煤港路地下通道主体结构施工专项方案.doc
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1、中国建筑股份有限公司China State Construction Engineering Corporation徐州市三环北路高架快速路工程01标 煤港路地道主体结构施工方案中国建筑股份有限公司徐州市三环北路高架快速路工程总承包项目经理部01标二0一五年八月徐州市三环北路高架快速路工程01标 煤港路地道主体结构施工方案批 准: 审 核: 编 制: 目 录第一章 编制说明11.1编制目的11。2编制依据11。3编制原则1第二章 工程概况32。1工程概况32.2主要技术标准42.3设计概况52.4自然条件62。5周边环境72。6主要工程数量表8第三章 施工部署103。1施工管理组织机构103。
2、2施工安排103。3施工平面布置113.4施工流程123.5施工进度计划123.6施工准备13第四章 资源配置情况154。1主要机械设备配置154。2劳动力配置154.3主要材料数量表16第五章 施工工艺175.1主体浇筑施工分段及流程175.2垫层施工225。3钢筋工程225.4支架及模板工程255。5混凝土工程305.6防撞侧石施工325。7防水工程335。8基坑回填375.9路面工程375.10排水工程395。11预埋件设置39第六章 质量保证措施416。1质量管理目标416.2质量保证体系416。3质量保证措施426。4质量保证措施43第七章 安全保证措施467。1施工安全目标467。
3、2安全保证体系467.3安全保证制度477。4安全保证措施497。5危险源分析、分级及预防51第八章 文明施工及环境保护保证措施538。1文明施工措施538.2环境保护措施54第九章 季节性施工措施559。1冬季施工保证措施559。2雨季施工保证措施569.3高温季节施工保证措施57第一章 编制说明1.1编制目的本方案用于指导煤港路地下通道主体结构现场施工组织与管理,详细介绍施工工艺、工期计划、资源配置、质量管理、安全文明、环境保护等方面内容,以确保优质、高速、安全地完成本工程的施工任务。1。2编制依据1)现场踏勘,调查搜集与本工程相关的资料;2)徐州市三环北路高架快速路工程煤港路地下通道施工
4、图设计;3)徐州市三环北路高架快速路工程地质勘察报告;4)徐州市三环北路高架快速路工程综合管线规划图纸;5)徐州市三环北路高架快速路工程交通疏解方案;6)现行有关规范、规定和标准。表1.2-1 现行有关规范、规程、规则及标准编号名称1公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011)2混凝土结构设计规范(GB500102010)3混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)4钢筋焊接及验收规程(JGJ 18-2012)5钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJ 1142014)6混凝土强度检验评定标准(GB/T 501072010)7建筑变形测量规范(JGJ 8-2007)8钢结构工
5、程施工质量验收规范(GB50205-2001)9地下防水工程质量验收规范(GB502082011)10建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1302011)11预铺/湿铺防水卷材(GB23457-2009)12自粘聚合物改性沥青防水卷材(GB/T23441-2009)13水泥基渗透结晶型防水卷材(GB184452001)1。3编制原则1)坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。2)自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控,坚持动静结合、科学管理的原则。3)严格贯彻“安全第一原则。4)坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技
