模板支架专项施工方案(用于专家论证).doc
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1、大连市疏港路拓宽改造工程五标段 支架模板体系施工专项方案 支架模板体系施工专项方案目录第一章工程概况41。1工程概况41。2桥梁结构设计情况51。3编制依据6第二章施工准备62。1施工技术准备62。2机具准备72。3支架模板体系材料选取要求72.3。1构件选取72.3。2选取要求82.4支架基础资料及施工保证措施82。4.1支架基础资料82。4。2支架基础保证措施8第三章支架模板体系施工方案93。1施工分段93。2支架模板体系设计113。2。1支架设计113.2。2模板设计163。3砼浇筑顺序173。4支架安装173。5模板安装183。6支架预压193。7支架模板体系拆除203。8支架模板体系
2、验收标准20第四章支架模板体系计算224。1荷载分析224.2地基承载力计算224。3碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算234。4满堂红支架整体抗倾覆验算244。5模板验算254.6上跨段门式支架验算264。6。1钢架验算264。6。2工字钢验算27第五章施工监测29第六章安全技术措施306.1.一般安全要求306.2高处作业安全技术措施306.3模板安装安全技术措施316。4模板体系拆除技术措施326。5雨季施工安全技术措施336。6用电安全措施34第七章应急预案357。1编制原则357.2适用范围357。3现场重大危险源分析357。4应急救援组织机构367。5应急救援组织体系367。6应急
3、救援小组的分工及职责377。7应急救援程序397.8应急救援保障措施45第一章 工程概况1.1工程概况我项目承建疏港路扩建改造工程五标段,本标段造价74814024。46元,本工程将原疏港路由双向4车道拓宽为双向8车道。本标段桥梁包括二部分内容:第一部分是拆除原东北路与疏港路转向匝道后新建西行二车道桥梁17#墩37台(不含17墩),起终点里程桩号为DK0+477。684DK0+870.884,共六联,桥面宽9m,长393。2米.第二部分是改建南向东SE(东北路北行转向疏港路东行港湾广场方向F匝道)匝道桥梁0#墩14台(不含0#墩),共4联,里程桩号为FK0+000FK0+270,桥面宽8m,桥
4、梁全长270米。1.2桥梁结构设计情况D匝道桥跨径布置联号跨径(m)结构形式梁高(m)第六联:172020+20+17钢筋砼连续箱梁1。3第七联:202316。5+24.2+16。5钢筋砼连续箱梁1.3第八联:2326320钢筋砼连续箱梁1。3第九联:2630420钢筋砼连续箱梁1。3第十联:303320+22+18钢筋砼连续箱梁1。3第十一联:333719+320钢筋砼连续箱梁1.3F匝道桥跨径布置联号跨径(m)结构形式梁高(m)第一联:0313。6+18.4+13钢筋砼连续箱梁1。3第二联:3720+222.5+20m钢筋砼连续箱梁1。3第三联:710320钢筋砼连续箱梁1。3第四联:10
5、14420钢筋砼连续箱梁1。3本标段桥梁上部结构为现浇连续箱梁结构,其中F匝道FK0+0FK0+045段为跨铁路部分采用单箱多室截面形式,箱梁跨中位置中腹板厚0。5米,边腹板厚0.5米;支点位置腹板厚0。60米,箱梁顶板厚0.22米、底板厚0。2米.其余连续梁采用单箱双室截面形式,各联钢筋混凝土箱梁均为跨中位置中腹板厚0.4米,边腹板厚0.5米,支点位置腹板厚0.6米。箱梁顶板厚度均为0.22米、底板厚度均为0.2米.1。3编制依据在本施工方案的编制过程中,主要以下列几项为依据:1、疏港路扩建改造工程五标段设计图纸。2、现行国家有关规范、规程和标准1)建筑施工模板安全技术规范JGJ 16220
