沥青混凝土路面施工工艺要求.doc

一、沥青混凝土路面施工工艺要求
（一）沥青混凝土路面对基层要求
1．具有足够的强度和适宜的刚度;
2．具有良好的稳定性;
3．干燥收缩和温度收缩变形较小；
4．表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。
（二）施工工艺要求
1.一般规定
（1)。热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种，
（2)沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。密级配沥青混合料每层的压实厚度，不宜小于集料公称最大粒径的2。5～3倍。
2.施工准备
(1）施工材料经试验合格后选用.施工机械需配套并有备用。
（2)沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层厚度选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度较小时，施工温度宜用高限。
(3)热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。
(4)重要的沥青混凝土路面宜先修100—200m试验段,主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数.
3。热拌沥青混合料的拌制、运输
(1）沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。
(2）城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）搅拌机拌合。
（3)拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象.
（4)为配合大批量生产混合料,宜用大吨位自卸汽车运输。运输时对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水（柴油：水为l：3）混合液,注意不得将油聚积在车厢底部.
（5)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重,并测量温度，签发一式三份的运料单.
(6）从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。
4.热拌沥青混合料的施工
①摊铺：运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大。城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆。宜采用两台（含两台)以上摊铺机成梯队作业,进行联合摊铺.每台摊铺宽度宜小于6m。相邻两幅之间宜重叠50~100mm，前后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度.摊铺机应具有自动调平、调厚装置,具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。
城市主干路、快速路施工气温低于10℃时不宜施工。
摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断.用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。
（2）碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序,压实分初压、复压、终压（包括成型)三个阶段。开始温度取值范围为120～150℃，终了温度不低于55～85℃.初压时料温较高，不得产生推移、开裂。初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1~2遍.压路机应从外侧向中心碾压,碾压速度应稳定而均匀。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4—6遍，达到要求的压实度。终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机,不宜少于2遍,相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防止碾轮粘沥青,可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物,加强成品保护意识.碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。
(3)接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开150mm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。
（4）开放交通:热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通.
（三）改性沥青混合料路面施工工艺要求
1.拌制、施工温度：通常比普通沥青混合料高10~200C.
2。改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过100C。
3。运输一定要覆盖,施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。
4。摊铺后应紧跟碾压，充分利用料温压实.宜采用同类压路机并列成梯队操作，不宜采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm,但在静载压路机时,压路机轮迹的重叠宽度不应少于200mm。
振动压路机碾压时,厚度较小时宜高频低幅,终压时关闭振动.
5. 接缝
纵向缝：摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝。冷接缝有平接缝和自然缝.切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接100mm，一起碾压.
横向缝：中、下层可采用平接或者斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束和切割、清扫、成缝。骑缝时先横向后纵向碾压.