进行检查，符合措施要求，填写施工工序卡，开挖人、安全员双方签字后方可回填。
4、地锚回填时，安全员必须在现场进行监督
土质松散，流沙坑施工时
坍塌
1、技术员在制定措施前必须对施工地质情况进行实地勘测、调查，采用双地锚、浅埋深的方案制定施工技术措施。
2、安全员必须在现场进行监督
坑口边有土块、浮石
坍塌、物体打击
1、地锚开挖设置一名安全监护员。
2、将坑边浮石、土块及时清除干净，避免施工时掉下砸伤坑内施工人员。
高处作业
作业人员不符合作业要求
高处坠落
1、高处作业人员每年进行一次体检，患有禁忌症的人员不得参加高处作业。
2、高处作业人员必须经过相关教育培训并考试合格。
着装不符合要求
高处坠落
高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋
不正确使用安全带（绳）
高处坠落
塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。
2、高处作业人员必须使用安全绳及全方位防冲击安全带。安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带（绳）是否拴牢。
随意向地面抛扔工器具、物料等
物体打击
高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送，严禁抛掷。
高处作业转移位置的过程中失去保护
高处坠落
1、高处作业人员在转移位置时不得失去保护，手扶构件必须牢固。
2、作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。不得沿单根构件上爬或下滑。
3、在雨后进行高处作业，应采取防滑措施。
随身背负器材上塔或在塔上移动
高处坠落、物体打击
高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上塔，塔上移动不得失去保护。
安全网敷设
离带电线路距离达不到要求
触电、设备损坏等
1、编制特殊的安全技术措施。
2、施工期间应请运行单位派人现场监督，设专人监护对电力线的距离。
3、在带电线路附近施工时，要设定警戒区，设立警示牌，并派专人日夜监护。
通信设备障碍
触电、设备损坏等
1、施工前的通信工具要认真检查，保证电池充足电，并配备必要的备用电源。
2、施工中必须确保通信畅通，如有一处信号不通时，必须停止作业。
严禁用通信设备进行说笑、闲谈。
抗弯连接器规格不符合要求
触电、设备损坏等
1、抗弯连接器的规格要符合技术要求。
2、使用前进行检查、试验。
未安装接地
触电、雷击等
按要求装好铁塔接地。
迪尼玛绳的使用不符合要求
触电、设备损坏等
1、施工人员对未进行拉力试验的迪尼玛绳有权拒绝施工。
2、施工前对迪尼玛绳进行详细的外观检查，表皮破损处应修复处理。
3、迪尼玛绳在牵引前按15000N进行负荷试验，稳定时间3 分钟后方可施工。
4、严格执行迪尼玛绳使用规定，遇到5级以上大风、雷雨、天气严禁施工。
5、直接拖网作业时，应在迪尼玛绳干燥的状态下进行。
对被跨越物监护力度不够
触电、设备损坏等
1、设置专人监护。
2、施工期间应请运行单位派人现场监督。
3、监护人员需配备专用通信工具，确保信号清晰、畅通。
主承力绳锚固不合要求

主承力绳按措施要求锚固，链条葫芦调节后，固定钢丝绳必须相应调节。
大风、雨未对跨越物进行检查

遇到大风、雨时，应及时检查跨越设施情况。对地锚受力、安全网对被跨越物高度进行重点检查，发现问题及时调整处理。
导地线展放
挂瓷瓶时施工人员在垂直下方作业
高处坠落、物体打击
安全监护人随时提醒作业人员不得在吊物下方停留或通过，防止物体打击。
弛度调整用链条葫芦手拉链或扳手未采取保险措施
高处坠落、物体打击
弛度调整时或其他工作使用链条葫芦时，应将手拉链扳手绑扎在起重链上，并采取保险措施。
人拉绞磨尾绳站在绳圈内
物体打击
1、拉磨尾绳不应少于2人，且应位于桩锚后面、绳圈外侧，不得站在绳圈内。2、绞磨受力时，不得采用松尾绳的方法卸荷。3、牵引绳应从卷筒下方卷入，排列整齐，缠绕不得少于5圈。
附图:大广高速公路跨越平面布置图

中央隔离带
前方施工1km
限速
40km
前方施工300m

安全标示牌每个相隔50米

右道
封闭
车辆
慢行

跨越架区域
架设导、地线
150米

跨越架区域

跨越架区域

主车道
3米

停车道
绿化带
超车道

右道
封闭
车辆
慢行

前方施工1km
限速
40km
前方施工300m

羊角
单组跨越架正面示意图

剪刀撑杆

立杆

横杆

15m

跨越架封顶示意图
地线

封顶杆

拉线

地锚

跨越架

导线

防护杆

大广高速

钢管跨越架跨越高速公路跨越架搭设示意图

每侧设置5根拉线
对地夹角≤45°

≥7.0m

≥7.0m

拉线用Φ11.0钢丝绳
三联桩或3t地锚

绿化带

12m

2.0m

12m

大广高速公路