支架现浇箱梁专项施工方案.doc

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路
嵩明(小铺）～昆明高速公路
支架现浇箱梁专项施工方案
中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段
二〇一五年十二月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路
嵩明（小铺）～昆明高速公路
支架现浇箱梁专项施工方案
编制:
复核：
审批：
中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段
二〇一五年十二月
目录
一、工程概况1
1.1工程概况1
1。2工程地质、水文、气象条件6
1。3施工平面布置6
1。4施工要求7
1。5材料设备情况7
1。6技术保证条件7
二、编制依据8
三、施工计划9
3。1计划工期安排9
3。2人员、材料与设备计划9
四、施工工艺10
4。1技术参数10
4。2 工艺流程11
4.3 施工方法11
4。4质量检验标准41
五、 施工安全保证措施43
5。1 组织保证43
5。2 技术保证45
5.3 危险源辨识49
5。4重大危险源因素分析52
5。5应对措施54
5.6应急预案57
六、劳动力计划63
七、附图：64
云南嵩明（小铺）至昆明段高速公路 现浇箱梁安全专项施工方案
支架现浇箱梁专项施工方案
一、工程概况
1。1工程概况
经开区立交位于嵩明(小铺）～昆明高速公路第7合同经开区段，共设三座现浇桥，分别是主线左幅ZK48+324桥、主线右幅K48+345桥、C匝道CK0+675桥.主线左右幅桥上跨匝C、匝D,C匝道桥上跨D匝道。
1。1。1 K48+345右幅主线桥
主线右幅桥上部结构设计为(25+35+35+25）m 4孔一联现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁（单箱三室）,采用C50砼,整桥砼方量1530m3 ,钢筋330.303吨，钢绞线52.915吨。箱梁顶宽16。5米，底宽12米,高2米，箱梁腹板宽0.5~1米，箱梁两侧悬臂长为2。25米；箱梁顶板、底板横坡与路面横坡一致。下部构造为1。7米方形三柱墩，桥墩下设直径1。6米端承桩基础；两岸桥台均采用桩柱式轻型桥台。本桥平面位于主线JD37:R=2694.019米，Ls=310米的右转曲线，纵断面位于竖曲线半径R=100000米，变坡点里程为K48+800米的凸曲线上，变坡点高程为2072.871米，纵坡由i1=0。65％变为i2=0。4%,T=125米。全桥共计2道伸缩缝。
图1。1.1—1 K48+345桥平面布置图
图1.1。1—2 断面布置图
1。1。2 K48+324左幅主线桥
主线左幅桥上部结构设计为（30+40+40+40+30)m 5孔一联现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁（单箱三室），采用C50砼，整桥砼方量2335m3 ，钢筋485.618吨,钢绞线83.139吨.箱梁顶宽16。5米，底宽12米,高2。1米,箱梁腹板宽0。55～1米，箱梁两侧悬臂长为2。25米；箱梁顶板、底板横坡与路面横坡一致.下部构造为1。7米方形三柱墩,桥墩下设直径1。6米端承桩基础;两岸桥台均采用桩柱式轻型桥台.本桥平面位于主线JD4：R=2694。019米，Ls=310米的右转曲线，纵断面位于纵坡为i1=0。65%的竖曲线上。全桥共计2道伸缩缝。
图1。1。2-1 ZK48+324桥平面布置图
1。1。3 CK0+675匝道桥
C匝道桥上部结构设计为（16+20+16)m 3孔一联现浇混凝土连续箱梁(单箱双室)，采用C40砼,整桥砼方量365.3m3 ,钢筋147。165吨。箱梁顶宽10.5米，底宽6米，高1.4米，箱梁腹板宽0。55米，箱梁两侧悬臂长为2。25米；箱梁顶板、底板横坡与路面横坡一致。下部构造为1。6米方形双柱墩，桥墩下设直径1.4米嵌岩桩基础；两岸桥台均采用桩柱式桥台.本桥平面位于平曲线JD2=114°09′53″（Z），R=160米，Ls=377.28米的左转曲线上，纵断面位于R=2600米，变坡点里程为CK0+700变坡点高程为2060。814米的凸形竖曲线上，第一纵坡i1=—0。9%，第二纵坡i2=—4％。全桥共计2道伸缩缝。
图1。1.3-1 CK0+675桥平面布置图
图1.1.3-2 CK0+675桥纵向布置图
图1。1。3—3 CK0+675桥桥墩断面图
图2 连续梁1/2标准横断面图
56

