交通指挥控制集成系统.docx

交通指挥控制集成系统
交通指挥控制集成系统是智能交通管理的基础性、核心工程，该系统集成实时交通流量信息、交通管理信息、道路施工信息、LED交通诱导信息、交通违法信息、交通事故信息等信息数据资源，通过互联网、交通广播、移动执法平台等信息发布渠道，建立起一个具有信息集成、分析决策、组织协调、指挥控制等多种能力的交通管理系统。
系统结构
交通指挥控制集成系统由通讯接入层、数据处理层、数据管理层、业务应用层四个层次组成，系统结构如图所示。

图3-1 交通指挥控制集成系统结构图
（1） 通讯接入层
负责实时交通流量信息、道路视频监控信息、闯红灯自动记录信息、警车警力部署信息的实时采集和LED交通诱导信息、便民交通服务信息的发布、显示，主要包括公安交警通讯专网的接入、3G无线通讯虚拟专网的接入、电子政务外网的接入等三种接入形式。
公安交警通讯专网负责实时交通流量信息、道路视频监控信息、闯红灯自动记录信息的采集和LED交通诱导信息的发布更新。
3G无线通讯虚拟专网负责交警警车GPS监控数据、干警移动执法系统GPS监控数据的采集和移动执法系统的数据更新和实时数据交互通讯。
电子政务外网负责通过互联网网站，向公众提供实时路况信息服务、交通诱导信息服务、交通违法信息查询服务。
（2） 数据处理层
数据处理层主要负责实时交通流量信息、道路视频监控信息、闯红灯自动记录信息、实时警力部署信息的采集、处理和入库以及交通事故信息、交通管制信息、道路施工信息等交通管理信息的录入入库。
（3） 数据管理层
数据管理层主要负责城市基础地理信息、道路交通路网信息等基础公共信息的建库和管理维护以及交通流量数据、道路视频监控信息、闯红灯自动记录信息、警力部署信息、交通事故信息、交通管制信息、道路施工信息的管理维护。
（4） 业务应用层
业务应用层主要包括实时路况信息的可视化监控、智能化交通诱导、智能化交通管理、可视化警力监控调度和网络化便民交通信息服务五个方面。
实时路况信息可视化监控负责集成实时道路交通流量信息和道路视频监控系统，以道路交通网络实时交通流量电子地图和视频监控墙的方式，显示城市道路交通的运行实况。
智能化交通诱导负责集成实时道路交通流量信息和交通事故信息、交通管制信息、道路施工信息等交通管理信息，通过短时交通流量预测模型，预测未来短时交通流量变化，以路网总体通行能力最大化为目标，通过路网交通流优化模型，优化交通流组织，通过LED交通诱导屏，发布交通诱导信息。
智能交通管理基于实时交通流量信息和城市交通路网数据，辅助部署交通管制措施和道路稽查方案，动态监测、记录交通违法行为，对交通违法行为实施可视化监控、取证和监察。
警力监控调度通过警车GPS定位系统和干警移动执法系统的GPS定位，在电子地图上实时动态显示警车和干警的空间位置，动态显示警力的空间部署，基于空间警力的空间部署，实现警力的智能动态调度。
便民交通信息服务主要集成道路实时流量信息、交通事故信息、交通管制信息、道路施工信息、LED交通诱导信息等信息数据资源，为公众提供出行参考信息服务。同时，集成违章自动记录系统的交通违法信息，为公众提供交通违法行为的动态查询。
系统功能
根据交通指挥控制集成系统的系统架构，兼顾交通信息采集、处理的完成流程和业务应用功能整合，系统可划分为交通基础GIS子系统和交通集成控制子系统两部分。
交通基础GIS子系统包括交通GIS基础平台、城市地理信息采集、交通地理信息采集、交通地理数据管理4个子系统。
交通集成控制子系统包括交通信息交互与关联、集中显示与控制、道路实时信息管理、交通管理信息发布、稽查布控、勤务管理、辅助决策、交通指挥调度、交通事故预防分析、交通管理综合查询、交通设施管理、系统管理维护、道路编码、时间校准以及外网网站15个子系统。
交通基础GIS子系统
GIS地理信息平台是整个公安交通指挥集成系统的基础，是承载交通流量监控系统、道路交通视频监控系统、LED交通诱导系统、移动警务系统的地理空间框架，是用户使用公安交通指挥集成系统的交互界面。本期项目拟在指挥中心建设一套GIS系统软硬件，建立城市基础电子地图、道路交通路网地图、道路设施专题地图等基础地图。GIS系统平台采用ArcGIS平台开发，数据存储方式采用数据库，存储在指挥中心本地，通过系统的业务数据交换功，本GIS系统数据库与交通流量监控系统、道路交通视频监控系统、LED交通诱导系统、移动警务系统建立数据同步接口及通道，地理信息数据接口依托Arc GIS Server的标准,定期实现数据同步，同步时间应可根据具体业务需求确定。
