级配碎石试验段施工总结报告.doc

G205榔树口至蔡家桥段改造工程
级配碎石垫层试验段施工总结报告
编制单位：宣城市宣通路桥工程有限责任公司
G205榔树口至蔡家桥段改造工程01标段项目经理部
编制时间:2013年4月23日
级配碎石垫层试验段施工总结报告
路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度20cm。因而在路面施工中，必须层层把关,严格要求，在垫层施工中应给予高度重视,防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于 2013年4月22日在K1494+800～K1495+000段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：
一、试验路段的目的
(1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配.
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
(7）确定每天作业段的合理长度.
(8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底.
二、施工准备
（1)碎石
采用泾县乌溪碎石场供材料,按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
检测项目
检测结果
备注
（0-4.75）mm
石屑
液限（%）
22.5
/
塑限（%)
18。8
/
塑限指数
3。7
/
碎石
压碎值(％）
23。3
/
水：采用沿线百姓生产生活用水,无污染.
（2)材料标准试验及配合比设计试验结果
取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比,并用重型击实法求得最佳含水量为4.0％，最大干密度为2.26g/cm3。
（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验
在铺筑前已经对路槽进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。
（4）施工测量放样
在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用GPS和水准仪准确放样,控制其平面位置、高程、横坡、平整度等.
（5） 施工机械及人员配置
机械设备及测量仪器表
序号
机械或仪器名称
规格型号
单位
数量
1
GPS
华测RTK
台
1
2
水准仪
DS32
台
2
3
三米直尺
厚20mm
把
2
4
灌砂仪
Ф200mm
套
2
5
压路机
YZ-20
台
1
6
胶轮压路机
XP301
台
1
7
洒水车
10t
辆
1
8
装载机
ZL50
台
4
9
自卸汽车
40t
辆
18

（6)生产配合比的标定过程及试验结果
级配碎石垫层试验路段位于K1494+800~K1495+000全幅，设计厚度为20cm。首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干密度为2。26g/cm3，,最佳含水量为4.0％.
三、施工工艺流程
（1）施工流程图
级配碎石底基层施工工艺框图
准备下承层

