市政工程竣工验收汇报.doc

慈城古镇与新区道路连接系统工程Ⅱ标段
（纵一路道路工程）
竣
工
验
收
报
告
浙江广厦市政工程有限责任公司
二〇一一年十月
目录
一、工程概况及技术要求
二、施工过程简介
三、质量控制
四、进度控制
五、工程安全文明施工情况
各位领导、各位专家:
慈城古镇与新区道路连接系统工程Ⅱ标段自2008年9月9日开工以来,在上级有关部门的大力支持下,在业主、设计和监理单位的密切配合下,顺利完成了施工任务.在此我代表浙江广厦市政工程有限责任公司，向给予本工程项目支持和关怀的领导及专家表示深深的谢意。下面对慈城古镇与新区道路连接系统Ⅱ标段工程进行简单汇报。
一、工程概况及技术要求
本次实施的纵一路下穿工程北接规划路,南至余北快速路并与在建慈城新区纵一路相接，全长约730m,其中K0+075～K0+448.06属于框架、U型槽范围.
本工程按城市次干道设计，路段设计行车速度为50Km/h，交叉口设计行车速度为25～30Km/h，道路交通量达到饱和状态时设计年限为20年。工程范围内车行道上中面层采用改性沥青砼，路面结构达到临界状态的设计年限为15年；人行道均采用彩色地面砖铺装,机动车道及非机动车道下面层采用普通沥青砼面层。
A、道路横断面设计
纵一路（K0+030～K0+075)道路标准横断面为30.1米，由东向西布置为：2.5米人行道+3.5米非机动车道+8。0米机动车道+2。1米中央绿化带+8。0米机动车道+3.5非机动车道+2.5米人行道。
纵一路（慈江桥处）道路标准横断面为36米，由东向西布置为:3米人行道+12 米机非混行道+6米中央绿化带+12米机非混行道+3米人行道。
纵一路车道横坡均为 1。5％（三次抛物线型路拱），均采用双坡，坡向两侧人行道。中央绿化带侧石均高出车道20cm，与框架、U型槽和桥头的侧石高度均在20米范围内渐变接顺。
B、路基路面设计
车行道沥青面层采用三层结构，上层为细粒式改性沥青混凝土（AC—13C）,中层为中粒式改性沥青混凝土（AC—20C）,下层为粗粒式普通沥青混凝土（AC-25C），沥青混合料的空隙率要求均为4%~6％。沥青混合料必须按规定的配合比设计方法，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
机动车道沥青面层的顶面容许弯沉值0.42mm(弯沉值测定车为黄河JN-150,下同);其下的水泥稳定层7天抗压强度3。5Mpa,压实度97%（重型击实标准，下同）；塘渣层顶面计算弯沉值2.3mm,压实度95％。
非机动车道沥青面层的顶面容许弯沉值0。92mm（弯沉值测定车为黄河 JN—150，下同）；其下的水泥稳定层7天抗压强度3。0Mpa,压实度93%（重型击实标准,下同）;塘渣层顶面计算弯沉值2。8mm，压实度90%。
软土地基处理：机动车道路基清表夯实后，采用夯填塘渣结合钢塑格栅铺筑等方法处理路基不均匀沉降.
除余北快速路路口外，其余路段道路两侧设置挡墙。
路基
填方路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除；地基为稻田的地段,应先挖除上层腐蚀土至黄褐土(建议清表30厘米），再回填塘渣．在填土较高时（原地面标高与道路结构层底标高相差40厘米以上），应在红线两侧挖排水边沟，边沟横断面为倒梯形，上底宽40厘米，下底宽30厘米,深30厘米，坡度1。5%，积水排到边沟，再就近排入河道.
当地面自然横坡大于1：5(包括道路纵横断面方向）时，路堤基底应挖台阶，台阶每级宽2米，向内反坡3％.