底层GIS平台
（1） 系统支持关系数据库管理空间数据，以解决海量数据一体化存储管理和分析计算问题；
（2） 基于COM组件技术，与其他应用一体化集成；
（3） 具有强大的数据编辑和捕捉功能，有利于基础地形数据更新维护；
（4） 具有较强的符号库制作和管理功能；
（5） 具有WebGIS功能，可以通过网络实现数据显示查询功能，以栅格图方式作为WebGIS展示的技术路线；具备切图工具能够从ARCGIS数据库中提取空间信息转换成栅格图，并按照不同比例尺切分；要求能够在栅格图上动态叠加交通信息，如交通设施、交通事件等；
（6） 可以利用XML进行空间数据交换；
（7） 具备较强的空间分析功能，为交通规划和交通设计提供地形分析功能；
（8） 具备较强的数据兼容性，支持多种主流GIS数据格式和Open GIS的GML数据标准；
（9） 具备较强的稳定性和可靠性。
交通基础GIS平台功能
GIS地理信息平台是整个公安交通指挥集成系统的基础，是承载交通流量监控系统、电子警察监控系统、LED交通诱导系统、移动警务系统的地理空间框架，是用户使用公安交通指挥集成系统的交互界面。GIS基础平台功能如下：
（1） 城市基础信息和道路信息的图形化显示
通过图形化地图把交通信息与地理信息系统相结合，给用户以直观形象的操作方式。系统能够显示当前路网内静态与动态交通信息。
（2） 常用的地图功能
可对所有基础地理信息和专业地理信息进行无级缩放及漫游显示，可以设定指定目标居中显示，对应每个目标实体均可以之为中心定位地图，可以查看当前地图的比例和根据用户输入重新设置地图比例。
（3） 图层管理
对地图数据按照类型进行分层管理，通过把相关的数据组织在同一图层可方便用户根据需要设定要显示/隐藏、标注与否的图层，从而更清楚地得到用户关心的数据。
（4） 测距
可以在地图上测量两点或连续多点之间的实际距离。
（5） 基础信息查询
支持地图上所有交通设施信息即点即现。可以通过点击地图中的目标得到目标的相关属性，比如行政区域信息、交警大队的管界信息以及警力的驻地、警种、装备。
同时支持交通设施属性直接定位地图，可以通过用户的输入来查询所有图层中相关目标或指定类型图层中的相关目标，并且通过点击找到的定位目标使目标居中显示或标注。
（6） 图形输出功能
系统可输出整个或选定区域的城市市区图、交通线路图，供用户保存为图形文件或打印。
（7） 数据的统计和分析功能
支持图表和地图结合方式的各类交通信息统计和分析，提供范围图、直方图、饼图、等级符号图、点密度图、独立值图和格网图等多种专题图。
城市基础地理信息数据采集
（1） 大比例尺基础地理数据
行政区域内1：1万基础地图和建成区及规划区1：2000基础地图的采集、数字化、建库与入库。
（2） 高分辨率航空影像数据
城市建成区、规划区0.1分辨率航空遥感影像数据，行政区域内0.5分辨率卫星遥感影像的获取、处理、地理配准与入库。
交通管理地理信息数据采集、整理与入库
（1）交通管理地理信息数据要素图层列表：
序号
项目名称
内容
1
交通标志
警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志等
2
交通标线
指示标线、禁止标线、警告标线等
3
交通辅助信息
加油站、学校、重点单位、医院等
4
交通管制信息
临时交通管制、道路封闭
5
支撑杆
标志支撑杆、信号灯支撑杆、龙门架等
6
警务信息
管理岗、工作站、大队、中队等
7
警示设施
黄闪灯、防撞桶等
8
交通信号控制设施
交通信号灯、单点控制、线控制及面控制等
9
交通流（事件）信息采集设施
线圈、视频等
10
交通电视监视系统
球形、枪式等
11
交通违法监测设备
闯红灯、超速、违章变线等
12
交通诱导标志
图形、文字、图形和文字等
（2）交通管理地理信息数据要素明细表：
序号
要素类别
采集内容
备注
1
交通标志（点）
（1）所在位置（道路、地点）；（2）标志类别和名称（如：指路标志、警告标志、禁令标志、指示标志等）；（3）标牌内容（文字表述）；（4）牌面朝向；(5)标牌规格；(6)支撑形式；(7)支撑杆规格； (8)实物照片。