6、为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案不断地进行优化。5)实行项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置,实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标.第二章 工程概况2.1工程概况徐州市三环北路高架快速路工程设计起止桩号NK0+000NK10+099.359,东起孟家沟秦洪环岛(与三环东路分界处),西至原体育之乡环岛(与三环西路互通分界处)附近,分别与三环东路、三环西路衔接,工程总长10.099km。其中01标施工范围起点桩号NK0+000,止点桩号K3+813.660,全长3814m,不含桩号K0+158
7、K0+303段京沪铁路段施工范围。施工内容主要包括桥梁工程、桥梁拆除、道路工程、地道工程等。地道所处煤港路互通为三层互通立交,自上而下分别为主线高架桥(第3联)、地面辅道及煤港路地下通道.煤港路地道东起于三环北路,下穿三环北路向西南方左转至煤港路,起讫桩号为AK0+030AK0+530,全长500m,包含敞开段200m+暗埋段90m+敞开段210m。基坑深度0.869.8m,顶板覆土厚0.571.77m。通道采用明挖顺做法,地道主体结构断面分为“U型槽结构”(敞开段)及“单层单孔箱式结构”(暗埋段)。地道结构净高度5.85m,地道结构净宽度10.4m,设计单向双车道。图2。11 煤港路地道平面
8、位置示意图图2。1-2 煤港路地道暗埋段结构断面图图2.13 煤港路地道敞开段结构断面图2。2主要技术标准表2.2-1 主要技术标准项目建设标准设计年限主体结构100年,路面结构15年结构安全等级一级设计速度匝道:40km/h设计荷载地道顶面地面道路城A级地道内道路城A级抗震烈度7度防水标准二级(泵房及配电房为一级)基坑安全等级桥桩、管线位置处为一级、其余为二级2。3设计概况表2.3-1 地道设计概况项目设计概况结构尺寸顶板厚度90cm底板厚度60、80、100cm侧墙厚度60cm、80cm、90cm、100cm侧墙高度50744cm基坑支护结构MJD01、MJD017节段850600mm三轴
9、搅拌桩,L=6m,无内支撑。MJD02、MJD016节段850600mmSMW工法桩(隔一插一),L=9m,无内支撑.MJD03、MJD015节段850600mmSMW工法桩(隔一插一),L=9m,609钢管桩支撑。MJD04、MJD14节段850600mmSMW工法桩(隔一插一),L=12m,609钢管桩支撑。MJD0507、MJD1113节段850600mmSMW工法桩(密插),L=15m,609钢管桩支撑。MJD0810节段8001000mm灌注桩,L=17m,850600mm三轴搅拌桩,L=13m,609钢管桩支撑。格构柱为增强基坑内支撑抗弯性能,MJD泵房处设置800mm立柱桩+格构
10、柱。抗拔桩MJD0407、MJD1114设有800mm抗拔桩,桩长815m主体结构防水自身防水采用强度等级C40,抗渗等级P8混凝土外包防水层地道结构外侧采用2mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材或2mm厚单面自粘高分子防水卷材,作为柔性防水层接缝防水变形缝采用外贴式橡胶止水带与中埋式钢边橡胶止水带双道防水,其中中埋式钢边橡胶止水带兜绕成封闭环。此外,外贴式止水带与顶板迎水面嵌缝的聚硫双组分密封胶封闭成环。纵向水平施工缝设置止水钢板及遇水膨胀止水条;另外,水平施工缝表面应拉毛并涂刷水泥基渗透结晶防水涂料。地道铺装4cm厚SMA-13改性乳化沥青粘层6cm厚Sup-20改性乳化沥青防水粘结层1634