6、082)钢结构设计规范GB5001720033)建筑结构荷载规范GB50009-20014)碳素结构钢GB/T7005)建筑施工脚手架、安全技术规程(JGJ130-2011)6)建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ1662008)7)建筑施工手册第四版中国建筑工业出版社2003.09 8)建筑施工计算手册9)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)第二章 施工准备2.1施工技术准备组织现场施工人员熟悉和审查施工图纸及有关技术措施,在施工审定的基础上,技检人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底,做到按设计施工图、规范和施
7、工方案施工。认真学习施工图纸,会同设计院、建设单位及监理单位进行图纸会审,做好图纸会审记录,作为施工依据.对全体施工人员进行全面质量管理及安全教育。测量人员进行测量交底,并复测,校核图纸与实际情况的复核情况,有问题提前向工程师提出,避免影响后续工序的施工.施工环境调查,了解施工现场施工环境,排查地了管线及空中电缆等,对脚手架及模板运输、安装有影响的障碍物,采取相应的保护措施。2.2机具准备主要机具及工具准备详表序号名称规格及型号功率数量1锤子重量0.2550把2单头扳手1719mm20把3圆盘锯MJ5033KW3台4手电钻12-20mm10台5手提电锯M-651A1。05KW10台6活动扳手3
8、5mm20把7钢丝钳3把8水准仪L12591台9水平尺500mm4把10钢尺5米、50米20把11吊车25T2台12压路机YZ2222t1台13交流电焊机BX50024KVA3台14自卸车东风12T3辆2.3支架模板体系材料选取要求2。3。1构件选取脚手架构件选取:本工程采用碗口式满堂红脚手架与门式支架结合的方式做为连续箱梁的支撑结构,根据搭设高度合理选用规格及配件,碗扣架立杆规格有LG120、LG-300、LG30、LG90,横杆规格有HG90、HG-60,底托规格KTZ60,顶托规格有KTC60,门式支架主要为500*500钢架及I40a工字钢。模板构件选选取:12mm竹胶板、4cm厚松木
9、板、6*9cm木方、1214cm木方、I40b工字钢及定型钢模板。按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐.2。3。2选取要求所选用的材料质量需符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔,钢管在使用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合钢管脚手架扣件(GB15831)规定。新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证.对扣件质量有怀疑时,按现行国家规定标准钢管脚手架扣件(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。旧扣件使用前,先进行质量检
10、查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺拴进行更换处理。新、旧扣件均进行防锈处理.2.4支架基础资料及施工保证措施2.4。1支架基础资料本地段大部分地质为铁路沿线既有路基,地质承载能力良好,靠铁路护坡部分为植被土,土质松散。2.4。2支架基础保证措施施工中,对于土质较好的部分采用22吨振动式压路机整体碾压,对于土质情况不好的部分,采取开挖换填的方式进行地基处理,挖除地面种植土,利用级配碎石进行换填,并压实,确保达到安全的密度要求。支架纵向两侧设计截水沟,确保支架下方基础表面无积水。第三章 支架模板体系施工方案3。1施工分段新建西行二车道桥梁包含17墩37#台(不含17#墩),起终点里程桩号为D
11、K0+477。684DK0+870。884,共六联,桥面宽9m,长393。2米,结构形式为钢筋砼连续箱梁,梁高1。3m,其中第七联上跨疏港路转东快路匝道桥,第七联长57。2m.改建南向东F匝道桥包含0#墩14台(不含0墩),共4联,里程桩号为FK0+000FK0+270,桥面宽8m,桥梁全长270米,结构形式为钢筋砼连续箱梁,梁高1。3m,其中第一联上跨既有线铁路,第一联长45m。既有香炉礁立交桥东匝道全长444m,桥面全宽7。9m,为预应力混凝土连续梁桥,既有桥与码头上、下行线相交,上部结构为单箱双室预应力混凝土梁,梁高1.9m,下部为1。51.5m矩形独柱墩,墩柱下方接矩形承台,其中东匝道
