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沥青混凝土下面层试验段施工技术交底
一、    工程概况
本合同段下面层设计为沥青混凝土（AC-25C型），设计厚度8cm.摊铺总面积为587793㎡，需沥青混凝土47023 m3。
二、试验段施工段落及目的
试验段选在主线左幅K36+500~K37+000段,长度为500m， 约需沥青混凝土（AC—25C型）430 m3,计划于2009年12月2日进行，当天完成铺筑.试验段的试铺目的主要确定以下内容:
1、验证施工配合比.
2、验证沥青拌和站的拌料速度及质量,摊铺机的摊铺质量。
3、主要确定施工机械数量能否满足施工要求；确定压路机具的组合,压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
4、沥青下面层的松铺系数.
5、厚度及平整度的控制方式及效果。
6、施工缝处理方法。
7、质保体系是否完善,确定施工工艺的可行性。
三、施工准备
1、材料准备
沥青、粗集料、细集料等应符合《公路沥青路面施工技术规范》中的有关规定，并经检验合格.
2、施工配合比

配合比
5＃仓
18—32mm
4#仓
11—18mm
3#仓
7—11mm
2#仓
4-7mm
1#仓
0-4mm
矿粉
油石比
23％
25%
15％
9％
26％
2％
3。9％
拌和时间：干拌5s，湿拌30s。
3、主要设备
主要施工设备一览表
机械名称
型 号
数 量
备 注
沥青拌和站
玛莲尼4000型
1套
产量320T/h
沥青存储罐
70t
5个
自带搅拌系统
摊铺机
ABG8820
2台
幅宽2。5-9m
双钢轮压路机
戴纳帕克CC622型
2台
13T
胶轮压路机
XP301
2台
30T
自卸汽车
35T以上
15台
-
装载机
ZL50
5台
龙工
清扫车
-
1台
-
洒水车
8t
2台
—
4、人员组成
试验段人员组织及分工
姓 名
职 务
主 要 职 责
孙国一
项目经理
全面组织协调
郑育林
项目总工
负责各项技术工作
张 磊
副经理
前场施工总协调
郝俊友
副经理
后场总负责
江小鹏
工程部长
负责质量控制
李世杰
试验室主任
试验检测、配合比控制及现场质量检测
黄俊松
质检工程师
收集、整理施工资料
邵兴荣
现场工长
摊铺现场施工负责
张俭成
现场技术主管
摊铺负责人
王宇
现场技术员
碾压负责人
从健
现场技术员
负责检测温度
朱继芒
测量组组长
测量放样、平面位置控制及资料整理
肖传刚
材设部部长
材料供应保障
冯宝泰
安保部部长
生产过程中安全与环境保护
刘柱华
外协办主任
交通管制
四、施工工艺
1、工艺流程图
作业面准备
施工放样
混合料拌和
混合料运输
开放交通
混合料摊铺

成品保护
接缝处理
混合料碾压
2、作业面检测
施工前对封层按质量验收标准进行验收,同时检查有无破损或被油滴破坏之处，不符合要求的及时处理.对检验合格的封层表面进行清理,必要时先进行水洗再用森林灭火器吹干表面，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，人工用钢丝刷清理.确保表面干燥、洁净，无杂质、无污染。
3、施工放样：根据设计图纸尺寸要求,放出试验段下面层的设计中桩和边桩点（曲线段每5m各放一个中桩和边桩点，直线段每10m各放一个中桩和边桩点）。再通过尺量确定下面层的设计边线，支设模板，确定平面位置及宽度(注意线形控制）。试验段设计宽度为10。75m，厚度8cm.根据松铺系数（暂定1.25），松铺厚度10cm，采用挂线走钢丝的方法来控制摊铺厚度、平整度及横坡。
4、混合料拌和
（1)混合料应严格按照生产配合比进行拌和，控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、离析和结团成块现象。现场抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。拌和结束时,清洁拌和设备，放空管道中的沥青。作好各项检查记录，施工过程中发现不符合技术要求的沥青混合料禁止出场。
（2)拌和质量检测
①拌和质量的直观检查。质检人员在料车装料过程中经常进行目测混合料是否存在冒黄烟或花白料现象.
②拌和质量测试。沥青混合料的出场温度在运料汽车称重时用热电偶式温度计测量.由有经验的试验人员在拌合站抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验，并及时统计试验数据。如发现质量问题,及时分析原因，并采取适当的调整措施。由有经验的试验人员在拌和站热料仓分仓取样，筛分结果与生产配比设计时的筛分结果对比，出现偏差较大时及时报告服务单位以便做出相应调整.
拌和过程温度控制见下表：
沥青加热温度
矿料加热温度
混合料温度
混合料目测情况
150—160℃
170—180℃
155—165℃
无花白料、无离析、落料成堆
5、混合料的运输：
（1)运输车辆不少于15台，以确保连续施工。
（2）采用热电偶式温度计检测到现场温度。在每台汽车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约30cm,插入深度要大于15cm。
(3）运输车辆装料前，彻底清扫车箱，车箱底板及周壁涂一薄层隔离剂(植物油），易于卸料，但喷洒不得过量.
