洛阳大桥——自锚式悬索桥施工组织设计.doc
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1、开拓大道跨伊河特大桥主桥上部结构(索塔除外)施工组织设计2011-310目 录第一章 编制范围、依据及原则 3第二章 工程概况 . 4第三章 施工总体规划. 7第四章 施工准备.。 11第五章 主要工程项目的施工方案及施工方法. 13 5.4.1 锚锭横梁支架施工 。285。4.2 钢箱梁支架施工 29 5.4.3 索鞍安装 355。4。4 主缆施工 365。4。5 索夹安装 545。.4.6 吊杆安装与张拉. 。565。4.7 防腐施工 58第六章 管 理 目 标. 。 63第七章 质量保证措施及质量保证体系。 65第八章 工期保证措施 75第九章 降低造价措施 78第十章 安全生产保证措施
2、。 80第十一章 环境保护措施. 84第十二章 文明施工保证措施。. 86第十三章 社会治安综合治理. 88附图 91第一章 编制范围、依据及原则一、编制范围洛阳市新区拓展大道、希望路(或协和路)跨伊河大桥工程主桥上部结构(索塔除外).跨径布置为70。5m+175m+70.5m,主桥长316m,起点桩号为K1+722。675,终点桩号为K2+038.675m。二、编制依据1、 洛阳市新区拓展大道、希望路(或协和路)跨伊河大桥工程招标文件和招标图纸。2、城市道路交通要规划设计规范GB50220953、城市桥梁设计规范CJJ11-934、城市桥梁设计荷载规范CJJ77985、城市道路照明设计规范C
3、CJJ45916、公路桥涵设计通用规范JTG D60-20047、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20048、公路桥涵地基与基础设计规范JTG_D63-2007 9、公路工程抗震设计规范JTJ0048910、公路工程抗震设计细则JTG/T B0201-200811、公路桥涵施工技术规范JTJ041-200412、其他有关的国家及地方强制性规范和标准。三、编制原则1、遵循相关规范、规程和招标文件的原则。2、遵循科学、合理、经济、安全的原则。3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则.4、坚持推广新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。5、围绕关键线路、合理配置施工资源。第二章
4、 工程概况一、地理位置洛阳市新区拓展区开拓大道、希望路(或协和路)跨伊河大桥工程北起古城路,南至新源路,全段长2762米,其中道路于桩号1+880。675处上跨伊河,新建特大型桥梁一座。二、桥式结构主桥采双塔双索面自锚式悬索桥,主桥跨径布置为70。5m+175m+70。5m=316m,如图1所示。塔柱全高52。5m,采用主塔+辅塔式设计,采用混凝土现场浇注施工,纵向加劲梁为钢结构,梁端设混凝土锚碇横梁。主缆由多股平行钢丝成品索组成,中跨和边跨主缆成桥线性均为悬链线,中跨主缆矢跨比为1/5,主缆横向间距27。8m,吊杆纵向标准间距6m。主桥上部结构采用纵向浮漂、横向固定的支承体系,在桥塔和梁端处
5、加劲梁底设单向活动支座,主塔柱和加劲梁之间设阻尼器. 图1、桥向布置示意图三、施工环境1、水文、气象洛阳市属于具有明显垂直变化的暖温带大陆性山地季风气候区.区内山、河、岭、涧相间排列,地域幅员辽阔,地形复杂多变,又处于北亚热带气候向暖温带气候的过渡地带。复杂多变的自然状况,蕴藏了丰富的小气候类型。洛阳市四季分明,热量、降水量之时间分布具有明显的季节特点。总体特点是冬冷、夏热、秋凉。降水多集中在每年的7、8、9三个月份,四季降水分配是冬寡、夏丰、春干、秋润。四级分布为夏多冬少,春秋居中.年平均气温14。2,年降雨量677mm,平均日照时数为1967-2299h,平均日照百分率为51%-53.每年
