地铁车站防水施工方案.docx

长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 雨花广场站防水施工方案
目 录
一、工程概况及编制依据 1
1。1工程概况 1
1。2 编制依据 1
二、防水设计体系 2
2.1防水设计体系表 2
2.2 结构自防水 2
2.3附加柔性全包防水层 6
2。4接缝防水 6
2。5辅助排水措施 9
三、施工组织 9
3.1 施工机具及劳力安排 9
3。2 施工工期控制 9
四、施工组织机构及管理 10
4。1 防水施工组织管理机构 10
4。2 组织岗前培训及交底 10
4.3 建立完善的管理制度 10
五、 施工方法 11
5。1 典型断面防水图 11
5.2 单组分聚氨酯涂料防水施工方法(顶板结构防水） 11
5.3预铺防水卷材施工方法（底板及侧墙结构防水） 14
5。4施工缝及其他节点的防水施工及技术措施 18
六、 防水工程质量保证措施 26
6。1质量目标 26
6.2质量保证体系 26
6.3施工质量控制措施 28
6。4施工质量保证措施 29
6。5结构防渗漏专用保证措施 32
6.6工程交验后的服务措施 33
6.7质量记录管理 34
七、施工成品的保护 34
八、防水施工安全保证措施 35
九、环境保护措施 37
9。1环境保护体系编制依据 37
9.2环境保护方针及目标 37
9。3环境保护指标 37
9。4环境保护工作内容 38
9。5环境保护机构 39
9.6施工现场环保措施 40
十、季节施工措施 43
10.1雨期施工 43
10。2冬季施工 44
十一、应急预案 45
11。1 应急组织机构 45
11.2 专项应急预案 45
11。2。1火灾事故应急预案 46
11.2.2物体打击及高空坠落事故应急预案 46
11.2。3触电事故应急预案 46
11。2.3机械伤害事故应急救援预案 47
11.3 应急保障措施（物资和通讯） 52

雨花广场站
防水施工方案
一、工程概况及编制依据
1.1工程概况
长沙市轨道交通5号线一期工程线路全长22.5km,设18座车站,雨花广场站为第4个站。站位位于万家丽路与香樟路十字路口的东侧，沿万家丽路南北向敷设.
雨花广场站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工)。车站全长273。3m,基坑宽度20。7m～25。35m，基坑深度16.63m~18。28m.车站大里程端为盾构到达,小里程端为盾构二次始发.本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙，基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑，其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。
本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,结合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、施工方法、结构形式、防水标准和使用要求、技术经济指标等因素，确立钢筋混凝土结构自防水体系，采取以混凝土结构自防水为根本，以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性外包防水层.
本站为明挖车站。地下车站、人行通道及机电设备集中段均按一级防水等级要求设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
1。2 编制依据
(1）《地铁设计规范》(GB50157—2013)
（2)《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）
（3)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011）
（4)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008）
（5）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2013)
（6)《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T212—2010）
（7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010)
(8)《聚氨酯防水涂料》(GB/T19250-2013）
（9）《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445—2012)
(10)《遇水膨胀止水胶》（JG/T312—2011）
(11)《地下建筑防水构造》(02J301 建设部标准图)
(12）《长沙轨道交通5号线一期工程施工图设计》
（13）其它现行国家、地区及行业规范规程
二、防水设计体系
2。1防水设计体系表
防水体系
结构自防水
混凝土抗渗等级
工程埋深小于20m，抗渗等级不小于P8
裂缝控制
水中环境，土中缺氧环境迎土及洞内干燥环境或洞内潮湿环境面背土面不得大于0.3mm，干湿交替环境不得大于0。2mm,并不得贯通。
耐腐蚀要求
根据腐蚀介质的类型按《混凝土结构耐久性设计规范》进行混凝土结构耐久性专项设计
接缝防水
施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水.
附加防水层
能与主体结构有效粘结,并能抵抗本工程埋深的水压。
辅助排水措施
有排水要求的部位需接通排水系统，不得造成积水.
2。2 结构自防水
2.2.1防水混凝土技术要求
(1）地下结构防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求.应尽可能应用高性能防水混凝土，强调混凝土的抗裂性能.
