场道道面混凝土施工规范.doc

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目录
主要符号
第一章总则………………………………………………（1)
第二章施工准备……………………………………………（2)
第三章基层与垫层…………………………………………(3）
第四章水泥混凝土板施工…………………………………(5)
第一节材料………………………………………………（5）
第二节混凝土配合比………………………………………（8)
第三节混凝土拌合物的搅拌和运输………………………（10）
第四节混凝土拌合物的浇筑…………………………………(11)
第五节 钢筋设置…………………………………………（13）
第六节 接缝施工…………………………………………(14）
第七节 混凝土板养护………………………………………（17)
第八节 冬节施工和夏季施工………………………………(18）
第九节 旧混凝土板加厚……………………………………（20）
第五章水泥混凝土路面质量检查和竣工验收……………（21）
第一节 质量检查…………………………………………(21)
第二节 竣工验收…………………………………………(23）
第六章安全生产…………………………………………(28)
附录一混凝土配合比算例…………………………………（29）
附录二混凝土板真空吸水工艺……………………………（32)
附录三混凝土板切缝机具及施工工艺……………………（33）
附录四混凝土板接缝填缝料………………………………（34）
附录五混凝土板塑料薄膜养护工艺………………………（36）
附录六混凝土抗压、抗折和劈裂抗拉强度试验…………（38)
附录七计量单位的换算……………………………………(44)
附录八本规范用词说明……………………………………（46）
附加说明……………………………………………………（47）
附：条文说明……………………………………………………（49）
主要符号
σS——混凝土计算抗折强度（MPa）；
σC--混凝土圆柱劈裂强度(MPa）；
σb-—混凝土小梁抗折强度（MPa）;
C—-混凝土试件抗压强度（MPa);
Ce-—水泥标号抗压强度（MPa）;
—-水泥实际抗压强度（MPa）;
KC——水泥标号富余系数；
——混凝土灰水比；
Ct--混凝土试配强度;
σ—-混凝土强度均方差；
Et—-基层顶面当量回弹模量（MPa）；
Es——基层顶面计算回弹模量（MPa);
Eo——土基的回弹模量（MPa);
ιo—-黄河JN－150汽车测得的计算回弹弯沉值（mm）；
P——试件破坏最大荷载（N）；
A--试件受压面积(cm2）。
第一章总则
第1。0.1条为了提高水泥混凝土路（道)面（以下简称混凝土路面）工程的施工技术水平，保证工程质量,以促进交通建设和运输的发展,特制订本规范。
第1.0。2条本规范选用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面施工及验收.
注:民航机场道面指跑道、停机坪、滑行道。
第1。0。3条混凝土路面的施工,必须根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情况,采取相应的技术措施，以保证工程质量。
第1。0。4条混凝土路面的原材料的选用,应贯彻因地制宜就地取材的原则.
第1。0.5条混凝土路面的施工,应采用机械操作，并积极采用新技术、新材料和新工艺。
第1。0.6条混凝土路面的施工及验收，除按本规范的规定执行外,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
第二章施工准备
第2.0。1条施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案,编制施工组织设计。
第2。0。2条施工前应解决水电供应,交通道路,搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。
第2.0。3条有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等,均应在施工前拆迁完毕.
第2.0。4条施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并就提供混凝土配合比试验数据。
第2。0。5条施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩,据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度,应符合国家有关标准、规范的规定.
第三章基层与垫层
第3。0。1条混凝土路面的路基，应符合下列要求:
一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求;
二、路基应有良好的排水系统；
三、路基应坚实、稳定,压实度和平整度应符合设计要求；
四、对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好， 压实度应符合要求。
第3。0。2条混凝土路面的基层,宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定砂砾（包括石土)等半刚性基层，及泥灰结碎（砾)石基层.