图3 互通立交区现浇箱梁施工平面布置图
1。1。4上部结构现浇箱梁结构形式
桥梁名称
联号
孔数与跨径（m）
梁宽（m)
梁高（m)
结构
形式
备注
主线K48+324（左幅）
一联
30+40+40+40+30
12
2。1
单箱 三室
C50
主线K48+345(右幅）
一联
25+35+35+25
12
2.0
单箱 三室
C50
CK0+657匝道桥
一联
16+20+16
6
1。4
单箱 双室
C40
1.2工程地质、水文、气象条件
1。2.1地质构造
现浇桥区位于黑龙潭与一朵云—大新册逆断层之间，构造运动相对稳定,切割较浅.
1。2。2气象
现浇桥区位于云贵高原中东部，属北亚热带高原季风温湿气候，年湿差较小，日温差大，四季不分明。年平均气温14～14。5℃，最冷为1月,最热7月。风向以西南风为主，风速2。3m～2。8m/s.根据昆明与嵩明县气象站资料，区内年降雨日数134～138天，年降雨量885~992.5mm,主要集中在7月.平均蒸发量1905mm.
1。2。3水文
地质调查未发现地表水体与泉点出露。
现浇桥区地下水类型分为孔隙水和岩溶水。水源以大气降水为主,局部接受地表水或孔隙水就地下渗补给。地质勘察钻孔未揭露地下水水位,地下水埋藏较深，水文地质条件属简单类型。
1。3施工平面布置
1.3.1 施工便道
经开区便道均从A匝道进入D匝道,或者直接从D匝道进入，匝道路基宽度为10m，满足现场施工条件，通行能力得到保证。
1.3.2 拌和站
拌合站位置位于隧道口前200米,桩号K47+400左右,经开区互通桥桩号K48+345左右，直线距离约1公里，拌合站为2套90站，生产能力均能保证现场连续施工。
1。3。3钢筋加工场
钢筋加工场位于拌合站附近，经开区桥梁钢筋均采用集中加工，现场绑扎.
1.3。4临时用电
在经开互通桥配备一台500KVA的变压器作为施工临时用电,并设置2台300KW的发电机备用。
1.4施工要求
1。4。1 根据地质报告情况考虑基底承载力确定合适的处理方法.
1。4。2 模板进场要进行试拼并检查是否严密、接缝平齐，监理工程师验收合格都使用。
1.4。3 钢筋加工必须在钢筋加工场集中加工制作，经监理工程师检验合格后，方可运送至现场，并且支垫高度保证30cm以上。
1。4。4 人、机、料进场必须满足施工要求.
1.4.5 施工场地平整：做好“三通一平”， 保证施工场地应平整、密实,避免在运料过程中车辆产生沉陷。施工便道排水通畅不积水，路线畅通。
1.5材料设备情况
1。5.1主要材料使用计划
材料名称
规格
用途
数量
钢管桩
￠816*8mm
支架搭设
170m
盘扣支架
M60型
支架搭设
28000m
工字钢
I20a
支架搭设
336m
方木
20cm×20cm
支架搭设
2500m
1.5。2 进场机械设备列表
施工机械
型号
用途
台数
汽车吊
25t
吊、运
2
变压器
500kvA
机械施工
1
发电机
300KW
备用
2
拌和站
HZS90
生产砼
2
挖掘机
CAT320
平整场地
2
砼搅拌运输车
10m3
砼运输
8
汽车泵
90型
砼浇筑施工
3
电焊机
Z7—500
钢筋骨架加工
5
套丝机
GS-40
钢筋制作
2
张拉设备
中原/YJ500A
预应力张拉
2
压浆设备
TUM/UB3
管道循环压浆
2
水准仪
苏州仪光
高程测量
2
全站仪
尼康
平面测量
1
1。6技术保证条件
1。6。1收集工程相关技术资料，包括工程设计图纸和技术要求、测量基准点资料、所有施工记录报表、备齐工程相关技术规范、施工规程、验收标准以及以往类似工程施工经验等.
1。6.2熟悉和会审施工图纸:由项目经理为首,项目技术负责人牵头,组织项目工程施工，技术管理人员熟悉施工图纸，理解、领会设计意图。
1。6。3由项目经理主持，项目技术负责人组织各专业技术人员，阐明本项目施工方案、施工方法、项目组织和工程进度、机械配置、劳动力计划以及质量、工期、安全、文明环境卫生施工的保证措施等。力求针对本项工程冲击钻钻孔灌注桩施工的特点和难点,做到切合现场实际、提高预见性和可行性建议,报监理业主审批，并严格执行。