2
交通标线（线）
（1）标线类别和名称（即属于什么标线，如人行横道线、分车道标线、道路中心黄线、禁停黄线、导流带标线、减速标线、公交专用道标线、港湾式公交站等）；（2）所在位置（道路、路段）；（3）数量、规格等；(4)实物照片。

3
交通辅助信息
（1）信息类型；（2）所处位置（路段、路口）；（3）详细地点；（4）联系电话及相关描述。

4
交通信号灯（点）
（1）所在位置（路口、地点）；（2）灯具类型（如机动车信号灯、方向指示信号灯）；（3）是否有信号倒计时器；（4）支撑形式；（5）支撑杆规格；（6）实物照片。

5
支撑杆（点）
（1）支撑杆名称（单立柱、双立柱、悬臂杆、F型杆、L型杆等）；（2）所处位置；（3）所在路口；（4）支撑杆类型（标志支撑杆、信号灯支撑杆等）；（5）详细地点；（6）.支撑杆规格；（7）实物照片。

6
警务信息
（1）机构类型；（2）机构名称；（3）机构编制；（4）机构值班信息；（5）所处位置。

7
交通管制信息
（1）所处位置；（2）封闭情况；（3）封闭起始时间、结束时间；（4）绕行路线。

8
交通流（事件）信息采集设施（点）
（1）类型（视频检测、微波检测）；（2）位置；（3）实物照片。

9
交通电视（点）
（1）类型（包括：球形、枪式等）；（2）所在地理位置（路口、路段）、支撑方式（物）；(3)实物照片。

10
交通违法监测设备（点）
（1）所在地理位置（路口、路段）；（2）支撑方式（物）；（3）类型（包括：闯红灯、超速、违章变线等）(4)实物照片。

11
交通诱导标志（点）
（1）类型（包括：图形、文字、图形和文字等）；（2）板面尺寸；（3）所在地理位置（路口、路段）；（4）支撑方式（物）；(5)实物照片。

交通GIS平台技术需求
基于基础GIS平台，开发交通GIS基础数据和交通专题数据管理维护平台，具体需求如下：
电子地图比例
（1） 路口地图的比例（对应于经过渠化的单个路口）为：1:500；
（2） 路网路段地图的比例（对应于重要道路的路网）为：1:2000；
（3） 全貌地图的比例在1:10000以上。
电子地图数据格式
（1） 矢量数据格式：ArcInfo E00格式；
（2） 数据格式与下列数据相互转换： AutoCAD的DXF格式、MapGIS的明码格式、国家测绘局提供的GPS80格式等，并提供数据间转换所需工具；
图元制作
（1） 点要素
按类别分层，层的编号要唯一，层名称要唯一；
对于要用来查询的名称，如：路名称、建筑名称、单位名称等，在制图时，不能把名称的字串切断，是要连续的字串；
对于不同类别点元的字体、大小、顔色等要满足需求；
点元的位置信息要以点元中心作为基准点；
点元信息不能有冗余，如：多余点。
（2） 线要素
线元主要为道路类；
道路线满足节点设置的要求，如：交叉口要求在制图时作打断处理等；
线元信息不能有冗余，如：多余线、飞线等。
（3） 面要素
面元的图层划分，按类别划分，图层编号要唯一，图层名要唯一；
面元信息不能有冗余，如：多余面。
（4） 图标及图例
底图图标符合公安局警用电子地图数据符号要求；
交管专用图层的图标，国家或公安行业标准有规定的，采用国家或公安行业标准规定的图标；
国家或公安行业标准未规定的，拟自行进行美观、形象、完整的图标。
数据图层分类
根据公安交管业务对地理信息的要求，将数据信息划分为基础地理数据、警用公共地理数据和业务专用地理数据三大类：
（1） 基础图层：由基础地理信息制成的图层，如道路、植被、水系、居民地等；
（2） 警用公共图层：多个业务部门共用的警用地理信息图层；
（3） 交管业务专用图层：交警单位专用的，反应交管业务特征的警用地理信息图层，如勤务、岗位管理图层，交通监控、检测、信号控制设备图层，交通流应用图层等。
电子地图数据存储
（1） 电子地图数据中更新频率较高的数据保存在OracleSpatial的空间数据库中；
（2） 电子地图数据中基本不需要更新的数据以金字塔DLG影像文件形式存放。
电子地图支持的坐标系
电子地图同时支持WGS84坐标和西安80坐标。基础坐标系统为WGS84坐标系。系统针对GPS系统，提供GIS组件支持西安80坐标到WGS84坐标的精确转换。
地理信息编码
地理信息编码符合参考标准规定的要求。
电子地图开发工具
本系统选用的地理信息系统开发工具产品为：ArcGIS Server 10、ArcInfo 10、ArcGIS Engine 10，ArcSDE 10。
地图引擎支持的架构
地图引擎支持C/S和B/S两种架构。
地图引擎的服务器兼容性
地图引擎以WINDOWS操作系统为主，同时兼容UNIX系统、LINUX系统等主流操作系统。
数据库开发工具
系统的空间数据通过ArcSDE（ArcGIS Server Enterprise Basic）存在关系数据库中。数据库开发工具为：Oracle 11g企业版和Spatial扩展选件。
交通信息交互与关联子系统
交通集成控制子系统

