汽车中英文对照表.doc

汽车中英文对照表
AAA——American Automobile Association-—美国汽车协会；美国汽车联合会 AAAA--澳大利亚汽车后市场协会 AAC——数字音频解码技术 AAC—-辅助空气控制阀 AANH——美国网络销售公司 AAP——Auto Aftermarket Parts——汽车售后部件 AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪) ；主动式悬架 AASS——Adaptive Air Suspension System——可调空气悬架系统(奥迪） AAT—-Adaptive Airbage Technology-—（德尔福)自适应安全气囊技术 AB——All Balanced——全面均衡(设计理念） （简称 AB 设计理念,该理念主要包括动力、 空间、安全、操控和个性化 5 个方面） ABA—-制动摩擦片虚位自动调校补偿系统 ABC-—Active Body Control——主动车身控制；动态车身控制;主动车身控制悬架系统 ABC+T-—Automatic Brake and Traction Control-—自动制动控制+牵引力辅助控制 ABD—-自动制动差速器；差速制动系统 ABD—-英国驾车者协会 ABI——英国保险联合会 ABS——Anti—lock Brake System 或 Anti—lock Braking System——防抱死制动系统 说明：没有 ABS 时，汽车紧急制动时，4 个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微的侧 向力作用（比如倾斜的路面或者地上的一块小石头） ,汽车就会发生侧滑、甩尾，甚至完全 调头。特别是在弯道上行驶时，由于前轮抱死,汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿 着惯性方向向前直至停止。ABS 的功能就在于通过控制制动油压的收放，达到对车轮抱死 的控制.ABS 系统可以使汽车在任何工况下对汽车的 4 个车轮通过 4 个独立的传感器进行 检测，并对各个车轮独立控制,使 4 个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的 路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面上制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免 汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的的制动效能、稳定性和转向性， 提高汽车的制动安全性。 当进行制动时， 安全在车轮上的车轮转速传感器立即能感知车轮是 否抱死，并将信号传给电脑,电脑会马上降低被抱死车轮的制动力,车轮又继续转动，转动 到一定程度，电脑又控制施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死—— 松开——抱死—-松开”的循环工作， 车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 安装 ABS 后， 汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘人员的安全。 ABS+EBD——电子制动力分配系统 ABV--进气压力控制阀 AC——Agile Chassis——敏捷底盘（采用 DSR 动态操控响应技术） AC——Attention Control-—（德国大众）防困倦系统 该系统可通过安装在驾驶室的摄像头对驾驶员眨眼间隔及次数进行监测, 当发现驾驶员 有入睡倾向时，便会提醒驾驶员注意,以消除困倦、防止事故的发生.