12、134m上跨既有线铁路。本标段涉及支架模板体系施工内容主要分为2部分,第一部分为非上跨段支架模板体系,主要包括新建SE匝道桥非上跨部分、新建西行桥非上跨部分以及既有香炉礁立交桥东匝道拆除非上跨部分.第二部分为上跨段支架模板体系,上跨段主要为新建SE匝道桥跨铁路部分(跨度9m)、新建西行桥上跨疏港路转东快路匝道桥部分(上跨长8.17m)以及既有香炉礁立交桥东匝道桥拆除部分(上跨长9m)。非上跨段主要包括新建SE匝道桥第二、三、四联,新建西行桥第六、八、九、十、十一联,既有香炉礁立交桥东匝道35444m;上跨段主要包括SE匝道桥第一联,新建西行桥第七联,既有香炉礁立交桥东匝道134m。3.2支架模
13、板体系设计3。2.1支架设计3。2.1。1非上跨段支架设计由于新建SE匝道桥、新建西行桥及既有香炉礁立交桥上部结构形式相同,最大梁高1。9m,最小梁高1。3m,故将此段支架设计为相同形式,既有香炉礁立交桥拆除完成后,新建西行桥可以用其支架拓宽或加高设置,此段支架在受力计算过程中均按梁高1.9m进行计算.非上跨段支架采用4835mm的碗扣式脚手架搭设,支架下设置底托及纵向4cm木板,用于加强支架基础承载力.跨中部分支架布置立杆纵向间距0。9m,横向间距0。9m,步距1。2m;模隔梁部分支架布置立杆纵向间距0。6m,横向间距0.9m,步距1。2m;架体四周安装连续斜杆加强,架体内部纵(横向)不小于
14、4。5m米安装一道剪刀撑拉结,架体上、中、下安装三道水平剪刀撑,脚手架搭设总宽度以超过桥梁边线1m,支架高度通过可调托座和可调底座调节,可调长度小于15cm。支架平面示意图支架纵断面示意图3。2.1。2上跨段支架设计情况上跨段均按门式支架进行设计,新建SE匝道桥门式支架可按既有香炉礁立交桥门式支架拓宽或加高设置,根据设计图纸及现场地形,可确定门式支架净宽9m,净高15m;新建西行桥门式支架根据设计图纸及现场地形,可确定门式支架净宽9m,净高9.5m。门式支架在受力计算过程中均按梁高1。9m进行计算。(1)跨既有线铁路段门式支架设计门式支架净宽9m,净高15m,采用500*500双排钢架支撑,钢
15、架横向间距2m,基础为1.2120。8mC30砼条形砼基础,并预埋钢筋与钢架焊接.钢架梁横向用角钢焊接加固,支架通体每节间采用6m架管十字交叉焊接,增强稳定性,上部横桥向布I40a型工字钢,在横向工字钢上方布置I40a型纵向工字钢,间距0。2m,工字钢间连接方式采用焊接.(2)跨疏港路转东快路匝道桥段门式支架设计门式支架净宽9m,净高9.5m,采用500*500双排钢架支撑,钢架横向间2m,基础为1。2120.8mC30砼条形砼基础,并预埋钢筋与钢架焊接。钢架梁横向用角钢焊接加固,支架通体每节间采用6m架管十字交叉焊接,增强稳定性,上部横桥向布I40a型工字钢,在横向工字钢上方布置I40a型纵
16、向工字钢,间距0.2m,工字钢间连接方式采用焊接.3。2。2模板设计墩柱模板采用按设计图示几何尺寸制作的定型钢模,墩柱钢模板面板采用5。75mm钢板,筋板采用9。75mm钢板,背楞140槽钢,模板采用直径18-28的椭圆形长孔作为连接孔。具体尺寸如下:非跨铁路段墩柱模板形式部位墩柱情况墩身模板尺寸(mm)墩帽模板尺寸(mm)中间墩W19除外采用1。6*1。6m矩形倒角截面,上部横向扩大为1.62.1m矩形倒角截面长1600*宽1600*高(2600、2000*1000500)长1600*宽(底宽1.6m,顶宽2。1m)*高2.45m160045001300中间墩W19160045001500交
17、接墩W20除外采用1.91。6m矩形倒角截面,上部横向扩大为1.92.1m矩形倒角截面长1600*宽1600高(2600、20001000500)长1600*宽(底宽1.6m,顶宽2。1m)高2。45m19004500*1300交接墩W2019005200*1500跨铁路段墩柱模板形式部位墩柱情况墩身模板尺寸(mm)墩帽模板尺寸(mm)中间墩采用1.41。4m矩形倒角截面,上部横向扩大为1。4*3。5m矩形截面长1400宽1400*高(2600、20001000500)长1400*宽(底宽1。4m,顶宽3.5m)高1。2m1400*35001000交接墩采用1.4*1。4m矩形倒角截面,上部横