第3.0。3条混凝土路面基层的强度就满足设计要求。基层施工应符合下列要求：
一、石灰稳定土基层,应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确,拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实.石灰含量宜占土的8％~12％.当日平均气温低于5℃（摄氏度)时,应停止施工，并应在冻结前达到规定强度,石灰稳定土基层不宜在雨天施工；
二、对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层,应按其化学成份和颗粒组成,掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；
三、泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20％，石灰含量宜占的8％～12％，土的塑性指数宜为10～14.施工可采用灌浆法或拌和法,采用拌和法时,应先拌匀灰土;
注：土的塑性指数，为采用76g平衡锥标准测定液限。100g平衡锥，土的塑性指数宜为15～22。
四、级配碎（砾)石掺石灰基层的碎(砾）石颗粒应符合级配要求。细料含量宜为20％～30%，石灰含量宜占细料的8％~12％；
五、水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6％，压实工作必须在水泥终凝前完成。
第3.0。4条基层完成后，应加强养护,控制行车，不使出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的基层，新旧部分的强度应一致.
第3.0。5条设置垫层时，垫层施工应符合下列要求:
一、 宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；
二、 垫层施工前,应处理好路基病害，并完成排水设施;
三、 垫层铺筑应碾压密实、均匀；
四、 冰冻地区采用灰土垫层时,当日平均气温低于5℃时，
不应施工,并应在冰冻前达到规定强度。
第3.0。6条混凝土路面施工，应按设计要求,及时完成路肩、排水及人行道等工程.
第四章水泥混凝土板施工
第一节材料
第4。1.1条用于混凝土板的水泥，应符合下列要求:
一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定；
二、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于425号.当条件受限制时,可采用矿渣水泥,其标号不应低于425号，并应严格控制用水量,适应延长搅拌时间,加强养护工作；亦可采用325号普通水泥,但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施；
三、民航机场道面和高速公路,必须采用标号低于425号的硅酸盐水泥；
四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收;
五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥,不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,其试验结果决定正常使用或降级作用。已经结块变质的水泥不得使用。
第4。1。2条混凝土板用的砂，应符合下列要求:
一、应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2。5以上的粗、中砂；
二、当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于3％的细砂；
三、砂的技术要求符合表4。1。2规定。
砂的技术要求表4。1。2
项目
技术要求
颗粒级配
筛孔尺寸(mm）
方孔
圆孔
0.16
0。315
0。63
1.25
2。50
5。0
累计筛余
量（%)
I区
II区
III区
100~99
100～99
100～99
95~80
92~70
85～55
85～71
70～41
40~16
65～35
50~10
25~10
35～5
25～0
15～0
10~0
10～0
10～0
泥土杂物含量(冲洗法）
（％）
≤3
硫化物和硫酸含量
（折算为SO3）（％）
≤1
有机物质含量（比色法)
颜色不应深于标准溶液的颜色
其它杂物
不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂物
注：①Ⅰ区砂基本属于粗砂。Ⅱ区砂属于中砂和一部份偏粗的细砂,颗粒适中，级配最好。Ⅲ区砂属细砂和一部分偏细的中砂。
②有机物质含量标准溶液的配制方法:取2g鞣酸粉溶解于98ml的10％洒精溶液中即得所需的鞣酸溶液，然后取该溶液2。5ml。深度为3％的氢氧化钠溶液中,加塞后剧烈摇动，静置24h即得标准溶液。
第4。1.3条混凝土板用的碎(砾）石,应符合下列要求:
一、碎(砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm；