6、1月前后为冰冻期,地面最大冻结深度2030cm。洛阳新区拓展区属黄河流域,伊洛河水系,境内的地表水主要有伊河和伊东渠。伊河一般河岸结冰,河水不冻。年径流量不大,但汛期洪水比较大,并具有涨落陡,洪峰高,历时短等特点。伊河下游(龙门)均在7月中旬至8月下旬发生洪水时间最多,延续时间较长。伊河年最大洪水的变化大于洛河,最大洪水出现的年份均在1958年。造成洪水的主要原因是本地区暴雨集中且雨量大于150毫米的暴雨中心,出现在7月中旬和8月上旬。2、工程地质拟建大桥位区位于伊河中下游,由于河水的游荡冲刷,河道较宽阔。东西两岸均有生产堤速水。地形复杂河道以西多为耕地、果园、养殖场及苗圃,地形较平坦;现河道
7、以东多为鱼塘、采沙坑,地面高程为138。16m-142.98m,局部地形起伏较大.地貌单元属伊河河床及河漫滩。四、技术标准1、道路等级:城市主干道。2、机动车道数:双向6车道。3、计算行车速度:60km/h.4、桥梁宽度:45m,布置形式为:(3.5m)人行道+(4.0m)非机动车道+(3.0m)非机隔离带+(11.5m)机动车道+(1.0m)中央分隔带+(11.5m)机动车道+(3。0m)非机隔离带+(4。0m)非机动车道+(3。5m)人行道。5、设计荷载:城A级.6、设计地震动峰值加速度0。1g,对应地震设防烈度7度。7、人群荷载:3。5KN/m28、防洪标准:设计洪水频率为100年一遇;
8、设防水位:130。42m。9、结构安全等级:一级。10、环境类别:类。第三章 施工总体规划根据该桥的特点并结合现场的实际施工条件以及本公司的施工组织管理能力,工程采用项目法施工,严格执行ISO9002质量管理体系,建立健全质量、安全、工期的各项规章制度,利用网络技术,项目经理部科学、统一协调管理,确保本工程安全、优质按期完成。一、施工总体部署1、进度计划安排根据业主要求,总工期为约18个月,本施工组织方案暂定开工日期定为2011年4月1日,竣工日期定为2012年8月30日,钢箱梁施工在2011年12月份前完成,主缆挂设2012年5月前完成,吊索张拉、桥面及附属设施等在2012年8月前完成,具体
9、的施工作业计划详见“施工进度横道图”(附表一).2、组织机构设置本合同段设立项目经理部,下设二部一室,即工程部、财务部、综合办公室。施工作业层设四个作业队,即钢箱梁拼装作业队、土建支架施工作业队、起重运输作业队、索缆安装及张拉作业队。3、施工人员配置包括行政管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的200多人参加的施工队伍,在行政管理、技术人员中大专以上学历者占60。4、机械设备配置组织基础施工的钻孔机械、钢结构加工机械、主梁施工用高塔吊机、履带吊机或汽车吊机、运输汽车、各种顶推张拉用千斤顶、缆索挤压机、缠丝机、钢筋、模板加工成型机械设备,发电机组以及测量、试验仪器等多套机械设备参加本合同段工
10、程的施工.5、施工场地布置生产、生活区等施工场地布置全面兼顾,项目经理部设在伊河北岸,就近租用当地闲置民房,作业层则自己搭建办公生活用房。生产区拟布置在北岸距桥轴线上游,场地内布置钢结构、钢筋加工场、料场、生产、生活房屋、缆索吊杆、预应筋以及机械停放场等。生活区布置在北岸桥轴线下游,设有宿舍、食堂、浴室及厕所等生活设施。施工场地布置见附图(附图11).6、水、电供应生产、生活用水:拟就近接用当地自来水,经化验合格,伊河水也可用生产用水。电力供应:施工生产、生活用电拟从附近电力接口接入工地变电站、再由变电站输送至各施工工点。另外配备一定数量自备发电机以便应急。二、施工组织机构设置1、施工组织机构
11、介绍承建该项目后,我部将组建洛阳市新区拓展大道、希望路(或协和路)跨伊河大桥上部结构项目经理部,经理部分设管理层和作业层。项目部职能主要为:全面负责组织本合同段工程的施工管理工作,编制实施性施工组织设计、施工进度设计、质量计划、设备物资计划及资金计划,进行施工机具配备、劳动力配备,对施工方案、工期目标、安全、质量目标组织实施.2、项目经理部经理部设经理一名,全面负责生产经营工作。副经理2名,分别负责主桥施工和索缆施工,项目总工程师负责全桥技术管理工作,管理层设二部一室: 工程部包括生产调度、施工技术、安质环保、物资机械管理。主要职责为为工程施工提供相关的技术、安全、质量、物资采购、机械调配管理