ACA——Air Cushion Assemblies—-（德尔福）安全气囊气囊总成 ACA—-Auto Color Award——汽车色彩奖 ACC—-Active Cruise Control 或 Automatic Cruise Control 或 Adaptive Cruise Control——自 适应巡航控制系统;智能式巡航定速系统;适应性车速控制系统;主动式定速控制系统 说明：目前的巡航定速系统可让驾驶员轻松地驾驶车辆行驶在路况良好的高速公路上。 不过，交通流量的频繁变化往往让驾驶员丧失使用巡航定速的机会. 为了让驾驶员能够在路况变化多端、交通繁忙的高速公路上也能够舒适而有效地驾驶车辆， VOLVO 汽车公司成功开发了“智能巡航定速系统”。该系统可不间断地监测与前方车辆之间 所保持的距离，并自动调整车速以便与之保持适当的安全距离。 驾驶员在设置所需要的最大车速并选定与前方车辆的最小时间间隔之后，便可激活巡 航。后一项参数可以在 1～3 s 的范围内变动。例如，如果选定的时间间隔为 2 s，这就意味 着对于车速为 100 km/h 的汽车来说,安全距离约为 56 m。安全距离随车速而变，当车速降 为 70 km/h 时,安全距离就随着降至约 39 m。该系统还会把进入车道内实施超车的车辆考 虑在内。 凡是安装了自动变速器的汽车， 智能巡航定速系统就能自动地根据交通状况的变化 而改变车速，直至车辆完全停稳为止。 所采用的技术: 车的前端安装了一台雷达传感器， 可不间断地监测与前方车辆之间所保 持的距离. 该系统是依靠不间断地调整发动机的功率并在必要时激活制动系统来保持与前方 车辆之间的恒定时间间隔. 设计该系统的主要目的是减轻驾驶车辆时所感受到的压力. 制动 系统在必要时就会提供一定限度的制动力，因而可在行驶过程中避免不必要的激烈制动现 象。 ACC——距离控制装置仪 ACC—-部件总成来访组织 ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment--（奔驰）主动电脑控制倾角 调校 ACD—-主动中央差速器 ACD—-丹麦汽车样本俱乐部 ACE——主动过弯加强装置(该系统能够在转弯时抵抗车身倾斜) ；主动转弯控制系统；主 动转弯加强系统 ACE—-欧洲商用车编辑协会 ACE-—Air—Cooled Engine—-风冷发动机 ACEA—-欧洲汽车工业协会；欧洲汽车制造商协会(是 1991 年 5 月取代 CCMC(欧洲共 同市场汽车制造协会）成立的组织。ACEA 组织每 2 年修订一次该组织汽车润滑油规格，其 部分标准与 API 通用） ；欧洲汽车生产生联合会 ACH-—Analysis of Competitive Hypotheses——竞争假设分析 ACIS——进气增压系统 ACM—-主动式发动机底座;主动式发动机支承架 ACP——A/C Pressure——空调压力 ACPS--A/C Pressure Sensor——空调压力传感器 ACR——(天合（TRW）公司的)主动控制张紧器（安全带）

ACS——自动离合器 ACSR— automatic child seat recognition system-—儿童座椅自动识别系统 ACT——Airbag Cover Technologies——安全气囊盖的技术 A-CVT—-Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——干式复合带无级 自动变速器 ADAC——德国汽车协会 ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems—-机械系统动力学仿真软 件 ADB-X--（宝马）智能限滑差速系统;自动差速制动系统 ADC——主动差速器控制系统 ADC——车距自动控制系统 ADC-—（奔驰）电子空气控制悬挂系统 ADC--Airmatic Dual Control—-（奔驰）双控制模式主动气压悬架；可选择悬架模式的 主动悬架控制系统 ADC+F2S——（德国大众)车距控制系统 说 明 ： 该 系 统 是 在 ADC （ 车 距 自 动 控 制 系 统 ) 基 础 上 的 一 次 升 级 ， 增 加 了 F2S (Follow to Stop）功能,当监测到前方车辆距离太近时,系统便会自动实施制动操作，直到 车辆完全停止，危险解除。 ADM——Automatically Dipping Mirror—-自动防目眩后视镜（在夜间开车时后方车辆远光 灯透过后视镜反射到眼睛里, 会严重影响到开车视线， 传统的方法是通过手动调节后视镜的 角度来达到防眩的目的， 而自动防目眩后视镜可根据后方来光反射的刺眼程度, 通过后视镜 内的电解液的电子回路，调整镜面的反射率，从而达到防眩的目的，大大增加了夜间行车的 安全性） ADM——Automotive Dealership Marketing——汽车品牌专卖店 ADM——Add-Drop Multiplexer-—电分插复用器 ADR—-危险物品道路国际运输欧洲协定 ADRW—-环形变电阻焊接法 ADS--Adjuster Damping Control Suspension System——自适应阻尼控制悬架系统 ADS-—Adaptive Damping System——可调式减振系统；自适应阻尼系统 说明：ADS 是英文 Adaptive Damping System 的缩写，意思是可调式减振系统或自适应阻 尼系统。 