集中控制与显示子系统

交通信号协同控制子系统

交通实时信息管理子系统

交通管理信息发布子系统

交通指挥控制集成系统

稽查布控子系统

勤务管理子系统

辅助决策子系统

交通指挥调度子系统

交通事故预防分析子系统

交通管理信息综合查询子系统

交通设施管理子系统

管理维护子系统

道路编码子系统

时间校准子系统

外网网站子系统

交通信息交互与关联子系统
系统集成接口是指挥控制集成系统建设中的关键内容，涉及到其他技术子系统、交通管理数据中心以及其他外部的系统。通过集成接口指挥控制集成系统可以获取其他系统的信息，同时也能够向其他系统下达控制指令。
（1） 交通管理信息系统与集成系统的信息交互接口；
（2） 与公安系统内信息交互接口的信息交互接口；
（3） 交通信号控制系统与集成系统的信息交互接口；
（4） 交通电视监视系统与集成系统的信息交互接口；
（5） 违法监测系统与集成系统的信息交互接口；
（6） 缉查布控系统与集成系统的信息交互接口；
（7） GPS系统与集成系统的信息交互接口；
（8） 交通流（事件）采集系统与集成系统的信息交互接口；
（9） 移动警务系统与集成系统的信息交互接口；
（10） 交通诱导系统与集成系统的信息交互接口；
（11） 大屏幕显示系统与集成系统的信息交互接口；
（12） 与外单位系统信息交互接口的信息交互接口。
集中控制与显示
集中显示
集中显示的系统包括交通信号控制系统、违章自动记录系统、公路车辆智能监测记录（卡口）系统、交通诱导系统、道路电视监视系统、交通流信息采集系统、GPS等外场设备以及交通设施在电子地图上分层显示。
集中控制
（1） 对交通信号控制系统集中控制；
（2） 对电视监视系统集中控制；
（3） 对GPS系统车载设备的远程控制；
（4） 诱导信息的发送功能；
（5） 对指挥中心大屏幕组合显示系统的控制；
（6） 地图管理功能；
（7） 联动控制。
交通实时信息管理
交通实时信息采集
交通指挥集成系统通过系统接口获取实时交通信息。采集渠道包括：交通流采集系统、交通信号控制系统、道路电视监视系统、违章自动记录系统以及人员上报等。
交通实时信息数据融合
交通指挥集成系统将不同时间、不同系统设备、不同地点的数据进行采集，并应将数据进行分类整理、融合处理。
交通状况分析预测
交通路网交通实时信息是道路交通的核心内容，对交通管理决策意义非常重大。道路交通的负载能力是硬件指标，而各条道路的实时通行情况真正反映了全市交通的运行情况。交通指挥集成系统能够通过数据的融合处理，并对其进行分析。
交通管理信息发布
网站发布
非公安信息网站给公众提供帮助信息，诱导公众的出行路线，缓解交通堵塞。实时发布给公众的交通信息包括：路网交通流动态信息（用红、黄、绿三种颜色至少六种服务水平显示当前道路交通速度信息）、堵塞状态、交通组织规划、交通诱导信息等。另外，交通违法信息、交通事故信息等交通管理信息也可以通过此方式发布。
交通电台播报
这种发布方式需要与广播电台通讯，交警支队负责与广播电台之间的协商。在指挥中心预留一个交通电台的岗位。交通指挥系统集成商需要为此岗位提供一个终端，将交通台需要播放的信息及时有效的发送到此终端。
交通诱导信息的发布
建立与诱导系统的通信通道，通过网络将实时交通动态诱导信息及时发送。
缉查布控
本期项目预留系统接口，具体接口标准参照市局车辆稽查布控系统建设规范。通过与缉查布控系统的信息交互，被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆的牌照号码及车型等信息应可以通过集成系统下发到缉查布控系统，当缉查布控系统识别出车辆特征时，能将报警信息上传集成系统。
集成系统可显示缉查布控系统设备主要工作状态（状态类型、状态发生时间）、属性、控制值（车速限值、布控信息等）等参数的当前值，也可以显示该系统正在执行的布控报警信息。通过集成系统，应可以修改缉查布控系统工作参数和布控信息。
勤务管理
勤务安排
该功能模块为勤务排班调度部门提供服务。用户通过此功能实现有规律值班情况下的排班表，值勤排班允许用户定义排班模板，用户可以根据实际需要选用排班模板生成排班表，系统提供打印排班表的功能。
勤务登记
勤务登记包括四个方面信息登记：
（1） 人员基本信息登记，详细记录人员的信息，由人事管理部门登记录入、信息管理；
（2） 单位/部门基本信息登记，详细记录各单位/部门信息；
（3） 警用执勤装备登记，详细记录执勤装备信息，由装备管理部门登记录入、信息管理；
