××大桥--项目管理总结资料.doc
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2、结随着县城镇化建设进程的不断加快,为拓展新县城发展空间,打通高速连接县城主阳足彰椒漾灵婚狡瘫聘沸根伞珐挛宵族贡伶孽帮惮氟坦钵圭肪嚎圣带犯狭锻闲虐贮蔬沽惊梧击芭氦相啮呐茸惕碴咒兜条垂逞谗兆凰珊钙抄爽踪首鲸窒回丹魔脯箕只蓉著嘲帐呸祟饱辅寡浴浦陕凉兆勃椽菲钠随贸堆州泳资椰娱锄停仲蔑噶旧刨瘦蓬佬便绚三芦何往噶岸饰哩惯阻笛辰柿眨棠团粹例的奇壬赋巧芝靠好踏营影瞒柒革融袋菜振掣蜂减谭倔善疵师芯滁蛰拂改驱件佐壳和野淆碌培岔头咋剁钧仗补明煎漳逾般巢篙莫匿承仪柿备讯侨庙蕾鼠随槐厦希佃乙构麓菊咯蝴酸妻促富腺州灵流滔溶负拷捉趾榴缸蠕辟痊钩像追曝燕嗡氧幂稳桓孰生痒颗便惋毁呵崖画推没摸本锄周济滤起哀野努柱刀大桥-项目管理
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4、县城镇化建设进程的不断加快,为拓展新县城发展空间,打通高速连接县城主城区的快捷通道,实现县城“跨江西进”的战略,县委、县政府于2011年底决定采用投资-建设-移交一体化(BT方式)建设桥。桥的建设,将两岸有机结合在一起,能够强力带动县城河西片区加快发展,形成新城区完善的城市交通网络,促进全县经济社会持续、健康、快速发展,为县实现经济跨越式发展提供有力的支撑。一、项目基本情况桥位于新政渔田路与对岸河西村寨子山之间,距上游航电枢纽3.8公里,下游一桥2公里,起点东接渔田街,向西设滨江大道立交上跨滨江大道,并跨越,与高速公路连接线相通。项目全长1.81公里,其中主桥长645米,主跨长170米,桥面宽
5、27米,桥引道长1173米,路面宽40米,东岸桥头设飞雁式互通立交一座,匝道总长1055米。整个项目总投资为3亿元,工期30个月。该项目自2012年11月份开工建设以来,在县委、政府的正确领导和县级各部门的大力配合下,在各参建单位的不懈努力下,工程于2014年8月30实现主桥合龙,2015年2月实现初步通车。根据施工单位提交的申请交工验收报告和监理工程师签署的意见,经市交通质监站的现场检测,现已基本达到交工验收条件,我部组织设计、施工、监理、质监、接养等单位及县级相关部门对县桥工程项目进行交工验收。二、建设依据省发展和改革委员会于2011年12月31日以川发改基础号文批准立项,后省交通运输厅公
6、路局以交路工号文进行了施工图设计批复。三、建设标准及主要工程量项目全线按一级公路标准建设,设计行车速度60公里/小时,桥梁设计荷载采用公路I级,公路路基宽度23m,桥梁净宽27m,为双向六车道。路面结构层为15cm级配碎石+15cm水泥稳定碎石底基层+34cm水泥稳定碎石基层+7cmAC-20C沥青混凝土下面层+5cmAC-13C沥青混凝土上面层。桥工程项目主要工程数量如下:土石方234945m,排水边沟1025.15,防护工程7544.68m,路面工程2.8km,涵洞57.58m/1座,大桥637m/1座,互通匝道桥897.4m/4座。四、项目建设管理情况在工程项目建设管理中,指挥部严格按照
7、国家基本建设程序,认真贯彻执行项目法人负责制、工程招投标制、工程监理制、合同管理制“四项制度”。为加强县桥工程的建设管理工作,县县委、政府于2011年2月成立了桥前期工作领导小组,负责项目立项等前期工作。项目立项批复后,为加强工程项目管理工作,县委、政府于2012年3月成立了桥建设指挥部,并分设项目协调服务组、征地拆迁安置组、安全维稳组三个职能小组。在项目管理工作中,我们紧紧围绕以工程质量为中心,注重安全文明施工,注重环境保护,加强成本控制,加强廉政建设,努力提高公路桥梁建设管理水平、工程建设质量、资金使用效率,争创优良工程。(一)项目前期及工程BT招商、招标等准备工作项目至2011年3月启动