二、碎石的技术要求，应符合表4.1。3－1的规定；
三、砾石的技术要求，应符合表4.1。3－2的规定。
第4。1.4条用于抗冻性混凝土的碎（砾）石，应进行冻融和坚固性试验。
注:一月分平均温度不低于－10℃的地区，不考虑石料的抗冻性。
第4。1.5条混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定:
一、硫酸盐含量（按SO4计)不得超过2700mg／L；
二、含盐量不得超过5000mg／L；
三、pH值不得小于4。
碎石技术要求表4.1。3－1
项目
技 术 要 求
颗粒级配
筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）
40
20
10
5
累计筛余量（％）
0~5
30～65
75～90
95～100
强度
石料饱水抗压强度与混凝土设计抗压强度比(％）
≥200
石料强度分级
≥3级
针片状颗粒含量(%)
≤15
硫化物及硫酯盐含量（折算为SO3)(％）
≤1
泥土杂物含量（冲洗法）（％)
≤1
注:石料强度分级，应符合《公路工程石料试验规程》的规定。
碎石技术要求 表4。1.3－2
项 目
技 术 要 求
颗粒级配
筛孔尺寸(mm）（圆孔筛）
40
20
10
5
累计筛余量（％）
0～5
30～65
75~90
95~100
空隙率（%）
≤45
软弱颗粒含量（%）
≤5
针片状颗粒含量(％)
≤15
泥土杂物含量(冲洗法）（％)
≤1
硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3） (%)
≤1
有机物含量（比色法）
颜色不深于标准溶液颜色
石料强度分级
≥3级
注：石料强度可采用压碎指标值（%)
第4.1。6条 混凝土掺用的外加剂，应经配合比试验符合要求后方可使用。掺用的外加剂，可按下列规定选用。
一、为减少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度,可掺入减水剂；
二、夏季施工或需要延长作业时间时,可掺入缓凝剂;
三、冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂;
四、严寒地区为抗冻,可掺入引气剂。
第4。1.7条 混凝土板用的钢筋，应符合下列要求：
一、 钢筋的品种、规格，应符合设计要求、
二、 钢筋应顺直，不得不裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗
粒状或片状锈蚀应清除。
第二节 混凝土配合比
第4.2。1条 混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求.在冰冻地区还应符合抗冻性的要求。
第4.2。2条 混凝土配合比，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。并应按抗压强度作配合比设计,以抗折强度用强度检验.
混凝土抗压强度的试验应符合本规范附录六的规定。
第4。2.3条 混凝土的试配强度宜按设计强度提高10％～15％.
第4。2。4条 混凝土拌合物的稠度试验,采用塌落度测定时，塌落度宜为1~2。5cm；塌落度小于1cm时，应采用维勃稠度仪测定，维勃时间宜为10~30s.每一工作班应至少检查两次。
第4.2。5条 混凝土的水灰比，当有经验数值时,可按经验数值选用.如无经验数值时，可按下列公式计算：
碎石混凝土； (4.2。5－1）
砾石混凝土。 （4。2.5－1)
式中:C——混凝土试件抗强度（MPa）；
—-水泥实际抗压强度（MPa）;
——混凝土灰水比。
第4.2。6条 混凝土最大水灰比,应符合下列规定：
一、 公路、城市道路和厂矿道路不应大于0。50;
二、 机场道面高速公路不应大于0。46;
三、 冰冻地区冬季施工不应大于0。45。
第4。2。7条 混凝土的单位用水量，应按骨料的种类、最大粒径、级配、施工温度和掺用外加剂等通过试验确定。粗骨料最大粒径为40mm。粗细骨料均干燥时，混凝土的单位用水量,应按下列经验数值采用：
一、 碎石为150～170kg／m3;
二、 砾石为140~160 kg／m3;
三、 掺用外加剂或掺合料时，应相应增减用水量.
第4.2。8条 混凝土的单位水泥用量，应根据选用的水灰比
和单位用水量进行计算。单位水泥用量不应小于300 kg／m3。
第4。2。9条 混凝土的砂率,应按碎（砾)石和砂的用量、种类、规格及混凝土的水灰比确定，并应按表4。2.9规定选用。
混凝土砂率 表4.2。9
碎(砾)石
砂率（%)
水灰比
碎石最大粒径40mm
砾石最大粒径40mm
0。40
27~32
24～30
0.50
30～35
28～33
注：①表中数值为II砂的选用砂率。
②采用I区时,应采用较大的砂率,采用III区砂时，应采用较小的砂率。
第4。2.10条 选定砂率并经试配后，采用绝对体积法或假定容重法计算砂、石用量,并确定混凝土拌合物的理论配合比.在施工时,应测定现场骨料的含水率，将理论配合比的换算为施工配合比，作为混凝土施工配料的依据.
