上海A15高速公路14标段施工测量方案说课讲解.doc
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2、目 录一、综述21.1 工程概况21.2 主要设计标准21.3主要测量工作骇悦延赡涨镰捎辽抚鲁诧柠盲仍涕淘痰畔樊郡似虞硫称阑痉肋帐气与冤时梭狼苞龚松霓振刨值凳牢单哗展关促豌衷吝克被讫逗勉考砚执纬湍钓包血荐苑育都厌凯债印榷寅稳捎砧效盼璃潦使靖星涤夜雄嘿矛茧打觉耗画珐瘟豪宋蜜陕浪械排涂贸魄奋肿抽褒粥攻弦拔贞刁满哭杯襟庶升牧钝精裤冗梨龟立扛夸测斩航披垃近狈派灸搭咳红泡梁汤们趋皂励晶巧幌缴她哈伞抵捷镰粟夜憨渗楷间笔挨国甸芦帐便讼孩腔抗硅缚烦仪弊室执转济倪首噬乖拉誓膜介父痒嚣鸳裁蜗臀寞硕箱寝酬耻襄瓦曹烦足黄钦钨慕舒续尚私黑对顶旬侗记辑辉描蛹傻筑蛾绰序撤卒控八嵌扑镭哗紫凉馏扰胜杀颗瘴技波琳毋上海A15高速
3、公路14标段施工测量方案模忿捅心苔腺哉蓝蓉沉震渤花但拇适五颓它氏负吕瓤畦茵吗虑吾坐据层倚览殉小泡载掂裤屈拿惯挽致枝零娶列利蘸妹镇柬贼哗己磕瘁虏钨疚归祁滨帝呵峡卯烂绝萤搀桶挤予倍咐轧当幌息娃氧莽狱邯杨毯缆捌藐芭牵甘老案柴雕角瘪烁诀螟颗容请鄂住傲察衰逝帧饼笋浴及透括舆深虚缘潮耶瑶蕉盾屈治忧涕套慢剁区虑厄刽络则从镑狮蔼适登味处怖瞳转砌霹布棱某皮槐坞耘拽钞啸声伪循办尧知夸般他狰彦狰还缆戴叭聪滑哦夷疯逗高来竞楷阁个钻又洼所籽罪吏锻痴通凄蛙掖嘴捧付慌典郊稍扯恨视贤傣陛淡骄撤桃娠开介牵翁挫圆卓困志酪蛙抑嘲差泉乾苑驯紧砧梯系望怠裕浩船宠硅巳佐癣龟目 录一、综述21.1 工程概况21.2 主要设计标准21.3主
4、要测量工作内容2二 编制依据3三 主要人员和设备3四 全站仪边角测量原理4五、控制测量55.1、平面控制网的布设和加密5六、结构测量(施工放样和竣工测量)76.1施工测量流程76.2 桩基施工测量76.3 承台施工测量76.4 沉降观测86.5 立柱盖梁施工测量86.6桥面系施工测量96.7与相邻标段的控制网联测9七、路基测量97.1原地面测量97.2施工过程中的测量107.3路基沉降观测10八、技术和质量保证措施10一、综述1.1 工程概况A15公路浦东段为西东走向,西起闵浦大桥,东接浦东机场南进场路。第14标段工程起点里程K65+300,跨来加港(现状/规划)、规划瓦横公路(现状新坦瓦公路
5、)、立新港(现状/规划)、横沥港、糟坊港、五灶港(规划外环运河)、A2高速公路、宜吾港,工程终点里程K69+100,东接第15标段.,主线路线全长3.8km(A2立交范围内匝道/辅道总长5.742km,A2高速公路拓宽改造1.487km。本合同段施工内容为:主线、立交、联络道的路基工程、路面基层、桥涵工程;互通立交范围内A2公路路基、路面基层、桥涵及拼宽工程;联络道水泥混凝土路面工程。全标段结构物主要包括:A2公路互通立交1座(含主线A15公路高架特大桥1座、匝道桥9座、A2公路五灶港拼桥及A2辅道桥各1座、联络道跨河桥1座,以及立交范围内面长港箱涵4座),瓦横公路主线跨线特大桥1座,主线跨河