（4） 执勤信息登记，包括系统自动录入及人工录入两部分；系统自动录入如考勤系统、执勤设备的使用情况、勤务查询统计等。
对上述记录的警务/勤务情况进行综合统计，采用图形表格等形式展现，并提供详细的查询系统。勤务查询可以按照人员查询、按照部门查询、按照执法查询等，统计亦同。
勤务考核
Ø 考核管理功能是利用系统对出勤人员考核登记信息、考核评分信息等；
Ø 系统提供考核表，并提供打印功能；
Ø 系统允许用户查询考核历史信息，当每月考核统计完毕后，系统将考核信息自动备份到历史信息库中，并允许授权查询。
勤务计划制定
系统根据辖区违法、事故发生情况、治安状况为制定巡逻路线和频率等交通管理工作提供依据。
辅助决策
交通警情管理
Ø 系统根据警情的不同对警情类别进行分类；在GIS上对警情进行显示，不同级别应明确看 区分，对警情的处理状态应明确区分；
Ø 用户可以查询相关警情信息，查询条件可以精确亦可以模糊查询；
Ø 用户也可以通过GIS地图漫游查找目标警情，找到后点击目标警情，显示目标警情相关的所有记录，供用户查看详细信息；
Ø 系统提供人工上报警情（交通警察人工上报警情）的添加记录、修订、查询、定位、删除等管理功能，用户可以利用WEB界面对警情进行管理，同时可以直接在系统中进行管理。
特殊服务交通组织决策
系统能够为特殊服务（包括：为警卫任务和特勤提供专用路线，为消防、救护车队提供快速通道，大型活动交通组织与指挥等）交通组织提供决策服务。
突发事件处理
突发事件包括：重特大交通事故、自然灾害等事件，突发事件的特点是发生的时间、地点不定，具有很多个性信息，在获取事件前期，事件的信息获取不充分，因此，指挥调度过程的可变性较大，涉及的部门会比较广。
预案/方案管理
预案可以按照可执行预案及文档型预案分类，可执行预案主要是针对某一特定交通事件性质、地点的事件进行人员、装备、车辆、周边设备具体调度的预案。
交通指挥调度
实时监测并自动组织调度控制区域内的各种交通流，保证区域内道路网交通负荷处于最佳平衡状态；及时发现、快速处理突发性交通和治安事件，迅速调动警力疏导由此而引发的交通堵塞，恢复正常交通秩序；警力调度应可通过移动警务系统、警车GPS车辆定位系统、350M无线调度系统、视频会议系统等，实现对基层单位、警员、警车指挥调度,为警卫、抢险、救护、消防等特殊紧急任务提供快速通路。
交通事故预防分析
交通事故预防分析系统主要是在事故信息进行采集的基础上与GIS系统相结合，通过分析事故与空间地理信息、相关交通道路属性、相关交通管理设施、相关交通管理措施之间的关联关系，确定出事故多发点、交通事故与道路条件、控制条件之间的相关关系，为减少交通事故提供解决方案。
WEBGIS基本功能
本系统开发应基于ArcGIS系统，具有WebGIS的基本功能、图层的分层显示和控制功能和地理信息查询功能。使得事故点的定位、事故多发点的分布、预警等都能在地图上直观的显示。
数据采集
系统具有在GIS地图进行直观的定位，并记录相关事故信息功能。该模块应主要包含事故检索、事故定位、事故定位审核等三大功能。
事故查询和统计分析
系统具有事故查询和统计分析统计功能，如事故情况汇总统计、事故高发类型/时段统计、事故考核目标完成情况统计功能。同时应具备将与交通事故相关的人、车、路、环境等因素进行分类统计功能，得出其交通事故四项指标。
事故多发点分析
系统能鉴别交通事故的多发点，并在GIS地图上进行显示，能直观显示事故多发点分布。
事故多发点预警
系统能进行事故多发点分级显示预警，自动筛选出某时间段内全市的“事故多发点段”，并在电子地图上进行显示，按由低到高分为：黄色预警、橙色预警、红色预警。
同时事故多发点段的预警方式应包括总量预警、增量预警等。总量预警是在一定时期内事故次数超过规定的数量即进行预警。增量预警则在事故次数与历史同期次数的比率超过规定的数量时即进行预警。
事故相关性分析
系统通过分析道路条件和控制条件与道路交通事故的相关性来分析交通事故成因统计分析。因为道路交通事故的成因是多元而复杂的，除了肇事者本身原因和天气环境原因外还与道路类型、道路线形、路口路段类型、路面类型、路面条件等多种道路条件因素有关，同时与路口信号控制、道路标志标线等控制条件也相关，而这些条件因素都可通过道路设计和交通管理等手段来改善。
交通管理综合查询
GIS系统通用查询
（1）列表选取：分类列表显示当前屏幕范围内所有的信息，然后选择一个。
（2）音头查询：直接输入单位的名称或汉语拼音每个文字的第一个字母。
（3）直接点取：在地图上直接点击单位的图标。
（4）专业图层查询：将查询范围缩小至某个专业图层。