混凝土配合比可参照附录一计算。
第三节 混凝土抖合物的搅拌和运输
第4。3。1条 混凝土拌合物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小 和施工进度配置。施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。
第4.3.2条 投入搅拌每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定,并应符合下列规定：
一、进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。磅秤每班开工前应检查校正；
二、散装水泥必须过秤。袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量是否准确；
三、严格控制加水量.每班开工前,实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比;
四、混凝土原材料质量计的允许误差，不应超过下列规定:
1．水泥±1%;
2．粗细骨料±3％；
3．水±1％;
4．外加剂±2％.
第4。3.3 条 搅拌第一盘混凝土拌合物前，应选用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌,拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌.
第4.3。4条 搅拌机装料顺序,宜为砂、水泥、碎(砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。
第4.3。5条 混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。混凝土拌合物的最短搅拌时间,自材料全部进入搅拌鼓起,至拌合物开始出料上的连续搅拌时间，应符合表4。3。5的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间 表4。3.5
搅拌机容量(L)
转速（转／min）
搅拌时间（s)
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自由式
400
18
105
120
800
14
165
210
强制式
375
38
90
100
1500
20
180
240
第4。3.6条 混凝土拌合物的运输，宜采用自卸机车运输.当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合表4。3。6的规定。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间表4。3。6
施工气温（ºC）
允许最长时间(h）
5～10
2
10～20
1。5
20～30
1
30～35
0.75
第4。3。7条 装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析.夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1。5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
第四节 混凝土拌合物的浇筑
第4。4。1条 模板宜采用钢模板。模板的制作与立模应符合下列规定：
一、 钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；
二、木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹
的木料。模板厚度宜为5cm，其高度应与混凝土厚度一致。模板内侧面、顶面要刨光,拼缝紧密牢固，边解平整无缺；
二、 模板高度的允许误差为±2mm。企口舌部或凹槽的长度
允许误差：钢模板为±1mm,木模板为±2mm；
四、立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应动立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
第4.4。2条 混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
第4。4。3条 混凝土拌合物的摊铺，应符合下列规定:
一、混凝土板的厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；
二、摊铺厚度应考虑振实预留高度；
三、 用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝
土拌合物离析。
第4。4。4条 混凝土拌合物的振捣,应符合下列规定:
一、 对厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角应先用插入式振
捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2kW平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；
二、 振捣器在每一位置振捣的持续时间,应以拌合物停止下
沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。用平板式振捣器振捣时,不宜少于15s；水灰比小于0。45时，不宜少于30s.用插入式振捣器时，不宜少于20s。
三、 当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入
式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。分二次摊铺的,振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成.插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1。5倍,其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0。5倍，并应避免碰撞模板和钢筋;
四、振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模板.如有下沉、变形或松动,应及时纠正。
第4。4。5条 干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采采真空吸水工艺再将水灰比降低,以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。
混凝土板真空吸水工艺应按本规范附录二的要求操作。
第4.4。6条 混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎（砾)石较细的混凝土拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时,应使用路拱成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁,接缝处板面平整.
第4。4。7条 混凝土板做面，应符合下列规定：
一、 当烈日曝晒或干旱风吹时,做面宜在遮阴棚下进行；
二、 做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；
三、 做面宜分二次进行.先找平抹平;俟混凝土表面无泌水
时,再作第二次抹平.混凝土板面平整、密实；
四、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1~2mm.民航机场道面拉毛的平均纹理深度（填砂法）:跑道、高速出口滑行道不得小于0。8mm；滑行道、停机坪不得小于0.4mm.