1。6。4技术交底:开工前，项目技术负责人负责组织参加施工的人员逐级进行技术交底，阐明具体关键工序和施工难点质量要求，操作要点及注意事项，做到人人对工程整体心中有数，掌握对本岗位的工艺方法、质量要求和技术要点。
二、编制依据
本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：
Ø 《嵩明(小铺）~昆明高速公路第7合同段经开区立交两阶段施工图设计》及相关文件
Ø 《云南省高速公路施工标准化实施要点》（第2册 工程施工)
Ø 《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T194-2009）
Ø 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）
Ø 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001)
Ø 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005）
Ø 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011)
Ø 《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476—2008）
Ø 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）
Ø 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)
Ø 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2008)
Ø 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008)
Ø 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》(JGJ231-2010）
Ø 《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147—2004）
Ø 《建筑施工模板及作业平台钢管支架构造安全技术规范》（DB45/T618-2009）
Ø 《建筑结构荷载规范》（GB50009—2012）
Ø 《建筑施工计算手册》
Ø 《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）
Ø 《路桥施工计算手册》以及国家、行业、云南省颁发的规程及规范等。
三、施工计划
3.1计划工期安排
本工程共有现浇梁352延米（3座桥)，根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我部的人力、设备等资源的配备，经开区立交现浇桥计划施工时间为2015年11月30日~2016年4月30日。历时5个月，合计150天。
3.2人员、材料与设备计划
3。2。1 主要材料使用计划
序号
材料名称
规格
用途
数量
1
钢管桩
￠816＊8mm
支架搭设
170m
2
盘扣支架
M60型
支架搭设
28000m
3
工字钢
I20a
支架搭设
336m
4
木工字钢
I20
支架搭设
2500
3.2。2 进场机械设备列表
序号
施工机械
型号
用途
台数
1
汽车吊
25t
吊、运
2
2
变压器
500kvA
机械施工
1
3
发电机
300KW
备用
2
4
拌和站
HZS90
生产砼
2
5
挖掘机
CAT320
平整场地
2
6
砼搅拌运输车
10m3
砼运输
8
7
汽车泵
90型
砼浇筑施工
3
8
电焊机
Z7-500
钢筋骨架加工
5
9
套丝机
GS-40
钢筋制作
2
10
张拉设备
中原/YJ500A
预应力张拉
2
11
压浆设备
TUM/UB3
管道循环压浆
2
12
水准仪
苏州仪光
高程测量
2
13
全站仪
尼康
平面测量
1
3.2。3 主要管理人员列表
序号
姓名
职务
分工
备注
1
邱 洲
项目经理
总负责人

