二次衬砌工程开工报告.doc
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1、卧佛山隧道右洞YK96+817YK96+857砼衬砌工程技术方案一、编制依据1、湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)公路第.16.E册(二分册)隧道两阶段施工图设计2、公路隧道施工技术规范(JTG 602009)公路工程质量检验评定标准(JTG F8012004)3、施工现场根据实际情况及有关文件要求二、工程简介宜巴高速公路16合同段卧佛山隧道位于水月寺镇高岚村西侧,为分离式隧道。右线进口桩号为YK96+812,设计标高为435.496米,出口桩号YK101+269,设计标高为341.55米,长4452m,纵坡采用-2.100%。隧道岩层类别分为、III、级围岩,按新奥法原理组织现代化施工,通过监测反馈
2、来验证或修改支护参数,严格按施工程序指挥组织生产。在生产安排上,以隧道掘进为主线,根据设计图纸和现场的水文地质情况合理确定开挖步骤、循环进尺、开挖方案、初期支护型式,并保持各开挖工序相互衔接,同时积极安排防水、二次衬砌跟进平行作业。隧道所处区域地貌属构造剥蚀溶蚀层状低中峰岭地貌单元,地形起伏大,山顶最大高程1415m,隧道路线所经地段标高在3501395m之间,相对高差约1045m山势陡峭险峻,洞身段所处山体难以攀爬,山体坡面部分区域基岩裸露,岩溶较为发育,可见地上溶洞多处,区内沟谷多呈V型峡谷,冲沟多呈北东向发育,冲沟内基岩裸露,局部堆积有碎、块石。隧道设计建筑界限:行车道净 宽(0.5+2
3、*3.75+0.75),净高5米,检修道净宽为0.75+0.75米,检修道净高为2.5米。卧佛山隧道右线YK96+817YK96+857为a级衬砌40米,二次衬砌C25防水砼每延米12.75m3。桩号衬砌类别长度(m)备注ZK96+817-ZK96+857SF-a40二次衬砌二、施工准备在三通一平的基础上,卧佛山隧道的主要准备工作如下:1、仔细熟悉和审查设计图纸,编制详细的施工组织设计,做好技术交底。2、测量人员做好导线点和水准点的复测和加密工作,并上报监理工程师,经监理工程师批复后方可使用。3、工区生活房屋自建活动房及钢筋棚等场地在施工现场搭建。4、试验室做好相关原材料的外委试验和仪器标定工
4、作,通过质检部门的验收,保证原材质量符合施工技术规范要求。5、拌合站位于2#桥14号墩到18号墩右侧,占地9.5亩配3台砼运输车。通往2#桥路线为经3号便道上312省道,再通过3号便道直接进入隧道施工场地。6、供水供电通信设施 供水:根据现场条件,隧道施工用水采用高位水池供水,在左线进出洞口附近山头设一100m3蓄水池,保证进口蓄水池至隧道开挖工作面有30m以上的压力差,隧道出口蓄水池因地形的影响,在洞口设一台增 压泵增压,确保施工水压。砼搅拌用水自高岚河抽水到拌合站附近的水池内,再由水池引到拌合楼。其它施工生活用水在驻地附件打井或引山泉水以满足施工与生活用水。主管道采用100mm镀锌钢管,供
5、水支线采用50mm镀锌钢管。供电:卧佛山隧道施工用电以地方供电为主,备用柴油发电机为辅,在洞口右线进洞口前设一台8000KVA变压器,同时在各工区配置一台220KVA柴油发电机应急。通信:项目部和工区主要管理人员携带移动电话。5、人员、机械、配备到位。(1)、组织机构姓 名职 务负责项目备注李贵武项目经理施工总负责人杨国红项目总工技术负责人黄启华项目质检负责人质量监控富廷坤生产副经理施工现场总负责人黄建文副总工施工负责人李晖测量组组长标高控制、测量放样等另有测量人员5名鹿忠波材料部长负责进场材料的质量控制江其立安保部长安全监督王义奇试验室主任原材及砼配比及现场试验有试验人员5名张玉明技术员现场
6、技术张宏勋技术员现场技术(2)、左洞施工组织及施工任务划分工程名称工区划分主要 工程队伍划分班组划分人员 主要工作隧道二卧佛山隧道操作队伍技术组5负责放样、测量,指导施工等技术工作台车组4负责台车定位及行走衬砌组22负责管混凝土拌合及浇筑后勤组10负责水、电供给,火工管理等后勤工作(3)、机具配备: 详见施工机具表主要机械设备配置序号名称型号数量(台套)计划进场时间备注1装载机ZL5012009.09.202变压器800KVA12009.10.203发电机220KW12009.10.134电焊机BX-40022009.10.205衬砌台车9米12009.12.206输送泵6012009.12.