第五节 钢 筋 设 置
第4。5。1条 钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：
一、得踩踏钢筋网片；
二、安放单层钢筋网片时,应在底部先摊铺一层混凝土拌合物,摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度.待钢筋网片安放就位后,再继续浇筑混凝土；
三、双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层
钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位.厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放.
第4。5。2条 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。
第4.5.3条 安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安入边缘钢筋,在两端弯起处用混凝土拌合物压住.
第六节 接 缝 施 工
第4.6.1条 胀缝的施工，应符合下列规定：
一、 胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度
必须一致;缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板；
二、 胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。
固定后的传力必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定,可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：
1．顶头木模固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中.混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时,应先摊铺下层混凝土拌合物用插入工振捣器振实,并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套（见图4.6。1－1）.
图4。6。1—1 顶头木模固定传力杆安装图
2．支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝.传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并就用钢筋支架固定就位.浇筑时就先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面,振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部份填补混凝土拌合特，并用插入式振捣器振实（见图4.6。1—2）。
图4。6.1—2支架固定传图杆安装图
第4.6.2条 缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法.民航机场道面和高速公路必须采用切缝法。切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定:
一、切缝法施工，当混凝土达到设计强度25%～30％时,应采用切缝机进行切割.切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。切缝机具及施工工艺应符合附录三的要求；
二、压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽,严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽.
第4。6。3条 施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合.施工缝就与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上.施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中,另一半应涂沥青,允许滑动.传力杆必须与缝壁垂直.
第4。6。4条 纵缝施工方法,应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：
一、平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青,并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽；
二、企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青.浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；
三、整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本规范第4.6。2条规定。
纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋,并应设置在板厚中间。设置拉杆的纵缝模板,应预先根据拉杆的设计位置放样打眼.
第4。6。5条 混凝土板养护期满后,缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝料，可按本规范附录四选用。
第4。6。6条 填缝采用灌入式填缝的施工,应符合下列规定:
一、灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行,填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；
二、填缝料的灌住深度宜为3～4cm。当缝槽大于3～4cm时,可填多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平,冬天宜稍低于板面；
三、热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀,直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯水火烘烤，使其粘结紧密。
第4。6.7条 填缝采用预制嵌缝条的施工，应符合下列规定；
一、预制胀缝板嵌入前，缝壁应干燥，并应清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合；
二、缩缝、纵缝、施工缝的预制嵌条，可在缝槽形成时嵌入。嵌缝条应顺直整齐。
第七节 混凝土板养护
第4.7。1条 混凝土板做面完毕，应及时养护.养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。
第4。7。2条 湿治养护应符合下列规定：
一、宜用草袋、草帘等，在混凝土终凝以后复盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水,经常保持潮湿状态；
二、昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；
三、混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行;
四、养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为
14~21d。养护期满方可将复盖物清除,板面不得留痕迹。
第4。7。3条 塑料薄膜养护应符合下列规定:
一、塑料薄膜溶液的配合比应由试验确定。薄膜溶剂一般具有易燃或有毒等特性，应做好贮运和安全工作；
二、塑料薄膜施工,宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时,应进行喷洒；
三、喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用是宜控制在每千克溶剂洒3m2左右；
四、在高温、干燥、刮风时，在喷膜前后，应用遮阴棚加以遮盖；
五、养态期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。
薄膜喷洒后3d内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶.
混凝土板塑料薄膜养护应符合本规范附录五的要求。
第4。7.4条 模板的拆除，应符合下列规定：
一、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，应符合表4。7。4的规定；
混凝土板允许拆模时间 表4.7.4
昼夜平均气温（ºC)
允许拆模时间(h)
5
72
10
48
15
36
20
30
25
24
30以上
18
注：①允许拆模时间，自混凝土成型后至开始拆模时计算。
②使用矿渣水泥时,允许拆模时间宜延长50%～100％.