此套系统可依据个人喜好、 路面状况及使用条件， 由驾驶员来调整减振器的软硬度, 以适合不同的需求。 例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时, 可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶 乐趣，当然您也可以选择较软的模式,享受舒适的乘坐感觉。ADS 系统由变化减振器的阻 尼力来达到较硬模式有较大的阻尼减振作用； 较软的模式则提供较低的阻尼力， 达到较柔和 的乘坐感。 先进的可调式减振系统采用电子式无级可调减振系统， 可根据不同的路况以及操 作条件主动自动地调整最适合的减振阻尼力。 但此套系统由于价格较昂贵， 通常只在高级豪 华轿车上才会配备,可调式交振系统除可提高舒适性外，还有助于行车操控安全. ADT——Articulated Dump Truck——铰接式自卸车 AEB—-Automatic Emergency Brake——紧急制动辅助系统 说明:该系统通过传感器检测前方障碍物，当判断有可能出现危险时,便会向驾驶员发出 警告,并弥补制动不足，防止发生危险。 AEI——国际汽车工程 AF—-普通冷却液 AF3—— Asia Formula 3——亚洲三级方程式 F3 锦标赛

AFC——碱性燃料电池 AFL—-Adaptive Forward Lighting/-—自适应性前向照明系统；主动照明技术；方向可变 式前照灯 AFOS——Asina Festival of Speed——亚洲赛车节 说明：亚洲赛车节创建于 1997 年，是国际汽联注册许可的洲际专业赛事，目前包括以下 4 项大型赛事：亚洲三级方程式 F3 锦标赛 1 600 cc（1。6 L）和 2 000 cc（2.0 L）两项洲际锦 标赛传统赛事；亚洲宝马方程式锦标赛；亚洲保时捷卡雷拉杯锦标赛、亚洲房车锦标赛;赛 事在亚洲范围内巡回举行,每年都在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站 比赛。从当年 3 月起到 11 月结束，到 2003 年已经举办了 6 届。 AFR——Air Fuel Ratio——空燃比 AFS——Active Front Steering-—动态前轮转向系统；主动前轮转向系统;可变传动比转向 系统； （德尔夫）主动前轮动力转向系统 说明：该系统可以根据驾驶者的转向幅度和行驶状态，相应地改变前轮的转动角度。在中 低速度的驾驶情况下，转向盘和前轮的转向比增大，转向反应较为线性和轻便，以减少驾驶 者的劳累,增加驾驶舒适性，这在市区行驶、泊车或者调头时便能表现出其优点。在高速行 驶时,转向反应相对沉重和迟缓，以增加车辆直线行驶的稳定性。AFS 与动态稳定控制系 统 DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，监测车辆偏航率并相应改变转向角度。这样， 一来减少了 DSC 系统干涉驾驶的机会,二来也提供了适当的安全控制。 AFS——Adaptive Front Lighting System——自适应前照灯系统；方向可变型前照灯；车大灯 上装有与转向机构连接的自动对焦系统;可变式前灯；智能化前车灯系统 说明: 在使用近光时， 该系统可使前灯的光束方向根据转向盘的操纵角度和车速进行自动调 节,提高了夜间行车时在弯道等情况下的可视性。AFS 由转向盘角度传感器和 ABS 的车速 传感器控制前灯的照射方向。当车速达到 30 km/h 时，系统开始运行，在车速低于 5 km/h 时就会停止。 当转向盘操纵角度在 12°以上时开始运行， 当转向盘操纵角度在 9°以下时停止。 右转弯时,右前灯的光束最大可在 15°范围内调节,左前灯不变；相反,左转弯时，左前灯 的光束最大可在 5°范围内调节，右前灯不变。 AFS—-美国飞轮系统公司 AFSS—-Active front Steering System-—前轮主动转向装置 AFV--代用燃料汽车 AH——Active Headrest——调节保护头枕 AH——Active Hood-—主动发动机罩 说明:AH 技术就是指当发生人-车碰撞时，发动机罩能够立即自动升起，使行人头部接触到 可变形的（减缓撞击力）柔性表面。