12、等服务工作。 财务部包括计划统计、预算合同、财务等,负责安排下达生产计划、合同管理、生产资金筹措等工作,保证生产有序进行。 综合办公室负责劳动力、后勤服务、治安保卫、医疗救护等工作.现场施工组织机构如下图2:主桥项目经理部总部、专家组项目经理项目副经理项目总工程师综合办公室财务部生产调度室测量试验室安全质量室后勤室办公室财务室物资设备室计划统计室技术室索缆安装及张拉作业队工程部起重运输作业队土建支架作业队钢箱梁拼装作业队 图2、 施工组织机构图3、专家组公司总部成立洛阳市新区拓展大道、希望路(或协和路)跨伊河大桥技术专家组,专家组由公司具有丰富施工经验和理论水平的桥梁专家组成,负责对该桥的施工
13、技术、新工艺、新材料进行技术指导,对施工中的重大技术难题组织技术攻关。4、施工队伍部署作业层设四个施工作业队。钢箱梁拼装作业队负责主桥加劲梁现场拼装、支架上钢箱梁拼装焊接的施工,土建支架作业队负责生活生产场地、主桥支架搭设、辅助设施,起重吊装作业队负责钢箱梁的吊运及安装的施工,索缆安装及张拉作业队负责主桥主索缆的挂设、索夹的安装、吊杆安装及预应力张拉等的施工。第四章 施工准备施工准备包括施工动员、设备材料配备以及技术准备等。根据施工计划安排,对各种机械设备及材料、人员有不同要求,为保证工作有序进行,根据施工计划安排提前做好各种资源的准备工作。一、 施工动员及设备、材料配备 1、施工动员由于该工
14、程工期紧,任务重,为有利于中标后及时开工,我公司将利用几天时间进行施工前动员,向全体员工介绍本合同工程的基本情况和建设意义,并准备着手调集具有丰富桥梁施工经验的施工人员从事该工程施工。明确工期目标、质量目标,强化工期、质量意识和安全环保意识,强调本工程高标准、高速度建设的具体要求,使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到生产中。洛阳市新区拓展大道、希望路(或协和路)跨伊河大桥所需的主要劳动力分期配置情况见附表(附表二)。2、设备、材料配备根据施工进度需要和业主要求。人员及物资设备分期分批进入现场,并根据情况变化随时调整加强。一旦大桥开工,我公司将从公司内部各单位调配一切所需的设备和机械。洛阳市
15、新区拓展大道、希望路(或协和路)跨伊河大桥所需的机械设备及测量、试验、质检仪器设备见附表(附表三)。3、控制点复测若我公司中标,将派出精干的测量人员对已有的导线高程进行复测,确保工程测量按设计要求进行。二、技术准备1、测量、试验仪器设备准备。本工程测试仪器设备和人员从总部中心试验室统一配置,另考虑在施工过程中新购部分设备,建立工地试验室,以满足施工需要。2、迅速组建现场施工管理机构,现场办公,靠前控制。施工技术和管理人员到位,并根据施工需要,进行业务分工,明确责任范围,实行岗位责任制。3、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则,明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等.施
16、工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数,保证各种管理渠道畅通.4、组织专业技术人员对设计图纸会审及现场考察,组织参加设计单位召开的技术交底会议,明确设计意图和标准,统一技术资料编制及管理办法,消除设计疑问。5、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解,尽快提交实施性施工组织设计方案,报监理和业主。6、组织做好向各个作业队分别进行作业技术交底,内容应包括:施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施,让全体施工人员目标明确,任务明确,标准明确,责任明确,全心全意投入施工。第五章 主要工程项目的施工方案及施工方法第一章 5。1、工程特点及主体结