道路沿线如遇沟渠或黄灰色软塑状粘土（集中于菱白地和暗浜）,应利用 30～50cm的大块塘渣由路基中部向两侧抛填挤密,铺筑出地表后用较小粒径的塘渣垫平并反复碾压，以控制 95%的重型压实度,再在其上填筑路基。
填方路基填基前应对清表后的地表土进行翻晒压实,严禁带水压筑。
填方路基必须根据设计断面分层填筑压实,其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，塘渣最大粒径为30cm, 路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡；严禁贴坡。
若填基分几个作业段施工,则先填地段应分层留阶，台阶宽度≥1米。
填筑路基时应控制填筑速率，加强对沉降的观测,每填一层后应监测一次，路堤中心线的地面沉降速率不大于1.0cm/d，坡脚水平位移不大于0.5cm/d时才可以进行下一层的填筑；监测要求每200m设置一个监测点.
垫层
本工程采用塘渣垫层。塘渣要求最大粒径不超过200（150）毫米,通过100毫米筛孔的质量控制在80～90％，通过50毫米筛孔的质量控制在50~70%，且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的5％。
在施工中车行道塘渣垫层应分层摊铺，分层碾压：上层控制最大粒径为15cm，下层控制最大粒径为20cm；人行道30cm塘渣垫层一次摊铺、压实，控制最大粒径为20cm.
塘渣填筑时同样需要进行沉降观测，做法同路基沉降观测。垫层用塘渣抗压回弹模量不小于100Mpa。
钢塑土工格栅
土工格栅每延米纵向拉伸屈服力≥100KN/M,每延米横向拉伸屈服力≥80KN/M;屈服延伸率≤3％。塘渣垫层必须平整后，再摊铺土工格栅,土工格栅应拉直平顺，紧贴底层，不应出现扭曲，褶皱,重叠。为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度为0.3米，搭接处用铁丝绑扎。当上下铺设两层土工格栅时,上下层接缝错开宽度不小于 0.5 米。土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化.土工格栅加强肋应顺道路行车方向铺设，端头用U型钉固定.
基层
本工程采用水泥稳定碎石层，水泥剂量通过配合比试验确定,建议值为5～6%;水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比,抗压回弹模量不应小于800Mpa。
机动车道基层分二层摊铺压实，单层最小压实厚度不得小于10cm。非机动车道水泥稳定层单层压实.
施工前要根据有关试验或经验确定松铺厚度并在最佳含水量下进行碾压；当基层标高不符合设计要求时，要根据相关规范进行处理，严禁随意修补。
集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表 6。2。4中1号级配的规定.针、片状（≥1：3）颗粒含量小于20％.
基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏.施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30Km/h。
具体施工参照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）的规定执行。
二、施工过程简介
1、道路工程
(1)地基处理
路基填筑前,对原地面上杂草、树根、农作物残根腐蚀土、垃圾等全部清除。路床整形碾压完成后委托试验进行压实度检测合格后实施塘渣结构层的施工。桥搭板范围内设置先张法预应力混凝土管桩,桩径为Ф50cm，工程总桩数为276枚,6900m。与桥梁搭接处道路470根，6900m。
（2）塘渣垫层
塘渣垫层施工前请监理复核路床标高、平整度,合格并同意后组织塘渣垫层的填筑,施工过程中项目部主要控制塘渣级配、最大粒径及含泥量，压实度采用振动压路机分层压实.每层塘渣垫层用18T重型压路机振动碾压6—8遍,在碾压过程中对个别“弹簧土"部位，根据具体情况，用挖掘机或人工挖除，换填塘渣。平整度控制在20mm内。第一层塘渣压实度符合设计要求后再进行第二层填筑施工.面层塘渣层标高、压实度和弯沉达到规范和设计要求后进入稳定层的施工。
（3)水泥稳定层
稳定层摊铺时在路中间位置每5米打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。施工中严格控制配合比,发现含水量不符合要求时,及时调整。初压后立即检查平整度，及时进行铲修、整平.采用18T压路机按照先慢后快,先稳后振,先边后中的顺序进行碾压,在混合料摊铺后2小时内基本碾压完毕，并达到设计要求的密实度,表面没有明显的轮迹，碾压结束即开始养生，并注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是施工后一周内,灰土表面覆膜保湿，采用覆盖麻袋湿治养护方式，不使灰土表面发白。稳定层标高、平整度、压实度和无侧限抗压强度达到设计和规范要求后才进入下道工序的施工。
三、质量控制
建立施工质量管理体系，本工程质量管理体系实施三级管理：公司总师室、项目经理和质量员组成的三级管理网络.