7、207索佳全站仪SE7230RK12009.07.158徕卡水准仪B20/DS2S12009.07.159索佳水准仪NA728/DSZ312009.07.1510激光断面检测仪BJSD-2F12009.07.15二、衬砌施工方案1、二次衬砌在公路隧道及地下工程中常用的支护衬砌形式主要有:整式衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。本隧道采用复合式衬砌,复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌所组成。初期支护是帮助围岩达成施工期间的基本稳定。二次衬砌则是提供承受后期围岩的压力。隧道防排水设计以复合式结构衬砌原则进行设计,隧道二次衬砌以自防水为主。衬砌采用防水混凝土在二次衬砌中掺入抗裂防渗剂以提高衬砌结构的自防水能力
8、,并降低水泥水化热。提高混凝土抗裂能力。隧道二次衬砌防水等级为二级,防水抗渗等级达到P8。a.二次衬砌浇筑前提:隧道周边位移速率有明显减缓趋势。水平收敛(拱脚附近)速度小于0.2/d或拱顶位移速率小于0.15/d。施作二次衬砌与洞身开挖掌子面保持150m200m之间。其位移与位移速率采用激光隧道位移实时监控系统或机械式收敛计。水平尺及水平仪等实测数据为依据。水平位移与拱顶下沉速度以安全考虑,是指至少7d的平均值,总位移可由回归分析计算求得。b.施工准备施工前根据隧道监控量测数据进行分析,充分掌握围岩和初期支护结构的变形和变化规律,当变形到稳定阶段后可进行二次衬砌施工。对进场的水泥,砂石,(粒径
9、、含水量和含泥量),外加剂等进行检查,按批复的配合比组织施工。防水板施工前进行洞身断面复测,确保二衬的断面尺寸落足设计及规范要求。c.机械要求施工中使用全断面液压台车,配备砼拌和站,砼运输车,输送泵和46根振捣棒等机械进行二衬砼浇筑。拌合站,运输车,砼输送泵状况良好无故障,并配备2个维修人员定时检查,维修,将各种机械设备保持在最佳状态。隧道衬砌采用全液压衬砌台车,见图液压钢模衬砌台车图所示,衬砌台车长9米钢模板厚1.0,表面光滑,接缝严密,有足够的光度和稳定性,接头整齐平顺,台车骨架扎实,不变形。台车半径按规范允许加大5。混凝土采用洞外有自动配料计量装置的拌和站集中拌制,混凝土罐车运输,砼输送
10、泵泵送入模,插入式振捣器配合附着式振动器振捣。见图二次衬砌施工示意所示,台车方案另行上报。图 液压钢模衬砌台车图图 二次衬砌施工示意图d.施工测量断面无欠挖。在调平层上进行隧道中线打点并根据台车尺寸进行台车轨道的铺设,保证台车中线与隧道轴线在同一条线上及台车断面与洞轴线垂直。保证每板砼之间的搭接10cm。台车就位后进行中线高程测量,并进行台车断面量测,台车断面和高程均满足设计及规范要求。e.预埋件施工各种预埋洞的位置准确。木模平顺光滑,尺寸准确,按设计进行各种预埋洞加强筋焊接和管道预埋。预埋洞的模板固定采用钢筋加固,钢筋施工在靠近防水板处焊接时,采用浸水板将钢筋与防水板隔离,避免焊渣将防水板损
11、坏。固定钢筋与防水板接触点用预制好的砂浆垫块垫牢,以免钢筋将防水板顶破。接线盒和各种控制器预埋准确,接线盒安装在衬砌台车上,在台车模板面按设计高度纵向拉一条线,接线盒按线布设,防止接线盒高低不平,影响隧道整体美观,接线盒在台车模板上定位,并将接线盒轻点焊在模板上,避免施工砼振捣时偏移,施工时接线盒及各种预埋件管道进行封口,避免砼施工时将管道堵塞。每处风机加强衬砌段施工先设5榀22花拱架按设计及规范制作安设风机预埋件,厚2.0cm钢板及各种挂件尺寸和位置严格按设计准确挂在主筋上,并焊接牢靠。二衬22螺纹钢采用单面焊接,焊接长度要求达到规范要求的10d。f.砼浇注浇筑前检查所有的设备性能,使所有设
12、备保持在最佳状态。严格控制砼施工配合比。根据现场骨料、细料、含水量合理调整骨料、细料掺量和用水量,按配合比掺入防水剂及抗裂剂。做好原材料的检验,使砼具有良好的和易性,搅拌充分、均匀,如有离析或泌水现象应重新搅拌及控制坍落度。合理调整砼输送泵的速度,使其与砼的搅拌时间达到最佳结合。安排专人负责机械操作,避免砼搅拌不及时和机械操作而引起堵管。当堵管时及时拆管处理,避免砼分层。砼浇注时泵管不与台车模板接触,采用临时支撑,防止台车因强烈震动而引起台车位移和模板变形。管道出口应对准浇注面,防止砼喷出时损坏防水板和预埋件。管口与浇注面距离约1.5m。除拱顶封口处砼浇筑采用泵压捣实外,其余均采用机械振捣,每
13、隔50cm一层震捣,震捣棒插入时要快,提出时间要慢,把握震捣时间,防止震捣过度,影响砼质量。采用左右两侧对称分层浇筑施工,将输送管对准台车泵送窗口,交叉施工。拱部封顶采用台车预埋注砼管共34根。由已封顶处逐步退行,砼充满拱顶后应保证密实。g、拆模混凝土浇注完工后,拆模时间不宜过早,混凝土强度达到5Mpa后方可拆模。混凝土衬砌检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查衬砌厚度(mm)不小于设计值激光断面仪或地质雷达:每40米检查一个断面墙面平整度(mm)202m直尺:每40m每侧检查5处四、安全、质量、环保保证措施(一)、安全保证措施1、特殊
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