（2）混凝土需加入适量的优质粉煤灰及聚羧酸高性能减水剂等抗裂（密实型）外加剂（除后浇带、后补孔外不得使用膨胀类防水外加剂），具体掺量根据试验确定。
(3）为提高混凝土的自密性、改善混凝土性能，必要时可在一定部位的构件中添加复合外加剂材料,如（钢、聚合物)纤维等。
(4）防水混凝土应选用低水化热水泥，水泥等级不小于42。5MPa，混凝土水泥用量应不低于260kg/m3/.胶凝材料用量应不低于320kg/m3/,水胶比不得大于0。45，有侵蚀性介质时水胶比不应大于0.40。
（5）防水混凝土的水、砂、石应符合《地下工程防水技术规范》第4。1。10 条、第4。1.11 条的相关规定。
(6）防水混凝土的入泵坍落度控制在120～160mm,坍落度每小时损失值不应大于20mm，坍落度总损失值不应大于40mm.冬季混凝土的出机温度不宜低于10℃，入横温度不宜低于5℃；夏季入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃，混凝土的表面温度与大气温度的差值大于20℃时,混凝土表面必须覆盖保温。混凝土的表面温度与中心温度的差值不得大于20℃。
（7）防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时,应加入原水胶比的水泥浆或掺加同品种的减水剂进行搅拌，严禁直接加水。
（8）围护结构必须做到只有偶见湿渍或无湿渍，方可施作防水层及内衬。
（9）防水混凝土浇筑后7d之内不得受流动水直接冲刷，且养护时间不得少于14天。
(10）处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀要求应根据介质的性质按现行《混凝土结构耐久性设计规范》进行设计:
1）一般环境工点临土的明挖混凝土结构强度应不低于C35，最大水胶比取0。45，最小胶凝材料用量300kg/m3/， 最大胶凝材料用量400kg/m3/。
2)存在侵蚀性介质工点临土的明挖混凝土结构除满足自防水的一般规定外应满足以下要求:
①混凝土结构强度应根据侵蚀介质的性质按《混凝土结构耐久性设计规范》确定，且不低于C35，最大水胶比取0。40，最小胶凝材料用量320kg/m3/， 最大胶凝材料用量450kg/m3/。
②每立方米混凝土中各类材料的总碱含量（Na/2O当量)不得大于3kg。每立方米混凝土中外加剂的总碱含量（Na/2O当量）不得大于1kg。
③最大Cl/—含量占胶凝材料的比重≤0。1％,氯离子扩散系数指标应满足现行《混凝土结构耐久性设计规范》相关规定.
④水泥中的铝酸三钙的含量应低于8%。
⑤三氧化硫的最大含量不超过胶凝材料总量的4％。
⑥用作矿物掺和料的粉煤灰应选用游离氧化钙含量不大于10％的低钙灰。
⑦配置混凝土中最大粒径不应大于35mm。
⑧混凝土强度等级≥C35,56d电通量（C)：C35~C45砼为<1200;C50砼为〈1000。
⑨中等及中等以上腐蚀环境下,迎水面钢筋保护层厚度应增加5mm。
2。2。2 防水混凝土施工
（1)防水混凝土施工前应做好降排水工作，不得在有积水的环境中浇筑混凝土。
（2）防水混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得大于500mm。
（3）宜优先采用钢模板,模板的安装应执行GB50204《混凝土结构工程质量验收规范》、GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》的规定，确保安装牢固。混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋、保护层和预埋件等分别进行检查和验收，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净;模板如有缝隙、应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂.混凝土浇筑区域及其浇筑顺序等应考虑工程设计条件、混凝土供给能力、运输、浇筑机械能力、气候条件、施工管理水平等因素。
(4）防水混凝土拌合物应采用机械搅拌,搅拌时间不宜小于2min,混凝土搅拌应均匀.掺加外加剂时,搅拌时间应根据外加剂的技术要求确定.
（5)防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时,应加入原水胶比的水泥浆或掺加同品种的减水剂进行搅拌,严禁直接加水。
（6）入模混凝土的塌落度不宜超过160mm.顶梁等配筋密集的部位以及隧道的拱部,混凝土的入模塌落度可适当放宽，但不宜超过200mm.