同时，主动发动机罩还能防止行人撞向挡风玻璃的底部 区域（参见图示） AH:主动发动机罩 AHC—-Active Hydropneumatic——（奔驰）主动悬架装置调节系统;悬架高度调节系统 AHC—-Active Height Control——自适应高度控制悬架系统;悬架高度调节系统 AHL——Adaptive Head Lights-—主动式转向前照灯；弯道随动控制式前照灯 AHM—-挂车模块 AHP—-Analysis of Hierarchy Process——层次分析法 说明：AHP 方法是 T.L satty 等人在 20 世纪 70 年代提出的一种新的建模方法，该方法能 够有效地处理难以完全定量解决的复杂问题。 其基本思路是： 将复杂的问题分解为若干层次，

逐层进行分析，通过若干因素对同一个目标的不同影响，确定各因素在目标集中的比重，将 决策者的主观判断用量化的形式来表达。 把定性分析和定量分析结合起来， 最终选择比重最 大的系统决策方案。AHP 方法建模的基本步骤是: （1)分析研究系统的各因素之间的相互 关系； （2）根据标度法构造判断矩阵； (3）层次单排序及一致性检验； (4）层次总排序及一 直性检验； (5）最佳方案决策。 AHP——踵点（驾驶员驾车时脚后根接触底板处） AHRS-—Active Head Restraint System——主动头部支承系统 AHS—-Automated Highway System——自动高速公路系统 AHSS-—先进高强度钢 AI——人工智能 AI——Analyzed Intelligence—-分析性情报 AI——Adaptive Inflation——（德尔福）自适应气体发生器 AICA——意大利汽车维修设备制造协会 AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制 AICS—-人工智能、解密算法搜寻技术 AID——自动事故探测系统 AIP——Air Independent Propulsion System--不依赖空气的辅助推进系统 AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor--（柴油机）辅助内环拦截器 AIRR-—有源集成式整流器调节器 AIS-—Air Injection System——空气喷射系统 AIS—-通用船载自动识别系统 AJAC——加拿大汽车新闻协会 ALC-—Active Light Control —-主动车灯控制系统 ALC——声音水平控制 ALCL——Assembly Line Communication Link——自我诊断接头 ALDL--Assembly Line Data Link—-自我诊断接头 ALR——带固定儿童安全座椅的自动锁紧装置 ALS——Active Lighting System——（奔驰）主动照明系统（该系统能够随着道路的峰回路 转调整前照灯的方向） ALS——Automatic Leveling System—-自动车身水平系统 说明：ALS 是 Automatic Leveling System 的缩写，意思是自动车身水平系统。因车载质量 的变化而使车尾高度民主降低或升高时， 此系统会自动将车尾调整至原来的高度. 该系统大 致可以分为两种，一种是完全独立的套件,只负责车尾高度的调整工作；另一种即是整合于 悬架控制系统中. 此系统的大致作用方式如下： 当车辆后座因坐人或行李箱放有重物体而使 车尾下沉时， 位于后悬架下控制臂上的高度或位置传感器便会将这种状况告知电脑, 在电脑 确认这种状况一段时间后, 认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加， 而非路面状况的暂 态影响，便会启动空气压缩机将空气灌入后减震器中，使后减震器重新将车尾顶起，直至车 高恢复至原有车身正常的车姿；相反的，若车尾车重降低使车尾高度升高，则 ALS 会将减 震器内的部分高压气排出, 使车身保持标准高度， 此种调整除可以保持车身具有一定的舒适 乘坐姿势外，又可以维持一定的操作安全性能。 ALT--交流电动机 ALV——Autonomous Land Vehicles——自动陆地车辆 AM—-After Market—-售后市场 AM——灵捷制造