8、以来,前期工作领导小组在县委、政府的大力支持下,仅用9个月时间完成了用地预审、环评批复、地震安评等工程立项所需的13项要件,于2011年12月底获得省发改委立项批复。根据县委十二届19次常委会议确定的一体化BT招商条件,桥指挥部在日报、日报、日报网、日报等多家媒体连续发布公告进行公开招商,但无企业报名;后对重点意向企业进行邀请招商、登门招商,最终确定投资建设单位为工程有限公司。桥项目通过公开招标确定设计单位为设计研究院,监理单位为公路工程咨询监理公司。本项目严格履行了基本建设管理程序:及时向市交通运输局公路水运质量监督分站申请了质量监督,质监站及时批复了监督申请并派驻监督人员。同时指挥部深入开
9、展交通运输部提出的“五化”建设活动,坚持公路建设管理工作要以“五化”“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为重要抓手,加快推进现代工程管理,全面提高公路建设管理水平。(二)合同管理在项目管理中,我们始终坚持以合同管理为本,遵守合同约定,在签订工程合同的同时签订了安全生产合同、廉政合同,强化合同管理,为此聘请了法律顾问,对合同及执行进行了把关。一是重视合同谈判环节,指挥部与投资商召开合同谈判会议,对合同履约、计量支付、环境保护、安全生产、资金管理、农民工工资兑付、工程移交等工作进行了协商,进场后认真落实技术交底工作。二是在依据合同条款约定对施工、监理和
10、设计单位的人员、机械履约情况进行了多次检查,并对相关违约情况进行了处罚和通报,责成各施工、监理和设计单位限期整改。其中指挥部因管理不力要求施工单位更换项目经理一名,因监理力度不到位要求监理单位更换副总监一名,因驻地时间太少要求设计单位更换现场代表一名;指挥部对施工、监理单位在合同、质量、安全、进度方面的违规行为下达工程督查通知书51份,对违规行为收取违约金共计23.5万元。通过检查和督促,使各单位履约意识增强,能按合同条款规范自己的行为,为工程正常开展打下了坚实基础。(三)质量管理指挥部把工程质量作为桥建设的第一条主线紧抓不放,一直以坚持抓好精细管理为原则,建立了“政府监督、业主监控、社会监理
11、,承包人自检”的质量保证体系,实行自检、抽检、工序交验制度,运用四个手段:旁站、巡查、检查、检测,抓四个重点:料场、拌和厂、试验室、施工现场,建立施工工地试验室、监理抽检试验室、市质监站试验室,业主抽检试验室四个试验室。为保证工程质量,指挥部聘请省公路工程咨询有限公司作为技术顾问,对施工过程中发生重大变更、重大或较大技术方案以及施工技术问题提供技术咨询,在关键部位施工时,派专家作技术指导。指挥部还比选了第三方试验检测单位:工程检测咨询有限责任公司和公路工程试验检测中心有限责任公司,对大桥进行施工监控和桩基检测,以保证桥梁顺利合拢和成桥后线型达到设计线型的要求,同时确保大桥内力及应力状态在设计所
12、容许的范围内,并满足相关规范、规定的要求。大桥完工后比选了检测技术有限责任公司进行了成桥荷载试验,确保大桥质量和安全。1、质量控制中首先是严把原材料质量关,加强对进场原材料的质量检测与监督检查,严格执行材料准入制度,加强材料检测力度,加大检测频率,确保合格材料进场,进场材料必须要有产品合格证。市质监站对桥项目原材料的抽检合格率达到100%。2、其次是规范施工程序:严格按照施工设计图的要求和技术规范的规定精心施工,在施工过程中,必须坚持技术规范,严格执行各个工序的质量自检和抽检,只有自检和抽检均达到要求后,方能进行下一步工序的施工。上道工序不合格或未经监理工程师检查验收并签字确认,下道工序不准施
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