（7）高温季节应尽量降低混凝土的入模温度(不宜超过30°C),尽量避开高温段浇筑混凝土,宜在气温较低的夜间浇筑混凝土。
（8)防水混凝土应采用机械振捣,应避免漏振、欠振和超振。
(9）厚度大于800mm的明挖法车站的底板（含底梁）、暗挖车站的底梁和顶梁；厚度大于500mm（含500mm）的车站的侧墙和顶板（或拱部衬砌）,必须按照大体积混凝土考虑，采取混凝土缓凝措施。
(10)大体积防水混凝土的施工，应符合以下规定：宜选用水化热低和凝结时间长的水泥。宜掺入减水剂、缓凝剂等外加剂和粉煤灰、磨细矿渣粉等掺和料。炎热季节施工时，应采取降低原材料温度，减少混凝土运输时吸收外界热量等降温措施,入模温度不应大于30℃。混凝土内部预埋管道，宜进行水冷散热.应采取保温保湿养护，混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25℃，表面温度与大气温度的差值不应大于20℃，温降梯度不得大于3℃/d,养护时间不应少于14d。
(11）计划浇筑区段内应连续浇筑混凝土，混凝土接茬时间不得超过90min。大体积混凝土浇筑时应采取缓凝措施，最多不得超过前期已浇筑混凝土的初凝时间。
(12）混凝土浇筑过程中，严禁随意加水.
（13）混凝土浇筑的自由落距应控制在2m内，超过2m时应通过串桶、溜管或振动溜管等设施下落。
（14)明挖法车站、通道、风道的底板、中楼板和顶板，暗挖法车站、通道和风道的仰拱，混凝土浇筑完毕后，在混凝土终凝前应进行二次抹压并进行覆盖,边抹压边覆盖;最后一次抹压时，应采取“边掀开、边抹压、边覆盖”的措施，覆盖材料应与混凝土表面密贴。
（15）大体积混凝土浇筑前，应按施工方案布设测温孔并按照规定进行测温，同时采取有效的保温或降温措施.
（16）雨天施工时，必须有防雨措施。冬季施工应采取混凝土防冻措施，按JGJ104《建筑工程冬季施工规程》进行，大风天气施工时，明挖法车站、通道刚浇筑完的混凝土必须有防风措施.
（17）混凝土强度未达到1。2MPa前，不得在其上安装模板及支架，严禁堆放重物.
(18)防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板.用于固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时，可采用工具式螺栓或螺栓加堵头，螺栓上应加焊方形止水环.拆模后应将留下的凹槽用密封材料封堵密实,并应用聚合物水泥砂浆抹平.
19）混凝土的拆模与养护计划应考虑到气候条件、工程部位和断面、养护龄期等,必须达到有关规范对混凝土拆模时强度的要求。
(20）明挖法车站、通道、风道的底板、中楼板和顶板的混凝土，宜进行覆盖并洒水方式养护,车站顶板宜采用蓄水养护.养护时间不得少于14d。
（21）明挖法车站、通道、风道的侧墙，拆模时间不宜少于3d；拆模前应沿施工缝进行浇水养护（冬季施工除外);拆模后，应采用涂刷养护剂的方法养护。涂刷养护剂时,必须边拆模边涂刷，不得延误涂刷时间，不得漏刷。暗挖法车站、通道、风道等,宜采用洒水方式养护，亦可涂刷养护剂养护。
(22）防水混凝土的冬季施工,应符合下列规定：混凝土入模温度不应低于5°C.混凝土养护应采用综合蓄热法、蓄热法、暖棚法、掺化学外加剂等方法,不得采用电热法或蒸汽直接加热法.应采取保湿保温措施。
2。3附加柔性全包防水层
车站防水卷材选型分类表
结构类型及防水等级
底板防水层
侧墙防水层
顶板防水层
隔离层
明挖法结构及一、二级设防
HDPE高分子自粘胶膜防水卷材
HDPE高分子自粘胶膜防水卷材
单组份聚氨酯涂料
成膜厚度不小于2。5mm
350#纸胎油毯
注:防水卷材的品种、层数和厚度应根据地下工程防水等级、地下水位高低及水压力作用状况、环境条件、结构构造形式和施工工艺等因素确定，推荐明挖车站底板和侧墙防水卷材采用“皮肤式"防水设计理念,材料采用高分子自粘胶膜防水卷材;要求此类防水卷材采用预铺反粘法施工;卷材与后浇防水混凝土发生物理或化学反应,真正实现防水卷材与主体混凝土结构“满粘”.