2
孟祥飞
项目总工
技术负责人

3
孟祥华
副经理
生产负责人

4
符银昌
副总工
质检工程师

5
侯建成
安全总监
安全总负责

6
陈 欢
安全部长
安全负责人

7
于剑波
质检部长
质检负责人

8
刘宝祥
施工管理部长
工程负责人

9
杜可满
测量组长
测量负责人

10
邓兰英
试验室主任
试验室负责人

3。2.4 劳动力配备
本项目连续梁现浇支架法施工高峰期共需劳动力62名，各阶段劳动力使用计划详见劳动力配备表。
序号
工种
工作内容
人数
1
钢筋工
钢筋制作、安装
15
2
模板工
模板支、拆
15
3
混凝土工
混凝土浇筑
10
4
张拉、压浆
预应力施工
8
5
起重工
起重施工
4
6
其他工种

10
合计

62
四、施工工艺
4。1技术参数
项目
尺寸、规格、型号
备注
预应力钢绞线
公称直径
ΦS15。2mm(7Φ5）
ZK48+324桥、K48+345桥
公称面积
140mm²
抗拉强度标准值
1860MPa
弹性模量
1。95×105MPa
波纹管
Φ90
ZK48+324桥、K48+345桥
锚具
YM15—17
ZK48+324桥、K48+345桥
YM15-15
支座（mm）
JPZ（Ⅲ）3。0SX
630×530×150
K48+345桥
JPZ（Ⅲ）3。0DX
765×510×150
JPZ（Ⅲ）8。0SX
910×810×220
JPZ（Ⅲ）8。0DX
1125×830×220
JPZ(Ⅲ）8。0GD
1020×770×220
支座（mm）
JPZ（Ⅲ）3。5SX
680×580×160
ZK48+324桥
JPZ（Ⅲ）3。5DX
810×560×160
JPZ（Ⅲ)9。0SX
940×840×230
JPZ(Ⅲ）9。0DX
1185×870×230
JPZ（Ⅲ)9。0GD
1090×810×230
JPZ（Ⅲ）9。0SX
990×890×235
JPZ（Ⅲ)9。0DX
1185×920×235
支座(mm）
JPZ(Ⅲ）2.5SX
590×490×140
CK0+675桥
JPZ（Ⅲ)2.5DX
720×470×140
JPZ(Ⅲ）5。0SX
770×670×180
JPZ(Ⅲ）5。0DX
955×670×180
JPZ（Ⅲ）5.0GD
830×630×180
伸缩缝
FD—80型
经开区立交现浇桥
4。2 工艺流程
图4。2—1 预应力现浇箱梁施工工艺流程图
4。3 施工方法
4。3.1 地基处理
风化石换填（适用于地基较好区域）
根据现场施工的地基情况，经开区现浇桥地质情况较好，支架搭设区域已开挖完成,大部分区域已进入风化岩层，局部区域处于红粘土地质情况，根据现场施工考虑可采用换填压实的方法进行处理。
确定的地基处理方案为：不符合设计要求的均采用风化石换填，换填厚度为0。6米,宽度为超过梁体两侧宽度各1米。
由于现浇桥地形高差较大,支架最高达8.5m,为保证支架的搭设稳定、每层的标高在同一水平面上，便于搭设横向支撑及斜撑，按照盘口支架每层的高度,结合上下底托(60cm）的可调节范围,合理绘制台阶开挖与支架搭设平面、立面图，施工时严格按照设计图进行施工，确保设计的图纸与实际的一致性.
分两次换填完成,第一层换填后进行碾压，测量沉降差小于2mm要求后,进行第二层风化石换填，顶层需要经过测量放样确定高程.换填自检沉降差小于2mm合格，再进行地基承载力检测，组织驻地办进行验收，地基承载力满足计算书中127KPa要求后，面层部分浇筑20cm混凝土作为调平及受力分配层。
现浇箱梁地基处理两侧纵向挖设40×30cm的排水沟，作为临时排水设施，排水沟分段开挖形成纵向坡度，与当地既有水系顺接连通,确保排水畅通,使地基基础不受雨水浸泡。
4.3。2 支架搭设
(1）支架组合体系：
风化石换填处理→20cm混凝土调平层→下底托→盘扣支架→上顶托→Ⅰ20工字钢横向分配梁→20cm×20cm 纵向分布方木(底板下中心间距30cm)→铺1。2cm 厚竹胶板.
图4.3。2—1 支架断面图
①支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性，经过筛选我们选定M60盘扣式支架，盘扣支架采用直径为60mm的钢管制成，材质为Q345B高强度低合金钢碗盘扣式钢管脚手架。地基处理好后，按照施工图纸进行放线，盘扣式支架搭设前，需进行支架位置放样。纵向立杆间距为90cm、120cm、150cm，横向立杆间距90cm、120cm、150cm组合设置，立杆层厚按100cm、120cm、150cm、180cm、200cm、250cm组合设置，为确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，根据规范要求当支架高度超过8m的模板支架时，竖向斜杆应满布设置,水平杆的步距不得大于1。5m，沿高度每隔4—6个标准步距应设置水平层斜杆或扣件钢管剪刀撑，周边有结构时，宜与周边结构物形成可靠拉结。支架高度≥10m时，需设置风缆绳固定支架，确保支架稳定性。
②安装顶层可调顶托和悬挑翼缘板定型钢架
支架钢管顶、底端设可调节顶、底托，依据设计标高将各顶托顶面调至设计标高位置，以便调节支架高度.利用冷弯双U型钢拼接组装翼缘定型支撑钢架，根据桥梁控制点，调整顶托调整高度，保证梁底的纵横坡度满足要求，然后放置桥梁宽度边线，确定翼缘边线，安装翼缘竖向支撑双U型钢，安装可调支撑杆支撑竖向U型钢，根据翼缘上转角标高，确定安装翼缘悬挑支撑双U型钢、可调支撑杆，复测翼缘顶部标高,锁定可调支撑杆，将每列支撑主楞纵向连接为整体。
③铺设顶层主龙骨，分配方木
顶托顶面调至设计标高位置后，铺设冷弯双U型钢，并利用连接件将双U型钢互相进行横向首尾相连，成为整体，顺桥向铺设方木，铺设间距要严格按照设计进行,并预留箱梁预拱度,使用水准仪检查标高，无误后可拼装底模模板.