(4）装料时汽车前后移动，先在料斗前部，再在后部，最后在中部，分三堆装料,并保证成品仓中有一定量的成品料，以减少粗细集料的分离现象。运输车用苫布夹棉被双层覆盖以资保温防雨或避免污染环境。
（5）在摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
(6）运输线路：统一走左幅。现场设专人指挥运输车辆。
6、混合料的摊铺：
（1)选定摊铺起始桩号，根据松铺系数（由以往经验暂定1。25)及设计厚度8cm,确定松铺厚度10cm。摊铺机采用两台ABG8820联合作业，拼装宽度分别为5.25m和5。5m。前一台的摊铺机靠中央分隔带行使，摊铺宽度为5。25m,以中桩放样钢丝的基准高程及导梁的基准高程进行摊铺.后一台靠路肩侧行驶，摊铺宽度为5.5m，以前一台摊铺机已铺面层和边桩放样钢丝的基准高程进行摊铺控制,摊铺时两台摊铺机的摊铺面搭接宽度为10cm，两台摊铺机的摊铺间距5—8米。在摊铺混合料前，应提前0.5～1h对熨平板进行加热,用感应式温度计测量，控制温度到100-120℃.在预热摊铺机的同时给摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。在起步摊铺时,要将第三四车料先摊铺，随后再摊铺第一二车料.摊铺过程中确保有六辆运料车等候卸料。
（2）摊铺速度的确定
试验段摊铺速度根据拌和产量、摊铺厚度、摊铺宽度等确定.
V=(100*Q/60D*W*T）*C
V 摊铺机速度(m/min）
D 压实成型后沥青混合料的密度（t/m3）2。5t/m3（暂定）
Q 拌和机产量(t/h） 320t/h
T 摊铺层压实成型后的平均厚度(cm） 8cm
W 摊铺宽度(平均宽度） 双机 10.75m
C 效率系数 0。8
所以；V=100×320/（60×2。5×10.75×8)×0.8=2m/min,摊铺速度控制在2。0m/min，保持摊铺过程匀速、稳定。正常施工时摊铺速度也按上式进行计算.摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿,确保摊铺作业连续。摊铺机震捣4级，夯锤5级.如需提高摊铺速度,则应相应提高夯实震级。
(3)摊铺好的混合料未压实前，无关人员不得进入踩踏。如有局部离析，需在主管技术员指导下，用人工补筛细料或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（4)将摊铺机调整到最佳状态，将摊铺机下料口处螺旋器叶片反装；调好螺旋布料器两端的自动料位器，使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。并使螺旋布料器的料位控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内均匀分布，并在起步前就调整好料位，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（5）、注意摊铺机接料斗操作程序,减少集料离析.摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，保证连续供料，避免粗料集中。
(6）、路表温度低于15℃时不进行摊铺.摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料作废料处理。
7、混合料的碾压：
压实温度按下表控制
名称
温度（℃）
备注
混合料出场温度
正常范围155℃-165℃，超高180℃者废弃。
运料车
混合料运输到现场温度
不低于150℃
摊铺机料斗
摊铺温度
正常施工
不低于140℃
摊铺层内
碾压温度
正常施工
130—150℃，复压不低于110℃。
摊铺层内
碾压终了温度
钢轮压力机
不低于90℃
摊铺层表面
（2）试验段施工采用两种碾压方案如下:
方案1：（段落K36+700～ K37+000左幅)
①初压:紧跟摊铺机,用双钢轮压路机前静后振1遍,速度为1。5-2km/h，强振2遍，速度为2。5-3.5km/h。
②复压：紧跟初压,用XP301轮胎压路机碾压4遍。速度为2。5—3。5km/h。
③终压：紧跟复压，用双钢轮压路机静压1遍以消除轮迹。速度为2。5-3。5km/h。
方案2:（段落K36+500～ K36+700左幅)
①初压：紧跟摊铺机，用双钢轮压路机前静后振1遍，速度为1。5-2km/h，强振1遍，速度为2.5—3.5km/h。
②复压:紧跟初压,用XP301轮胎压路机碾压4遍。速度为2。5—3。5km/h.
③终压：紧跟复压，用双钢轮压路机静压1遍以消除轮迹。速度为2。5-3.5km/h。
（3）为确保碾压温度，使路面温度不致下降太快，双钢轮压路机少喷水，以不沾轮的最小喷水量为宜，胶轮压路机采用涂抹隔离剂（皂水或植物油）防止粘轮，如有粘轮，人工及时处理.
(4）碾压原则：紧跟碾压,先低后高，错轮有序。压路机静压时相邻碾压带应重叠15—20cm,振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15-20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移.压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
（5）对初压、复压、终压设置明显标志牌,便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压速度及碾压温度设专人专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压。
（6）压路机碾压过程中横向错开排列成梯队压实,压路机初压紧跟两台摊铺机，分别从边侧及拼缝处由低边向高边碾压。压路机每次折回的位置应成台阶形随摊铺机的前进而推进，每一台压路机的折回处都不得发生在同一横断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
8、施工接缝处理
(1）纵向施工缝.两台摊铺机摊铺的纵向接缝采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10—20cm 宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。
（2）横向施工缝应采用平接缝。切缝位置应通过3m直尺测量确定，切缝时间宜在混合料尚未冷透时用人工垂直刨除端部，使其形成垂直的接缝面，在摊铺新路面前用热沥青涂抹。碾压时压路机先采用横向碾压，碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm,然后每压一遍，向新铺层移动15—20cm，直至全部在新铺层上,然后在纵向30m长的范围内斜向碾压，以获得在较大面积的路面平顺,最后改为正常施工路段的纵向碾压。
9、成品保护
（1)沥青混合料路面应在压实完成12小时后，方能开放交通。
（2）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层堆放施工产生的土或杂物；严禁在已铺沥青层上制作水泥浆；严禁漏油的机械在沥青路面上作业.
（3）取芯的钻孔应及时用填料填充.
10、开放交通
沥青路面在压实12小时后，才可开放交通。