2。4接缝防水
2。4.1施工缝
（1）车站主体结构的顶板和底板不宜设置纵向施工缝,横向施工缝设置间距不宜大于24m，应布置在纵向柱距1/4~1/3跨附近(有柱)或9~12m(无柱）.
(2）环向施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段。
（3）墙体水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，应留在高出板面300mm的墙体，拱（板)墙结合的水平施工缝宜留在拱（板）墙接缝线以下150mm~300mm处。墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
(4)环向施工缝浇注混凝土前，应将其表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，并应及时浇注混凝土。
(5）水平施工缝浇注混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺30～50mm厚的1∶1水泥砂浆,并应及时浇注混凝土.
（6）施工缝中部设置一道3mm厚镀锌钢板止水带，在防水重点部位如车站与通道、风道接口区域，施工缝内缘预埋注浆管,除顶板外设外贴止水带。
（7）环向施工缝在顶板部位及分离式侧墙外侧应增设一道聚氨酯密封胶。
(8）施工缝中部的镀锌钢板止水带为防止电化腐蚀,需采用钢筋将止水带与结构主体主筋焊接连接,连接点纵向间距不超过5m。
施工缝防水方案
施工方法
设置部位
防水方案
明挖法结构
侧墙、顶板、底板环向、纵向水平施工缝
镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料
楼板环向施工缝
膨润土橡胶遇水膨胀止水条
特殊施工缝
止水胶+注浆管+止水胶
2。4。2变形缝
（1）车站一般不设变形缝,仅在结构型式变化较大或地质条件变化较大的部位以及车站与矿山法隧道、通道、风道的接口处设置。带配线的长大车站也可结合具体结构型式及水文地质条件考虑设置.变形缝宽度一般采用20mm。
（2)变形缝处的混凝土厚度不应小于300mm,当遇有变截面时，接缝两侧各500mm范围内的结构应进行等厚等强处理;
（3）变形缝处采取的防水措施应能满足接缝两端结构产生的差异沉降及纵向伸缩时的密封防水要求；
(4）变形缝部位设置的止水带应为中孔型或Ω形，宽度不宜小于300mm；
(5)侧墙变形缝设剪力键，采用直径为40mm的HRB400级钢筋，间距400mm设置,长度为1m.一端固定在混凝土中，另一端插入φ42(内径)无缝钢管，内注满黄油,便于剪力键钢筋滑动。
（6）变形缝处除辅助外防水层外设置三道各自成环的止水线：
1）变形缝中部设置钢边橡胶止水带，形成一道封闭的防水线。
2)变形缝处顶板外侧加设一道聚氨酯密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道聚氨酯密封胶，密贴式围护结构的侧墙加设一道外贴式止水带，底板下侧加设一道外贴式止水带。
3）变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽,将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。缝内侧嵌填密封胶。
施工方法
防水等级
顶板变形缝
侧墙、底板变形缝
明挖法结构
一级设防
二级设防
迎水面嵌缝
中埋式中孔型钢边橡胶止水带
全断面注浆管
背水面嵌缝
外贴式橡胶止水带
中埋式中孔型钢边橡胶止水带
全断面注浆管
背水面嵌缝
2。4.3穿墙管
穿墙管件需要穿过防水层,因此对这些部位应采用防水加强措施，并采取必要的刚柔过渡处理。过渡层采用高渗透改性环氧、水泥基渗透结晶型防水材料、聚合物防水砂浆等材料进行加强.
2.4.4预埋件
(1）埋设件端部或预留孔(槽）底部的混凝土厚度不得小于250mm，当厚度小于250mm时，必须局部加厚。
(2）预留孔(槽）内的防水层，应与孔（槽）外的结构防水层保持连续。
2。4.5穿墙管
（1)预留通道接头处的最大沉降差值不得大于10mm.必要时结构应采取适当措施进行处理,保证沉降差控制在允许范围内。
（2）预留通道接头应预留防水措施，以便与后期施工混凝土结构相接。
1）预留通道先施工部位的混凝土、中埋式止水带、与防水相关的预埋件等应做好保护，确保端部表面混凝土和中埋式止水带清洁，埋件不锈蚀.