11、cm厚C40混凝土铺装层A8150150钢筋网主体结构底板2。4自然条件2。4.1气象条件徐州市气候属于南温带的鲁淮区,具有长江流域及淮河流域的过渡性质.全区气候温和,光照充足,年降水量充沛。春秋季短,冬夏季长。冬寒干燥,夏季多雨,春秋干旱突出。常年平均气温14。4,极端最高气温40.6,极端最低气温22.6。历年平均降水量842.5mm,最大年降水量1213.4mm,最大月降水量481。3mm,最大一日降水量315.4mm,最大一小时降水量83.5mm,最长一次降水量:368。8mm.2。4。2水文条件场地内地下水类型主要为松散岩类孔隙水,可分为孔隙潜水和微承压水.孔隙潜水,分布于浅部1层填
12、土和2层土体中,主要接受大气降水入渗和地表水体补给,以蒸发为主要排泄方式,地下水位变化受季节性降水及附近地表水体控制。勘探期间量测孔隙潜水稳定水位埋3.604.50m,标高31。4532。48m,根据区域水文地质资料表明,徐州市潜水水位年幅为1。01.5m,该路段近35年最高地下水位约35.0m。该层孔隙潜水对地道的开挖与支护具较大的影响.微承压水主要赋存于3-1A层粉土夹粉质黏土中,富水性较好。勘探时采用套管护壁,隔离上层潜水的方法,测得微承压水水位标高33.0m.其补给来源主要为区外侧向迳流及上部潜水层越流补给;排泄以侧向迳流为主。下部基岩钻探期间多漏水,在漏水的勘探孔中未能测得稳定水位,
13、故认为该路段的基岩裂隙水对本地道设计、施工基本无影响。2.4。3地质条件表2。41 场地地层工程地质特征一览表地层编号地层名称土层厚度岩性特征工程性质性质评价1-1层填筑土0。31.0表层为沥青路面,中部以碎石、混凝土为主,下部以粉质黏土为主,含少量碎石,较密实,均匀性差,堆积时间大于5年。较差12层压实填土0.42。3主要为黏性土和粉土,局部地段夹灰土,结构性差,土质不均,局部夹有少量碎石。一般1-3层素填土0.802。30主要由软可塑状黏性土和粉土构成,混有建筑垃圾,局部富集,含少量淤泥质土,均匀性差.较差2-1层黏土0。506。70可塑,局部夹粉土薄层,含少量钙锰质结核,切面光滑,韧性及
14、干强度中。一般2-2层粉土0.9010。70稍密中密,湿很湿,局部夹粉质黏土薄层,中压缩性。一般,桩基施工、基坑开挖时该层土易坍塌,基坑开挖应采取支护措施。2-2A层粘土0。907。20灰黄色,可塑,局部软塑,夹粉土、粉砂薄层,呈水平层理,孔隙比较大,中偏高压缩性。较差2-3层淤泥质黏土0.504。60流塑,局部软塑状态,夹粉土薄层,切面光滑,韧性及干强度低,稍有摇震反应。工程地质性质差,桩基施工时该层土易缩径。2-4层粉质黏土0.505。20可塑,偶夹有机质及贝类碎屑,中压缩性。一般3-1层粉质黏土1。4011。30塑硬塑,含少量铁锰质结核,中压缩性。较好3-1A层粉土夹粉质黏土1.102。
15、40中密,含少量粉砂和云母颗粒,局部含少量砂姜石,中压缩性。一般3-2层含砂姜黏土1。5011.70硬塑,中等压缩性。较好3-3层含砂姜黏土2.0023.250m硬塑坚硬,含砂姜结核,粒径大小为0。58。0cm,含量1035不等,局部富集。较好4层含碎石黏土1.406。70硬塑,局部坚硬状态,主要成因为残积土,含大量碎石,成分主要为灰岩,粒径大小为3。06.0cm,含量1030不等.场区普遍分布,该层与基岩交界处漏水严重较好2.5周边环境2.5。1施工条件本工程在进行交通导改后,基本具备封闭施工的条件,施工区域场地主要为现状混凝土路面,场地平坦,施工条件较好.2。5.2现状管线情况根据管线物探
16、及现场勘查结果,地道所处位置现有给水管线、排水管线(雨水管沟、污水管道)、燃气、强电(以高压线杆、铁塔等为主)、弱电(电信、移动、联通、网通、广电、交通)等.现有的管线埋设的时间多不相同,在道路横断面中的位置变化较大,且部分管线横穿道路,比较杂乱。施工时,应注意既有管线的保护。图2。5-1 煤港路交叉口现状管线分布图2。6主要工程数量表表2。61 主要工程数量表部位项目单位工程量备注主体结构钢筋HRB400t1458钢筋HPB300t91防水结构2mm厚自粘高分子防水卷材m2114291cm厚低发泡聚乙烯隔离层m252192mm厚聚合物沥青防水卷材m21211C20细石砼m3395中埋钢边橡胶