AMC——美国汽车公司 AMDC—-Air Matic Dual Control——双功能空气悬架系统 AMP——After Market Parts——售后市场部件 AMT—-Automated Manual Transmission 或 Automated Mechanical Transmission--自动手 动变速器;自动机械式变速器；自动操纵式机械换档变速器 AMT———— ANDC——Automotive News Data Center——汽车新闻数据中心 ANFAC——西班牙全国汽车制造商协会 ANL——Argonne National Laboratory--美国 Argonne 国家实验室 ANN-—Artificial Neural Networks-—神经网络；人工神经网络 ANS-—Audi Navigation System—-奥迪增强型卫星导航系统 AO—-Alternative Outcomes——结果选择分析 AON-—All Optical Network——全光网络 AP——Assisted/Automatic Parking——停车辅助系统 说明：该系统共有两种模式，在车速为 30km/h 以下的状态行驶时，启动停车辅助系统， 便会转换到车位搜索模式,帮助寻找可停车的场所。找到后只要切换到停车系统，车辆就会 自动切换到倒档，此时只需脚踩加速踏板而无须手柄操作，即可以 5km/h 以下的车速自动 倒入停车位。 APC——角度位置控制 APC—-美国塑料协会 APCS——Air Pollution Control System——大气污染控制系统 APDSI-—日本汽车部件流通领域研究所 APEAL—-汽车性能、运行和设计调研 APEC——亚太经济合作组织 APF—-Active Power Filter-—有源电力滤波器 API--美国石油协会 API——Application Programming Interface-—应用程序接口 APS——加速踏板位置传感器 APTS-—（荷兰)城市快速公共交通系统 APU—-Assist Power Unit——（燃料电池）辅助动力装置 APU-—辅助电源 APU——Air Processing Unit——(制动系统的)空气处理单元 AQS——车内空气自动调节系统 AQS——Air Quality System——空气质量感知模块 AR——Auto-Regression Spectrum—-自回归谱分析 ARA——Automotive Resources Asia-—亚洲汽车资源公司 ARES-—先进往复式发动机系统 ARPA——（美国)先进技术研究规划局 ARS——(宝马)主动防倾系统；主动摇摆稳定系统 ARS——Active Rear Steering-—动态后轮转向系统;主动后轮转向系统；可变传动比转向 系统 ART——Automotive Retailing Today——每日汽车零售

ARTS——（美洲虎)电子科技安全系统；自适应安全系统;适应性抑制技术系统 说明：ARTS 应用了多组传感器、微型电脑，随时探测车内成员在车内空间的相对位置， 并将所有数据传输塞 ARTS 控制电脑, 精密地描绘出乘客在车舱内的三维空间位置。 在车身 受到撞击时,ARTS 将根据这些资料来决定是否需要，以及何种程度来启动安全防护装置， 例如安全气囊的充气、 安全带自动紧束装置的动作等， 同时有效消除了因安全气囊膨胀所衍 生出的意外，真正为乘客提供保护。 AS—-Active Steering——主动式转向系统 AS——Active Space——（依维柯)主动空间驾驶室 AS--Air Scarf--（奔驰）空气围巾（空气围巾是奔驰全球首创的，它可以通过头枕提供 流动的热空气，这是考虑到打开车顶有冷空气袭来时而设计的） AS——Air Suspensions——空气悬架 ASC——（三菱)主动式稳定控制装置；自动稳定控制系统 ASC——主动转向控制系统 ASCL——Adaptive Shift Control Logic——模糊控制档位适应系统 ASC+T—-Automatic Stability and Traction Control System-—自动稳定控制和牵引力辅助 控制系统（宝马） ；自动稳定控制系统 ASD——Automatic Locking Sliping Differential--自动锁止差速器 ASE——（宝马）高级安全电子控制装置 ASEAN——东南亚国家联合会 ASF-—Aluminum Space Frame——全铝车身结构；全铝车身框架结构 ASG——顺序式半自动变速器 ASI-—（德尔福)先进安全内饰系统 ASK-—音频系统控制器 ASL——Automatic Shift Lock-—自动排档锁定装置 说明：ASL 是配置于自动档车型的安全装置,是防止车辆暴冲的防范措施。