2)在接头混凝土施工前应将已浇混凝土端部表面凿毛.露出钢筋或预埋的钢筋接驳器,将待浇混凝土部件的钢筋与先浇混凝土部件的钢筋焊接或连接好，再浇注。
2)中埋式止水带、水膨性、遇水缓膨性聚氨酯止水胶（止水条）、嵌缝材料等应符合规定.
2。4。6桩头
（1)桩头防水采用的材料有密封胶、水泥基渗透结晶防水材料等。
（2）桩头埋入底板，要破桩后埋入，桩头主筋呈喇叭状伸入底板，与底板结合为一体。
2。5辅助排水措施
（1）变形缝内侧接水系统要有组织地与车站排水系统联通并排水通畅。
（2)基坑降水系统应在整个施工过程中运转正常，保证将地下水位降至垫层下500mm以下.
（3)为保证车站中板排水，挡水坎用钢筋混凝土与中板一起浇筑成型，不得后浇施工.挡水坎高度及宽度详见建筑专业设计图。
三、施工组织
3。1 施工机具及劳力安排
序 号
机具名称
规格
数 量
1
射钉枪
SDT-A301
2
2
双缝焊接机
ZPR -210型
2
3
塑焊枪
DSH—2型
3
4
钩刮刀
TS型
2
5
滚压器
TS型
4
6
专用配电盘

2
7
测试枪

1
8
钩界刀

3
根据本工程防水工作的具体情况，拟配备以上防水施工机具。防水施工劳动力主要有：防水专业技术工人10人，聚氨脂涂料技工8人.
3。2 施工工期控制
由于防水工程受底板垫层和主体工程进度的制约，项目部将根据垫层及顶板施工进度灵活安排防水施工,以最佳的时机进行流水作业.
(1） 底板施工段的计划
根据底板垫层的施工安排,防水工程主要根据前附图（主体结构段元划分图）分段施工安排进行流水作业。由于底板防水施工受底板垫层施工的制约,故每块底板防水施工在底板垫层施工完毕24小时后3天内完成底板胶膜防水卷材施工.
（2) 侧墙施工段的计划
每块侧墙胶膜防水卷材待结构底板砼浇筑完毕24小时后，即可进行侧墙胶膜防水卷材施工,并在3天内完成该部位的施工。
(3） 顶板施工段的计划
每块单组份聚氨脂涂料待顶板结构施工完成,并待砼养护期14天结束后,立即进行单组份聚氨脂涂料施工，并在5天内完成该部位的施工。
四、施工组织机构及管理
4.1 防水施工组织管理机构
为加强对防水施工过程的管理，确保施工质量，应对施工进行全过程、全方位的组织管理。因此，必须建立一个完善的防水施工组织管理机构，使各施工人员能够明确自己的任务、责任,做到分工明确，责任到人.在施工中各尽其责，把好质量关.作为本项目的质量的第一负责人,项目经理也是防水施工质量的第一负责人。同时，项目总工及防水施工技术负责人则为防水施工的直接负责人,各施工班组均设置各自的防水负责人，并委托有专业施工资质的施工单位进行施工，从而形成防水工作层层有专人把关，专人负责。具体机构情况见下图：
项目经理：翟小宁

项目副经理：王杰

理：李罗

项目总工：范鹏翔

开展宣
教育活动

专业质检工程师

师

止水带安装班组
木工班组

钢筋班组
混凝土班组
班
外防水班组

防水施工组织机构图
4.2 组织岗前培训及交底
由项目部总工及相关技术负责人负责组织相关的培训工作，聘请经验丰富的防水专业人员授课，对本工程的防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻及对各防水作业人员进行质量技术交底,树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识.
4.3 建立完善的管理制度
根据相关的要求建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依,奖惩分明.
五、 施工方法
5。1 典型断面防水图
车站主体结构横剖面防水图
5.2 单组分聚氨酯涂料防水施工方法（顶板结构防水）
5。2。1施工方法
顶板涂料防水层阴阳角构造图
顶板涂料防水层做法图
涂料防水增强层构造图
（1)工艺流程
检查施工准备情况一基层处理一附加防水层施工一大面积防水层涂膜施工一收头密封处理一防水层质量检查及验收一保护层施工。
(2)基层处理
1)顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整,其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
2）基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理,基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水;当基层上出现大于0.3mm的裂缝时,应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层,最后涂刷防水层。
3)所有阴角部位均应采用5×5cm的1：2。5水泥砂浆进行倒角处理,阳角做成R≥10mm的圆角。
(3)防水涂料的施工
1)基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，加强层涂刷完毕后，立即粘贴16～20目的耐碱玻纤网格布胎体增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。
2)加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般3～5道)涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化(不粘手）后，才可进行下道涂膜施工
3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后,应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350＃的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于10mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率为25~30倍）。
(4）施工注意事项
1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。
2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固,不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。
3）涂膜收口部位应连续、牢固。不得出现翘边、空鼓部位.