17、构概况本工程特点是造型复杂,牵涉面广,工程量大、高空吊装、工期紧等特点。一、主塔主塔全高52.5m。在距承台11.27m处,横桥向两主塔柱之间设置主梁的支撑横梁.支撑横梁全长24.2m,采用34m箱型断面. 二、加劲梁加劲梁为钢结构,如图3所示:在桥梁横向两侧分隔带位置分别采用两个单箱单室钢箱梁作为主纵梁,两个钢箱通过连接横梁和桥面板连接形成单侧主纵梁之间设有次纵梁。两侧主纵梁通过连接箱梁、次纵梁和桥面板连接形成加劲梁.连接横梁之间设有次横梁,主梁外侧设悬臂梁,桥面行车道板采用正交异性板形式.钢加劲梁端部设剪刀钉与混凝土锚碇横梁连接。主纵梁钢箱在吊杆处梁高2200mm,底宽2750mm,底板水
18、平,腹板铅直,顶板为桥面行车道板。桥面行车道板采用正交异性板,在桥塔中线两侧6.5m范围内,钢板厚为20mm,其余部分顶板厚均为16mm.桥面板设有纵向加劲肋.两侧主梁之间共设三道次纵梁,间距4.9m。次纵梁为工字形梁,梁高1500mm,腹板后16mm,底板宽400mm,厚16mm.连接横梁为双倒T形梁,次横梁为工字形梁,吊杆处梁高2200mm,腹板厚16mm,底板宽400mm,厚16mm。连接横梁间距6m,两道连接横梁之间设一道次横梁。悬臂梁为倒T形梁,梁高300mm-1000mm,腹板厚16mm,底板宽300mm,厚16mm.加劲梁两端设有混凝土锚碇横梁,顺桥向梁宽4。0m,横梁向梁长44
19、.76m,梁高4.0m,引桥侧设有牛腿支承引桥箱梁.图3、钢箱梁标准断面图三、索鞍塔顶索鞍采用全铸整体式索鞍,为肋传力结构形式。如图4所示:本桥索主缆槽内主缆中心线处的纵向圆弧半径R=3。2米。索鞍长4.12米,宽1。5米,高1.838米,索鞍吊装重约23吨,全桥共4个索鞍。鞍座下设置聚四氟乙烯板,便于主鞍在施工过程中通过塔顶预埋反力架进行顶推,调整施工中恒载产生的塔顶不平衡的水平力。索鞍顶推就位后,通过剪刀键及螺栓将索鞍与上平板固定。为增加主缆与鞍槽间的摩阻力,鞍槽内设竖向隔板。在索股全部就位并调索后,在顶部用锌块填平,再用压紧装置将鞍盖压紧,用侧壁夹紧螺栓将鞍槽侧壁夹紧。图4、主索鞍构造示
20、意图制造、加工要点索鞍鞍体材料为ZG270-500,应符合GB1135289一般工程用铸造碳钢件标准;铸钢件出厂前,需出具合格证明书,以及合同明确规定的内容.铸造:、铸造模型应采用整体模型,模型尺寸应考虑到铸件的收缩量;、铸造用砂必须采用优质砂,例如耐高温的铬矿水玻璃砂。、铸造钢水应充分精炼纯净,尽量减少非金属杂物,应从炉中取样进行化学成分分析,保证钢水质量;、应使用高强度的耐火砖做浇口系统,防止浇注系统中型砂剥落,而夹砂;、浇注完成的铸件应缓慢冷却,避免由于铸造应力或局部冷却产生的热应力使铸件变形或开裂,拆模后应全面清砂,去除冒口飞翅等附属物;、铸件清砂后,按GB6414-86进行尺寸与形状
21、检查,尺寸应符合CT13CT15级公差,保证有足够的加工余量。热处理、铸钢件清砂后,必须经整体退火处理,以消除铸造应力。并在割除冒口,粗整外形,或补焊前,再经正火加回火处理;、合金结构钢的热处理按国家标准规定进行。表面处理索鞍鞍槽内加工表面及隔板表面必须按GB97939794-88要求进行喷锌处理,锌层厚度不小于200um。索鞍各外露不加工表面需喷沙处理,清除污垢、氧化皮、绣层后(清理的等级Sa2。5级),按以下顺序涂装:、刷涂881X富锌底漆1道,干膜厚度40um;、刷涂881D02环氧云铁防锈底漆3道,干膜厚度120um;、刷涂881Y01丙烯酸聚氨酯面漆1道,干膜厚度120um。四、主缆
22、构造全桥共设两根主缆,主缆采用直径为5.4毫米的镀锌高强钢丝,每根主缆由19股预制平行钢丝锁组成,每锁股含有127根5。4毫米的镀锌高强钢丝,每根主缆由2413丝钢丝组成,如图5所示。钢丝抗拉强度标准值fpk=1670Mpa,弹性模量Es=2。0105Mpa。主缆截面成正六边形,标准截面直径约29.66cm(空隙率20%),索夹位置截面直径约29.29cm(空隙率18%)。钢丝技术指标应符合桥梁缆索用热镀锌钢丝GB/T 17101-1997的有关规定,钢丝扭转及直线性技术指标应符合悬索桥主缆预制索股技术条件(JT/T 395)。图5、主缆索股断面示意图五、主缆索股锚具主缆预制索股采用热铸锚,锚
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