GPS车辆历史轨迹查询
Ø 查询条件：车辆号牌、车辆台号、起讫时间；
Ø 输出数据：起讫时间段内车辆定位数据；
Ø 表现形式：地图路径高亮显示、数据报表。
交通违法记录系统信息查询
交通违法信息查询统计：已处理交通违法人次信息、违法扣分信息、采取强制措施情况信息、采用技术手段违法取证信息、人工违法取证信息、重点车辆违法信息等。
交通流量统计
系统能够对指定的道路、指定的路段、连续的一段或多段、路口等交通流量计算其年平均日流量、月平均日流量、周平均日流量、日流量、小时流量、15分钟流量、相应单位的平均速度或者交通流密度等数据；输出形式可以为表格或图表等方式。
到期提醒查询
系统能自动检索驾驶员到期年审、机动车到期年检信息，并交互到外网网站，通过手机短信发送设备自动发送。
交通设施管理
交通设施、设备管理系统主要为公安局交警支队所管理的交通设施、设备的建设、维护、拆除等提供系统支持。
系统管理维护
（1） 设备运行管理
（2） 网络运行管理
（3） 日志管理
（4） 系统安全管理
（5） 网络安全管理
（6） 数据备份管理
（7） 权限管理
道路编码
系统根据道路编码相关规定，根据行政区道路、道路交叉口、道路交通设施、交通事件等交通实体进行统一编码，建立一套适用于道路、交通设施、交通事件的，贯穿于GIS系统、违章自动记录系统、信号控制系统、交通诱导系统等各类子系统之间，包含编码规则及计算机软件系统的道路编码系统。
时间校准
系统能够通过授时系统获得标准时间，并通过网络对集成系统平台和相关被集成的子系统进行时间校准，各子系统独立对各自系统中心设备和前端设备进行校准。系统校准频率依据各系统业务需求进行时间校准。
外网网站
通过外网网站，向公众提供如下便民服务：
l 交管动态；
l 信息发布；
l 机动车违法信息查询；
l 驾驶人违法信息查询；
l 驾驶人违法记分查询；
l 事故信息查询；
l 业务办理信息查询；
l 报废机动车公告及查询；
l 超分驾驶人公告及查询；
l 禁驾营运车的驾驶人信息公告；
l 法律法规。
交通指挥控制集成系统设备参数清单
集成系统服务器
4台。应用服务器2台，Web服务器1台，WebGIS服务器1台。
IBM System x3850 X5(7145N12)
基本参数
产品类型
企业级
产品类别
机架式
产品结构
4U
处理器
CPU类型
Intel 至强7500
CPU型号
Xeon X7560
CPU频率
2.266GHz
智能加速主频
2.666GHz
标配CPU数量
4颗
最大CPU数量
4颗
制程工艺
45nm
三级缓存
24MB
总线规格
QPI 6.4GT/s
CPU核心
八核
CPU线程数
16线程
主板
扩展槽
7×半长PCI-E（2个热插拔）
内存
内存类型
DDR3
内存容量
32GB
内存描述
8×4GB 1066MHz DDR3内存
最大内存容量
1TB
存储
硬盘接口类型
SAS
标配硬盘容量
584GB
硬盘描述
4块146GB SAS硬盘
热插拔盘位
支持热插拔
RAID模式
RAID 0，1，5
光驱
DVD
网络
网络控制器
两个千兆以太网卡
管理及其他
系统管理
Alert on LAN 2，服务器自动重启，IBM Systems Director，IBM ServerGuide，集成管理模块（IMM），光通路诊断（单独供电），适用于硬盘驱动器/处理器/VRM/风扇/内存的Predictive Failure Analysis，Wake on LAN，动态系统分析，QPI Faildown，单点故障转移。
系统支持
Windows Server 2008（Standard，Enterprise 和 Data Center Edition，32位和64位）
32位和64位 Red Hat Enterprise Linux
SUSE Enterprise Linux（Server 和 Advanced Server）
VMware ESX Server/ESXi 4.0
电源性能
电源类型
冗余电源
电源数量
2个
电源电压
220V
电源功率
1975W
保修信息
保修政策
全球联保，享受三包服务。
质保时间
3年
质保备注
3年部件，3年人工，3年现场。
数据交换服务器
2台。用于内网与外网（互联网）数据交换。
IBM System x3850 X5(7145N11)
基本参数
产品类型
企业级
产品类别
机架式
产品结构
4U
处理器
CPU类型
Intel 至强7500
CPU型号
Xeon X7560