该系统可以保 证在车辆着车后，驾驶员必须在踩制动的情形下，才能将档位由 P 位换到 D 位或 R 位，防 止车辆在未踩制动的情形下直接换入前进或倒车档位时， 可能造成的车辆突然行进或者因驾 驶员应对不及而引发的意外事故。ASL 和经常提到的排档锁不同，ASL 设置于整个排档系 统里面, 而自动变速器的排档锁是从外加装与排档上， 其主要功能是通过限制换档来达到防 止车辆被盗的目的。 ASL—-自动音量调整功能 ASM-—Acceleration Simulation Mode—-加速模拟工况法 ASME-—美国机械工程师学会 ASP—-牵引力控制系统 ASPS——Anti—Submarining Protection System-—防潜滑保护系统；防潜保护系统 说明：ASPS 是 Anti-Submarining Protection System 的缩写，含义是防潜滑保护系统,这套系 统实际上是将位于座椅下面的钣件设计成后端下陷式的辅助安全设计, 其作用是当车辆突然 制动时，防止车内乘员向前滑动发生危险。ASPS 最重要的功能在于，当车辆承受前面撞击 时， 该系统可以配合安全带的使用， 将乘客限制在座椅上并且产生下沉的力量使乘客不会向 前滑动,以此降低由于人体前移而造成头部、胸部、腿部与仪表板或是转向盘撞击所造成的 伤害。 该系统是与安全带以及辅助安全气囊相互配合达到安全的效果， 如果乘客没有使用安 全带，则 ASPS 系统是无法发挥作用的，所以乘车应该养成系安全带的良好习惯。 ASR—- 英 文 ： Acceleration Slip Regulation 或 Anti—spin Regulation 或

Acceleration Skid Control System 或 Acceleration Stability Retainer ； 德 文 ： Antiebs Schlupfregel System——加速驱动防滑控制系统；防滑调节系统；驱动防滑系统 说明：ASR 是当今最新一代的驱动防滑控制系统， ,顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控 制系统，其目的就是要防止车辆尤其是大功率的汽车在起步、加速时驱动轮打滑的现象，以 维持车辆行驶方向的稳定性,保持好的操控性及最适当的驱动力,保证行车安全。该系统通 过发动机管理系统和 ABS 系统的共同作用，而使驱动轮的牵引力更为合理。当汽车在不良 路面，特别是在光滑（冰雪和泥泞）路面上加速起步时，或在光滑路面上紧急收油时，往往 会造成驱动车轮的打滑，而造成汽车起步不均匀或汽车行驶时的侧滑及转向失控等情况， ASR 驱动防滑系统则通过 ABS 传感器判断驱动轮是否发生打滑， 如果发生打滑的情况， ASR 驱动防滑系统将通过发动机管理系统首先调整喷油量和点火特性, 降低发动机转矩输出， 同 时通过 ABS 系统的执行元件对打滑车轮进行制动，使驱动轮的牵引力控制在最佳区域,从 而提高了汽车在光滑路面上加速时的方向稳定性和行驶稳定性， 避免轮胎的不均匀磨损， 以 及提高汽车的舒适性。此外，ASR 还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现 侧滑现象.总之,ASR 可以最大限度地利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加 速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。 ASR——Acceleration Stability Retaine—-加速稳定保持系统 ASR——预处理分离系统 ASS-—Adaptive Seat System——座椅调节系统;全功能座椅系统 说明:ASS 是 Adaptive Seat System 的英文缩写，意思是座椅调节系统，或称全功能座椅系 统.