图4。3。2—2 双U型钢横向首尾相连示意图
④所有进入现场的支架材料须具有合格证明资料,并检验合格.为了施工方便在现浇梁外侧及端头设置施工作业平台，平台宽1.2m,上面满铺木板，木板与钢管用铁丝进行固定.平台外侧设置1.2m高钢管围栏，围栏立柱采用长1。2米钢管搭设间距按1.2米布置与支架采用扣件连接，围栏设三道水平杆自平台顶往上间距为：20+50+50cm，钢管外满挂密目式安全网，支架安装好后,对支架平面位置、顶面高程、支架安装的牢固性、整体性及安全性按照安全技术规范进行全面检查、验收，具体检查项目及内容为：
a支架搭设的平面尺寸、杆件尺寸及其间距是否符合设计要求;
b支架搭设前，钢管、配件及方木质量要严格检查，每一孔搭设前均要仔细检查，确保周转材料的规格和质量符合要求，并做好详细记录.
c支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，以保证支架及各杆件受力的整体均匀性;
d注意杆件的架设顺序，必要时采用临时支顶,以确保临时架设的安全,架设工人必须佩带安全带；
e随时校正杆件的垂直和水平偏差，避免偏差过大，步距内偏差应小于5mm且小于或等于0。4L(L为立杆长度）.
f没有完成的支架，每日收工时,一定要进行临时支撑,以免发生意外。
g支架各杆件数是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；
h支架顶部纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；
i支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全；
j支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；
k支架搭设完毕后，要对支架进行预压，以减少支架变形对箱梁浇注后整体线型的影响。
l支架搭设中及搭设完成后，技术人员、质检人员必须认真检查,确认符合方案及有关规定后做好记录，上报驻地监理组织联合验收，监理验收通过后,挂牌明示。
（2）盘扣式支架与碗扣支架相比有如下的优势：
①、安全性:盘扣式支架牢固、稳定、结实可靠。
②、经济性:相比其它传统支架、单位体积用钢量减少，钢管租赁费用降低。
③、工期性：搭设单位体积的支架，所需要的工时比传统的碗扣大大缩小。
所以采用M60盘扣式支架，盘扣支架采用直径为60mm的钢管制成，材质为Q345B高强度低合金钢.
钢管的连接形式,采用横杆和斜杆端头的铸钢接头上的自锁式楔形销，插入立杆上按500mm模数分布的花盘上的孔，用榔头由上至下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死.拆除时，只有用榔头由下向上击打销子方可解锁。此一创新设计，即保证了产品的稳定性，又极大地方便了安装和运输，全部系统均为一体，没有易丢失件。
图4。3。2—3盘扣式支架连接示意图
（3)支架检查验收
在支撑架搭设完成以后应组织自检，主要检查上插销锁紧情况、立杆插销的使用安装情况,斜杆扣接点是否正确，扣件拧紧的程度,架体纵向直线度，立杆的垂直度等，自检合格后应及时报监理单位验收。对照《承插型盘扣式钢管支架模板施工验收记录表》认真填写检查结果。
①脚手架检查与验收
a首段以高度为6米进行第一阶段（撂底阶段）的检查与验收;
b架体随施工进度定期进行检查,达到设计高度后进行全面的检查与验收;
c遇有六级大风与大雨后特殊情况的检查；
d停用超过一个月恢复使用前。
②对整体脚手架终点检查以下内容
a保证架体几何不变性的连墙件、纵、横向剪刀撑、水平剪刀撑等设置是否完善；
b基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况;
c立杆上插销是否可靠锁紧；
d立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。
③脚手架使用中，应定期检查的项目
a地基是否积水或悬空;
b扣件是否松动；
c安全防护是否措施是否符合要求;
d是否超载；
e杆件设置是否符合要求。
④盘扣式钢管脚手架应符合《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231—2010）有关规定.
项目名称