4）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层;涂层的预留搭接部位应由专人看护。
5）顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物.人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm.夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压；回填土碾压密实系数需满足地面工程设计要求。
5.2。2材料的性能指标要求
根据设计要求，车站顶板采用单组份聚氨酯防水涂料,其材料的性能如下：
车站防水卷材选型分类表
单组分聚氨酯防水涂料的物理力学性能指标
序号
检测项目
指标
1
拉伸强度，MPa≥
6
2
粘接强度，MPa≥
1
3
断裂伸长率，％≥
450
4
撕裂强度，N/mm≥
30
5
加热伸缩率，％
—4～+1
6
低温弯折性，-35℃
无裂纹
7
不透水性，0。3MPa 120min
不透水
8
吸水率，%≤
5。0
9
固体含量，%≥
85
10
耐碱性，Ca（OH)2饱和＞7d
拉伸强度保持率,%
80~150
断裂伸长率,%≥
400
11
涂膜表干时间,h≤
12
12
涂膜实干时间,h≤
24
13
总挥发有机化合物（TVOC)g/l≤
200
14
苯，g/kg
不得含有
15
游离甲苯二异氰酸酯（TDI），％
不得含有
16
热处理，（80℃,168h）
拉伸强度保持率，％
80～150
断裂伸长率,％
400
低温弯折性,-30℃
无裂纹
17
酸处理，(2%H2SO4溶液，168h）
拉伸强度保持率，%
80～150
断裂伸长率，％
400
低温弯折性，—30℃
无裂纹
5.3预铺防水卷材施工方法（底板及侧墙结构防水）
防水卷材主要用于车站主体底板及侧墙，附属结构侧墙。
侧墙预铺防水卷材和顶板涂料防水层过渡构造图
侧墙和底板转角处预铺防水卷材防水层构造图
预铺防水卷材平面铺设方法图
阳角预铺防水卷材加强构造图
阴角预铺防水卷材加强构造图
预铺防水卷材立面固定方法图
5。3。1 底板防水施工工艺
150mm厚C20混凝土垫层压光→清理基层(检查、处理、验收)→基层弹线→铺设1。5mm厚HPDE胶膜防水卷材→搭接处理→节点处理→揭卷材隔离膜→检查验收→50mm厚C35细石混凝土保护层（强度达到上人条件后)→绑扎钢筋→浇注混凝土
5。3。2 侧墙防水施工工艺
30mm厚水泥防水砂浆→安装立面支撑(垫片)→弹线→铺设预铺反粘卷材→机械固定防水卷材→搭接处理→节点处理→揭卷材隔离膜→小钉头部位涂刷专用胶密封→绑扎钢筋→浇注混凝土
5.3.3预铺防水卷材施工工艺
（1)基面处理要求
1)铺设防水卷材的围护结构表面应清理干净，平整度应满足D/L≤1/20，D：相邻两凸面间的最大深度,L：相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1：2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2。5水泥砂浆填平。基面应洁净 、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。
2)不平整部位采用1：2。5水泥砂浆圆顺地覆盖处理,当基面条件较差时，可先铺设400g/m 的土工布缓冲层进行保护。
3）基层表面可潮湿,但不得有明水流,否则应进行堵水处理或临时引排。
4)所有阴角均采用1：2。5水泥砂浆做成5×5cm的钝角，阳角做成20×20mm的钝角。
（2）防水层施工工艺
1）防水层采用双面自粘型沥青基聚酯胎预铺式卷材时，靠近桩面一侧的隔离膜可不撕掉,与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉.高分子自粘胶膜预铺防水卷材的自粘面必须面向现浇混凝土结构.
2）防水层采用机械固定法固定于桩或垫层表面,固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于3cm,且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm.避免浇筑混凝土时脱落.