17、止水带m389宽350mm背贴式橡胶止水带m389宽320mm聚硫双组份密封胶m4142020mm2cm中密度聚乙烯板m24155mm厚镀锌钢板止水带m1180宽300mm雨水膨胀止水条m1180158mm水泥基渗透结晶防水涂料m215041。5kg/m2支撑体系60916钢管支撑m2273H600300双拼围檩m1355Q235B槽40a双拼系梁m38Q235B路面结构4cm厚SMA13m26cm厚SUP-20m2C40铺装层m3防撞侧石m50第三章 施工部署3.1施工管理组织机构施工管理组织机构人员配置及岗位职责如下表:表3。1-1 主体结构施工管理组织机构人员配置序号职别/部门人员配置责
18、任范围备注1组长易侃全面负责项目的施工生产及经营2副组长吴增猛全面负责现场施工方案的审核及相关技术工作3项目副经理张楚安、易军洲负责现场施工进度、施工生产安全及协调4商务部戴凯负责施工队伍的结算工作5物资设备部张涛具体负施工材料及应急物资采购;负责现场施工过程中机械设备及用电6技术部孟磊磊、张锐负责专项方案的编制及技术交底工作7测量组李威、李伟涛负责测量放线、监测和验收工作8安全部撒亮、张成负责施工过程中的安全监督与指导9质检部王强、刘浩负责现场施工的质量验收10施工负责人张习民、高文刊、程亮负责工区内的生产及协调工作总计173。2施工安排根据设计要求煤港路地道分17个节段,即MJD01MJD
19、17,其中MJD07长20m,其余节段长30m,节段间设置2cm变形缝。地道所处煤港路互通为3层结构,互通结构最上层为主线高架桥。根据总体施工组织要求,地下通道主体结构按照土方开挖顺序共分为四个节段,具体安排如下:地道南侧敞开段MJD11MJD17节段基本无施工干扰,可安排优先施工。MJD08MJD10节段位于主线第3联箱梁投影线下,为保证施工安全,该节段在主线桥完成后开始施工。MJD01MJD07节段临近主线桥第1联、第2联,考虑主线桥及地道施工安全,该节段最后开始施工.图3。21 煤港路地道主体结构施工顺序示意图附属工程及回填施工阶段主要施工内容有:地道内防冲刷石施工、路面工程等。3.3施
20、工平面布置主体结构及附属工程施工共布置3处钢管、钢筋堆放场地,施工所用钢筋通过平板车由钢筋加工场运送至施工现场,模板木方在3处木工加工棚内完成,现场布置2处消防物资堆放处,为不妨碍主体结构施工,各堆放加工场地距离基坑边缘15米以上.图3。3-1 施工平面布置图3.4施工流程图3。41 车行地道主体结构施工流程图3.5施工进度计划3.6施工准备3。6.1技术准备项目部组织工程技术人员,认真阅读设计文件,熟悉设计内容,掌握设计要求,领会设计意图,据此制定工作计划和施工标准.针对设计图纸,综合考虑交通环境、施工环境等因素,编制施工方案,确保工程顺利完成,同时保证地面建筑物、路面的安全和周边市民的正常
21、工作和生活。方案编制完成后,严格落实“三级交底”制度,由项目技术部向工程部主要现场工程师和其他相关部门交底、工程管理部主要现场工程师向现场工长交底、现场工长向施工班组交底.3.6。2人员准备在工程开工前一个星期完成队伍的招标工作,严格审核队伍资质和对类似工程的经验,在正式开工前按照施工方案的劳动力需求,积极组织劳动力进场.项目部以项目班子成员为首,积极组织通道施工管理人员,明确职责,落实到人.3.6.3现场准备施工期间,现场搭设围挡封闭施工区域,沿通道南北侧修筑临时便道用于车辆通行.现场搭设围挡封闭其施工区域,并在交叉口修筑环形交通便道,用于双向车辆通行.图3。6-1 煤港路地道施工期间交通疏
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