二、拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
第4.7。5条 混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通.当遇特殊情况需要提前开放交通时（不包括民船机场跑道和高速公路），混凝土板应达到设计强度80%以上，其车辆荷域不得大于设计荷域。混凝土板的强度，应以混凝土试块强度作为依据， 也可按现行《钢筋混凝土工程施工及验收规范》中的温度、龄期对混凝土强度影响的规定执行.
第八节 冬季施工和夏季施工
第4。8。1条 冬季施工，根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续五天低于5ºC时，混凝土板的施工应按冬季施工规定进行。
第4。8。2条 混凝土板冬季施工应符合下列规定：
一、混凝土板在抗折强度尚未达到1。0MPa或抗压强度尚未达到5。0MPa时，不得遭受冰冻；
二、冬季施工水泥应采用425号以上硅酸盐水泥或普通水泥,水灰比不应大于0.45；
三、混凝土拌合物搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；
四、 混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当气温在0℃以
下或混凝土拌合物的浇筑温度低于5℃时,应将水加热搅拌（砂、石料不加热）；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。加热搅拌时,水泥应最后投入。
五、材料加热应遵守下列规定:
1．在任何情况下,水泥都不得加热;
2．加热温度应为：混凝土拌合物不应超过35℃,水不应超过60℃,砂、石料不应超过40℃;
3．水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班至少测四次温度；室外气温4h测一次温度；混凝土板浇筑后的头两天内，应每隔6h测一次温度；7d内每昼夜应至少测两次温度。
六、混凝土板浇筑时,基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料,且搅拌时间应比本规范第4。3。5条规定的时间适当延长。
七、混凝土拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序,应紧密衔接，缩短工序间隔时间,减少热量损失;
八、混凝土板浇筑完毕开始做面前，应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后，可改用草帘等保温材料复盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后复盖；
九、冬季养护时间不应少于28d。允许拆模时间也应适当延长。
第4。8。3条 夏季施工，当混凝土拌合物温度在30～35℃时，混凝土板的施工应按夏季施工规定进行.
第4。8.4条 混凝土板夏季施工,应符合下列规定：
一、混凝土拌合物浇筑中应尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间,浇筑完毕应及时复盖、洒水养护；
二、搅拌站应有遮阴棚。模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润。
三、应注意天气预报，如遇阵雨，应暂停施工；
四、气温过高时，宜避开中午施工,可在夜间进行.
第九节 旧混凝土板加厚
第4.9。1条 旧混凝土板加厚,可采用结合式或隔离式。加厚前，应对旧混凝土板进行复查。对基础沉陷、翻浆、混凝土板翘曲、悬空等病害，以及已经形成结构损坏的混凝土板,应妥善处理后，方能进行加厚施工。
第4.9。2条 采用结合式加厚施工，应符合下列规定:
一、旧混凝土板应凿毛，达到表面粗糙；
二、清除混凝土碎渣，用水冲冼洁净；
三、加厚混凝土板的分仓应旧板完全一致，接缝必须重合。加强混凝土板的横向缩缝和纵缝应分开。胀缝的宽度,应与原胀缝同宽；
四、支立模板，可采用混凝土块顶撑模板或利用旧板接缝钻孔插入钢钎,固定模板的方法;
五、浇筑新混凝土前应洒水湿润旧混凝土板,待凉干无积水时喷刷水泥砂浆.水泥砂浆灰比宜为0。4~0。5，水泥砂浆用量宜为1.5～2.0kg／m2。喷刷水泥后应即浇筑混凝土.
第4.9.3条 采用隔离式加厚施工,应符合下列规定：
一、隔离层的材料,可采用沥青砂、油毡、塑料布等。沥青砂厚度宜为2cm;油毡和塑料布以摊平为度;
二、支立模板应符合本规范第4。9。2条第四款的规定。
第五章 水泥混凝土路面质量
检查和竣工验收
第一节 质 量 检 查
第5。1。1条 混凝土用的水泥、砂、碎（砾)石、水、外加剂和钢筋等原材料，应按规定进行检查和试验，并应作好记录。
第5。1。2条 基层完成后，应检查强度和质量。基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值或以黄河标准汽车测算回弹弯沉值作为强度检查指标，其值不得低于设计规定。基层质量检查,其允许误差，公路、城市道路、厂矿道路应符合表5.1。2－1的规定；民航机场道面、高速公路应符合表5.1.2－2的规定.