3)相邻两幅卷材的有效搭接宽度为10cm（不包括钉孔）。将钉孔部位覆盖住.要求上幅压下幅进行搭接。搭接时，搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉(双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉），搭接必须采用与卷材相配套的专用粘胶。
4）底板防水层铺设完毕，除掉卷材的隔离膜,并立即浇筑50mm厚C20细石混凝土保护层,侧墙防水层应采取临时保护措施避免防水层受到破坏。
5）防水层破损部位应采用同材质材料进行修补,补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。
（3）注意事项
1）基面有明水流时不得进行防水层的铺设工作。
2）垫层表面的积水应清除.
3）卷材表面积水时，应排除干净再浇筑混凝土。
4）铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施
5.4施工缝及其他节点的防水施工及技术措施
本工程在施工分块、分层处设施工缝,施工缝的防水做法分为如下三种：
重点部位如车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、盾构洞口后浇环梁两侧施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝（新老结构接口部位）.此类施工缝均采用遇水膨胀止水胶，并预埋注浆管的方法进行防水处理。
车站迎水面结构施工缝、矿山法出入口通道迎水面结构施工缝等部位，此类施工缝均采用迎水面设防水卷材加强层,中部采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带,新旧混凝土结合面涂的界面处理剂（水泥基渗透结晶型专用混凝土施工缝涂刷材料）进行防水处理.
车站楼板施工缝等非迎水面结构施工缝均采用遇水膨胀止水胶进行防水处理，止水胶的断面尺寸为（8～10）mm×(18～20）mm.
5。4。1 止水带安装
在施工缝封头预埋中埋式橡胶止水带(镀锌钢板）安装:为保证钢板橡胶(丁基橡胶）腻子止水带安装准确，在模板制作时，按如下结构施工，可确保止水带在施工中不走位、变形。
顶板（环向）垂直施工缝防水构造图
底板(环向）垂直施工缝防水构造图
纵向（水平、环向)施工缝防水构造图
5.4。2止水带接头处理
止水带接头是使用止水带的薄弱部位,接缝的好坏，直接影响施工缝、变形缝止水效果，所以止水带接头要由专业人员操作，以确保质量。
（1）中埋式钢边橡胶止水带
中埋式钢边橡胶止水带的宽度均为35cm，橡胶厚度为10mm，钢边采用镀锌钢板,厚度为1mm;止水带设置在变形缝部位时，采用中孔型止水带;用于施工缝部位时,采用平蹼式止水带。
1）止水带采用铁丝固定在结构钢筋上,固定间距40cm。要求绑扎固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果。
2）水平设置的止水带均采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出。
3)止水带现场接头宜尽量少，并应采用现场热硫化对接接头.施工缝和变形缝止水带十字交叉部位应做成工厂接头.
4）止水带应设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于1cm.止水带的纵向中心线与变形缝中线应对齐，两者距离误差不得大于1cm。止水带与接缝表面应垂直，误差不得大于15°.
5）浇筑和振捣止水带部位的混凝土时,应避免止水带出现扭曲或倒伏。
6）止水带部位的模板应安装定位准确、牢固，避免跑模、胀模等影响止水带定位的准确性。
7）止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。
(2）外贴式橡胶止水带
外贴式橡胶止水带宽度为35cm，厚度不小于8mm,仅用于明挖结构底板和采用“外防内贴"法铺设防水层的明挖结构侧墙变形缝部位。
1)外贴式橡胶止水带设置在防水层表面时，可采用胶粘法等固定,不得采用水泥钉穿过防水层固定.
2)外贴式橡胶止水带应整根悬吊安装，现场不宜出现接头.
3)止水带的纵向中心线应与接缝对齐,误差不得大于10mm.
4)止水带安装完毕后,不得出现翘边、过大的空鼓等部位，以免灌注混凝土时止水带出现过大的扭曲、移位.
5）转角部位的止水带齿条容易出现倒伏,应采用转角预制件或采取其它防止齿条倒伏的措施。
6）底板止水带表面严禁施做混凝土保护层，应确保止水带齿条与结构现浇混凝土咬合密实；浇筑混凝土时,平面设置的止水带表面不得有泥污、堆积杂物等，否则必须清理干净,以免影响止水带与现浇混凝土咬合的密实性。
(3）镀锌钢板止水带
镀锌钢板止水带(以下简称钢板止水带）一般采用Q235b钢板加工成350mm宽，4mm厚板条，并镀锌处理,用于结构施工缝部位.
