箱梁架设首件总结报告.doc

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程
第五合同段
箱梁架设
首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
箱梁架设首件工程技术总结
为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准， 我项目部选定大桥右幅 60＃-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。
一、首件目的
在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检 测数据整理分析归纳总结,写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。
二、工程概况
平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+(30+38+30)米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面,梁高 1。6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度 fpk=1860Mpa,弹性模量 Ep=1。95×105Mpa，延伸率△≤2。5%，单束张拉控制应力为 1395 Mpa。横向 10片箱梁;湿接缝每道 46.2cm 宽。
三、编制依据
国家现行相关技术标准及验收规范：
《公路工程技术标准》JTG B01—2003
《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50—2011
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
四、首件箱梁吊装施工过程
吊装架设时间2012年3月28日。
4.1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下：
各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：
吊装作业组:10 人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具,安装支座,落梁就位等工作；
喂梁作业组：6 人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；
钢筋作业组：10 人,负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；
杂工作业组：6 人,负责配合各班组工作。
4.2、材料准备情况
各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供,并与之签订供货合同,材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。
4。3、主要机械设备情况
装梁设备利用梁场预制梁时所用的龙门吊，运转正常;架桥机已拼装完毕,运梁炮车均到场。
序 号
机械名称
规格
单位
数量
1
架桥机
QJLY40—150
台
1
2
龙门吊
160T
台
1
3
炮 车
150T
台
2
4
发电机
100KW
台
2
5
起重汽车
浦沅 50T
台
1
6
手拉葫芦
5T
台
1
7
电焊机
10KA
台
6
8
吊篮

个
4
4.4、各工序施工时间及工种安排
箱梁吊装按照首件专项施工方案施工,生产时间如下：
1、3月 20日架桥机拼装完毕， 21 日架桥机从 66#桥台台背开始自行上桥，工人 7 人；
2、23日～28日对架桥机进行架梁前的准备检查工作；工人 12 人;两台 160t 龙门吊将箱梁装至炮车,工人 5 人，用时 3 小时；
3、28日上午 8 点架桥机开始过孔(第二孔到第三孔） ，11:30 过孔完毕，在此期间安排 4 人安放临时支座、 永久支座及焊接简支端梁底滑动钢板; 过孔采用60＃—10箱梁做配重， 14:00 开始架设箱梁,16：30 箱梁架设完毕，经检查测量,高程及平面位置均符合要 去;
5、工期安排
从箱梁装车及架设时间来看，每片箱梁装车时间需 3 小时，吊装需 2。5 小时，后期箱梁架设均连续施工，平均每片梁架设时间为 4 小时（箱梁装车+箱梁架设+架桥机过孔 +架桥机平移+不可预测因素） ,使用人工 3 个，每天 3-4 片梁。能够满足 9 月底箱梁全部 架设完毕工期安排。
6、后期箱梁架设预制方案及控制要点
通过箱梁首件架设施工过程来看，我部所确定的施工工艺满足设计及规范要求,为优质、安全的完成本桥全部箱梁架设施工，现将后期箱梁架设方案及控制要点介绍如下:
6.1、施工工艺流程
测量放线 铺设轨道 龙门吊移梁 拼装架桥机 下部构造验收 吊梁至炮车 箱梁验收 架桥机就位 支座垫石及支座 验收 喂梁至架桥机 吊梁 移梁到位 安装支座 落梁重新吊起 位置不准确 检查梁位 位置准确架设 其他箱梁
6.2、运梁
箱梁分别由预制场两台160T 龙门吊吊起安放在运梁车上，并 用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装方木）(20cm*20cm）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度 1cm 以上的橡胶垫,防止损坏梁体。在吊装边跨箱梁时，需焊接钢板与梁底预埋钢板焊接
6.3、架梁顺序
每幅10片箱梁，架设从第60跨开始；先架右侧(左右对称）.架完第二片梁后，迅速将横隔梁两头横向预埋钢筋进行焊接，加强横向连接，湿接缝钢筋也许进行焊接；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过)后沿线架设其他桥跨箱梁。（架梁顺序下图所示）
（3） 、梁体架设
1、运梁炮车载梁至架桥机尾部。运梁拖车喂梁至架桥机尾部
2、1#起重行车垂直起吊梁体， （预制箱梁的吊装采用兜底起吊方式） ，使梁体脱离台 车面,临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动.1 号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移 。
3、1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体,如果起升高度不够，可临时拆除支架台 车拉杆，后运梁炮车移至 2#天车处，使用 2#天车将梁吊起后和 1＃天车同步向前移动.2 号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移.
4、当 1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机行驶速度。两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁。
5、两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位,对于边梁 应做好临时支护。
6、全幅梁体,采用整机横移落梁方法。
7、梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮 法施工,具体做法为：将湿接缝预留钢筋(靠近横板位置）向左右扳开,使其形成够吊篮 上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用 2 根Φ 25 长度 1m 的钢筋作为承重扁担）安装 好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。重复上述步骤至箱梁架设完毕。
6。3、架桥机过孔
首先中部顶高支腿,中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道,依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道,改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁 后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重,并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性） ； 在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁 处并支好;支垫好后支点，锁前支点与架桥机;检查架桥机的加固情况，准备进行架梁.
综上所述,并结合现场施工成功经验表明，我项目部编制的架设箱梁专项施工技术方案具有可行性，各工序的施工工艺具有可操作性，可作为指导我合同段内架设箱梁施工的理论依据。