车行道下给排水管材的选用.pdf

1 1 4 防洪排水 城 市道桥与 防洪 2 0 1 1 年 4 月第 4 期 车行道下给排水管材的选用 迟 咏梅 ( 淄博 市规 划设计 研究 院 ， 山东淄博 2 5 5 0 3 7 ) 摘要 ： 该 文针对 “ 淄 博市 南郊 污水处 理 厂中水 回用 管道 ” 位 于张 南路 车行道 下 ， 用超 高分子 量聚 乙烯 管管材 ， 施 丁 中造成路 面灰土层 裂缝 等情况 ， 介 绍 了车行道 下给排水 管 材选用应 注意 的问题 。 关键词 ： 车行 道 ； 超 高分 子量 聚乙烯管 ； 伸缩 ； 裂 缝 ； 管 材选用 ； 淄 博 中图分类 号 ： T U 9 9 0 ． 3 文献标识 码 ： B文章编 号 ： 1 0 0 9 — 7 7 1 6 ( 2 0 1 1 ) ( ) 4 一 O l l 4 — 0 2 1 常用给 排水 管材 给水 管道 管材 一般 有 预应 力 钢套 筒 混凝 土 管 、 钢管 、 铸铁 管 、 预 应力钢 筋混凝 土管 、 玻璃 钢 管 、 塑料管等。其 中预应力钢套筒混凝土管 、 钢筋 混凝 土管一般用 于大管径 的长距 离输水管道 ； 钢 管 因为造价较高且 防腐很难保证 ，通 常仅用 于穿 过河道 、铁路及重要道路等局部管段 ；球磨铸铁 管 、塑料管 、玻璃钢管多用于 中小管径 的配水管 道 。排水管道管材一般有钢管 、 铸铁管 、 预应力钢 筋混凝 土管 、 混凝土 管 、 塑料管 、 玻璃钢 管等 。其 中钢管 、 铸铁管多用于经泵提升后 的短距 离 、 压力 流排水管道 ； 混凝土 管 、 塑料管 、 玻璃钢 管是常用 的重力流排水管材。 近几年 各种 不 同名 称 的塑 料 管不 断 开发 出 来 ，如 P V C管 、 U P V C管 、 P E缠绕 管 、 P E给水管 、 P E钢带管 、 超高分子量聚乙烯管等多种型号。 由 于各厂家的生产工艺不 同， 其管材 承内、 外压强度 及施工要求等均有不 同。塑料管及玻璃 钢管为给 排水行业近十年刚推广使用 的新管材 ，与传统管 道 ( 金属管道 、 钢筋 混凝土管道 ) 管材 比较具有 内 壁光 滑 、 耐 防腐等优 点 ， 但 也存 在 以下 缺点 ： ( 1 ) 对管材运输 、下管 、基础 及沟槽 回填等施工要求 高 ； ( 2 ) 管道承外压强度较低； ( 3 ) 塑料管存在不 同程度 的伸缩 。所 以设计人员在选用新型管材时 必须详 细了解产品性能 、 设计要求 、 施工注意事项 等 ， 并根据工程的输送介质 、 管道是否承受地面荷 载 ( 位 于车行道 下 ) 、 管道 施工 、 工 程重要 性等 特 点 ， 综合分析后确定 。 否则可能发生设计选用 了新 管材 ， 工程多花 了钱 ， 质量反 而无法得到保证 。 2经验教 训 “ 淄博市南郊污水 处理厂中水 回用管道 ” 是将 收稿 日期： 2 0 1 0 — 1 2 — 2 2 作者简介： 迟 咏梅 ( 1 9 6 5 一 ) ， 女 ， 山东 莱西人 ， 高 级工程 师 ， 总 工程 师 ， 从 事市政 管线 1 二 程规 划设计 工作 。 南郊污水处理厂的出水经深度处理后产生的超纯 水输送 给华 电淄博热 电公 司 ，设计水量 为 2 ． 4万 m 3 ／ d ， 工作压 力为 0 ． 5 3 MP a ，计 算选用 D N 5 0 0管 道。 考虑管道输水水质要求高 ， 设计根据建设方意 见采用超高分子量 聚乙烯管材。 该管道 2 0 1 0年上 半年 随张南路的道路翻建 同步施工 ，由于张南路 两侧 的人行道 和绿化带 下被各种现状管线 占满 ， 中水管道 只能设 于车行道 下 ， 长 约 2 k m。管材供 货 厂家承诺该 管材 只要覆 土达 到 1 ． 3 m 以上 ， 位 于车行道下绝对没问题 ，最终设计管道覆土为 1 ． 4～ 1 ． 5 5 m 。 为保证设 计管道 安全使用 ，建设方采购的管 材 为壁厚 2 5 m m，工作压 力为 1 ． 0 MP a的超 高分 子量聚乙烯管 ， 属正规厂家的产 品， 能检测的性 能 指标满足要求 。 