箱梁标准化施工.doc

预制箱梁施工工艺
1、工程概况
由中铁十一局集团第一工程有限公司承建的渭武高速第九合同段预制梁场位于主线中心桩号K243+700处，预制梁场占地约27亩.分别设置有20米箱梁台座30个，30米、40米共用台座设置有10个台座；2个钢筋绑扎台座，预制梁场内共计6台龙门吊。
2、场地标准化布置
依据渭武高速定西项目办下发的标准化实施细则,预制梁场全部采用液压顶推整体式钢模板.
预制梁台座设置为60cm高,台座钢板全部采用6mm厚不锈钢板，确保梁底的平整度、光洁度.台座两侧预埋5cm槽钢,填塞高压止浆泡沫管，用侧模顶紧止浆管防止漏浆。
预制梁场场地进行硬化并按要求设置排水沟，确保场内无积水。对养护用水收集处理后进行循环利用,保证施工用水环保无污染.
3、钢筋加工棚
钢筋加工棚采用移动式钢架加工棚，方便钢筋卸装。
钢筋棚内分原材堆放区、钢筋加工区、半成品存放区等功能区，设置明确的标识标牌.制作钢筋加工大样图以方便操作工人对应下料、制作。
4、钢筋加工
箱梁钢筋加工采用数控智能弯曲中心和数控弯箍机加工为主，常规机械加工为辅.确保半成品钢筋的结构尺寸精度要求，也实现了流水线化作业，提高了施工效率并节省劳动力。
箱梁底腹板钢筋采用整体绑扎吊装入模。
根据钢筋笼骨架结构尺寸及钢筋间距加工钢筋笼绑扎胎架.胎架设置在预制箱梁台座上，采用角钢和槽钢制作。在角钢和槽钢上准确开槽确保钢筋的间距和线型；腹板钢筋采用在角钢上焊制钢管，钢管中穿设小一号钢管准确定位腹板水平筋，确保钢筋线型、方便钢筋笼吊装.
制作钢筋笼胎架可确保钢筋骨架的绑扎间距,且大大减少了钢筋骨架占用台座的时间.
5、钢筋骨架绑扎
在胎架上绑扎底板、腹板钢筋.钢筋保护层厚度采用同标号穿心混凝土垫块成梅花形布置、按1㎡不少于五块来控制。垫块穿在水平筋上能自由活动，避免安装时受模板挤压而移位、歪斜造成保护层不合格.
波纹管定位：在胎架上每隔1m设置波纹管坐标定位线，确保波纹管在钢筋骨架上的准确定位、线型顺直。波纹管采用U型卡根据坐标进行定位，直线段1m一道，曲线段50cm一道，多而可准确、牢固的定位波纹管。
6、侧模安装
预制箱梁侧模采用厚度为6mm的整体式液压模板，在台座两侧预埋5#槽钢作为模板行走轨道。模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行对拉加固;上口通过活动铰式竖向支撑杆对称设置拉杆,保证模板的整体稳定性及便于拆模。
整体式液压模板的采用,不仅确保了箱梁外观线型、腹板的平整度，减小了模板之间的拼缝，同时也避免了龙门吊吊装模板存在的安全隐患、节省了模板的拆除和安装时间、大大提高施工效率。
模板安装完成后,检查模板的垂直度及模板拼缝。模板采用人工打磨除锈干净后涂刷脱模剂，脱模剂采用水性脱模剂，雨水的冲刷不影响脱模剂的性能.有效的防止了由于雨天对脱模剂的损坏，避免了粘模现象。
7、吊装钢筋骨架
钢筋骨架吊架采用工字钢和角钢焊接成桁架结构。吊架设置为内扣型有效的避免了钢筋骨架在吊装过程中变形.
8、端头模板及内模安装
锚垫板与端头模板采用螺栓连接准确定位，有效的避免了锚垫板的移位错位现象。
内模采用大块抽拉式模板，降低了内模拆除的安全风险，提高了模板的拆除安装时间，有效的提升了施工效率。
9、顶板钢筋绑扎
根据顶板钢筋的外露尺寸在外模一侧设置横档，采用扎丝绑扎固定，有效定位外露钢筋，确保钢筋外露尺寸及线型。同时自行加工钢筋定位尺有效的控制了预埋钢筋的高度及线型.
10、内模压杠安装
内模压杠采用22#工字钢自行加工。内模压杠按3米的间距布置，并采用对拉螺栓固定，防止在箱梁底腹板混凝土浇筑过程中内模底部受压上浮，确保箱梁结构尺寸符合设计及规范要求。
11、混凝土浇筑
在波纹管中穿设内衬管防止在混凝土浇筑过程中波纹管变形,影响后续施工.
混凝土浇筑采用龙门吊吊料斗进行布料,由箱梁的一端向另一端进行分层浇筑.
为确保混凝土的施工质量，混凝土振捣采用以附着式高频振捣器为主、插入式振捣为辅的振捣方式.附着式振捣器成梅花形间距为1.5米设置在侧模上。附着式高频振捣器振捣为间断式每次振捣为20s-30s,间断时间为20s再振捣,振捣3—4次，确保混凝土振捣密实,箱梁混凝土表面不出现大量气泡和蜂窝麻面.
12、箱梁养生
根据当地气候,昼夜温差较大,我标段采用蒸汽与智能喷淋相结合的养生方式。
白天当气温高于15℃时采用智能喷淋养生，在腹板两侧、内腔及顶板悬挂智能喷淋管道,进行喷雾养生，保持混凝土表面湿润.
夜间采用蒸汽锅炉进行蒸汽养生，控制温度在20左右,湿度达到95％以上.
13、混凝土凿毛
箱梁端头和翼缘板两侧均采用凿毛机凿毛,在凿毛之前用墨线将凿毛区弹出.凿毛时需将混凝土表面浮浆凿除干净直至密实混凝土外露,以保证箱梁湿接缝、中横梁混凝土施工连接紧密.
14、箱梁外露钢筋防锈处理
模板拆除后对所有箱梁外露钢筋刷涂1:1水泥浆，进行防锈处理。
15、预应力张拉、压浆
我标段采用智能张拉设备和智能真空压浆设备。
张拉时由电脑控制4台千斤顶两端对称同时张拉，张拉分三个行程张拉分别为15%、30％、100％。通过传感器对采集的数据自动处理的效果，实现张拉力和钢绞线伸长量双控制。达到控制应力后持荷5min，以消除夹片锚固的预应力损失。
切割钢绞线：采用砂轮机冷切割，预留长度控制在3cm—5cm。切割后立即封锚。
预应力压浆采用智能真空压浆。智能压浆机自动上料、自动配料、自动压浆。在压浆前将孔道清理干净，采用真空泵抽至—0.07Mpa负压，启动压浆，压浆完成后关闭阀门、稳压3min。
中铁十一局集团第一工程有限公司将本着“以人为本，守法诚信，，关爱环境，建造精品"的管理方针，为渭武高速公路的建设贡献出自己的一份力量。