公司供应商培训手册样本.doc
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1、 供给商培训手册 供给链管理 Supply Chain Management Material Planning & Logistics 前 言 首先,我们借此机会感谢全部长安福特供给商,和我们携手合作,在中国市场,制造最有性能价值比产品。为达成这一目标,我们应全方位努力,在各个领域达成世界水平。 福特强调供给链管理关键性,要求提供高品质交货业绩、卓越用户满意度、和连续改善。我们决定灌输、利用这些理念,不仅仅是对我们自己,而且也对我们供给商。 这本手册是实现这一目标第一步。这里有我们尤其注意和强调地方,并要求建立一个和之对应步骤,避免造成生产停线、混乱、紧急订货等等。 我们也将有计划地造访供给
2、商,方便我们能愈加好地讨论、了解和制订实施计划。 我们使命是将信息和物料以最低成本、立即地送达工厂。我们衷心期待在供给链管理方面,以最好运作来实现我们共同目标。 你们任何提议和意见反馈对我们全部是很关键。 谢谢合作! 长安福特物流部 供给链管理 目录 1. 介绍-4 - 5 2. 供给链管理对供给商要求- 6 - 8 3. 交货条款说明- 9 4. 发运和交货指导-10 5. 供给商交货绩效评定概要- 11 6. 常见问题解答- 12 - 13 7. 意见反馈表- 14 8. 我方联络人- 15 介绍 物流部MP&L (Material Planning and Logistics) 物流部(
3、物料计划及后勤)是包含以下多个职能部门: 供给链 生产计划及整车发运 物料操控及包装工程 海关、运输及后勤 供给链管理SCM (Supply Chain Management) 供给链负责订单跟踪和库存控制,确保工厂有足够物料,满足生产需要。 使命 确保零件在要求时间、按要求数量而且以最低成本方法抵达工厂,以满足工厂生产需要,而没有零件短缺。 目标 供给商联络网络 公布订单 评定供给商交货绩效 控制库存水平 对供给商在物流步骤和系统利用方面进行培训 任务 协调处理任何和订单要求不符交货,这些差异可能由以下原因造成; 生产计划变更和生产排程变更 供给商交货能力有问题 收货纪录不完整、或错误 运输
4、方问题 其它不可抗力 我们组织结构图采购部:签署采购协议及其它商务事宜。STA: 提供供给商技术支持。质量部 : 负责进货质量检验和把关。MP&L: 计划、跟踪、收货、投料送线,确保有足够物料满足生产,并控制库存总体水平。 2供给链管理对供给商要求目标对全部供给商,供给链管理全部期望她们有优异交货业绩、卓越用户满意度和连续改善。我们目标是帮助供给商建立一个高品质交货水平,符合我们作为一流汽车企业标准。清楚地了解我们体系、达成我们期望,是供给商应该做到。同时,能清楚地认识到以下观念是至关关键:长安福特是用户(Changan Ford IS THE CUSTOMER)。(以下长安福特简称“用户”)
5、对供给商物料管理要求 要达成符合福特标准交货物质,必需遵照以下最基础要求: 组织结构清楚:我们要求供给商有清楚、完整组织架构,即有一个专业、独立物流管理部门,并直接向该企业高级管理层汇报,才能在紧急情况下,快速、强有力地做出决议和反应。有形成文件,正式签发生效物料管理步骤,而且在整个组织落实实施,尤其是用户满意度观念,必需被充足了解并形成书面文件。各工作岗位有详尽工作指责描述,并形成文件,签字认可,同时附有岗位培训计划。 物料管理体系为确保长安福特在正确地点、在所要求时间内、收到正确数量和正确零件状态货物,供给商必需确立、形成书面文件物料管理体系,避免紧急榆树*空运)和未经许可超交付。供给商在