1）钢板止水带可焊接在结构钢筋上，固定间距不得大于400mm.要求固定牢固可靠，不得出现扭曲、变形等现象。避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。
2）顶、底板水平设置的钢板止水带需设置燕尾，朝向应有利于混凝土的浇筑。
3)钢板止水带搭接与交叉连接均应满焊.
4）结构厚度不大于50cm时,止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于5cm.钢板止水带的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于1cm。止水带垂直于施工缝表面。结构厚度大于50cm时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在25～30cm即可，便于后期对止水带的维修处理.
5）止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键,应确实做好.振捣时严禁振捣棒触及止水带。
（4)施工缝处可重复注浆管及止水胶的施工
1)可重复注浆管的施工
根据设计要求在重点部位如车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、盾构洞口后浇环梁两侧施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝（新老结构接口部位设置可重复注浆管进行施工缝防水处理，其施工工艺如下图所示:
注浆管和止水胶安装示意图
特殊部位垂直施工缝防水构造图
2）聚氨酯密封胶施工
变形缝嵌缝用密封胶均采用聚氨酯密封胶；其中迎水面采用低模量密封胶进行嵌缝,背水面应采用高模量密封胶进行嵌缝,
①缝前，应按照设计要求的嵌缝深度除掉变形缝内一定深度的变形缝衬垫板,并将缝内表面混凝土面用钢丝刷和高压空气清理干净,确保缝内混凝土表面干净、干燥、坚实,无油污、灰尘、起皮、砂粒等杂物。变形缝衬垫板表面无堆积杂物.
②缝内变形缝衬垫板表面应设置隔离膜,隔离膜可采用0.2～0。3mm厚的PE薄膜，隔离膜应定位准确，避免覆盖接缝两侧混凝土基面.
③胶应连续、饱满、均匀、密实。与接缝两侧混凝土面密实粘贴，任何部位均不得出现空鼓、气泡、与两侧基层脱离现象.
④缝胶表面应平整，不得突出接缝混凝土表面。
⑤缝完毕后,密封胶未固化前,应做好保护工作。
3）水膨胀聚氨酯止水胶施工
遇水膨胀聚氨酯止水胶，属非定型产品，采用专用注胶枪挤出后粘贴在施工缝表面，固化成型后的断面尺寸为（8～10）×（18～20）mm.止水胶应具有缓膨胀作用，其7天的膨胀倍率应不大于最终膨胀倍率的60%，现场可采用在已经固化的止水胶表面涂刷缓膨胀剂的方法进行处理.
①工缝表面必须坚实、相对平整，不得有蜂窝、起砂等部位,否则应予以清除，必要时可用防水水泥砂浆修补。
②水胶任意一侧混凝土的厚度不得小于100mm.
③水胶挤出应连续、均匀、饱满、无气泡和孔洞。
④出成形后，固化期内应采取临时保护措施，止水胶固化前不得浇筑混凝土。
⑤水胶与施工缝基面应密贴，中间不得有空鼓、脱离等现象.
⑥水胶接头部位采用对接法连接，对接应严密。
⑦止水胶附近进行焊接作业时，应对止水胶进行覆盖保护。
⑧水胶一旦出现破损部位或提前膨胀的部位，应割除,并在割除部位重新粘贴止水胶.
（5）施工缝缝面处理
1）工缝拆除模板后，及时清除干净杂物,有变形部位，应及时修整平顺。并检查缝两边构件有无蜂窝、麻面、裂口等缺陷，必要时用树脂砂浆修补。
2）水平施工缝面拆除模板或砼终凝后,将砼面表面凿除浮浆,并冲洗干净.先铺净浆，再铺30~50mm厚1：1水泥砂浆或涂刷砼界面处理剂，并及时浇筑砼。
3)施工缝施工时,需凿除砼表面浮浆，冲洗干净，在浇筑砼前砼施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶涂料
（6）预埋套管穿墙防水施工
1）墙管在墙体混凝土浇筑前进行埋预。
2)埋套管安装时采用焊接方式将钢板止水法兰宽固定在钢筋骨架上。
3）属止水法兰应与主管满焊密实，并做防腐处理。采用套管式穿墙防水构造时,翼环与套管应满焊密实，并在施工前将套管清