项目部的内部质量保证体系，明确职责,责任到人，严格“三检”质量管理制度，严格质量管理,发现问题坚决及时进行整改。现场施工人员认真学习设计图纸、技术操作规范、施工质量标准，提高施工人员技术素质,在施工中每个施工人员认真、严格地执行。班组与管理人员不分割,互相协调。认真执行工前技术交底制，开工前向参建人员进行技术交底，交设计意图，交技术标准，交施工方法,交施工中的注意事项.
把好原材料、半成品的采购关：原材料、半成品、成品进场出厂证明和质保单等相关资料真实、齐全.工地质检员负责材质检验验收，并报请监理工程师复验,复验合格后，方在工程中使用。本工程主要对水泥、石子、砂子、钢筋、砖、沥青等进场原材料按照规定要求的批次进行了抽检，对管材、土工格栅等成品、半成品进行了复检.定期召开质量会,对施工中的疑难问题,及时商量具体解决方案，修正施工方法,使工程符合设计及规范要求.
水泥稳定层7天抗压强度3。5Mpa,压实度97%,经检测达到设计要求.塘渣层顶面计算弯沉值2.3mm，压实度95%，经检测达到设计要求。预应力管桩经低应变试验测试，合格。
慈城古镇与新区道路连接系统工程Ⅱ标段纵一路道路外观、实测实量、资料等综合自评结果如下：
单位工程名称
外观评分
实测实量评分
资料评分
综合评分
等级
道路工程
90。8
89。2
91
90.2
优良
排水工程
91.6
88.8
90
90
优良
四、进度控制
为圆满保质按期完成工期目标，我公司本着先紧后松的原则狠抓施工进度，建立在公司直接领导下，以项目部为主的责任制,主要做了以下工作:
1、开工之后，根据实际情况重新编制总施工进度控制计划及施工详细计划，并编制月施工进度计划,用计算机管理网络控制进度，并报监理单位审批通过。
2、项目部不定时召开生产会议，检查上阶段计划完成情况、分析滞后原因、落实弥补措施和讨论下阶段任务计划及改进措施.
3、充分利用机械设备，提高工作时效，平时注意对机械设备的护养工作，避免故障频繁发生。
4、施工中严格按规范操作，尽全力避免返工现象。
5、确保足够的资金,从而保障材料、人工、机械等物质供应满足施工要求。
6、做好生活后勤保障工作,使施工人员有足够的精力投入施工。
7、确保本工程的工程款做到专款专用，为工程顺利进行提供资金保障。
五、工程安全及文明施工情况
本工程开工伊始,在公司总工室与安全科组织指导下，及时地建立了项目经理、安全员、各专项管理人共同组成的项目安全与文明施工管理体系，健立健全了安全生产操作规程和安全生产制度,文明施工操作规程及检查制度，并按照具体要求执行了上岗培训，安全及文明施工教育，安全交底，安全检查,文明施工检查等一系列具体管理工作.自项目开工至竣工，未发生任何安全伤亡事故，达到了安全文明施工要求。
最后感谢关心与支持本工程的各级领导和为本工程投入巨大身心的业主单位、监理单位、质量监督单位、设计单位等有关单位！
浙江广厦市政工程有限责任公司慈城古镇与新区道路连接系统工程
Ⅱ标段项目部
2011年8月27日