航空公司运行管理系统FOC资料.doc
《航空公司运行管理系统FOC资料.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《航空公司运行管理系统FOC资料.doc(11页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、1. 方案简述1.1 FOC的定义航空公司运行管理系统FOC(Flight Operations Control)是一个对航空公司进行运行管理的系统,它囊括了公司运行所涉及到的各部门的职能,同时还应与公司进行机务、商务管理的系统建立接口,以及与机场和空管局等相关单位的生产系统建立接口。1.2 FOC总体结构目前,各航空公司FOC系统根据其特点会有所不同,但从总体上包括的内容基本上是一致的,下图描述了航空公司FOC系统的总体结构。 1.3 建设目标航空公司通过FOC系统的建设,基本上可以实现运行管理的自动化、规范化和信息化,具体体现在:1)建立整个航空公司的数据仓库,对历年的航班时刻数据、飞机的
2、性能数据、全球的导航数据、各航班的运营数据等等进行有效的管理。一方面可以为本系统所用,同时也可以为其它系统提供数据上的有力支持。2)对航班运行计划进行有效的管理,确保各部门是按照同一份航班计划来工作,避免产生工作脱节现象。3)有效及时地监控公司航班的执行情况,并根据实际情况(如天气、延误、旅客人数等)对航班进行合理有效地调整。4)根据各方面汇总的信息(如油量、机组、飞机、气象、NOTAM等)对飞机进行放行评估,保障飞机飞行的安全性。5)建立ACARS、SITA、AFTN等报文系统的接口,提高获取信息及发送信息的效率。6)制作计算机飞行计划,在最大程度上节约燃油成本,保障飞行安全。7)对本公司飞
3、机的飞行进行全程监控,保障飞行安全。8)提供多种信息的网上查询手段,为旅客提供方便;同时也为相关人员的航前准备提供方便。1.4 系统特点 安全性:通过对用户的有效管理,可有效防止非法用户登录和修改数据;通过应急系统的的设计,使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。可扩展性:完全按照IATA AHM和SSIM标准对系统数据结构进行设计,保证系统在今后的建设中可以基本不对目前系统进行修改;通过接口的方式,提供与其它系统的数据交换,可在必要的情况下对系统体系不做修改而增加数据的来源。高效性:通过基于消息的数据传输,提高对关键数据的响应速度,并有效减轻系统的负荷。数据完整性:通过对数据库备份方案的严谨设
4、计,以保证在出现硬件故障的情况下,能够尽可能完整地恢复系统数据。容错性:通过各种数据来源之间的相互备份关系,保证在部分数据源出现故障的情况下,系统仍然可以正常运行。2. 适用对象本方案主要针对航空公司的航务、机务、机组、配载、地面服务等调度部门。通过本系统航务部门可以实时了解航班运行动态、地面保障情况、飞机状况、机组信息,制作航班飞行计划,从而实现航空公司航班运作的中心调度、控制和协调。机务部门实时跟踪飞机状况,制订停场维修计划,保障公司航班运行的正常性和安全性。机组部门安排机组执行航班计划,实时跟踪机组执行航班情况,并根据实际情况进行人员调整。配载部门实现对航班的载重平衡。地面服务部门实时了
5、解航班动态及地面保障进展情况,从而保证地面服务工作的有序性、正常性,减少由于地面工作而引起的航班延误。3. 功能概述FOC系统功能主要包括航班管理、飞行签派、飞机数据管理、航行情报处理、报文处理、订座/离港信息采集、气象信息处理、运营分析、通用查询、INTERNET查询、系统管理、飞行计划、配载平衡、飞行跟踪系统和应急备份系统等。3.1 航班管理航班管理主要包括航班时刻表生成、航班时刻表管理、航班计划管理和飞机排班等模块。3.1.1 航班时刻表生成民航总局航班管理软件(CFPS)能够生成FoxPro数据库格式的航班时刻表文件,其中包含了国内各航空公司以及外航飞中国航班的航班时刻数据。本系统通过
6、接口软件,将公司所需要的航班数据自动转入系统。如果公司还有其他的航班制作软件(如:PCFLITE等),本系统也可以通过提供接口的方式将其生成结果转入本系统。通过版本管理的方式,将历史上执行完成的航班时刻表归档,为以后进行航班时刻表版本比较、SLOT协调等提供数据基础。3.1.2 航班时刻表管理航班时刻表为公司所有部门所共享,需由专门的人员来维护,以保证其准确性。对于航班的长期调整,体现在航班时刻表中;同样,对于航班时刻表的调整,系统自动调整与之相关的航班计划。3.1.3 航班计划管理根据航班时刻表自动生成每日的航班运行计划,各单位以此为依据来开展工作。航班的临时调整(如加班、包机、航班合并、取
7、消航班等)体现在航班计划中。3.1.4 机务维修计划管理维修周期管理:按机型对飞机各项检查的维修周期进行管理;飞机飞行数据管理:维护飞机的飞行小时和起落架次数据;飞机维修计划制作及调整:根据飞机的飞行小时和起落架次以及飞机上次维修时间和维修周期生成初步的飞机停场维修计划,可可对生成的停场维修计划进行调整。3.1.5 飞机排班根据飞机停场维修计划,飞机的计划与实际利用率,以及航班的运行计划自动进行飞机排班。提供友好的接口,允许用户对排班结果进行调整,3.2 飞行签派飞行签派主要包括动态管理、飞行计划管理、放行评估和动态监控。3.2.1 动态管理次日航班计划的确认:校对本公司次日航班,并确认飞机号
8、输入是否正确。航务代理航班次日计划获取:可以通过航班时刻表生成,也可以通过同空管部门接口获取航务代理的其他公司航班计划。PLN飞行预报生成及发送:可以按照区域自动生成PLN飞行预报,并可通过电报接口向管制部门发送。航班动态调整:对当天航班动态进行监控,航班出现不正常情况时负责作出调整、延误和取消的决定,修改航班信息库并发送CAAC标准报文。动态更新:系统更新航班动态信息的数据源有ACARS、空管部门、AFTN、SITA电报信息。这些信息优先等级由高到低为:ACARS电报、空管部门、AFTN和SITA电报。当获取到以上数据源提供的航班动态数据后,系统自动修改航班动态,并向前端用户提示。3.2.2
9、 飞行计划通过电报或其他方式接收、拆分并校验航空公司委托飞行计划提供商(如SITA、DELTA、SKY PLAN等)制作的飞行计划。提供飞行计划制作软件制作国内航线飞行计划(祥见飞行计划产品介绍)。如果公司使用我们的飞行跟踪产品的话,则飞行计划的各种验证可以直接通过地图以非常直观的方式体现给用户,详见飞行跟踪产品介绍。飞行计划可以通过地空数据链直接发送给机组。3.2.3 放行评估飞机适航评估:根据航班执行飞机的具体情况判断飞机是否适航。机组适航评估:根据执行机组以及该机组机长的机长标准,确认机组是否适航。航线选择及评估:应该包括多条航线的选择、到备降场航线的选择、以及飞越情报区资料及相关警告区
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 航空公司 运行 管理 系统 FOC 资料
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【丰****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【丰****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。