民航机载设备RTCADO160标准EMC测试方法和过程.docx

技术编写：18503016432谌伦文现简述一下民航机载设备RTCA/DO-160标准EMC测试方法和过程：D0-160F简介RTCA/DO-160F，是由RTCA 135特别委员会制定并于2007年12月6日发布的航空设备环境条件和测试步骤的标准。DO-160F涵盖了航空电气电子设备(航空电子学)的标准步骤和环境测试标准。在DO-160F中测试和测试等级/限值适用于当前实际使用的所有类型的飞行器，包括小型通用航空器、商业喷气式飞机、直升机、区域喷气式飞机和巨型喷气式飞机，例如最新的空中客车(A380)和波音客机(787)。DO-160F的制定和修正与RTCA的欧盟版本：EUROCAE相配合。作为横跨大西洋的两个组织的合作成果，RTCA/DO-160F与他的欧洲版本EUROCAE/ED-14F完全一致。本文旨在对DO-160F中与EMC有关的测试项目进行简要的说明。 DO-160F标准中EMC测试项目DO-160F中关于EMC测试的项目主要集中在从第16节到23节以及25节中。具体为：第16节，电源输入试验第17节，电压尖峰试验第18节，音频传导敏感度试验(闭环测试)第19节，感应信号敏感度试验第20节，射频敏感性试验第21节，射频能量发射试验第22节，雷击感应瞬间敏感性试验第23节，雷击直接影响试验第25节，静电放电试验 EMC测试内容说明(部分)1.电源输入试验此项测试分为AC输入测试、DC输入测试。用来确定由于飞行器正常和紧急操作引起的AC和DC电源的各种变化情况下，EUT可否正常运行。其中：直流输入测试包括：稳态过电压与低电压状况，纹波电压，瞬时电源中断，瞬时跌落与浪涌，暴露电压衰减时间(仅对270V电压)，瞬间电流。交流输入测试包括：稳态过电压和低电压的情况，稳态高频与降频的情况，稳态相位不平衡(三相电)，电压与频率调制，电压与频率瞬变，瞬间电源中断，瞬间跌落与浪涌，直流偏置和电压畸变，谐波电流发射，相位不平衡(三相电输入)，直流电源分量，瞬间电流，电流调制，功率因数。2.电压尖峰试验此测试可判定EUT在尖峰电压输入至AC或DC电源端口期间或者之后是否可以按照要求运行。只要产生的波形至少有10微秒的持续时间、少于2微秒的上升时间和50欧姆的电源阻抗，就可以使用各种产生尖峰电压的方法。3.射频敏感性试验该测试用来确定当EUT和它的互联电缆暴露在射频干扰之中时，EUT是否会按要求运行。需要连续波(CW)、调幅方波(SW)、和脉冲调制(PM)射频信号。线性阻抗稳定网络(LISN)必须与每根电源线和未接地的电源回路串接，并且在LISN的电源输入和接地平板之间接入10F的电容。除非另有规定，互联线缆至少需3.3米长，电源线不能超过1米。此项分为辐射敏感度和传导敏感度两部分。4.射频能量发射试验这些测试确定该设备发出的意外射频噪声在指定的水平之下，包括辐射排放量限制在指定的缺口，以保护飞机射频传感器的工作频率。测试也分为辐射、传导两部分。其中传导测试的频率为150KHz到152MHz，辐射测试的频率为100MHz到6GHz。而且在不同类型的设备下有不同的限制，下图为部分结果曲线。