该系统是在座椅中设计 10 组气囊藏于座椅里面，分别位于座垫的下方、前方、两侧、 腰部、腰际等，当车辆起动后，每个气囊就会因每个驾驶者身材与姿势而作不同的充气，达 到最佳的人体支撑，这一套系统没 4 min 还会解读一次，可依据驾驶者的乘坐姿势再进行充 气调整,使驾驶者随时都保持着最舒适的驾驶姿势，减少驾车的疲劳，增进行行安全. AST-—Active Side Sticks——单杆驾驶（图 商用汽车 2004-06 P64） ASTM——美国材料试验学会 ASV-—Advanced Safety Vehicle—-先进安全汽车；高级安全车辆技术 AT——Automatic Transmission-—自动变速器 ATC—-（三菱)主动式牵引控制系统 ATCS——先进的车辆控制系统 ATCS——Asian Touring Car Series—-亚洲房车锦标赛 ATD-—Active Torque Dynamic——主动扭矩动态系统 ATD--Anthropomorphic Test Device——碰撞试验假人（又称拟人试验装置) ATDS——Active Torque Dynamic System—-主动扭矩动态系统 ATEC——Allison Transmission Electronic Control—-阿里森（Allison）自动变速器电子控制 系统 ATF——Automatic Transmission Fluid—-自动变速器油 ATIS——Advanced Transportation Information System-—先进的交通信息系统；先进的情报 信息传输系统 ATMS——先进的交通管理系统 ATN——复合式实时滤波技术 ATP—ZEV——先进技术部分零排放汽车 A-TRC-—Active——主动牵引力控制系统 ATTESA——高级全循迹工程系统 AU——聚酯型聚氨酯橡胶

AUC——自动空调循环装置 AUM——无线电模块 AV——Adaptive Venting——（德尔福)自适应爆燃气体排出装置 AVCS—-主动气门控制系统；可变气门正时机构 AVL--卫星定位回报系统；自动车辆定位系统 AVS—-自适应空气悬架系统 AVSA—-美国陆军协会 AVT-—Active Valvetrain Technology-—（Lotus）主动气门机构技术（采用该技术后发动 机的凸轮轴就可以彻底淘汰了, 气门的运动通过高速运动的液压作动器来控制， 可以无级地 改变气门正时和升程。采用该技术的车可望 2008 年面世) AWD——All Wheel Drive-—全时四轮驱动系统;全轮驱动系统 AWL——（宝马）安全气囊指示灯 AYC--Active Yawing Control——主动式转向角度控制系统；主动车身横摆控制系统；主 动防偏移控制系统 B—-Black Side—-黑色字(轮胎上的一种标记，一般普通轿车轮胎都是这种） BA——Brake Assist—-紧急制动辅助系统 BA——Back up Alarm——倒车警报装置 BAAV-—世界客车联盟 BAF--旁通阀部空气流 BAS—-Brake Assist System--制动辅助系统 说明：有关调查显示，约有 90%的汽车驾驶员紧急情况下制动时缺乏果断，而 BAS 则能 从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况.紧急情况下,当驾驶员迅速踩下制动踏 板力度不足时，BAS 便会启动,并在不足 1 s 的时间内把制动力增至最大,从而缩短紧急制 动时的制动距离。ABS 虽然能够缩短制动距离,但是如果驾驶员采用点制动（俗称“点刹"） 时,车轮往往不会抱死，ABS 没有机会发挥作用。而制动辅助系统 BAS，则让现有的 ABS 具有一定的智能，当驾驶员迅速用力踩下制动踏板时，BAS 就会判断车辆正在紧急制动， 从而启动 ABS,迅速增大制动力。 BATFIS-—Bus Arrival Time Forecast Information Service-—公共汽车到达预报信息系统 BBW-—Brake—by—Wire-—线控制动技术;线控制动系统 B-CAN——Body-Controller Area Network-—车身电气控制器局域网 BCM-—Body Control Module—-车身控制模块 BCS——博世(BOSCH）汽车专业维修网络 BDE——（福伊特）运行数据存储系统 BEAN——车身电子局域网 BEV--Battery Electric Vehicle——纯电动汽车(单一地全由电池供电的电动汽车） BFD—-Brake Force Display——制动力显示 BH-—Bake Hardening——烘烤硬化钢板 BHS-—Bucket Hydraulic System——铲斗液压系统 BHS—-Brake Hydraulic System——制动液压系统 BHT SAM—-Beltline Head/Torso Side Airbag Moudules——（德尔福）带状（Beltline)头部 /人体躯干侧面安全气囊模块 BI—-Behavior Identity-—行为识别 BIF——Babbing Idiot Failure——混串音(在汽车多路信息传输系统信息传输中,某个节点 在超出其时间片之外发送信息， 或一直占用总线发送信息, 而导致系统不能正常工作的错误