搭设部位

高度

跨度

最大荷载

搭设班组

班组长

操作人员
持证人数

证书符合性

专项方案
编审程序符合性

技术交底情况

安全交情况

钢管支架
进场前质量验收情况

材质、规格与方案的符合性

使用前质量检测情况

外观质量检查情况

检查内容
允许误差（mm)
方案要求(mm)

实际情况（mm）
符合性
立杆垂直度≤L/500且±50
±5

水平杆水平度
±5

垂直度
±5

插入立杆深度≥150
—5

可调底座
垂直度
±5

须表
检查内容
允许偏差（mm)
方案要求（mm)
实际情况(mm)
符合性
立杆组合对角线长度
±6

立杆
梁底纵、横向间距

板底纵、横向间距

竖向接长位置

基础承载力

水平杆
纵、横向水平杆设置

梁底纵、横向步局

板底纵、横向步局

插销销紧情况

竖向斜杆
最底层步距处设置情况

最顶层步距处设置情况

其他部位

剪刀撑
垂直纵、横向设置

水平向

扫地杆设置

与已建结构物拉接设置

其他

施工单位
检查结论
结论: 检查日期： 年 月 日
检查人员： 项目技术负责人： 项目经理:
监理单位
验收结论
结论： 验收日期: 年 月 日
专业监理工程师: 驻地高监：
参照：建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程
4。3。3 支座安装及灌浆
(1）预埋支座预留孔
根据厂家所出支座图纸，绘制支座预埋件中心位置,现场施工必须按照测量放样确定预埋件位置。预埋孔采用PVC塑料管进行预埋，埋置深度根据厂家提供的螺栓长度进行设置，在浇筑支座垫石时应对预埋孔顶部进行封堵,避免水泥浆进入孔洞内堵塞孔洞。
图4。3。3—1支座结构示意图
(2)支座安装
①支座安装前，先凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面侵湿,清除预留锚栓孔内积水。灌浆用模板采用预制钢模,地面设一层4mm厚的橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。
②支座四角采用垫块调整标高,支座调整就位后，在下支座板底面与支承垫石顶面之间预留有2-3cm的空间，以便灌注无收缩高强度灌注材料。
③灌浆采用重力灌浆方式,灌浆前应估算浆体体积，备料充足.灌浆口高度应保证灌浆密实。灌浆实用体积数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
④灌浆时应先灌注支座预留锚栓孔当支座预留孔接近灌满时再由支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
⑤灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,待浇筑梁体混凝土后，及时拆除各支座的连接板及连接螺栓，对支座油漆破损部位进行修补，并安装支座围板，完成支座安装。
支座安装严格按照支座生产厂家的有关安装技术要求和规范进行。
4。3.4 底模铺设
底模以竹胶板组拼，竹胶板下方纵向为20cm×20cm方木纵梁,其中心间距按30cm布置，适当加密腹板位置间距，保证竹胶板拼缝位于方木纵梁的正上方，纵梁下方为铺设在钢管顶托上的Ⅰ20工字钢。
模板接缝内用双面胶带贴粘，确保底模铺设后应拼缝严密,表面平整，模板安装前应清理干净。
4。3。5 支架预压
为了确定支架弹性变形和非弹性变形，为梁体施工提供预拱度的设置数据参考右幅第二跨施工现浇梁进行支架预压。
（1）预压的目的及意义
①消除支架非弹性变形和测出支架的弹性变形，同时也检验支架设计的可靠性，以确保现浇连续梁的正常工作和使用安全。
②掌握加载、卸载过程中所产生的弹性变形数据、掌握现浇连续梁施工过程中以及施工完成后模板的挠度和刚度，为梁体浇筑时预拱度的设置提供依据。
（2）预压过程
①预压准备
支架搭设完毕，底模铺设完毕，进行堆载试验,堆载试验前必须检查支架各杆件安装正确，可靠，连接牢固,各种安全措施必须齐全可靠。