6、自己仓库,应有合适程序来完善,有真实统计全部进出库数据、库存转移,并有明白标识库存识别区域。 信息反馈供给商应定时提供用户最新组织机构图,联络人、电话、传真和紧急联络方法等。谨记:假如因为联络人联络不上,或任何工作疏忽或渎职造成物料供给问题,全部将影响到用户正常生产。尤其是长安福特现在实施两班生产,我们要求供给商工作时间能覆盖我们一切工作时间。任何不能达成交货要求和任何可能对交货计划要求有影响潜在问题,供给商有责任提前通知用户,不然造成后果,供给商将全权负责。因为汽车制造业动态性,要求快速反应市场需求,供给商应提供用户支持帮助,并采取对应方法减小供货不畅所带来损失到最低。 电子商务平台供给商应
7、登陆到福特全球供给商网页 ( FSP-Ford Supplier Portal )(网址是:) 查询订单需求:包含两周内日交货需求(Shipping Release )和6个月内需求估计 (Planning Release);每次发货信息也在此平台内提交发送,即电子ASN( Advanced Shipping Notice).供给商是否有能力按上述要求做,也是前期供给商评定关键考量指标之一。 货物发运 ( ASN )长安福特强调供给商电子发货能力。电子ASN将经过网络传送到我们物料管理系统CMMS3 ( Common Material Management System ),从而使得在途物料可
8、视化,便于掌控和简化收货程序。任何手工操作全部是错误关键起源之一,所以,假如供给商长久不能上网查看订单需求和发送ASN,是不能接收。 按时、正确地提交电子ASN是满足生产需要和提升供给链管理可见度关键原因。因为电子ASN在物料管理上关键性,她是评定供给商交货绩效关键指标。对那些没有或仅仅是部分提交ASN供给商将被扣分。供给商必需预防发货差异,即ASN数量、规格和实物不符。 谨记:每一次发货差异产生全部可能造成额外库存(超交)或空运费(欠交)。 产品标识和包装为确保全部货物安全运输,要求全部标签和相关文件必需清楚、易读。只许可使用长安 福特要求标签 ( 见长安福特包装手册)或在用户要求下特殊运费
9、特殊标识。错误标签或没有标签是不被许可,因为它将引发质量问题和生产问题。零件号必需完整书写。供给商应根据整包装发货,除非得到用户尤其许可。在发货前,全部零件包装必需得到用户包装工程师认可。经确定包装数据,包含重量、数量、尺寸,应和实际尺寸应验。假如期望深入了解,请咨询我们物料操控及包装工程(Material Handling & Packaging Department. MH&PE). 生产灵活性/库存管理 因为汽车制造业动态性,满足用户产量/车型配置,和产品/换型灵活性,是满足最终用户需求,也是每一位供给商基础任务。重庆以外供给商全部需要在长安福特周围设置中转库,供给商在重庆中转库必需依据
10、网上需求随时保持1周以库存,然后由中转库向长安福特依据每日需求发货。供给商自购进口原材料/零件/总成等,要求依据网上估计保持在重庆仓库有最少2周安全库存,在中国有最少1个月安全库存,在途(海运等常规运输)有最少连续2个月安全库存。并在每个月初向供给链相关专员汇报库存及在途情况。如发觉短缺,请提前最少30天向我们汇报。供给商应每日监控她们原材料、半成品、成品库存水平,不停改善和满足长安福特低成本标准。 改善和预防方法供给商快速采取合适预防行为,避免用户因为零件短缺停线损失。供给问题处理方案不应包含到费用或时间增加。在紧急情况下(系统瓦解、电话线断掉等),供给商应有备用应急方案来确保交货。4.交货
11、条款说明在此说明相关交货条款,有利于各供给商愈加好地了解其交货责任和义务。通常情况下,全部长安福特供给商全部是JIT(Just in Time )供给商,即根据订单需求,在所要求时间内、将所要求数量送达指定地点。依据各个零件具体状态(如大小、价值等),我们物料操控部门MH&PE将对每一个零件作出计划,要求其收货地点、存放地点和生产线上料架设计等等。针对一些零件特殊性,将要求直接送达生产线上,其中包含 直送件 ( Direct Delivery ): 直接送到生产线装配点、但不用按生产线上车辆配置派出一直 次序。 排序件( In Sequence ): 接收VTS ( Vehicle Track
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