但这种管材在《 中华人 民共和国轻 工行业标 准》 ( Q B ／ T 2 6 6 S 一 2 0 0 4 ) 中无横断面的伸缩 性能检测项 目和要求 。管道施工过程 中 ， 0 ． 5 MP a 打压时， 抽查 3处 ， 管道外周长增加为 5 m m、 3 m m 和 1 9 mm， 即直径增加 1 ． 5 9 mm、 0 ． 9 6 m m、 6 ． 0 5 mm， 对路面质量造成较大影响 。图 1与图 2分别是管 道试压时上部的道路灰土层裂缝 ( 管道沿线都有 ) 及 阀门井壁上 的裂缝 。 图 1 道 路灰 土层裂 缝实景 为保证 张南路 的路面质量及设计管道安全运 行 ，只能沿管道方 向在上部 的路面结构层内用现 浇 C 2 5钢筋混凝土板对管道进行加 固保护 ，增加 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 1 年 4 月第 4 期 城 市道桥 与 防洪 防洪排水 1 1 5 图 2阀门并 壁上 的裂缝 实景 了] 二 程施] 二 周期和造价 。 以上情况说 明给排 水塑料 管材 因强度较 低 ， 且存在不 同程度的伸 缩 ， 不适合用于车行道下 。 车 行道路面结构层厚度多 为 0 ． 6 ～ 0 ． 7 m， 施工期 间压 路机等施工荷 载也会对管道产生不利影响 。 据《 给 水排水》杂志 、动态 2 0 1 0 ． 6： “ 由北 京市政府 与北 京 自来水集 团共 同投资 ， 于 2 0 1 5年前完成北京市 全部 自来水 管道 的更新 改造 ， 管径大 于 1 0 0 0 m m 的采用钢管现场焊接 ， 内壁用水泥砂浆喷涂 防腐 ； 管径为 1 0 0～1 0 0 0 mm的采用球 墨铸铁管 ；管径 小 于 1 0 0 m m 的支管经 除锈后用 塑料管衬里 。新 建 的管道 按上述 范围采用 钢管 、球 墨铸铁管和钢 塑 管 ” 3 结 语 新建 给排水 管道应尽量设于车行道两侧 的人 行道及绿化带下 ， 只能设 于车行道 下时 ， 必须考虑 道路 施工期 间压路机 等施工 荷载对管道 的影响 。 建议车行道下管材选用钢管 、球磨铸铁管或各种 工艺 的钢筋混凝土管 。 局部横穿道路距离短 、 管径 小 的管道选用玻璃钢或塑料管材时 ，应提高环刚 度或外设套管 、增 加管道埋深 等措施保证管道及 道路路面质量。 琼州海峡跨海工程研究报告年 内送国家发改委 琼州海峡跨海工程 ， 建设期 约8 年 ， 2 0 2 0 年后建成 ， 投资将超过 1 0 0 0 亿元 ， 相 当于长 江 三峡工程总投资 。海南省也将从 “ 离 岛经济 ” 跨人“ 半 岛经济 ” 。一批专题研 究报 告在陆续 完成 ， 今 年上半 年报送 国家发改委 。 琼州海峡跨 海工程写进 ” 十二五 ” 规划 ， 这表 明国家对工程的重视 ， 也体现 了国家对海 南发展的重视。该工程不仅投资大 ， 技术难度也很大 ， 建成后将成 为世界性 大工程 。目前 ， 发改委 、 铁道部 、 交通运输部 、 广东省和海南 省共 同组成琼州 海峡跨海工程前期 工作领导 小组 ， 已经4 次签署会议纪要 ， 项 目可研 和1 6 个重点专项课题研究正加紧推进。 据估算 ， 琼州海 峡跨 海工 程的投资将超 过 l 0 0 0 亿元 ， 相当于 当年 长江三峡 工程 的总 投资 。 根据上报 国家 的项 目预可报告 ， 跨海工程项 目建设期约8 年 ， 2 0 2 0 年后建成 。 现在 ， 技 术 、 资金依然是 困扰项 目的最大难题 ， 需 制定专项计划加 以推进 。 项 目建议书推荐 的主要技术标准 为铁路 四线 ， 客货分 线运输 ， 客线 、 货运 速度 目标值 分别为1 6 0 k m ／ h 和1 2 0 k m ／h ； 公路为双向8 个车道 ， 等级高速公路。主要建设方案有3 个 ， 西 线公铁合 建桥梁方案 、 中线公铁合建桥梁方 案 、 中线铁路隧道 和西线公路桥 梁组合方案 ， 可行性研究 阶段将进行深入 比选。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m