②预压步骤:
Ⅰ、预压材料的准备：
本次预压采用砂袋作为预压材料，每个砂袋按标准重分包准备好（一般为1.5t），逐袋称量,设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布.砂袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放,加载时对称等载预压布置，模拟混凝土的浇筑顺序，防止支架偏压失稳，所有的砂袋用平板车运到预压现场,采用人工配合吊车进行吊装。
Ⅱ、观测点的布设:
观测点设于腹板底侧（如图观测点1—4），顺桥方向在每墩中心线上和每跨的1/2跨和1/4跨处各设置横向四个观测点(见下图）。
图4.3。5-1 观测点横向布置图
③加载
架体预压前，支架(底模)按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。对支架进行相当于1。2倍最大荷载（箱梁自重+活载）的荷载进行预压。支架预压材料优先采用砂袋，荷载采用纵向加载，预压的加载顺序是从跨中开始向支点处进行对称布载.经开区现浇桥施工重量计算：
（一）、右幅K48+345桥
a、砼重量G1=2450 x 1530=3748500kg；
b、钢绞线重G2=52915kg；
c、钢筋重G3=330303kg；
d、施工人员重，假设施工人员共30人,平均75kg,G4=30 x 75=2250kg；
e、其他荷载（考虑小型机具、桥上施工振捣棒等器械），G5=4000kg
f、经开立交主线右幅K48+345桥梁全桥施工总重量约为G=3748500+52915+330303+2250+4000=4135718kg
（二)、左幅K48+324桥
a、砼重量G1=2450 x 2335=5720750kg；
b、钢绞线重G2=83139kg;
c、钢筋重G3=485618kg；
d、施工人员重，假设施工人员共30人，平均75kg，G4=30 x 75=2250kg;
e、其他荷载(考虑小型机具、桥上施工振捣棒等器械），G5=4000kg
f、经开立交主线左幅K48+324桥梁全桥施工总重量约为G=5720750+83139+485618+2250+4000=6295757kg
（三）、经开立交C匝道桥
a、砼重量G1=2450 x 365。3=894985kg;
b、钢筋重G3=147165kg;
c、施工人员重,假设施工人员共30人,平均75kg，G4=30 x 75=2250kg；
d、其他荷载(考虑小型机具、桥上施工振捣棒等器械），G5=4000kg
e、经开立交匝CK0+675桥总重约为G=894985+147165+2250+4000=1048400kg
经开立交桥梁每孔重量一览表
序号
桥梁名称
加载等级
第1孔(t)
第2孔(t）
第3孔(t）
第4孔(t）
第5孔(t）
1
右K48+345桥
60%
620.4
868。5
868。5
620.4
/
2
左K48+324桥
755。5
1007。3
1007.3
1007。3
755.5
3
匝CK0+675桥
232。3
290。3
232。3
/
/
4
右K48+345桥
80％
827。1
1158.0
1158。0
827。1
/
5
左K48+324桥
1007.3
1343.1
1343。1
1343。1
1007。3
6
匝CK0+675桥
309。7
387.1
309。7
/
/
7
右K48+345桥
100％
1033。93
1447.5
1447。5
1033。9
/
8
左K48+324桥
1259。2
1678.9
1678.9
1678.9
1259。2
9
匝CK0+675桥
387。1
483。9
387.1
/
/
经开立交桥梁每孔砂袋数量一览表
序号
桥梁名称
等级
1孔（个）
2孔（个）
3孔(个)
4孔（个）
5孔（个)
1
右K48+345桥
60％
413.6
579.0
579。0
413。6
/
2
左K48+324桥