公路、城市道路、厂矿道路基层质量检查允许误差 表5.1。2－1
项 目
允 许 误 差
检验要求
检 验 方 法
范围
点数
当量回弹模量值
或计算回弹弯沉值
不小于设计要求
50m
2
现场实测
压 实 度
不小于规定要求
1000m2
1
无骨料：用环刀法测定。
有骨料：用灌砂法测定。
厚 度
±10%
50m
1
用 尺 量
平 整 度
10mm
50m
1
用3m直尺
宽 度
不小于设计规定
50m
1
用 尺 量
纵 坡 高 度
±10%
20m
1
用水准仪测量
横
坡
路 面 宽＜9m
≤±1%
100m
3
用水准仪测量
路面宽9~15 m
≤±1%
100m
5
路面宽＞15 m
≤±1％
100m
7
注：压实度（单位重）以重型击实际标准试验确定，石灰稳定土和工业废渣类为93％；级配碎（砾)石掺石灰和水泥稳定砂砾为97％.
民航机场道面、高速公路基层质量检查允许误差 表5。1。2—2
项 目
允 许 误 差
检验要求
检 验 方 法
范围
点数
当量回弹模量值
或计算回弹弯沉值
不小于设计要求
50m
2
现场实测
压 实 度
不小于规定要求
500m2
1
无骨料：用环刀法测定.
有骨料：用灌砂法测定。
厚 度
±10%
2000m2
1
用 尺 量
平 整 度
10mm
1000m2
1
用3m直尺
宽 度
不小于设计规定
50m
1
用 尺 量
纵 坡 高 度
±5mm
10m
1
用水准仪测量
横 坡
±0。5％

用水准仪测量
注：①压实度(单位重）以重型击实标准试验确定，石灰稳定土和工业废渣类为93％；级配碎(砾）石掺石灰和水泥稳定砂砾为97％。
②民航机场道面基层顶面，应铺垫石屑或中粗砂等坚硬材料找平层。
③横坡检验要求:民航机场道面：每10m长测一断面，横向测点间距≤10m。高速公路：100m长测一断面，路面宽＜9m,横向测3点，路面宽9~15m,横向测5点；路面宽＞15m，横向测7点。
第5.1。3条 钢筋混凝土板的钢筋网片允许误差,应符合表5。1。3的规定.
钢筋网片的允许误差 表5。1。3
项 目
允许误差（mm）
检 查 方 法
钢筋网片的长度、宽度
±10
用 尺 量
钢筋网眼的尺寸
±10
用 尺 量
上下两网片的高度
±5
用水准仪检查垫块和钢筋表面
上下表面的保护层厚度
±5
用 尺 量
钢筋网片的平整度
±10
拉线用尺检查
第5。1.4条 混凝土的配合比、搅拌、模板、浇筑，以及接缝等，应在施工中按规定及时检查，并应做好记录.
第5.1。5条 混凝土抗折强度检验，应以28d龄期的计算抗折强度为标准，采用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度.当采用钻取圆芯检验的推算强度和小梁抗折强度时,应同时符合规定的强度要求。混凝土抗折强度检验,应符合下列规定:
一、应用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。
二、每天或铺筑200m3混凝土(机场400m3）应同时制作二组试件,龄期应分别为7d和28d；每铺筑1000至2000m3混凝土应增做一组试件，用于检查后期强度,龄期不应小于90d;
三、当普通水泥混凝土的7d强度达不到28d（换算成标准养护条件的强度）强度的60％（矿渣水泥混凝土为50％）时，应检查分折原因，并对混凝土的配合比作适当修正;
四、浇筑完成混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