原材料试验

施工放样

原材料进场检验及堆放

运输摊铺

整平碾压

质量自检、报检

提交试验段施工总结

（2)安全生产措施和防范措施
1、安全措施
所有参与施工人员必须严格按安全操作规程施工，特种作业人员（机械、电力作业人员等）必须持证上岗，按规定佩戴安全用品；施工中所有机械设备禁止机手擅离工作台，严禁用手触摸或用工具处理正在运转的机械;施工现场设立明显的安全标志；遇到夜间施工应加强施工照明设施,加强现场指挥,尽量缩短施工作业时间，运输车辆及其他行驶的设备必须小心驾驶，确保安全.
2、环保措施：
严格遵守国家环境保护的有关规定，把施工对环境的影响降低到允许范围内；生产、生活垃圾不得乱堆乱放,应运至环保部门指定地点堆放，避免污染环境；粉料工程运输车辆必须进行覆盖，施工便道要经常洒水养护，减少粉尘污染；采石场、拌合场、施工便道等在工程施工完毕后，及时按设计要求恢复植被.
3、文明施工
按照文明工地建设要求，应建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象;场内各项建筑材料、设备要分类、分规格、分品种堆放,标识齐全；现场施工要有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，及时平整恢复场地；现场布置各类施工牌、警示牌，大力宣传安全、文明施工。所有施工管理人员、机械操作人员必须挂牌上岗.
（3）施工工艺
1、原材料进场必须经过试验检测，各项指标均符合设计和规范要求时，才能运输到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作必须严格按规程和设计规范进行,用于试验的各种仪器、拌合设备必须校核并具有相应的合格证书，以保证试验结果真实、准确、可靠，并按合同要求报批。
2、施工及管理人员：项目部生产副经理负责铺筑现场指挥、协调，总工程师负责拟定施工技术方案、现场质量管理，试验室主任负责试验检测
工作。施工现场设试验人员2人，负责检测材料质量、配合比、含水量等。摊铺现场设技术人员3人，试验人员3人，负责施工放样、松铺系数测定及施工现场技术管理工作，施工过程中负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整度各项指标,记录平整速度、压实顺序、压实遍数等。发现问题及时反馈信息、及时纠正。铺筑现场施工人员10人,负责摊铺混合料及整形等.
3、准备下承层：级配碎石垫层施工前用YZ-20重型压路机对下承层进行碾压,经检测弯沉值符合设计要求。
认真检查路床的各项技术指标，并报监理工程师批准。清除路床内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。
4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
5、级配碎石采用集中厂拌法,采用WCD-600型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好.为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压，在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0~２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象.拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备1—2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。
6、运输
采用15～20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车，避免撞击摊铺机。
7、摊铺
摊铺前仔细核对路面中桩及边桩坐标，摊铺高度由两侧标高钢丝绳固定,同时设专人检测摊铺平整度，不合格时及时调整。
8、混合料碾压
（1)摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，摊铺50m左右时即可作为一个碾压段进行碾压作业。碾压程序为：先轻后重，由边向中,由低至高，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
(2）碾压遍数确定
级配碎石垫层试验段的碾压机械为自重为20吨振动压路机。碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度1。5~2.0km/h；第二遍为ZY-20钢轮压路机低频小振幅振压，碾压速度2。0～2.5km/h；第三遍、第四遍、第五遍为高频大振幅碾压，第六遍为静压。根据压实度检测资料，第三遍碾压完毕后压实度为96.4％;第四遍碾压完毕后压实度为97。6%；第五遍碾压完毕后压实度为98。1％；第六遍稳压完毕后压实度为98.7%;通过压实度检测，最终确定级配碎石垫层的碾压遍数为五遍，详细资料见附件。
（3）松铺系数的确定
根据垫层试验段各段落施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：
第一段:K1494+800～K1494+860，按松铺系数1.35铺筑，碾压6遍后的高程,确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:
桩号
松铺厚度
设计厚度
压实厚度
厚度差值
K1494+800
26.7
20
19.8
-0。2
K1494+820
26。6
20
19.7
-0.3
K1494+840
26.7
20
19.8
-0。2
K1494+860
26。6
20
19.7
—0。3
第二段：K1494+880~K1494+940,按松铺系数1.4铺筑,碾压6遍后的
高程,确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:
桩号
松铺厚度
设计厚度
压实厚度
厚度差值
K1494+880
28。1
20
20。1
0.1
K1494+900
28。0
20
20。0
0
K1494+920
28。0
20
20.0
0
K1494+940
27。9
20
19。9
—0。1
第三段：K1494+960~K1495+000，按松铺系数1。45铺筑，碾压6遍后的高程，确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示：
桩号
松铺厚度
设计厚度
压实厚度
厚度差值
K1494+960
29。4
20
20.3
0。3
K1494+980
29。4
20
20.3
0.3
K1495+000
29。3
20
20.2
0.2
根据以上实测数据,按松铺系数K=1.4铺筑段压实厚度最接近设计厚度，所以确定级配碎石垫层施工松铺系数为1。4。
碾压遍数:根据对碾压第三、四、五、六遍的跟踪检测,在碾压第三遍后其压实度能达到96。4%，在碾压第四遍后其压实度能达到97。6%,在碾压第五遍后其压实度能达到98.1%，在碾压第六遍后其压实度能达到98.7％。 根据以上碾压情况,在碾压5遍后压实度即满足要求，但为了保证碾压质量在以后施工中压实遍数按6遍控制。
四、试验路质量检查结果
1、级配碎石垫层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范要求,验证了生产配合比的可行性.
2、级配碎石混合料的含水量、集料级配控制得较好；
3、技术管理人员和机械设备均能满足要求，在整个施工过程中没有发生较大失误；
检 查 结 果
五、施工过程中存在的问题及整改措施
1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多卸或少卸;
2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。施工人员应分组作业，明确各组的工作内容，做到各道工序有序进行;
3、加强施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、平整度等;
4、静压一遍后，暴露了垫层潜在的不平整、集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以下耙松，用新拌的混合料进行找平;对集料离析处，应挖除离析集料，用新拌的混合料铺筑；对粗集料露骨处及时用细集料撒铺。
5、碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量及配合比、压实厚度等，如有弹簧、松散等现象，应及时翻开重新拌合、碾压。
六、养护及维护
碾压完毕后应尽快组织水泥稳定底基层的铺筑，如不能组织施工，应封闭交通禁止车辆通行。
七、结束语
级配碎石垫层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符合设计和规范要求，说明试验路铺筑是成功的，不足之处将会在正式铺筑前得到的有效整改。综合以上施工情况，我们将以生产配合比1＃：2＃：3＃：4＃=22：25：23:30、最大干容重2.26g/cm3、最佳含水量4。0％、松铺系数1。4、碾压遍数6遍,为依据，对所有施工人员进行技术交底工作，保证级配碎石垫层施工顺利进行。
G205榔树口至蔡家桥段改造工程01标项目经理部
2013年4月23日