CPU频率
2.266GHz
智能加速主频
2.666GHz
标配CPU数量
2颗
最大CPU数量
4颗
制程工艺
45nm
三级缓存
24MB
总线规格
QPI 6.4GT/s
CPU核心
八核
CPU线程数
16线程
主板
扩展槽
7×半长PCI-E（2个热插拔）
内存
内存类型
DDR3
内存容量
16GB
内存描述
4×4GB 1066MHz DDR3内存
最大内存容量
1TB
存储
硬盘接口类型
SAS
标配硬盘容量
584GB
硬盘描述
4块146GB SAS硬盘
热插拔盘位
支持热插拔
RAID模式
RAID 0，1，5
光驱
DVD
网络
网络控制器
两个千兆以太网卡
管理及其他
系统管理
Alert on LAN 2，服务器自动重启，IBM Systems Director，IBM ServerGuide，集成管理模块（IMM），光通路诊断（单独供电），适用于硬盘驱动器/处理器/VRM/风扇/内存的Predictive Failure Analysis，Wake on LAN，动态系统分析，QPI Faildown，单点故障转移。
系统支持
Windows Server 2008（Standard，Enterprise 和 Data Center Edition，32位和64位）
32位和64位 Red Hat Enterprise Linux
SUSE Enterprise Linux（Server 和 Advanced Server）
VMware ESX Server/ESXi 4.0
电源性能
电源类型
冗余电源
电源数量
2个
电源电压
220V
电源功率
1975W
保修信息
保修政策
全球联保，享受三包服务。
质保时间
3年
质保备注
3年部件，3年人工，3年现场。
外网网站服务器
2台。外网WWW服务器和数据库服务器。
服务器型号参数参见3.3.2。
工作站
20台，集成控制系统客户端工作站。
联想扬天 A8000t
基本参数
产品类型
台式机电脑
操作系统
Windows 7 Home Premium（家庭高级版）
主板芯片组
Intel Q65
处理器
CPU 系列
英特尔 酷睿i5 2代系列（Sandy Bridge）
CPU 型号
Intel 酷睿 i5 2400M
CPU频率
3100MHz
最高睿频
3400MHz
总线
5.0GT/s
三级缓存
6MB
核心代号
Sandy Bridge
核心数
四核心
制程工艺
32nm
存储设备
内存容量
4GB
内存类型
DDR3
硬盘容量
1TB
硬盘描述
7200转，SATA2
光驱类型
DVD刻录机
显卡
显卡类型
独立显卡
显卡芯片
AMD Radeon HD 6570M
显存容量
1GB
显示器
屏幕尺寸
20英寸
屏幕描述
CCFL宽屏
音频
声卡描述
集成
网络通信
网卡描述
1000Mbps以太网卡
接口
USB接口
USB2.0
音频接口
耳机输出接口，麦克风输入接口。
网络接口
RJ45（网络接口）
其它接口
电源接口
读卡器
多功能读卡器
其它参数
电源
100V-220V 280W 自适应交流电源供应器
键盘
浮岛式键盘
鼠标
光电鼠标
机箱类型
立式
机箱颜色
黑色
机箱尺寸
415.1×175×420.7mm
PC电脑附件
包装清单
主机 x1
保修卡 x1
说明书 x1
驱动光盘 x1
显示器 x1
数据线 x1
电源 x1
键鼠套装 x1
保修信息
保修政策
全国联保，享受三包服务。
质保时间
3年
质保备注
整机3年
磁盘阵列
IBM TotalStorage DS4700 1814-70A
系统参数
存储级别
中高端存储
磁盘阵列容量
33.6TB（含18块磁盘）
单机磁盘数量
18 个
内置硬盘接口
4个磁盘通道(FC/SATA)
平均传输率
400MB/s
高速缓存
2GB的物理缓存(每个控制器为 1GB)
RAID支持
RAID 0, 1, 3, 5, 6, 10
外接主机通道
共八个主机通道, 配备双控制器, 以提高连接能力。
平均无故障时间
1000000(小时)
其他规格
系统支持
支持多种操作系统
产品电源
100-240VAC, 50/60 Hz
其他附件
IBMR System Storage, 支持光纤通道硬盘驱动器。
产品认证
CE, FCC
环境参数
工作温度
-30-35℃
工作湿度
8-80 %
外观参数
外观尺寸
563.8×447×130.3 mm
长度
563.8mm
宽度
447.0mm
高度
130.3mm