叫做混串音) BIP——输油起点校正 B—ISDN-—宽带综合业务数字网 BJC-—北京吉普汽车有限公司 BL——Backward—Looking——后向仿真方法 BLH AWD——Battery-less Hybrid AWD System-—无电池混合动力全轮驱动系统 BLIS——Blind Spot Information System——（沃尔沃）盲点信息系统 说明：BLIS 利用装置在外后视镜上的数码摄像机以监视进入左右两侧、驾驶员盲点区域的 汽车，并闪烁车内的警告灯。 该技术是由 VOLVO 公司推出的,BLIS 盲点信息系统可以利用数码摄像技术来监视驾驶员 视野中出现的盲点。 驾驶员在驾车行驶过程中, 尽管可借助宽大的前风窗玻璃和可靠的后视 镜， 但仍然会出现盲点。 在行驶期间, 尤其是在变换车道时, 这些盲点就可能导致交通事故。 为了在这类情况下增加车辆的安全性能，VOLVO 汽车公司早在 1979 年就率先在驾驶员一 侧配置了一个宽角度后视镜。 而现在提供的新措施是采用一个摄像机监视系统， 可以不断监 视车辆两侧和后面的动态。这项技术已首先应用于 2001 年推出的 VOLVO SCC 安全概念车 内. 当另一辆汽车进入监视区内时，放置在车门后视镜附近的警示灯就会闪亮。这样，驾驶员可 以清晰地知道另外一辆车正在靠近，从而采取回避措施。每当后面有车辆靠近,或者前方出 现超车的车辆， 该系统都会提示驾驶员引起警觉， 这样的信息可让驾驶员有更多时间在遇到 这类情况时作出正确的判断。该系统还可以同时监视汽车两侧的情况. 所采用的技术： 将两台快速摄像机分别放置在每个车门的后视镜上. 所构成的盲点信息提供 系统就可以通过对比图像来发现进入监视区的每辆车.监视区的长度为 9.5 m，宽度为 3 m. 系统内所编制的程序无论在白天还是夜间都可以监视所有汽车和摩托车, 但是不会对停靠在 路边的车辆、路边的篱笆、发生事故后报废的车辆以及路灯灯柱等物体作出反应.只要车速 超过 10 km/h，该系统都会发挥作用.按照设计，只要对方车辆的车速与自己车辆的车速相 比，慢出的范围在 20 km/h 以内而快出的范围在 70 km/h 以内，该系统都能够向驾驶员发出 警示。 BLIS—-盲点信息系统（沃尔沃） BMC-—英国汽车公司 BMD——微型袋稀释采样技术 BMEP——平均有效制动压力 BMS-—电池管理系统 BMV——Bucket Main Valve-—铲运主控阀 BMW——Bayerische Motor—en Werke G.m.b。H(德文）——巴伐利亚发动机工厂（宝马） BOF——拇趾参考点 BOM——Bill of Material—-物料清单;材料清单；材料明细表 BP—-神经网络 BPA——Back—Propagation Algorithm——误差反向传播(又称 BP 算法） BPMV——制动压力调节器 BPR——业务流程重构；业务流程再造 BPS-—旁通阀开度传感器

BPS——Ballard Power Systems-—（加拿大）巴拉特动力系统公司 BPT——Back Pressure Transducer--排气背压转换器 BPV-—Business Purposes Vehicle—-商务用途车? BR——顺丁橡胶（顺式 1、4—聚丁二烯橡胶） BRE——Bifuel Rotor Engine--（马自达）双燃料转子发动机 BS-—Battery Sever—-电力节约装置 BSI——英国标准协会 BSI—-中央服务器 BSI——Intelligent Controlling Box——智能控制盒 BSL——德国物流协会 BTCC——英国房车赛 BTCC-—动力传输系统 BTM——最佳调节记忆（应用于汽车音响系统） BTSI—-自动变速器换档杆锁止电磁阀 BUA——Forewarn Radar Back-up Aid——预警雷达后视辅助系统 BUMP-—天津大学内燃机燃烧学国家重点实现室设计的一种燃烧室叫做 BUMP 燃烧室， 在燃烧室油束撞击处的下方设置一根限流沿（BUMP) ,将油束从燃烧室壁面剥离，形成二 次射流，扩大了流体与空气的接触面积，能大大加快混合气的混合速率，有效地改善了混合 气的雾化与混合,形成比较均匀的混合气。 BUS—-多路传输系统 BV—-旁通阀 BVG——柏林交通有限公司 BWCS——Body-working Correction System——车体整形系统 BWS—-Bas