503.7
671。5
671。5
671。5
503。7
3
匝CK0+675桥
154。8
193.6
154。8
/
/
4
右K48+345桥
80％
551。4
772。0
772.0
551。4
/
5
左K48+324桥
671.5
895.4
895。4
895。4
671.5
6
匝CK0+675桥
206.5
258。1
206。5
/
/
7
右K48+345桥
100%
689.3
965。0
965。0
689.3
/
8
左K48+324桥
839。4
1119.2
1119.2
1119.2
839。4
9
匝CK0+675桥
258。1
322。6
258。1
/
/
④观测数据采集
Ⅰ、观测方法：空载时对各观测点初始状态进行观测，采集基准数据,加载顺序按照荷载值的60%、80％、100%逐级加载预压，每级加载完成后,先停止下一级加载，并且每间隔12h对支架沉降量进行一次检测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时,可进行下一级加载.
预压监测：预压监测应包括下列内容：
a.加载之前监测点标高;
b。每级加载后监测点标高；
c。加载至100%后每间隔24h监测点标高；
d。卸载6h后监测点标高.
Ⅱ、在全部加载完成后的支架预压检测过程中,当满足下列条件之一时,判定支架预压合格：
a.各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm;
b。各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
当不满足要求时，查明原因后对同类支架全部进行处理,处理后的支架应重新选择代表性区域进行预压，并满足上述要求.
预压注意事项:预压注意分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求,不得小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。更不能集中堆放，防止局部超载发生。砂袋按预压重量要求调至支架上后，应用防雨布进行覆盖，防止雨水浸入砂袋,增加过大负荷，造成支架坍塌。同时派专人检查地基硬化面，发现裂缝及时灌浆处理，以免缝隙增大,雨水浸入，造成地基沉陷或裂缝过大，影响支架稳定.
预压过程中进行精确的测量，计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量，其中沉降量主要为预压验收提供依据，弹性变形量、非弹性变形量主要为后续现浇混凝土结构支架确定施工预拱度值提供依据，算出施工时应当采用的预拱度,按算出的预拱度调整底模标高。
Ⅲ、待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量,即完成支架压重施工.卸载时可采用一次性卸载，全部卸完后6小时测量底模和地基的标高,计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线,作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后,再次检查支架和模板是否牢固同时检查支架竖直度.
⑤数据整理
卸载完成后，整理收集到的所有数据，得出支架和底模的弹性变形和非弹性变形,确定模架在混凝土浇筑过程中的挠度，并绘制荷载—变形曲线,为设置底模预拱度提供依据。
A.0.2支架沉降观测表应符合表A。0.2进行记录.
表A。0。2-1 支架沉降监测表——顶部（底部)测点(mm)
日期: 年 月 日
测点
加载前
加载中
加载后
卸载6h后
非弹性变形量
标高
60%
80%
100％
标高
弹性变形量
0h
12h
24h
36h
0h
12h
24h
36h
0h
24h
48h
72h
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量
标高
沉降量