授时系统
系统可对所有集成的业务子系统提供标准时间；各业务子系统及前端设备应与集成系统保持时间同步。
（1） NTP服务器
1) 网络协议：
Ø NTP v1.v2.v3&v4(RFC1119&1305)
Ø SNTP(RFC 2030)
Ø MD5 Authentication（RFC 1321）
Ø Telnet（RFC854）
Ø FTP（RFC959）
2) 输入/输出接口
Ø 网口：RJ-45，至少2路，10/100自适应以太网接口
Ø Console：RJ-45，1路，RS232电平
Ø GPS：BNC，1路，L1，1575.42MHz
Ø 10MHz、E1、B码、422/485、PP
3) 显示
Ø 液晶屏显示年月日时分秒和GPS收星和锁定个数
4) 时间服务功能
Ø GPS时钟参考模式，一级网络时间服务器
Ø 用户终端同步授时精度：1-10ms
Ø 用户容量：20000个
Ø NTP请求量：1000次/秒
Ø 同步于其他NTP服务器
Ø GPS关闭后时间保持精度(选件)
Ø Opt-O恒温晶振（OCXO）：1ms（72小时）
Ø Opt-R铷原子钟（Rb）：3ms（年）
（2） GPS接收机及天线
Ø 12并行通道GPS接收机
Ø UTC同步精度：50ns（1б）
Ø 接收L1,C/A码信号-1575.42MHz
Ø 专用授时GPS天线，灵敏度高达-165dBW
千兆三层交换机
主要参数
产品类型：企业级交换机（可堆叠）
应用层级：三层
传输速率：10/100/1000Mbps
交换方式：存储-转发
背板带宽：256Gbps
包转发率：96Mpps
MAC地址表：32K
端口参数
端口结构：非模块化
端口数量：32个
端口描述：24个1000Base-X千兆SFP端口，8个复用的10/100/1000Base-T以太网端口。
控制端口：1个Console口
扩展模块：2个扩展插槽
传输模式：支持全双工
其它参数
电源电压：AC 100-