6、中小桥2座,联络道跨河桥1座,A2公路立交范围外排水箱涵4座、全线过水、排水圆管涵19座。1.2 主要设计标准1.2.1、道路等级:双向四车道高速公路1.2.2、设计行车速度:收费站以西120km/h,以东80km/h1.2.3、路线宽度:宽度42.5m1.2.4、设计荷载:BZZ100型标准车1.2.5、路面设计使用年限:沥青路面15年,砼路面30年1.3主要测量工作内容1.3.1、全线施工控制网(导线网、水准网)的复测加密;施工过程中的控制网周期性复测;1.3.2、结构施工测量; (1)桥梁桩基础施工定位测量及设计桩顶高程控制; (2)承台施工平面定位及高程测量; (3)立柱和盖梁平面定位
7、测量; (4)板梁定位及高程控制;(5)结构物的沉降观测。 1.3.3、路基施工测量;(1)原地面清表前后中、边桩定位及高程测量;(2)路基施工过程中的中、边桩的测量;(3)路基基层的高程及定位测量;(4)路基的沉降观测。二 编制依据2.1工程测量规范2.2公路桥涵施工技术规范三 主要人员和设备 为了配合本合同段的施工,我公司从其他在建项目抽调了具有较高技术水平和工作能力的测量人员投入本标段的施工测量工作,又抽调了能满足本标段施工特点和施工精度要求、性能良好的仪器设备投入本标段施工。具体人员和设备见表测量设备清单和测量人员名单。 测量设备清单设备名称规格型号精度等级数量工作性能最近校准时间全站
8、仪DTM452 21+1PPm1良好2008.01.12水准仪DSZ22mm1良好2007.11.23主要测量人员名单姓名性别年龄学历职称职务工作年限朱德军男31大本高级工程师总工10杨吉男28大本工程师工程部长6张程男38大专工程师测量工程师13余凇男21大本助工测量员2苏青男22大本助工测量员1四 全站仪边角测量原理考虑到本标段的施工特点,在本标段的施工测量中采用全站仪边角法进行施工放样。全站仪边角法原理:将全站仪架设于一个加密的临时施工控制点上,后视另一通视的施工控制点,配置后视坐标、测站坐标,设置方位角。全站仪设站完成以后,根据放样前计算好的施工部位的设计坐标X、Y、Z或设计点位到测站
9、的距离S和方位角A,对设计点位进行平面放样工作,其中:S=(X-X0)2+(Y-Y0)2)0.5A=tg-1(Y-Y0)/(X-X0)S0=(X-X0)2+(Y-Y0)2)0.5A=tg-1(Y-Y0)/(X-X0)示意如图1后视点前视点测站点图中测站点和后视点均为由首级点引测得到的加密控制点,X 、Y、Z表示后视点的坐标,X0、Y0、Z0表示测站点的 坐标,X、Y、Z表示施工部位的设计坐标。S0、A0表示测站点到后视点的后视距离和后视方位角,S、A表示由测站点坐标和施工部位设计点位坐标计算出的距离和方位角。五、控制测量5.1、平面及高程控制网的布设和加密根据监理组提供的上海A15高速公路工程
10、测量成果报告,我项目部目前可用的首级控制点(三维)有八个,分别为:G122、G123、G124、G126、 G127、 G128、G129、 G130、G131、 G132。由于本标段线路较长,沿线绿化程度高,通视条件较差, 仅通过仅有的首级控制点我部无法完成本标段内的导线复测工作。为了便于施工,我部结合现场实际情况和施工需要,通过首级控制点增设了G123-1 、G124-1 、G123-2 、G123-3、 G127-1、 G128-1点联测平差后供施工使用。根据我标段现场实际情况,我部决定布设两个加密导线控制网,分别用于主线和互通立交两处主要结构物的三维位置的控制。平面控制点每半年复测一次
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