18、向扩大为1.42。4m矩形截面长1400宽1400高(2600、2000*1000500)长1400宽(底宽1。4m,顶宽2。4m)高3m20048271300箱梁模板均采用厚为12mm的竹胶板,面板尺寸1。22m2。44m,面板下方满铺4cm厚落叶松木板,松木板下为由碗扣架或贝类门式支架支撑的12*14松木方,间距90cm,在上竹胶板时,每块面板应从一端赶向另一端,以保证面板表面平整。侧模采用1214木方围檩加固,边角处采用木板条找补,保证楞角方直、美观。桥梁翼缘部分采用按设计图示几何尺寸制作的定型钢模,钢模支架下满足位于支架两端必须有12*14cm松木方作支点,钢模支架下的1214松木方间
19、距90cm.3.3砼浇筑顺序混凝土采用汽车泵来浇筑,对称浇筑,每层浇筑30cm,施工过程中注意严禁超高.砼浇筑顺序及浇筑速度直接影响到模板及支架体系受力情况,合理安排砼浇筑的顺序及浇筑速度是保证支架体系安全的一个重要环节。墩柱一次性浇筑成型,箱梁分两次浇筑,第一次浇筑梁与底板,第二次浇筑顶板,梁则按两端对称浇筑原则进行,已确保支架整体受力均匀,浇注速度控制在2m/h内,并且浇注全过程派专人检测模板的拉杆松紧程度、连接螺栓、模板变形位移等情况,如有异常情况,立即停止施工,待查明原因并解决后方可进行。3。4支架安装碗扣支架搭设前,需进行支架位置放样。根据桥梁中线和边线位置,进行碗扣支架位置坐标计算
20、和放样.测量人员用全站仪放出箱梁支架外边线在地基上的竖向投影线,定出箱梁的横隔梁位置,并用白灰撒上标志线(或用墨线弹出),根据方案的横距、纵距在地上弹出墨线定位。根据每一跨分段计算支架高度,进行支架立杆长度组合,组合后的立杆底托和上托自由端控制在70cm以内。(1)底托、立杆、横杆安装根据支架高度进行设计组合后,进行底托和第一层立杆、横杆安装,每段支架第一层横杆必须在同一水平面上.根据立杆位置局部位置需布设立杆,立杆直接接触硬化地面,底部无悬空现象.检查底托位置竖直,不得悬空。根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于竖直方向,一般先全部装完一个作业面的底部
21、立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆.在立杆和横杆安装的同时,安装斜撑杆,保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。(2)顶托安装为便于在支架上高空作业,安全、省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装.根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在15cm以内为宜。(3)横梁安装顶托标高调整完毕后,在其上安放方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边各宽出至少100cm,以方便支撑外模支架
22、及检查人员行走。安装纵横方木时,应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上.(4)支架护栏及楼梯在所搭设脚手架的顶面,即作业平面左右两边,在施工作业时,为了作业人员的安全,设置1.2米护栏。护栏采用钢管扣件连接骨架,挂安全网的方式.同时,在施工作业时,为了作业人员能方便上下作业平台,设置一个楼梯,楼梯骨架采用483.5钢管,楼梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架,楼梯踏步采用木板。3.5模板安装模板使用前要除锈、涂刷脱模剂,检查模板有否变形并进行试拼装,试拼装检查合格后方可进行安装施工.根据工况选用25t轮式吊车吊装模板,人工配合立模,让模板内侧靠紧墩身
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